這是一個關(guān)于二手車鑒定與評估ppt作品，主要介紹了二手車成新率的計算方法、現(xiàn)行市價法、收益現(xiàn)值法、重置成本法、清算價格法、折舊法、二手車評估方法的選擇與案例分析等內(nèi)容。我國二手車交易市場是隨著社會主義經(jīng)濟(jì)的發(fā)展而逐步形成的，1990年我國明確提出把汽車工業(yè)列為國民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè)，經(jīng)過20多年的發(fā)展，汽車產(chǎn)業(yè)鏈不斷完善，二手車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)鏈中的重要一環(huán)，二手車交易市場的規(guī)范和發(fā)展，對新車市場、零配件市場都有重要的意義。中國的二手車交易市場已逐步的邁向?qū)�業(yè)化和規(guī)范化。據(jù)中國汽車流通協(xié)會統(tǒng)計，從2000年到2009年的10年間，我國二手車交易進(jìn)入了高增長期，交易量從25.17萬車輛上升到333.86萬倆，增幅高達(dá)13背。08年國內(nèi)二手車市場總銷售量為270萬輛～300萬輛。但這一數(shù)字只占國內(nèi)新車市場總銷售量的三分之一。2012年中國二手車交易量約為400萬輛。二手車交易市場呈現(xiàn)出一片生機(jī)勃勃的景象，歡迎點(diǎn)擊下載二手車鑒定與評估ppt作品哦。

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二手車價值評估jCZ紅軟基地
二手車價值評估jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
第五節(jié)清算價格法jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 成新率是反映二手車新舊程度的指標(biāo)。二手車成新率是表示二手車的功能或使用價值占全新機(jī)動車的功能或使用價值的比率，也可以理解為二手車的現(xiàn)時狀態(tài)與機(jī)動車全新狀態(tài)的比率。jCZ紅軟基地
以下介紹幾種成新率的計算方法。jCZ紅軟基地
一、使用年限法jCZ紅軟基地
1．計算方法jCZ紅軟基地
根據(jù)二手車折舊方法不同，使用年限法估算二手車成新率有兩種方法，即等速折舊法和加速折舊法。jCZ紅軟基地
1)等速折舊法jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 2)加速折舊法jCZ紅軟基地
加速折舊法又分為年份數(shù)求和法和雙倍佘額遞減法兩種：jCZ紅軟基地
 (1)年份數(shù)求和法jCZ紅軟基地
(2)雙倍余額遞減法jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
2．規(guī)定使用年限與已使用年限jCZ紅軟基地
1)規(guī)定使用年限jCZ紅軟基地
按照國家有關(guān)規(guī)定，9座（含9座）以下非營運(yùn)載客汽車（包括轎車和越野車）使用年限為15年；旅游載客汽車和9座以上非營運(yùn)載客汽車使用年限為10年；營運(yùn)客車的使用年限為10年；微型載貨車、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用年限為8年，其他車輛使用年限為10年；對于大中型拖拉機(jī)，其使用年限不超過15年；營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為非營運(yùn)車輛和非營運(yùn)車輛轉(zhuǎn)為營運(yùn)車輛一律按營運(yùn)車輛的規(guī)定年限報廢。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 2)已使用年限jCZ紅軟基地
已使用年限是代表汽車運(yùn)行量和工作量的一種計量方法，這種計量方法是以汽車正常使用為前提的，包括正常的使用時間和使用強(qiáng)度。jCZ紅軟基地
 這種使用年限表示方法既反映了汽車的使用情況（即管理水平、使用水平、維護(hù)保養(yǎng)水平）和使用強(qiáng)度，又包括了運(yùn)行條件和某些停駛時間較長汽車的自然損耗。jCZ紅軟基地
 3．計算實(shí)例jCZ紅軟基地
例6-1  某家庭用普通型桑塔納轎車，初次登記年月是2001年2月，評估基準(zhǔn)時是2006年2月，請分別用等速折舊法、加速折舊法中的年份數(shù)求和法與雙倍余額遞減法計算成新率。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 (1)等速折舊法：jCZ紅軟基地
(2)年份數(shù)求和法：jCZ紅軟基地
(3)雙倍余額遞減法：jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 例6 -2某租賃公司欲轉(zhuǎn)讓一臺捷達(dá)轎車，該車初次登記日期為1999年3月，評估基準(zhǔn)日是2004年3月。請分別用等速折舊法、年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法計算成新率。jCZ紅軟基地
解該車已使用年限l，為5年，由于是租賃車，其規(guī)定使用年限為10年，則成新率為：jCZ紅軟基地
(1)等速折舊法：jCZ紅軟基地
(2)年份數(shù)求和法：jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
(3)雙倍余額遞減法jCZ紅軟基地
二、行駛里程法jCZ紅軟基地
 1．計算方法jCZ紅軟基地
行駛里程法是通過確定被評估二手車的尚可行駛里程與規(guī)定行駛里程的比值來確定二手車成新率的一種方法。jCZ紅軟基地
 1)等速折舊法jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 2) 54321法jCZ紅軟基地
我們規(guī)定一部車的有效壽命為30萬k出，將其分為5段，每段6萬k出，每段價值依序?yàn)樾萝噧r值的5/15、4/15、3/15、2/15、1/15。jCZ紅軟基地
 2．累計行駛里程與規(guī)定行駛里程jCZ紅軟基地
1)累計行駛里程jCZ紅軟基地
二手車?yán)塾嬓旭偫锍淌侵副辉u估二手車從開始使用到評估基準(zhǔn)時點(diǎn)所行駛的總里程。jCZ紅軟基地
 2)規(guī)定行駛里程jCZ紅軟基地
車輛規(guī)定行駛里程是指《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》中規(guī)定的該車型的行駛里程。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 3．行駛里程法的前提條件jCZ紅軟基地
行駛里程法計算成新率的前提條件：車輛里程表的記錄必須是原始的，不能是被人為更改過的。三、整車觀測法jCZ紅軟基地
整車觀測法是指評估人員采用人工觀察的方法，輔助簡單的儀器檢測，判定被評估二手車的技術(shù)等級以確定成新率的一種方法。jCZ紅軟基地
四、綜合分析法jCZ紅軟基地
1．估算方法jCZ紅軟基地
綜合分析法是以使用年限法為基礎(chǔ)，綜合考慮二手車的實(shí)際技術(shù)狀況、維護(hù)保養(yǎng)情況、原車制造質(zhì)量、二手車用途及使用條件等多種因素對二手車價值的影響，以調(diào)整系數(shù)形式確定成新率的一種方法。其計算公式為jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
2．綜合調(diào)整系數(shù)jCZ紅軟基地
 根據(jù)被評估二手車是否需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件維修，綜合調(diào)整系數(shù)有兩種確定方法：jCZ紅軟基地
(1)二手車無須進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件時，可直接采用表6-3所推薦的調(diào)整系數(shù)。jCZ紅軟基地
(2)二手車需要進(jìn)行項(xiàng)目修理或換件，或需要進(jìn)行大修時，可采用“一攬子”評估方法，綜合調(diào)整系數(shù)的影響因素見表6 -3。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 綜合調(diào)整系數(shù)的計算公式為jCZ紅軟基地
3．調(diào)整系數(shù)的選取jCZ紅軟基地
1)二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)K1jCZ紅軟基地
二手車技術(shù)狀況調(diào)整系數(shù)是在對車輛技術(shù)狀況鑒定的基礎(chǔ)上對車輛進(jìn)行的分級，然后取調(diào)整系數(shù)來修正車輛的成新率。jCZ紅軟基地
 2)二手車維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)K2jCZ紅軟基地
維護(hù)保養(yǎng)調(diào)整系數(shù)反映了使用者對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的水平，不同的使用者，對車輛使用、維護(hù)和保養(yǎng)的實(shí)際執(zhí)行情況差別較大，會直接影響到車輛的使用壽命和成新率。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 3)二手車原始制造質(zhì)量調(diào)整系數(shù)K3jCZ紅軟基地
確定該系數(shù)時，應(yīng)了解被評估的二手車是國產(chǎn)車還是進(jìn)口車以及進(jìn)口國別，是國產(chǎn)車應(yīng)了解是名牌產(chǎn)品還是一般產(chǎn)品。jCZ紅軟基地
 4)二手車用途調(diào)整系數(shù)K4jCZ紅軟基地
二手車用途（或使用性質(zhì)）不同，其繁忙程度不同，使用強(qiáng)度亦不相同。jCZ紅軟基地
 5)二手車使用條件調(diào)整系數(shù)K5jCZ紅軟基地
我國地域遼闊，各地自然條件差別很大，車輛的使用條件對其成新率影響很大。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 (1)道路使用條件可分為好路、中等路和差路三類。jCZ紅軟基地
好路：指國家道路等級中的高速公路，一、二、三級道路，好路率在50%以上：jCZ紅軟基地
中等路：指符合國家道路等級四級道路，好路率在30% -50%；jCZ紅軟基地
差路：國家等級以外的路，好路率在30%以下。jCZ紅軟基地
 (2)特殊環(huán)境使用條件主要指特殊自然條件，包括寒冷、沿海、風(fēng)沙和山區(qū)等地區(qū)。jCZ紅軟基地
4．特點(diǎn)及適用范圍jCZ紅軟基地
綜合分析法較為詳細(xì)地考慮了影響二手車價值的各種因素，并用一個綜合調(diào)整系數(shù)指標(biāo)來調(diào)整二手車成新率，評估值準(zhǔn)確度較高，因而適用于具有中等價值的二手車評估。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
5．計算實(shí)例jCZ紅軟基地
例6-3某公司2002年6月購得一輛奧迪A6型（排量2.4L）轎車作為公務(wù)使用，2006年6月在北京交易，2006年6月在北京市場上該型號車純車價是40萬元，該車技術(shù)等級評定為2級，無重大事故痕跡。該車外表有少數(shù)劃痕無需進(jìn)行修理，維護(hù)保養(yǎng)好，路試車況好，行駛里程為15萬k出。試用鑒定調(diào)整系數(shù)法計算成新率。jCZ紅軟基地
(1)該車技術(shù)等級好，K1=1.0。jCZ紅軟基地
(2)該車維護(hù)保養(yǎng)好，K2=1.0。jCZ紅軟基地
(3)該車為進(jìn)口車，K3=1.0。jCZ紅軟基地
(4)該車為公務(wù)用車，K4 =0.9。jCZ紅軟基地
(5)該車作為公務(wù)用車經(jīng)常在市區(qū)行駛，使用等級高，Ks =1.0。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
五、部件鑒定法jCZ紅軟基地
1．計算方法jCZ紅軟基地
部件鑒定法（也稱技術(shù)鑒定法）是指評估人員在確定二手車各組成部分技術(shù)狀況的基礎(chǔ)上，按其各組成部分對整車的重要性和價值量的大小加權(quán)評分，最后確定成新率的一種方法。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
2．計算步驟jCZ紅軟基地
 此方法的基本步驟為：jCZ紅軟基地
 (1)先確定二手車各主要總成、部件，再根據(jù)各部分的制造成本占整車制造成本的比重，表6 -4為汽車各部分的價值權(quán)重參考表；jCZ紅軟基地
(2)以全新車輛對應(yīng)的各總成、部件功能為滿分（100分），功能完全喪失為零分，再據(jù)被評估二手車各相應(yīng)總成、部件的技術(shù)狀態(tài)估算出其成新率Ci(i=l，2，…，n)；jCZ紅軟基地
(3)將各總成、部件估算出的成新率與權(quán)重相乘，得到各總成、部件的權(quán)重成新率jCZ紅軟基地
 (4)最后將各總成、部件的權(quán)重成新率相加，即得出被評估車輛的成新率。jCZ紅軟基地
第一節(jié)  二手車成新率的計算方法jCZ紅軟基地
 3．特點(diǎn)及適用范圍jCZ紅軟基地
從上述計算步驟可見，采用部件鑒定法計算加權(quán)成新率比較費(fèi)時費(fèi)力，但評估值更接近客觀實(shí)際，可信度高。它既考慮了二手車實(shí)體性損耗，同時也考慮了二手車維修或換件等追加投資使車輛價值發(fā)生的變化。jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
 現(xiàn)行市價法又稱市場法、市場價格比較法。是指通過比較被評估車輛與最近售出類似車輛的異同，并將類似車輛的市場價格進(jìn)行調(diào)整，從而確定被評估車輛價值的一種評估方法。jCZ紅軟基地
 一、現(xiàn)行市價法的應(yīng)用前提jCZ紅軟基地
(1)需要有一個充分發(fā)育、活躍的二手車交易市場，有充分的參照物可取，即要有舊機(jī)動車交易的公開市場。jCZ紅軟基地
 (2)參照物及其與被評估車輛可比較的指標(biāo)、技術(shù)參數(shù)等資料是可收集到的，并且價值影響因素明確，可以量化。jCZ紅軟基地
二、現(xiàn)行市價法評估的步驟jCZ紅軟基地
1．收集資料jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
收集評估對象的資料，包括車輛的類別名稱、型號和性能、生產(chǎn)廠家及出廠年月，了解車輛目前使用情況、實(shí)際技術(shù)狀況以及尚可使用的年限等。jCZ紅軟基地
 2．選定舊機(jī)動車交易市場上可進(jìn)行類比的對象jCZ紅軟基地
(1)車輛型號。指汽車類型和主要參數(shù)；jCZ紅軟基地
(2)車輛制造廠家；jCZ紅軟基地
(3)車輛來源。是私用、公務(wù)、商務(wù)車輛，還是營運(yùn)出租車輛；jCZ紅軟基地
(4)車輛使用年限、行駛里程數(shù)；jCZ紅軟基地
(5)車輛實(shí)際技術(shù)狀況；jCZ紅軟基地
(6)市場狀況。jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
 (7)評估目的。jCZ紅軟基地
 (8)車輛所處的地理位置。jCZ紅軟基地
 (9)成交數(shù)量。jCZ紅軟基地
 (10)成交時間。jCZ紅軟基地
 3．分析、類比jCZ紅軟基地
綜合上述可比性因素，對待評估的車輛與選定的類比對象進(jìn)行認(rèn)真的分析類比。jCZ紅軟基地
4．計算評估值jCZ紅軟基地
分析、調(diào)整差異，并做出結(jié)論。jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
 三、現(xiàn)行市價法的計算方法jCZ紅軟基地
 1．兩類主要方法jCZ紅軟基地
 1)直接法jCZ紅軟基地
直接法是指在市場上能找到與被評估車輛完全相同的車輛的現(xiàn)行市價，并依其價格直接作為被評估車輛評估價格的一種方法。jCZ紅軟基地
 2)類比法jCZ紅軟基地
類比法是指評估車輛時，在公開市場上找不到與之完全相同的車輛，但在公開市場上能找到與之相類似的車輛，以此為參照物，通過對比分析車輛技術(shù)狀況和交易條件的差異，在參照物成交價格的基礎(chǔ)上作出相應(yīng)調(diào)整，進(jìn)而確定被評估車輛價格的一種方法。jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
2．具體方法jCZ紅軟基地
1)市場售價類比法jCZ紅軟基地
以參照物的市場成交價格為基礎(chǔ)，考慮參照物與評估對象在功能、市場條件和銷售時間等方面影響的方法，即jCZ紅軟基地
評估值=參照物成交價+功能差異值+市場差異值+交易差異值+…jCZ紅軟基地
評估值=參照物成交價×功能差異值系數(shù)×市場差異值系數(shù)×交易差異值系數(shù)×…jCZ紅軟基地
 2)功能價值法jCZ紅軟基地
 評估值=參照物成交價×功能價值系數(shù)jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
 3)價格指數(shù)法。jCZ紅軟基地
 評估值=參照物成交價×（1+物價變動指數(shù)）jCZ紅軟基地
 4)成新率價格法jCZ紅軟基地
 評估值=參照物成交價×（評估對象成新率／參照物成新率）jCZ紅軟基地
 5)市價折扣法jCZ紅軟基地
評估值=參照物成交價×（1 -折扣率）jCZ紅軟基地
 6)成本市價法jCZ紅軟基地
 以評估對象的現(xiàn)行合理成本為基礎(chǔ)，利用參照物的成本市價比率來估算被評估舊機(jī)動車價格方法（有些人把該方法歸類為成本法范疇。jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
四、現(xiàn)行市價法的優(yōu)缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
1．優(yōu)點(diǎn)jCZ紅軟基地
(1)能夠客觀反映舊機(jī)動車輛目前的市場情況，其評估的參數(shù)、指標(biāo)直接從市場獲得，評估值能反映市場現(xiàn)實(shí)價格。jCZ紅軟基地
(2)評估結(jié)果易于被各方面理解和接受。jCZ紅軟基地
2．缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
 (1)需要公開及活躍的市場作為基礎(chǔ)。jCZ紅軟基地
 (2)可比因素多而復(fù)雜，即使是同一個生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的同一型號的產(chǎn)品，同一天登記，由不同的車主使用，其使用強(qiáng)度、使用條件、維護(hù)水平等多種因素不同，其實(shí)體損耗、新舊程度都各不相同。jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
 例6-4  待評估車為捷達(dá)FV7160GIX，在二手車市場上找到一輛捷達(dá)FV7160CIX和一輛捷達(dá)FV7160CL，這三部車的技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)見表6-5。jCZ紅軟基地
 解(1)以參照物1做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：jCZ紅軟基地
結(jié)構(gòu)性能差異的調(diào)整數(shù)為jCZ紅軟基地
           (0.6+0.8)x50%  =0.7（萬元）jCZ紅軟基地
新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為jCZ紅軟基地
        5.0×（50% -53%）=-0. 15（萬元）jCZ紅軟基地
銷售數(shù)量及付款方式無異，不需修正。jCZ紅軟基地
     評估值=  (5.0+0.7-0. 15)×1.03  =5. 72萬元。jCZ紅軟基地
(2)以參照物2做各項(xiàng)差異量化和調(diào)整：jCZ紅軟基地
第二節(jié)現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
新舊程度差異量化與調(diào)整。該項(xiàng)調(diào)整數(shù)為jCZ紅軟基地
         5.5×（50% -48%）=0. 11（萬元）jCZ紅軟基地
銷售時間、數(shù)量和付款方式無異，不需修正。jCZ紅軟基地
    評估值=  (5.5+0. 15 +0. 11)  =5. 76萬元。jCZ紅軟基地
綜合參照物1和參照物2，最終評估值：jCZ紅軟基地
         P=(5. 72+5.76)/2=5. 74萬元jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
 收益現(xiàn)值法是將被評估的車輛在剩余壽命期內(nèi)預(yù)期收益用適用的折現(xiàn)率折現(xiàn)為評估基準(zhǔn)日的現(xiàn)值，并以此確定評估價格的一種方法。jCZ紅軟基地
一、收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提jCZ紅軟基地
收益現(xiàn)值法的應(yīng)用前提是：jCZ紅軟基地
(1)被評估的二手車必須是經(jīng)營性車，具有繼續(xù)經(jīng)營能力，并不斷獲得收益。jCZ紅軟基地
(2)繼續(xù)經(jīng)營的預(yù)期收益可以預(yù)測，而且必須能夠用貨幣金額來表示。jCZ紅軟基地
(3)影響被評估未來經(jīng)營風(fēng)險的各種因素能夠轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)加以計算，并體現(xiàn)在折現(xiàn)率中。jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
二、收益現(xiàn)值法評估的步驟jCZ紅軟基地
(1)收集有關(guān)營運(yùn)汽車收入和費(fèi)用的資料。jCZ紅軟基地
(2)充分調(diào)查了解被評估汽車的技術(shù)狀況。jCZ紅軟基地
(3)確定預(yù)期收益的預(yù)測及折現(xiàn)率等評價參數(shù)。jCZ紅軟基地
(4)將預(yù)期收益折現(xiàn)處理，確定二手車評估值。jCZ紅軟基地
(5)分析確定評估結(jié)果。jCZ紅軟基地
三、收益現(xiàn)值法中各評估參數(shù)的確定jCZ紅軟基地
1．剩余經(jīng)濟(jì)壽命期的確定jCZ紅軟基地
剩余經(jīng)濟(jì)壽命期指從評估基準(zhǔn)日到車輛到達(dá)報廢的年限。如果剩余經(jīng)濟(jì)壽命期估計過長，就會高估車輛價格；反之，則會低估價格。jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
 2．預(yù)期收益額的確定jCZ紅軟基地
 (1)收益額。指的是車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預(yù)測分析獲得的。jCZ紅軟基地
 (2)收益額的構(gòu)成。以企業(yè)為例，目前有幾種觀點(diǎn)：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。jCZ紅軟基地
 3，折現(xiàn)率的確定jCZ紅軟基地
確定折現(xiàn)率，首先應(yīng)該明確折現(xiàn)的內(nèi)涵。折現(xiàn)作為一個時間優(yōu)先的概念，認(rèn)為將來的收益或利益低于現(xiàn)在的同樣收益或利益，并且隨著收益時間向?qū)�來推遲的程度而有系統(tǒng)地降低價值。jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
 折現(xiàn)率的確定是運(yùn)用收益現(xiàn)值法評估車輛時比較棘手的問題。折現(xiàn)率必須謹(jǐn)慎確定，折現(xiàn)率的微小差異會帶來評估值很大的差異。jCZ紅軟基地
 每個行業(yè)，每個企業(yè)都有具體的資金收益率。因此在利用收益法對機(jī)動車評估、選擇折現(xiàn)率時，應(yīng)該進(jìn)行本企業(yè)、本行業(yè)歷年收益率指標(biāo)的對比分析。jCZ紅軟基地
 四、收益現(xiàn)值法的計算方法jCZ紅軟基地
收益現(xiàn)值法評估值的計算，實(shí)際上就是對被評估車輛未來預(yù)期收益進(jìn)行折現(xiàn)的過程。被評估車輛的評估值等于剩余壽命期內(nèi)各期的收益現(xiàn)值之和，其基本計算公式為jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
 例6 -6某企業(yè)擬將一輛萬山牌10座旅行客車轉(zhuǎn)讓，某個體工商戶準(zhǔn)備將該車用作載客營運(yùn)。按國家規(guī)定，該車輛剩余年限為3年，經(jīng)預(yù)測得出3年內(nèi)各年預(yù)期收益的數(shù)據(jù)如下：jCZ紅軟基地
          收益額／元  折現(xiàn)率  折現(xiàn)系數(shù)  收益折現(xiàn)值／元jCZ紅軟基地
第一年    10000    8%    0. 9259    9259jCZ紅軟基地
第二年      8000    8%    0. 8573    6854jCZ紅軟基地
第三年      7000    8%    0. 7938    5557jCZ紅軟基地
由此可以確定評估值為jCZ紅軟基地
         評估值=9259+6854+5557 =21670（元）jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
 五、收益現(xiàn)值法的優(yōu)缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
1．優(yōu)點(diǎn)jCZ紅軟基地
(1)與技術(shù)資料決策相結(jié)合，容易被交易雙方接受。jCZ紅軟基地
(2)能真實(shí)和較準(zhǔn)確地反映車輛本金化的價格。jCZ紅軟基地
2．缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
(1)預(yù)期收益額和折現(xiàn)率以及風(fēng)險報酬率的預(yù)測難度大。jCZ紅軟基地
(2)受較強(qiáng)的主觀判斷和未來不可預(yù)見因素的影響較大。jCZ紅軟基地
 例6 -7某出租車行擬購置一輛桑塔納普通轎車作為出租車經(jīng)營使用，該車各項(xiàng)數(shù)據(jù)及情況如下：jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
(1)評估基準(zhǔn)日：2004年12月15日。jCZ紅軟基地
(2)初次登記日期：2000年12月。jCZ紅軟基地
(3)技術(shù)狀況正常。    jCZ紅軟基地
(4)每年?duì)I運(yùn)天數(shù)：350天。jCZ紅軟基地
(5)每天毛收入：500元。jCZ紅軟基地
(6)日營業(yè)所得稅：50元。jCZ紅軟基地
(7)每天燃油、潤滑油費(fèi)：120元。jCZ紅軟基地
(8)每年日常維修保養(yǎng)費(fèi)：6000元。jCZ紅軟基地
(9)每年保險及各項(xiàng)規(guī)費(fèi)：12000元。jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
(10)營運(yùn)證使用費(fèi)：18000元。jCZ紅軟基地
(11)兩名駕駛員的工資及保險費(fèi)：60000元。jCZ紅軟基地
用收益現(xiàn)值法求評估值是多少？jCZ紅軟基地
解jCZ紅軟基地
預(yù)期年收入：350x500=175000元jCZ紅軟基地
預(yù)計年各項(xiàng)支出：稅費(fèi)為350 x50=17500元jCZ紅軟基地
油費(fèi)為350×120 =42000元jCZ紅軟基地
維修、保養(yǎng)費(fèi)為6000元jCZ紅軟基地
第三節(jié)收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
 保險及規(guī)費(fèi)為12000元jCZ紅軟基地
 營運(yùn)證使用費(fèi)為18000元jCZ紅軟基地
 駕駛員工資、保險費(fèi)為60000元jCZ紅軟基地
支出合計= 17500元+42000元+6000元+12000元+18000元+60000元 = 155500元jCZ紅軟基地
 年收入= 175000元- 155500元=19500元jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
1．重置成本法的基本要素jCZ紅軟基地
1)二手車的重置成本jCZ紅軟基地
重置成本是購買一項(xiàng)全新的與被評估車輛相同的車輛所支付的最低金額。jCZ紅軟基地
一般情況下，在進(jìn)行重置成本計算時，如果同時可以取得復(fù)原成本和更新成本，應(yīng)選用更新成本；如果不存在更新成本，則再考慮用復(fù)原成本。jCZ紅軟基地
2)二手車的實(shí)體性貶值jCZ紅軟基地
實(shí)體性貶值也叫有形損耗，是指機(jī)動車在存放和使用過程中，由于物理和化學(xué)原因而導(dǎo)致的車輛實(shí)體發(fā)生的價值損耗，即由于自然力的作用而發(fā)生的損耗。jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 3)二手車的功能性貶值jCZ紅軟基地
功能性貶值是由于科學(xué)技術(shù)的發(fā)展導(dǎo)致的車輛貶值，即無形損耗。這類貶值又可細(xì)分為一次性功能貶值和營運(yùn)性功能貶值。jCZ紅軟基地
 4)機(jī)動車輛的經(jīng)濟(jì)性貶值jCZ紅軟基地
經(jīng)濟(jì)性貶值是指由于外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境變化所造成的車輛貶值。所謂外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，包括宏觀經(jīng)濟(jì)政策、市場需求、通貨膨脹、環(huán)境保護(hù)等。jCZ紅軟基地
 2．重置成本的計算jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 1)重置核算法jCZ紅軟基地
重置核算法也稱直接法，它是按待評估車輛的成本構(gòu)成，以現(xiàn)行市價為標(biāo)準(zhǔn)，計算被評估車輛重置全價的一種方法。也就是將車輛按成本構(gòu)成分成若干組成部分，先確定各組成部分的現(xiàn)時價格，然后相加得出待評估車輛的重置全價。jCZ紅軟基地
 根據(jù)不同評估目的，舊機(jī)動車重置成本全價的構(gòu)成一般分下述兩種情況：jCZ紅軟基地
(1)屬于所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的經(jīng)濟(jì)行為或?yàn)樗痉�、�?zhí)法部門提供證據(jù)的鑒定行為，可按被評估車輛的現(xiàn)行市場成交價格作為被評估車輛的重置全價，其他費(fèi)用略去不計；jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 (2)屬于企業(yè)產(chǎn)權(quán)變動的經(jīng)濟(jì)行為（如企業(yè)合資、合作和聯(lián)營，企業(yè)分設(shè)、合并和兼并等），其重置成本構(gòu)成除了考慮被評估車輛的現(xiàn)行市場購置價格以外，還應(yīng)考慮國家和地方政府對車輛加收的其他稅費(fèi)（如車輛購置附加費(fèi)、教育費(fèi)附加、社控定編費(fèi)、車船使用稅等）一并計人重置成本全價。jCZ紅軟基地
 2)物價指數(shù)法jCZ紅軟基地
計算公式為jCZ紅軟基地
車輛評估時物價指數(shù)或  車輛重置成本=車輛原始成本×車輛購買時物價指數(shù)jCZ紅軟基地
車輛重置成本=車輛原始成本×（1+物價變動指數(shù)）jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 3．實(shí)體性貶值的估算jCZ紅軟基地
實(shí)體性貶值的估算一般可采取以下三種方法。jCZ紅軟基地
 (1)觀察法，也稱成新率法。指評估人員根據(jù)自己專業(yè)知識和工作經(jīng)驗(yàn)，通過對二手車實(shí)體各主要部件進(jìn)行觀察以及使用儀器測量等方式進(jìn)行技術(shù)鑒定，并綜合分析車輛的設(shè)計、制造、使用、磨損、維護(hù)、修理、改裝情況和經(jīng)濟(jì)壽命等因素jCZ紅軟基地
 (2)使用年限法。jCZ紅軟基地
車輛實(shí)體性貶值=（重置成本一殘值）×（已使用年限/規(guī)定使用年限）jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 (3)修復(fù)費(fèi)用法，也稱功能補(bǔ)償法。jCZ紅軟基地
 車輛有形損耗=修復(fù)后的重置成本 - 修復(fù)補(bǔ)償費(fèi)用jCZ紅軟基地
4．功能性貶值的估算jCZ紅軟基地
 1) 一次性功能貶值的估算jCZ紅軟基地
功能性貶值屬無形損耗的范疇，指由于技術(shù)陳舊、功能落后導(dǎo)致舊機(jī)動車相對貶值。對目前在市場上能購買到的、且有制造廠家繼續(xù)生產(chǎn)的全新車輛，一般采用市場價即可認(rèn)為該車輛的功能性貶值已包含在市場價中了，這是最常用的方法。jCZ紅軟基地
 2)營運(yùn)性功能貶值的估算jCZ紅軟基地
(1)選定參照物，并與參照物對比，找出營運(yùn)成本有差別的內(nèi)容和差別的量值；jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
(2)確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限；jCZ紅軟基地
(3)查明應(yīng)上繳的所得稅率及當(dāng)前的折現(xiàn)率；jCZ紅軟基地
(4)通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運(yùn)性陳舊貶值。jCZ紅軟基地
5．經(jīng)濟(jì)性貶值的估算jCZ紅軟基地
 經(jīng)濟(jì)性貶值是由機(jī)動車輛外部因素引起的。外部因素不論多少，對車輛價值的影響不外乎兩種：一是導(dǎo)致車輛閑置。二是造成運(yùn)營成本上升。jCZ紅軟基地
 二、重置成本法的應(yīng)用前提jCZ紅軟基地
(1)被評估車輛可以重新建造或購置，即被評估車輛必須能復(fù)制或更新。jCZ紅軟基地
(2)被評估車輛因各種因素而產(chǎn)生的貶值可以量化。jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 三、重置成本法評估的步驟jCZ紅軟基地
(1)求取重置成本。jCZ紅軟基地
(2)確定實(shí)體性貶值。jCZ紅軟基地
(3)確定功能性貶值。jCZ紅軟基地
(4)確定經(jīng)濟(jì)性貶值。jCZ紅軟基地
(5)求評估值。jCZ紅軟基地
四、重置成本法的計算方法jCZ紅軟基地
重置成本法的計算方法主要有兩種：jCZ紅軟基地
評估值=重置成本一實(shí)體性貶值一功能性貶值一經(jīng)濟(jì)性貶值 jCZ紅軟基地
第四節(jié)重置成本法jCZ紅軟基地
 五、重置成本法的優(yōu)缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
 1．優(yōu)點(diǎn)jCZ紅軟基地
(1)比較充分地考慮了車輛的損耗，評估結(jié)果更趨于公平合理。jCZ紅軟基地
(2)在不易計算車輛未來收益或難以取得市場（二手車交易市場）參照物條件下可廣泛應(yīng)用，jCZ紅軟基地
(3)是一種容易被買賣雙方接受的評估方法。jCZ紅軟基地
2．缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
(1)工作量大。jCZ紅軟基地
(2)經(jīng)濟(jì)性貶值不易準(zhǔn)確計算。jCZ紅軟基地
第五節(jié)清算價格法jCZ紅軟基地
 清算價格法是以清算價格為標(biāo)準(zhǔn)，對舊機(jī)動車輛進(jìn)行的價格評估。所謂清算價格，指企業(yè)由于破產(chǎn)或其他原因，要求在一定的期限內(nèi)將車輛變現(xiàn)，在企業(yè)清算之日預(yù)期出賣車輛可收回的快速變現(xiàn)價格。jCZ紅軟基地
一、清算價格法的應(yīng)用前提jCZ紅軟基地
1．企業(yè)破產(chǎn)jCZ紅軟基地
當(dāng)企業(yè)或個人因經(jīng)營不善造成的嚴(yán)重虧損不能清償?shù)狡趥鶆?wù)時，企業(yè)應(yīng)依法宣告破產(chǎn)，法院以其全部財產(chǎn)依法清償其所欠的債務(wù)，不足部分不再清償。jCZ紅軟基地
2．抵押jCZ紅軟基地
是以所有者資產(chǎn)作抵押物進(jìn)行融資的一種經(jīng)濟(jì)行為，是合同當(dāng)事人一方用自己特定的財產(chǎn)向?qū)Ψ奖ＷC履行合同義務(wù)的擔(dān)保形式。jCZ紅軟基地
第五節(jié)清算價格法jCZ紅軟基地
 3．停業(yè)清理jCZ紅軟基地
是指企業(yè)由于經(jīng)營不善導(dǎo)致嚴(yán)重虧損，已臨近破產(chǎn)的邊緣或因其他原因?qū)�無法繼續(xù)經(jīng)營下去，為弄清企業(yè)財物現(xiàn)狀，對全部財產(chǎn)進(jìn)行清點(diǎn)、整理和查核jCZ紅軟基地
 以清算價格法評估車輛價格的前提條件有以下三點(diǎn)：jCZ紅軟基地
(1)具有法律效力的破產(chǎn)處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據(jù)；jCZ紅軟基地
(2)車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)；jCZ紅軟基地
(3)所賣收入足以補(bǔ)償因出售車輛導(dǎo)致的附加支出總額。jCZ紅軟基地
第五節(jié)清算價格法jCZ紅軟基地
 二、決定清算價格的主要因素jCZ紅軟基地
 1．破產(chǎn)形式jCZ紅軟基地
2．債權(quán)人處置車輛的方式jCZ紅軟基地
按抵押時的合同契約規(guī)定執(zhí)行，如公開拍賣或收回己有。jCZ紅軟基地
3．清理費(fèi)用jCZ紅軟基地
在破產(chǎn)等評估車輛價格時，應(yīng)對清理費(fèi)用及其他費(fèi)用給予充分的考慮。jCZ紅軟基地
4．拍賣時限jCZ紅軟基地
一般來說，拍賣時限長，售價會略高，反之略低。jCZ紅軟基地
5．公平市價jCZ紅軟基地
指車輛交易成交雙方都滿意的價格。jCZ紅軟基地
第五節(jié)清算價格法jCZ紅軟基地
 6．參照物價格jCZ紅軟基地
 在市場上出售相同或類似車輛的價格。jCZ紅軟基地
 三、清算價格法的計算方法jCZ紅軟基地
清算價格法的計算方法主要有以下三種：jCZ紅軟基地
1．現(xiàn)行市價折扣法jCZ紅軟基地
指對清理車輛，首先在二手車市場上尋找一個相適應(yīng)的參照物，然后根據(jù)快速變現(xiàn)原則估定一個折扣率并據(jù)以確定其清算價格。jCZ紅軟基地
 2．模擬拍賣法（也稱意向詢價法）jCZ紅軟基地
這種方法是根據(jù)向被評估車輛的潛在購買者詢價的辦法取得市場信息，最后經(jīng)評估人員分析確定其清算價格的一種方法。jCZ紅軟基地
第五節(jié)清算價格法jCZ紅軟基地
 3．競價法jCZ紅軟基地
是由法院按照法定程序（破產(chǎn)清算）或由賣方根據(jù)評估結(jié)果提出一個拍賣的底價，在公開市場上由買方競爭出價，誰出的價格高就賣給誰。jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
一、折舊法評估的基本原理jCZ紅軟基地
1．機(jī)動車折舊的概念jCZ紅軟基地
折舊是固定資產(chǎn)的一個基本概念。它是指企業(yè)的固定資產(chǎn)在預(yù)計的使用年限內(nèi)由于磨損和損耗而逐漸轉(zhuǎn)移的價值。jCZ紅軟基地
機(jī)動車作為固定資產(chǎn)，按現(xiàn)行財務(wù)制度規(guī)定應(yīng)計提固定資產(chǎn)折舊。jCZ紅軟基地
2．折舊法評估的基本原理jCZ紅軟基地
 二手車折舊額是二手車所有者已經(jīng)得到的價值補(bǔ)償，剩下的價值（重置成本全價一二手車已使用年數(shù)的累計折舊額）才是二手車現(xiàn)有的價值，評估時應(yīng)以這個價值作為評估價。jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
二、折舊方法的選擇jCZ紅軟基地
1．折舊方法的比較jCZ紅軟基地
采用等速折舊法計提折舊。二手車的轉(zhuǎn)移價值平均攤配于其使用年限中，它的優(yōu)點(diǎn)是計算簡單，容易理解。jCZ紅軟基地
 2．折舊方法的選擇jCZ紅軟基地
在二手車估價中，推薦使用快速折舊法。jCZ紅軟基地
 三、折舊法評估的基本方法jCZ紅軟基地
1．折舊法評估的數(shù)學(xué)式表達(dá)jCZ紅軟基地
折舊法評估的數(shù)學(xué)表達(dá)式為jCZ紅軟基地
    評估值=重置成本全價-累計折舊額-維修費(fèi)用jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
 2．年折舊額的計算jCZ紅軟基地
 1)等速折舊法jCZ紅軟基地
等速折舊法也稱為平均折舊法，是指用車輛的原值除以車輛使用年限，以求得每年平均計提折舊額的方法。計算公式為jCZ紅軟基地
  年折舊額=（二手車原值 - 二手車殘值）／預(yù)計使用年限jCZ紅軟基地
 2)快速折舊法jCZ紅軟基地
快速折舊法也稱遞減折舊法，是指在汽車使用早期多提折舊，在使用后期少提折舊的一種方法。jCZ紅軟基地
 快速折舊法求年折舊額的方法有年份數(shù)求和法和雙倍余額遞減法兩種。jCZ紅軟基地
(1)年份數(shù)求和法。jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
年份數(shù)求和法是指每年的折舊額可用車輛原值減去殘值的差額乘一個逐年遞減系數(shù)來確定折舊額的一種方法。其計算公式為jCZ紅軟基地
(2)雙倍余額遞減法。雙倍余額遞減法是根據(jù)每年二手車剩余價值和雙倍的等速法折舊率計算二手車折舊的一種方法。jCZ紅軟基地
 這種方法計算時不考慮二手車預(yù)計凈殘值，用數(shù)學(xué)式表示為jCZ紅軟基地
         年折舊額=該年二手車剩余價值×年折舊率jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
 上述雙倍余額遞減折舊法求年折舊額可用計算公式表示為jCZ紅軟基地
應(yīng)用時，要把評估基準(zhǔn)日當(dāng)年所有已使用的月份數(shù)折算為年數(shù)。由于采用雙倍余額遞減法在確定二手車折舊率時不考慮二手車的凈殘值因素。jCZ紅軟基地
 四、折舊法的優(yōu)缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
1．優(yōu)點(diǎn)jCZ紅軟基地
(1)計算方法簡便，適用范圍最廣泛；jCZ紅軟基地
(2)有利于二手車的收購。jCZ紅軟基地
第六節(jié)折舊法jCZ紅軟基地
2．缺點(diǎn)jCZ紅軟基地
忽略了車輛在不同使用時期的使用強(qiáng)度的不均衡性所導(dǎo)致不同時期固定資產(chǎn)有形損耗程度的差異。jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
一、評估方法的區(qū)別與聯(lián)系jCZ紅軟基地
1．重置成本法與收益現(xiàn)值法jCZ紅軟基地
重置成本法與收益現(xiàn)值法的區(qū)別在于前者是歷史過程，后者是預(yù)期過程。重置成本法比較側(cè)重對車輛過去使用狀況的分析。盡管重置成本法中的更新重置成本是現(xiàn)時價格，但重置成本法中的其他許多因素都是基于對歷史的分析，再加上對現(xiàn)時的比較后得出結(jié)論。jCZ紅軟基地
 2．重置成本法與現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
理論上講，重置成本法也是一種比較方法。它是將被評估車輛與全新車輛進(jìn)行比較的過程，而且，這里的比較更側(cè)重于性能方面。jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
 與重置成本法相比，現(xiàn)行市價法的i出發(fā)點(diǎn)更多地表現(xiàn)在價格上。由于現(xiàn)行市價法比較重側(cè)價格分析，因此對現(xiàn)行市價法的運(yùn)用便十分強(qiáng)調(diào)市場化程度。jCZ紅軟基地
運(yùn)用重置成本法時，也許只需有一個或幾個類似的參照物即可。但運(yùn)用現(xiàn)行市價法時，必須有更多的市場數(shù)據(jù)。jCZ紅軟基地
 3．收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
如果說收益現(xiàn)值法與現(xiàn)行市價法存在某種聯(lián)系，那么這一聯(lián)系就是現(xiàn)行市價法與收益現(xiàn)值法的結(jié)合。通過把現(xiàn)行市價法和收益現(xiàn)值法結(jié)合起來評估車輛的價值，在市場發(fā)達(dá)國家應(yīng)用得相當(dāng)普遍。jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
 4．清算價格法與現(xiàn)行市價法jCZ紅軟基地
清算價格法與現(xiàn)行市價法都是基于現(xiàn)行市場價格確定車輛價格的方法。所不同的是，利用現(xiàn)行市價法確定的車輛價格，如果被出售者接受，而不被購買者接受，出售者有權(quán)拒絕交易。jCZ紅軟基地
5．折舊法與重置成本法jCZ紅軟基地
 1)規(guī)定使用年限與規(guī)定折舊年限的含義不同jCZ紅軟基地
規(guī)定使用年限不同于規(guī)定折舊年限。規(guī)定使用年限由《汽車報廢標(biāo)準(zhǔn)》確定，是一個全國統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)；規(guī)定折舊年限是企業(yè)對某一類資產(chǎn)作出會計處理的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，是一種高度政策化數(shù)字，對于該類資產(chǎn)中的每一項(xiàng)資產(chǎn)雖然具有普遍性、同一性和法定性，但不具有實(shí)際磨損意義上的個別性或特殊性。jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
2)二者的損耗含義不同jCZ紅軟基地
折舊是由損耗決定的，但折舊并不完全是真正意義上的實(shí)際磨損，而是企業(yè)根據(jù)國家有關(guān)規(guī)定，結(jié)合本企業(yè)的具體經(jīng)營規(guī)模和經(jīng)營特點(diǎn)等情況，在確定的固定資產(chǎn)折舊年限內(nèi)，分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)原值而計提的折舊額。jCZ紅軟基地
 3)折舊額與實(shí)體性貶值意義不同jCZ紅軟基地
折舊額是會計賬面上根據(jù)固定資產(chǎn)的原始價值和預(yù)計使用年限，按照選擇的折舊方法合理地分?jǐn)偣潭ㄙY產(chǎn)的應(yīng)提折舊總額。jCZ紅軟基地
 4)重置成本法中成新率的確定與折舊年限確定的基礎(chǔ)損耗本身具有差異性jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
 二、評估方法的選用jCZ紅軟基地
1．重置成本法的適用范圍jCZ紅軟基地
重置成本法是汽車評估中一種常用方法，對在用車輛，可直接運(yùn)用重置成本法進(jìn)行評估，無須作較大的調(diào)整。jCZ紅軟基地
2．收益現(xiàn)值法的適用范圍jCZ紅軟基地
汽車的評估多數(shù)情況下采用重置成本法，但在某些情況下，也可運(yùn)用收益現(xiàn)值法。jCZ紅軟基地
3．現(xiàn)行市價法的適用范圍jCZ紅軟基地
現(xiàn)行市價法的運(yùn)用首先必須以市場為前提，它是借助于參照物的市場成交價或變現(xiàn)價運(yùn)作的（該參照物與被評估車輛相同或相似）。因此，一個發(fā)達(dá)活躍的車輛交易市場是現(xiàn)行市價法得以廣泛運(yùn)用的前提。jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
可比性包括兩方面內(nèi)容：jCZ紅軟基地
(1)被評估車輛與參照物之間在規(guī)格、型號、用途、性能、新舊程度等方面應(yīng)具有可比性。jCZ紅軟基地
(2)參照物的交易情況與被評估車輛將要發(fā)生的情況具有可比性。jCZ紅軟基地
 4．清算價格法的適用范圍jCZ紅軟基地
 (1)具有法律效力的破產(chǎn)處理文件、抵押合同及其他有效文件為依據(jù)。jCZ紅軟基地
 (2)車輛在市場上可以快速出售變現(xiàn)。jCZ紅軟基地
 (3)清算價格足以補(bǔ)償因出售車輛所付出的附加支出總額。jCZ紅軟基地
第七節(jié)二手車評估方法的選擇與案例分析jCZ紅軟基地
 5．折舊法的適用范圍jCZ紅軟基地
由于折舊法采用的是經(jīng)濟(jì)使用年限，值轉(zhuǎn)移，使二手車剩余價值相對比較小，因此，折舊法比較適用于二手車的收購。jCZ紅軟基地
表6 -3二手車成新率綜合調(diào)整系數(shù)參考表jCZ紅軟基地
表6-4jCZ紅軟基地
表6-5技術(shù)經(jīng)濟(jì)參數(shù)jCZ紅軟基地
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