這是國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)ppt，包括了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本概念、特征、條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì)和條件，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的基本程序，大陸橋運(yùn)輸?shù)葍?nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。

國(guó)際貨物多式聯(lián)運(yùn)ppt是由紅軟PPT免費(fèi)下載網(wǎng)推薦的一款課件PPT類型的PowerPoint.

第六章、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn) 一、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的定義及特征 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)，是按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)，運(yùn)送至另一國(guó)國(guó)境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征： （1）一個(gè)合同：即一份多式聯(lián)運(yùn)合同。 （2）一人負(fù)責(zé)：即由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)娜�程�?fù)責(zé)。 （3）兩種方式：即必須以至少兩種不同的運(yùn)輸方式連續(xù)進(jìn)行運(yùn)輸。 （4）兩個(gè)國(guó)家：即必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸。 （5）門到門 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與一般聯(lián)運(yùn)的區(qū)別 兩種不同的運(yùn)輸工具——同一種運(yùn)輸工具 全程運(yùn)輸責(zé)任——區(qū)段負(fù)責(zé) 延伸貨物的交接界限 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)越性 統(tǒng)一、簡(jiǎn)單：運(yùn)輸過(guò)程中出現(xiàn)責(zé)任問(wèn)題，不論其發(fā)生在哪個(gè)運(yùn)輸區(qū)段，都由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人負(fù)責(zé)。 縮短運(yùn)輸時(shí)間，降低事故率。 降低了運(yùn)輸成本，節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用。 提高運(yùn)輸組織水平，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。 經(jīng)營(yíng)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的條件與要求 （一）建立與加強(qiáng)CFS的組織管理 （二）建立國(guó)內(nèi)外聯(lián)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn) 1.建立國(guó)外業(yè)務(wù)合作網(wǎng) 2.建立國(guó)內(nèi)業(yè)務(wù)合作網(wǎng) （三）制定多式聯(lián)運(yùn)單一費(fèi)率 運(yùn)輸成本 + 經(jīng)營(yíng)管理費(fèi) + 利潤(rùn) ＝ 聯(lián)運(yùn)費(fèi)率 二、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的性質(zhì) 《聯(lián)合國(guó)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)公約》對(duì)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人所下定義： “多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人，是指其本人通過(guò)其代表訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的任何人。他是事主，而不是發(fā)貨人的代理或代表，或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理或代表，并且負(fù)有履行合同的責(zé)任”。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人具有如下基本特征： （1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體。 （2）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的職能在于負(fù)責(zé)完成多式運(yùn)輸合同或組織完成多式運(yùn)輸合同。 （3）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人是“中間人”。 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的法律地位 與托運(yùn)人的法律關(guān)系：多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人和實(shí)際托運(yùn)人和契約托運(yùn)人都存在著法律關(guān)系，這種合同法律關(guān)系與海上貨物運(yùn)輸合同中的情形相同，適用運(yùn)輸合同法。 與實(shí)際承運(yùn)人的法律關(guān)系：多數(shù)情形下，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人表現(xiàn)為無(wú)船承運(yùn)人，其為履行貨物運(yùn)輸義務(wù)，需要與從事不同運(yùn)輸?shù)膶?shí)際承運(yùn)人簽訂各運(yùn)輸區(qū)段的運(yùn)輸合同，與實(shí)際承運(yùn)人形成運(yùn)輸合同關(guān)系。 與其代理人及其他受雇人的法律關(guān)系：無(wú)論是委托還是雇傭，都和多式聯(lián)運(yùn)人有代理或雇傭合同關(guān)系。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的業(yè)務(wù)范圍 （1）咨詢業(yè)務(wù)； （2）貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)； （3）運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)； （4）承運(yùn)人或場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人業(yè)務(wù)； （5）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； （6）運(yùn)輸延伸服務(wù)——物流服務(wù)。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的必備條件 （1）取得從事國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的資格。 （2）擁有國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路以及相應(yīng)的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)。 （3）與有關(guān)的實(shí)際承運(yùn)人、場(chǎng)站經(jīng)營(yíng)人建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。 （4）擁有必要的運(yùn)輸設(shè)備，尤其是場(chǎng)站設(shè)施和短途運(yùn)輸工具。 （5）擁有雄厚的資金和良好的資信。 （6）擁有符合要求的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)。 （7）具備自己所經(jīng)營(yíng)的國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)線路的運(yùn)價(jià)表。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人的經(jīng)營(yíng)方式 目前國(guó)際上通用的業(yè)務(wù)活動(dòng)經(jīng)營(yíng)方式主要有如下三種： （1）獨(dú)立經(jīng)營(yíng)方式 （2）聯(lián)營(yíng)方式 （3）代理方式 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人、無(wú)船承運(yùn)人和傳統(tǒng)貨運(yùn)代理異同比較 三、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì) 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)的基本概念 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)（international multimodal transport planning），也稱為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)解決方案（international multimodal transport solution），是指國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)針對(duì)客戶的運(yùn)輸需求，運(yùn)用系統(tǒng)理論和運(yùn)輸管理的原理和方法，合理地選擇運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具與設(shè)備、運(yùn)輸路線以及貨物包裝與裝卸等過(guò)程。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)的影響因素 （1）物品特征方面。 （2）運(yùn)輸與裝卸搬運(yùn)特征。 （3）儲(chǔ)運(yùn)保管特征。 （4）客戶其他要求。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)的內(nèi)容與程序 如下圖所示，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì)主要包括運(yùn)輸模式、運(yùn)輸工具與設(shè)備、運(yùn)輸路線和自營(yíng)與分包等四個(gè)方面的決策。 國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)方案設(shè)計(jì) 1)客戶運(yùn)輸需求分析 2)運(yùn)輸方式的選擇 下表顯示了鐵路、公路、水路、航空、管道五種基本運(yùn)輸方式的優(yōu)缺點(diǎn)及適用范圍 3) 運(yùn)輸工具與設(shè)備的選擇 （1）運(yùn)輸工具的選擇。 （2）裝卸搬運(yùn)設(shè)備的選擇。 （3）集裝箱的選擇。 （4）運(yùn)輸包裝的設(shè)計(jì)。 4)運(yùn)輸路線的選擇 運(yùn)輸路線的選擇應(yīng)注意以下三點(diǎn)： （1）運(yùn)輸線路選擇與運(yùn)輸方式選擇的協(xié)同。 （2）注重裝卸地點(diǎn)的選擇。 （3）注重不同裝貨量的拼裝，以實(shí)現(xiàn)集運(yùn)、拼裝模式，從而影響運(yùn)輸路線選擇。 四、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證與計(jì)費(fèi)業(yè)務(wù) 1）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)單證業(yè)務(wù) 多式聯(lián)運(yùn)提單(combined transport B/L or multimodal transport B/L or intermodal transport B/L)，是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)經(jīng)由兩種以上的不同運(yùn)輸方式運(yùn)輸?shù)呢浳锼�出具的全程提單�?單據(jù)的性質(zhì)與作用 合同證明功能 貨物收據(jù) 貨物交付憑證功能 可轉(zhuǎn)讓多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)的物權(quán)證明功能 單據(jù)的種類和內(nèi)容基本上等同于提單下的分類。 （1）運(yùn)輸總成本。 （2）經(jīng)營(yíng)管理費(fèi)用。 （3）經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)。 目前，多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)費(fèi)的計(jì)收方式主要有單一運(yùn)費(fèi)制、分段運(yùn)費(fèi)制和混合計(jì)費(fèi)制。 （1）單一運(yùn)費(fèi)制 （2）分段運(yùn)費(fèi)制 （3）混合計(jì)費(fèi)制 未完待續(xù)…cFh紅軟基地

國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)ppt：這是國(guó)際貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)ppt，包括了學(xué)習(xí)目標(biāo)，海上貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的保障范圍，我國(guó)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，我國(guó)陸空郵運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)的險(xiǎn)別與條款，倫敦保險(xiǎn)協(xié)會(huì)海洋運(yùn)輸貨物保險(xiǎn)條款，國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)實(shí)務(wù)，國(guó)際貨物買賣合同中的保險(xiǎn)條款等內(nèi)容，歡迎點(diǎn)擊下載。