這是一個關于汽車服務工程導論PPT課件，主要介紹服務與汽車服務、汽車服務業(yè)、汽車服務工程的概念。第1章 概論 1.1 服務與汽車服務? 1.1.1 服務與汽車服務?服務是一方能夠向另一方提供的基本上是無形的任何活動和利益，并且不會導致任何所有權的產生；服務的產生可能與某種有形產品聯系在一起，也可能無關聯。 1.1.2 汽車服務業(yè)服務行業(yè)是為人服務，使人生活上得到方便的行業(yè)。 1)汽車服務業(yè)是汽車產業(yè)鏈的龍頭汽車服務業(yè)雖然處于汽車產業(yè)鏈的下游，但緊貼消費者。 2)汽車服務業(yè)是整車業(yè)的核心競爭力汽車服務業(yè)有機連接整個汽車產業(yè)鏈，成為整車企業(yè)的核心競爭力。 3)汽車服務業(yè)有助于提高汽車企業(yè)的競爭力 汽車企業(yè)的競爭力主要表現在三大環(huán)節(jié)：產品開發(fā)、生產制造、營銷服務。相對于國際汽車巨頭，我國汽車企業(yè)在產品開發(fā)方面與之差距最大，生產制造方面與之差距最小，而在營銷服務方面卻各有所長，歡迎點擊下載汽車服務工程導論PPT課件哦。

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第1章 概論 1.1 服務與汽車服務? 1.1.1 服務與汽車服務?服務是一方能夠向另一方提供的基本上是無形的任何活動和利益，并且不會導致任何所有權的產生；服務的產生可能與某種有形產品聯系在一起，也可能無關聯。 1.1.2 汽車服務業(yè)?? 服務行業(yè)是為人服務，使人生活上得到方便的行業(yè)。 1)汽車服務業(yè)是汽車產業(yè)鏈的龍頭汽車服務業(yè)雖然處于汽車產業(yè)鏈的下游，但緊貼消費者。 2)汽車服務業(yè)是整車業(yè)的核心競爭力汽車服務業(yè)有機連接整個汽車產業(yè)鏈，成為整車企業(yè)的核心競爭力。 3)汽車服務業(yè)有助于提高汽車企業(yè)的競爭力 汽車企業(yè)的競爭力主要表現在三大環(huán)節(jié)：產品開發(fā)、生產制造、營銷服務。相對于國際汽車巨頭，我國汽車企業(yè)在產品開發(fā)方面與之差距最大，生產制造方面與之差距最小，而在營銷服務方面卻各有所長。 4)汽車服務業(yè)既增加就業(yè)機會又帶來利潤增長點 1.2 汽車服務工程 1.2.1 汽車服務工程的概念汽車服務工程指汽車從新車出廠后進入流 通、銷售、購買、使用直至報廢、回收各個環(huán)節(jié)所需要的各類服務工作組成的有機服務體系。 1.2.2 汽車服務工程的主要內容 1)整車與零部件研發(fā)服務國際上汽車研發(fā)力量主要有兩部分：一是跨國汽車巨頭自己的產品研發(fā)機構，主要服務于企業(yè)內部，建立自己的技術領先優(yōu)勢；二是獨立的專業(yè)汽車研發(fā)機構，向全球提供汽車研發(fā)服務。 2)汽車融資服務汽車融資服務主要包括三方面：一是經銷商庫存融資業(yè)務；二是汽車租售消費信貸；三是生產企業(yè)的生產經營性融資。 3)汽車保險服務汽車保險服務的經營主體包括保險公司和保險中介，主要依靠保險代理人和保險經紀人來完成，其中保險經紀人業(yè)務占80%。 4)汽車分銷服務 汽車分銷服務主要包括新車銷售、二手車評估鑒定、汽車租賃和汽車零配件分銷業(yè)務等。 (1)新車銷售。國際上新車銷售普遍采用品牌特許經銷模式。 (2)二手車貿易。根據國際汽車大國的發(fā)展經驗，二手車貿易是否活躍可以直接反映出一個國家的汽車市場活躍程度。 (3)汽車租賃。汽車租賃在國際上已成為一種非常重要的汽車消費方式。 (4)汽車零配件分銷。汽車零配件分銷主要有兩種渠道：進口零配件是由全國總代理到區(qū)域分銷商再到汽車修理廠，或國外整車制造商到3S(4S)維修站。 5)汽車維修服務汽車維修服務包括汽車換件、保養(yǎng)、美容等；建立完善的維修服務網絡，是汽車服務工程內容的重要組成部分。 6)汽車俱樂部服務汽車俱樂部可以給消費者營造良好的購車、 用車環(huán)境，傳播汽車文化，很多國家已建立起實施會員制的汽車俱樂部。汽車消費涉及汽車資訊、汽車消費信貸、汽車保險理賠、汽車維修與保養(yǎng)、汽車美容與裝潢、汽車年檢、汽車租賃、汽車交通事故處理、汽車文化交流等方面。 7)廢舊汽車的回收處理服務汽車的回收解體服務是指依據國家有關報廢汽車管理的規(guī)定，將達到報廢規(guī)定的車輛從汽車消費者手中回收，然后進行解體，并將拆卸下來的舊件進行分門別類處理的服務。 8)其他服務 (1)智能交通服務。 (2)汽車信息資訊服務。 (3)汽車故障救援服務。 (4)汽車文化服務。 (5)汽車運動。 (6)汽車旅游。 1.3 汽車服務禮儀 1.3.1 禮儀基礎 禮是表示敬意的通稱、是表示尊敬的語言或動作;儀是表示準則、表率、儀式、風度等。“禮儀”是“禮”和“儀”兩個字的合成詞。 1)禮儀的基本原則及作用 (1)禮儀的基本原則。禮儀主要有：遵守社會公德、真誠守信、顧全大局、相互尊重和注重儀表等五項基本原則。 ①遵守社會公德。道德是人們生活及其行為的準則和規(guī)范。 ②真誠守信。真誠守信是指感情真實誠懇、言行一致、遵守諾言。 ③顧全大局。顧全大局指局部利益服從整體利益、眼前利益服從長遠利益和個人利益服從國家利益。 ④相互尊重。相互尊重，是互相的，不是單向的。 ⑤注重儀表。儀表指禮儀的外在表現形式，人們的內在道德修養(yǎng)要依靠完美的外在形式表現出來。 (2)禮儀的作用。 ①協調作用。禮儀所表達的意義主要是尊重，尊重可以使對方在心理需要上得到滿足，產生好感與信任。 ②教育作用。禮儀是一種高尚的、美好的行為方式，她可以凈化人的心靈、陶冶人的情操、提高人的品行。 ③創(chuàng)效作用。當前的市場競爭，主要是人才質量和服務質量的競爭。 2)禮儀服務規(guī)范 (1)儀表、儀容、儀態(tài)的禮儀要求 ①儀表端莊、整潔。 ②儀容潔凈、自然，不過分修飾。 ③儀態(tài)主要包括行、站、坐三個方面。 (2)服務客戶的禮儀要求 ①基本舉止規(guī)范是：握手要主動熱情把手伸向客戶，表達誠意；對女客戶不要主動先伸手，更不要雙手去握。 ②服務禮儀要求是: 客戶來到， 要面帶微笑，主動熱情問候招呼:“小姐(先生)，您好，我 能為您做些什么”，使客戶感到你是樂于助人的。 3)電話禮儀 (1)接打電話。 (2)電話來時，聽到鈴聲，至少在第三聲鈴響前(最好在第二聲鈴響前)摘取下話筒。 (3)注意：工作期間不在電話中聊天，不打私人電話；客戶來電話查詢，應熱情幫助解決問題，如不能馬上回答，應與來電話的客戶講明等候時間，以免客戶久等而引起誤會。 1.3.2 工作習慣習慣是人們長期養(yǎng)成的不易改變的動作，工作習慣是從事某項具體工作的人長期在工作中養(yǎng)成的動作行為，為了保證汽車服務質量，汽車服務人員應該養(yǎng)成良好的工作 習慣。 1)準時 (1)為自己制訂作息時間表和工作時間安排表，嚴格按時間表進行有條不紊的生活和完成各項具體工作，如正確控制自己的起居時間、何時完成某項具體事務、何時出行等。 (2)日常工作要有條理性，一切先后有序、按部就班、井井有條、清晰地反映出時間觀念，并逐漸養(yǎng)成準時的工作習慣。 (3)與客戶或同事會面，首先你要做到準時，且要提前10至15分鐘到達，就是乘車也應該如此。 (4)每當出現不準時的情況時，先要查明原因，如交通堵塞、行車路線有誤或臨時交通管制、時間提前量不夠等；后要找出改進辦法，如調整時間將時間提前量加大、及時了解或掌握行車路線的變化情況或交通狀況的變化等。 2)言而有信客戶愿意與你打交道，最重要的原因之一就是你遵守諾言，對客戶的許諾能兌現。 (1)在沒有弄清楚客戶所需要何種具體服務的情況下，不能承諾客戶的要求。 (2)沒有十分把握的事不要應承。即便是有十分把握的事，也要考慮清楚才能說“可以”。 (3)當時不能回答的問題，不要馬上說“這事我沒辦法幫助你”，而是晚些時候再給客戶一個肯定的回答。 (4)把你許諾過客戶的姓名、許諾之事等記錄在備忘錄上，方便隨時查看兌現情況，以免遺忘。 (5)承諾要留有余地。 3)做些份外的服務工作 4)客戶是最重要的 5)對客戶表示理解 (1)“出了這種事，真對不起”。 (2)“我了解您的想法”。 (3)“您說的我都聽到了”。 (4)“我理解您為什么那樣想”。 6)把同事看作客戶把你與同事之間的關系看做像對待客戶那樣重要，把同事看做客戶會提高公司內部的整體素質，提高內部人員工作主動性、積極性和協作互助精神，擴大公司的經營能力。 7)忍讓在先更有甚者，無論你工作有多么出色，也難免遇到大發(fā)雷霆、吹毛求疵的。 8)微笑服務微笑會使人產生親切、熱情、平易近人的感覺，微笑服務是服務工作中最基本的要求，所以必須養(yǎng)成微笑服務的習慣，在與客戶面對面的情況下要做到微笑服務、在接聽電話時也要做到微笑服務。 9)使用規(guī)范語言當你養(yǎng)成使用規(guī)范語言的習慣時，你在客戶心目中，你就是一個有較高文化修養(yǎng)、很有親和力、很專業(yè)、很有才氣和很有能力的人。 (1)規(guī)范語言包括：專業(yè)語言、禮貌語言和邏輯語言。 (2)忌用語言包括：粗魯語言、庸俗語言和病句。 1.3.3 語言交流、溝通技巧 1)身體語言 (1)身體語言。 ①身體語言的表達效果比有聲的口頭語言有時會更豐富、更生動，可表達出真實、誠懇的心態(tài)。 ②身體語言所發(fā)出的語言信息比口頭語言具有含蓄、模糊的作用，給人以朦朧美的感官享受。 (2)身體語言的作用。 ①交流情感作用。 ②提示與指令作用。 ③聯想作用。 (3)如何運用身體語言。 ①整潔。 ②目光接觸。 ③微笑。 ④腰部以上的身體姿態(tài)。 ⑤手勢。 2)語言交流、溝通作用語言交流、溝通是人們用口頭語言進行交際的一種最基本、最簡單和最常用的方式，是人們開展社交活動的主要手段。 3)語言交流、溝通原則 (1)態(tài)度真誠。人們用語言交流，但語言并非是交流的全部，交流的態(tài)度能留給對方的視覺和聽覺效果。 (2)謙恭適度。誠意是交流、交往的前提，推心置腹、以誠相見的態(tài)度自然會使人感到和諧、融洽。 (3)精神專注。專注是對人尊重的一種表示，會有助于對方更好地講話。 (4)內容適宜。任何交流、交談的內容應該是健康的、有益的。 (5)語言得體。要做到語言得體，首先是交流的語言應簡潔明了，用語準確，要說明的意思明白無誤地表達出來，不要含糊其辭或詞不達意、不得要領。 4)常用禮貌用語和禁忌用語 (1)常用禮貌用語。 (2)服務禁忌語。 5)溝通技巧溝通是幫助你找出客戶正確需求和與客戶建立良好關系不可缺少的技巧；有效的溝通更容易帶給你的客戶滿意的服務，是鼓勵對方開誠布公地把心里話說出來的有效 手段。達到有效溝通的方法主要有：對客戶作出反應、用提問的方式明白對方、換位思考和適當地迎合客戶。 (1)對客戶作出反應。對客戶的需求作出適當的反應是你找出問題而必需要做的事，你要提出恰當的問題和對客戶表示關注才能做好這一點。 (2)用提問的方式明白對方。高質量的提問可使你和客戶同時受益，雙方都能明白彼此的需要，但要在瞬間了解客戶實質性的需求不是很容易的，而要通過幾個步驟來完成。 (3)換位思考。如果客戶認為你很了解他， 這是客戶一種很深的感受，但他不會直接把“你很了解我”這句話說出來，可他愿意更詳細回答你的提問，這樣你就可以與他深入討論問題的細節(jié)部分。 (4)適當地迎合客戶。汽車服務要與來自不同性別，不同家庭背景，不同的職業(yè)、性格和年齡差別的客戶打交道；雖然客戶有各種各樣，但他們所期望得到的卻是同樣的，即優(yōu)質服務。 6)處理異議的技巧 (1)忽視法。 (2)補償法。 (3)“是的”與“如果”的巧用。 (4)成本細分法。 2.1 汽車市場營銷概況 2.1.1 市場營銷的含義 1)市場營銷的含義 ①市場營銷的中心任務是滿足顧客的現實或潛在需要。 ②企業(yè)營銷行為的核心就是將顧客的需求轉變成企業(yè)的盈利機會。 ③市場營銷包括市場與消費者研究、選定目標市場、產品開發(fā)、定價、分銷、促銷和銷售服務等全部的活動。 ④幾乎任何東西都可以被營銷，營銷的產品可以是實物、思想、服務或它們的某種組合。 2)市場營銷學的研究對象及其內容 (1)市場營銷學的研究對象與任務。 (2)市場營銷學的內容體系和研究方法。 職能研究法是指，市場營銷的管理性職能，涉及決策、計劃、組織、指揮、監(jiān)督、調節(jié)、控制這樣一些方面；市場營銷的業(yè)務性職能，包括交換、實體分配、便利交換和實體分配等。 ①企業(yè)(賣主)； ②市場營銷渠道企業(yè)； ③目標市場(買主)； ④競爭對手； ⑤企業(yè)周圍的各種公眾； ⑥宏觀環(huán)境力量等。 2.1.2 汽車營銷的發(fā)展 1)第一代汽車營銷：以產品為導向，以產品創(chuàng)新為核心工具的營銷階段 2)第二代汽車營銷，依靠多個營銷手段創(chuàng)新為核心工具的營銷階段 3)第三代汽車營銷：4P整合營銷功能為核心工具的營銷階段 4)第四代汽車營銷：石油危機導致了考特勒營銷需求管理的理論成為主流營銷理論 5)處于萌芽與發(fā)展階段的第五代營銷：價值戰(zhàn)略營銷 2.1.3 我國汽車營銷現狀 1)中國汽車市場已經全面開放，成為一個充分競爭的市場 2)中國汽車品牌營銷技術仍然需要提高 3)單一依靠一種競爭優(yōu)勢難以打開市場 4)汽車行業(yè)面臨低利潤挑戰(zhàn) 2.2 汽車營銷市場與汽車營銷方式 2.2.1 汽車營銷環(huán)境 1)什么是市場營銷環(huán)境市場營銷環(huán)境是企業(yè)生存和發(fā)展的條件，是指影響企業(yè)營銷活動和營銷目標實現并與企業(yè)營銷活動有關系的各種因素和條件。市場營銷環(huán)境是一個不斷完善和發(fā)展的概念，隨著商品經濟的發(fā)展，發(fā)達國家的企業(yè)越來越重視對市場環(huán)境的研究。 2)汽車市場營銷環(huán)境的特點 (1)差異性汽車市場營銷環(huán)境的差異性一方面表現在不同汽車企業(yè)受不同環(huán)境的影響；另一方面，同一種環(huán)境的變化對不同汽車企業(yè)的影響也不相同。 (2)多變性構成汽車市場營銷環(huán)境的要素是多方面的，不同的要素在不同的時空范圍內又會隨著社會的發(fā)展在不斷變化。 (3)相關性 汽車市場營銷環(huán)境既然是由多方面要素組成的，不是由某一個單一要素決定的，這些要素之間相互作用，相互影響，共同決定著營銷環(huán)境的變化。 (4)動態(tài)性汽車市場營銷環(huán)境是在不斷變化的，而且當前汽車市場營銷環(huán)境的變化速度不斷加快，每一個汽車企業(yè)作為一個小系統都與市場營銷環(huán)境這個大系統處在動態(tài)的平衡之中。 3)汽車企業(yè)經營環(huán)境的內容汽車企業(yè)經營環(huán)境從大的方面可以分為國際環(huán)境和國內環(huán)境兩大類。 (1)自然環(huán)境：自然環(huán)境是影響企業(yè)營銷活動的基本因素，它是指影響社會生產的自然因素，主要包括自然資源和生態(tài)環(huán)境。 (2)歷史環(huán)境：歷史環(huán)境是汽車企業(yè)其他經營環(huán)境的背景。 (3)政治環(huán)境：政治環(huán)境是汽車企業(yè)經營環(huán)境中帶有戰(zhàn)略意義的重要因素。 (4)社會環(huán)境：汽車企業(yè)的社會環(huán)境包括汽車企業(yè)所處的社會風尚、人口構成、職業(yè)構成、宗教信仰、風俗習慣、家庭構成、民族特點和個人的觀點、態(tài)度、習慣及行為等方面的內容。 (5)人口環(huán)境：人口環(huán)境指一個國家和地區(qū)(汽車企業(yè)目標市場)的人口數量、人口質量、家庭結構、人口年齡分布及地域分布等因素的現狀及其變化趨勢。 (6)使用環(huán)境：使用環(huán)境包括氣候因素、地理因素、公路交通因素、城市道路交通因素等，構成了汽車使用的具體環(huán)境。 (7)經濟環(huán)境：包括宏觀經濟環(huán)境和微觀經濟環(huán)境，宏觀經濟環(huán)境指影響汽車企業(yè)經營活動的企業(yè)外部社會總的經濟條件，微觀經濟環(huán)境是指汽車企業(yè)自身從較窄的角度去看待和分析本行業(yè)和本企業(yè)內部的積極問題。 2.2.2 汽車營銷方式 1)批發(fā)與零售批發(fā)商是指那些以進一步專賣為目的，成批專賣貨物的商業(yè)組織和個人。 2)經紀人與代理商汽車銷售的經紀人與代理商在我國還不普遍，但隨著汽車市場的發(fā)展，市場逐步與國際接軌，汽車銷售代理商和經紀人的行業(yè)必將有飛速的發(fā)展。 3)租賃與回購按照租賃時間的長短，國際上通常將汽車租賃分成長期租賃和短期租賃。 4)汽車交易市場 5)網絡營銷 2.3 汽車市場調研與市場預測 2.3.1 汽車市場的調研 1)營銷調研的概念與意義營銷調研就是運用科學的方法，有計劃、有目的、有系統地收集、整理和分析有關市場營銷方面的信息，并提出調研報告，總結有關結論，提出機遇與挑戰(zhàn)，以便幫助管理人員了解營銷環(huán)境，發(fā)現問題與機會，并為市場預測和營銷決策提供依據。 ①汽車營銷環(huán)境調研； ②營銷組合策略調研，如調查價格走勢、產品開發(fā)與技術發(fā)展趨勢等； ③競爭對手調研； ④用戶購車心理與購買行為調研。營銷調研是企業(yè)經營的一項經常性工作，是企業(yè)增強經營活力的重要基礎。 2)營銷調研步驟 (1)初步分析情況營銷調研首先是分析初步情況，明確調研目標，確定指導思想，限定調查的問題范圍。 (2)成立調研工作組為了使調研工作有計劃、有組織地進行，成立調研工作組是必要的。 (3)制定調研方案和調研程序調研小組應根據調研的總體目標進行目標分解，做好系統設計，制定調研方案，確立調研方法與形式，并制定工作計劃和階段目標。 (4)擬訂調研題目和制定調查表格 ①盡量減少調查者負擔； ②問題要具體，用語要準確，讓被調查者選擇的主要答案應盡量完備； ③調查題目不應有誘導性，避免被調查者受工作人員態(tài)度傾向的影響； ④問題必須是被調查者有能力回答和愿意回答的問題； ⑤問題應簡單明了； ⑥問題要與被調查者身份與知識水平相 適應； ⑦交代問題的填寫說明及其他事項，如調查活動的背景、目的等，以讓被調查者理解和支持調查活動。 (5)進行實際調查為了保證調查工作按計劃順利進行，如必要應事先對有關工作人員進行培訓，而且要充分估計出調研過程中可能出現的問題，并建立報告制度。 (6)整理分析資料 工作組應對調查得到的資料及被調查者回函分門別類地統計分析和編輯整理，應審查資料之間的偏差以及是否存在矛盾。 (7)提出調研報告調研報告編寫的程序應包括:主題的確立、材料的取舍、提綱的擬訂和報告的形式。 3)調查形式與方法營銷調研的主要方式是詢問調查，包括直接詢問和間接詢問。 2.3.2 汽車市場的預測 ①政策變量。汽車市場受國家經濟政策和非經濟政策的影響很大，在進行汽車市場預測時，政策變量影響模型曲線的拐點與走勢。 ②預測結果的可信度。在各種預測方法中，只有回歸模型提供可信度結果。 ③預測的方案。實際預測中應盡量給出多個方案，以增加決策的適應性和可調整性。 ④預測期限。預測按預測時間分為長期預 測和中短期預測，對短期預測的精度要求應高于長期預測。 ⑤數據處理與模型調整。如果某個模型的預測誤差較大，人們通常采取對原始數據進行平滑處理的方法。 2.4 汽車營銷市場策略 2.4.1 汽車產品策略 1)產品汽車產品是汽車市場營銷的物質基礎，是汽車市場營銷組合中最重要的因素。營銷組合中的其他三個因素， 2)汽車產品的組合策略 (1)產品組合及其相關概念產品線是指產品組合中的某一產品大類，是一組密切相關或相似的產品，通俗地講就是車型系列。產品項目是指一個車型系列中各種不同檔次、質量和價格的特種 產品。 (2)汽車產品組合策略汽車產品組合策略就是指汽車企業(yè)如何根據消費市場實際，合理進行產品組合決策。 3)汽車產品生命周期理論和營銷策略 (1)產品生命周期產品從完成試制，到投放到市場，只到最后被淘汰退出市場為止的全部過程所經歷的時間，稱為產品的生命周期。 (2)各階段的營銷策略 ①導入期導入期市場的特點有:產品生產批量小，制造成本高、銷售額增加緩慢，廣告及其他推銷費用的支出很高，產品售價常常偏高。 ②成長期成長期的主要特點是銷售量增加快、生產成本下降，其營銷策略的核心是盡可能延長成長期。 ③成熟期成熟期又可以分為成長成熟期、穩(wěn)定成熟期、衰退成熟期。 ④衰退期 衰退期的主要特點是汽車產品的需求量和銷量迅速下降，其營銷策略一般為有計劃、有步驟地轉產新車型。 2.4.2 汽車價格策略 1)影響汽車產品價格的主要因素 (1)定價目標任何汽車企業(yè)都不是孤立地制定價格，而必須按照汽車企業(yè)的目標市場戰(zhàn)略及市場定位戰(zhàn)略的要求來進行。 (2)汽車產品的成本汽車產品的成本是汽車企業(yè)為研究開發(fā)、生產和銷售產品所支付的全部實際費用，以及汽車企業(yè)為產品承擔風險所付出的代價的總和。 (3)市場需求的性質和狀況 2)汽車產品的基本定價方法 2.4.3 汽車分銷策略 1)分銷渠道的概念 2)分銷渠道的模式與結構 3)我國目前的分銷模式 2.4.4 汽車促銷策略 1)促銷 2)促銷方式 (1)人員推銷即汽車企業(yè)利用推銷人員推銷汽車產品，也稱為直接推銷。 (2)廣告是通過報紙、雜志、廣播、電視、廣告牌等廣告?zhèn)鞑ッ襟w向目標用戶傳遞 信息。 (3)營業(yè)推廣又稱銷售促進，是指汽車企業(yè)運用各種短期誘因鼓勵消費者和中間商購買、經銷或代理汽車產品或服務的促銷 活動。 (4)公共關系是指汽車企業(yè)在從事市場營銷 活動中準確建立企業(yè)與社會公眾的關系，以便樹立良好的形象，從而促進產品銷售的一種活動。 3)促銷組合策略 (1)產品種類和市場類型。 (2)促銷目標。 (3)產品生命周期的階段。 (4)促銷預算。 3.1 二手車市場現狀 1)我國二手車市場起步晚、發(fā)展快 2)二手車市場發(fā)展?jié)摿�巨�?3)我國二手車市場交易主體單一是影響市場活力的重要因素 4)行業(yè)組織不健全是市場不成熟的標志 ①確定汽車交易的評估價格。由鑒定估價機構的鑒定估價人員按照交易的目的，選擇鑒定估價的方法，確定汽車的評估價格，評估的價格作為買賣雙方成交的參考底價； ②轉讓汽車的所有權。涉及企業(yè)或個人的產權變動，汽車鑒定估價機構的評估將作為轉讓汽車所有權的財產依據。 ③法律訴訟咨詢服務。當事人遇到機動車輛訴訟時，可以由鑒定估價師對車輛進行 評估，有助于把握事實真相；同時，法院判決時也可以依據鑒定估價師的結論為司法裁定提供現時價值依據。 ④拍賣。對于執(zhí)法機關罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算車輛、抵債車輛、公務車輛和海關獲得的抵稅等車輛，都需要對車輛進行鑒定估價，一在預期之日為拍賣車輛提供拍賣底價。 ⑤抵押貸款。銀行為了確保貸款安全，要求貸款人以機動機動車輛作為貸款抵押物。 ⑥汽車置換業(yè)務。狹義的汽車置換就是以舊換新，經銷商通過二手車的收購與其舊車或新車的對等銷售獲取利益，在汽車置換業(yè)務過程需要依靠鑒定估價的手段。 ⑦國有資產評估。車輛涉及國有資產時，將按國家有關規(guī)定，國有資產占用單位在委托評估之前須向國有資產管理部門辦理評估立項申請，待批準后方可委托評估機構進行評估。 ⑧識別拼裝車輛。為了嚴肅經濟秩序，確保交通和人民生命安全，在汽車鑒定估價 過程中要鑒定、識別非法拼裝車、走私車、報廢車等，防止這些車流入汽車交易市場。二手車評估的業(yè)務類型按鑒定估價服務對象不同，一般分為： ①交易類和咨詢服務類業(yè)務。交易類業(yè)務是服務與汽車交易市場內部的交易業(yè)務，他是按照國家有關規(guī)定，以汽車成交額收取交易管理費的一部分作為有償服務。 ②咨詢服務類業(yè)務是服務于汽車交易市場外部的非交易業(yè)務，它是按各地方政府物 價管理部門對汽車鑒定估價制定的有關規(guī)定實行有償咨詢服務。如金融業(yè)務的抵押貸款估價，為法院提供的咨詢服務等。 3.2 二手車評估方式 3.2.1 在用汽車鑒定估價的概念二手車鑒定估價主要要素為鑒定估價的主體、客體、特定目的、程序、標準和方法。鑒定估價的主體，是指二手車鑒定估價由誰來承擔；鑒定估價的客體，是指鑒定估價的對象;鑒定估價目的，是指二手車發(fā) 生的經濟行為，直接決定鑒定估價標準和方法的選擇；鑒定估價標準，是對鑒定估價采用的計價標準；鑒定估價的方法，是用以確定二手車評估值的手段和途徑。 3.2.2 二手車鑒定估價的特點其主要特點為：單位價值較大，使用時間較長；工程技術性強，使用范圍廣；使用強度、使用條件、維護水平差異很大；使用管理嚴，稅費附加值高。 1)二手車鑒定估價以技術鑒定為基礎 由于汽車本身具有較強的工程技術特點，其技術含量較高。 2)二手車鑒定估價以單臺為評估對象由于二手車單位價值相差比較大、規(guī)格型號多、車輛結構差異很大。 3)二手車鑒定估價要考慮其手續(xù)構成的價值由于國家對車輛實行“戶籍”管理，使用稅費附加值高。 3.2.3 二手車鑒定估價的依據 ①正確科學的依據 ②二手車鑒定估價的理論依據是資產評估學，其操作方法按國家規(guī)定的方法操作。 ③二手車鑒定評估工作政策性強，依據的主要政策法規(guī)包括《國有資產評估管理辦法》、《國有資產評估管理辦法實施細則》、《汽車報廢標準》等，以及其他方面的政策法規(guī)。 ④二手車價格依據有歷史依據和現實依據。 3.2.4 二手車鑒定估價的工作原則 1)公平性原則公平性原則是二手車鑒定估價中應遵守的一項最基本的道德規(guī)范。鑒定估價人員應公正無私，評估結果應公道、合理。 2)獨立性原則獨立性原則要求二手車鑒定估價人員應依據國家有關法規(guī)和規(guī)章制度及可靠的資料數據，獨立地評定二手車價格。 3)客觀性原則 客觀性原則是指評估結果應有充分的事實為依據。 4)科學性原則科學性原則是指在二手車評估過程中，必須根據評估的特定目的，選擇適用的標準和方法，使評估結果準確合理。 5)專業(yè)性原則專業(yè)性原則要求鑒定估價人員接受專門的職業(yè)培訓，經職業(yè)技能鑒定合格后由國家統一頒發(fā)執(zhí)業(yè)證書。 6)可行性原則可行性原則亦稱有效性原則。 3.2.5 二手車鑒定估價的程序 1)前期準備工作階段二手車鑒定估價的前期準備工作主要包括業(yè)務接待、實地考察、簽訂評估委托協議書。 2)現場工作階段現場工作階段的主要任務是檢查手續(xù)、核查實物、驗證委托人提供的資料、鑒定車輛技術狀況，并認真做好仔細、全面的記錄。 3)評定估算階段在評定估算階段，需要繼續(xù)收集所欠缺的資料，對所收集的數據資料進行篩選整理；根據評估目的選擇適用的估價標準和評估方法，本著客觀、公正的原則對車輛進行評定估算，確定評估結果。 4)自查及撰寫評估報告階段這一階段主要對整個評估過程進行自查，發(fā)現問題，及時處理。 3.3 二手車評估的基本方法 3.3.1 現行市價法 現行市價法又稱市場法、市場價格比較法。 1)現行市價法應用的前提條件 2)現行市價法的具體計算方法 (1)直接法。 (2)類比法。 ①收集資料。 ②選擇參照車輛。 ③進行交易日期修正。 ④進行地區(qū)因素修正。 ⑤進行個別因素修正。 ⑥計算評估值。 3)采用現行市價法的優(yōu) 缺點 3.3.2 收益現值法 1)收益現值法及其原理 2)收益現值法評估值的計算 3)收益現值法評估參數的確定 (1)剩余經濟壽命期的確定。剩余經濟壽命期，是指從評估基準日到車輛到達報廢的年限。 (2)預期收益額的確定。在收益法實際運用中，收益額的確定是關鍵。 ①收益額是指車輛使用帶來的未來收益期望值，是通過預測分析獲得的。 ②收益額的構成，以企業(yè)為例，目前有三種觀點：第一，企業(yè)所得稅后利潤；第二，企業(yè)所得稅后利潤與提取折舊額之和扣除投資額；第三，利潤總額。 (3)折現率的確定。確定折現率，首先應該明確折現的內涵。 (4)收益現值法評估的程序。 4)采用收益現值法的優(yōu)缺點 采用收益現值法的優(yōu)點是與投資決策相結合，容易被交易雙方接受，能真實和較準確地反映車輛本金化的價格。采用收益現值法的缺點是預期收益額預測難度大，受較強的主觀判斷和未來不可預見因素的影響。 3.3.3 清算價格法 1)基本概念清算價格法是以清算價格為標準，對二手車輛進行的價格評估。 2)清算價格法的適用范圍和前提條件 (1)清算價格法的適用范圍。 (2)清算價格法的前提條件。 ①具有法律效力的破產處理文件或抵押合同及其他有效文件為依據； ②車輛在市場上可以快速出售變現； ③所賣收入足以補償因出售車輛的附加支出總額。 3)決定清算價格的主要因素 (1)破產形式 (2)債權人處置車輛的方式。 (3)清理費用。 (4)拍賣時限。 (5)公平市價。 (6)參照物價格。 4)評估清算價格的方法 3.3.4 重置成本法 1)重置成本法及其理論依據 (1)機動車輛的實體性貶值 (2)機動車輛的功能性貶值 (3)機動車輛的經濟性貶值 2)重置成本及其估算 (1)直接法 (2)物價指數法 ①一定要先檢查被評估車輛的賬面購買原價，如果購買原價不準確，則不能用物價指數法。 ②用物價指數法計算出的值，即為車輛重置成本值。 ③運用物價指數法時，如果現在選用的指數往往與評估規(guī)定的對象的評估基準日之間有一段時間差。 ④物價指數要盡可能選用有法律依據的國家統計部門或物價管理部門以及政府機關 發(fā)布和提供的數據，有的可取自有權威性的國家政策部門所轄單位提供的數據，不能選用無依據，不明來源的數據。 3)重置成本的確定 (1)交易類鑒定估價業(yè)務重置成本的確定 (2)咨詢服務類鑒定估價業(yè)務重置成本的 確定 ①重置成本的確定時，要以評估基準日車輛所在地收集的價格資料為準。 ②國家對車輛稅收有些是在生產和銷售環(huán)節(jié)征收的，有些是在使用環(huán)節(jié)征收的。 ③國家對車輛購置價格以外的稅費是動態(tài)變化的，鑒定估價人員要根據當時的情況和鑒定估價的需要，按重置成本構成的概念，正確核算和處理不同時期的重置成本全價。 ④對極少數的進口車輛，一時難以征詢到價格的，即可采用物價指數法以系數調整，估算重置成本全價。采用重置成本法 的優(yōu)點是，比較充分地考慮了車輛的損耗，使評估結果更趨于公平合理； 4)實體性貶值及其估算 (1)觀察法 (2)使用年限法。 (3)修復費用法。 5)功能性貶值及其估算 (1)一次性功能貶值的估算 (2)營運性功能貶值的估算 ①選定參照物，并與參照物對比，找出營運成本有差別的內容和差別的量值； ②確定原車輛尚可繼續(xù)使用的年限； ③查明應上繳的所得稅率及當前的折 現率； ④通過計算超額收益或成本降低額，最后計算出營運性陳舊貶值。 6)經濟性貶值估算的思考方法 3.4 二手車成新率的確定 3.4.1 二手車成新率的概念 3.4.2 確定二手車成新率的方法 1)使用年限法 2)技術鑒定法 (1)部件鑒定法 (2)整車觀測法 3)綜合分析法 3.4.3 車輛大修對成新率的影響一輛機動車經過一段時間的使用后(或停用受自然力的影響)會產生磨損，磨損的補償就是修理，當某零部件完全喪失功能而又無法修理時，必須換件以恢復其功能作用。當車輛主要總成的技術狀況下降到一定程度時，需要用修理或更換車輛任何零部件的大修方法，以恢復車輛的動力性、經濟性、工作可靠性和外觀的完整美觀性。大修對車輛的追加投入從理論上講，無疑是增加了車輛的使用壽命，對成新率的估算值可適當增加。 4.1 汽車報關基礎 4.1.1 海關、關境、報關 1)海關 2)關境 3)報關 4.1.2 報關程序 1)貨物申報 (1)進出口貨物報關單。進口貨物報關單和出口貨物報關單的填寫要與進出口貨物的實際情況相符。 (2)隨報關單交驗有關的貨運和商業(yè)單據。任何進出口貨物通過海關，都必須在向海關遞交已填好的報關單的同時，交驗有關的貨運和商業(yè)單據。 (3)進(出)口貨物許可證。我國與大多數國家一樣，采用進出口貨物許可證制度對進出口貨物、物品實行全面管理。 (4)“入境貨物通關單”“出境貨物通關單”。 2)接受申報接受申報指海關審核收、發(fā)貨人(或其代理人)遞交的貨物申報單證是否齊全、準確、有效、清楚。 3)進出口貨物的查驗進出口貨物除海關總署特準免除查驗的以外，都應接受海關查驗。查驗的目的是核對報關單證所報內容與實際到貨是否相符、有無錯報、漏報、瞞報、偽報等情況，審查貨物的進出口是否合法。 4)征收稅費進出境的運輸工具、貨物等經海關查驗后，除海關特準免稅外，必須繳納有關稅款，或提供擔保，或委托銀行代繳。 5)進出口貨物的放行海關經審核報關人的申報單據和查驗貨物，并確認報關人辦理了有關稅費手續(xù)后，在有關單據上簽蓋放行章，進出口貨物才予以放行。 6)后續(xù)管理 海關對各類貨物包括保稅貨物、特定減免稅貨物、暫時進出境貨物、轉關運輸貨物等自放行之日起3年內依法實行后續(xù)管理，包括查賬、稽查、核銷、查處補稅等。 7)結關當進出境運輸工具、貨物、物品的所有報關手續(xù)（包括后續(xù)管理）全部履行后，才準予辦理結關手續(xù)，解除海關監(jiān)管。 4.1.3 報關期限及滯報金 4.1.4 報關單位及報關注冊登記1)報關單位 1)報關單位 (1)直接代理報關。直接代理報關指報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以委托人的名義辦理報關手續(xù)的法律行為。 (2)間接代理報關。間接代理報關指報關企業(yè)接受進出口貨物收發(fā)貨人的委托，以自己的名義辦理報關手續(xù)的法律行為。 2)報關注冊登記 (1)具備境內企業(yè)法人資格條件； (2)企業(yè)注冊資本不低于人民幣150萬元； (3)健全的組織機構和財務管理制度； (4)報關員人數不少于5名； (5)投資者、報關企業(yè)負責人、報關員無走私記錄； (6)報關業(yè)務負責人具有5年以上從事對外貿易的工作經驗或者報關工作經驗； (7)無因走私違法行為被海關撤銷注冊登記許可記錄； (8)有符合從事報關服務所必需的固定經營場所和設施； (9)海關監(jiān)管所需要的其他條件。 4.1.5 保稅貨物、保稅倉庫、保稅區(qū) 1)保稅貨物 (1)加工貿易進口貨物； (2)轉口貨物； (3)供應國際航行船舶和航空器的油料、物料和維修零部件； (4)供維修外國產品所進口寄售的零配件； (5)外商進境暫存貨物； (6)未辦結海關手續(xù)的一般貿易進口貨物； (7)經海關批準的其他未辦結海關手續(xù)的進境貨物。 2)保稅倉庫 (1)經工商行政管理部門注冊登記，具有企業(yè)法人資格； (2)注冊資本最低限額為300萬元人民幣； (3)保稅倉庫經理人有向海關繳納稅款的 能力； (4)經營特殊許可商品存儲的，應當持有規(guī)定的特殊許可證件； (5)經營備料保稅倉庫的加工貿易企業(yè)，年進口額最低為1 000萬美元； (6)具有專門存儲保稅貨物的營業(yè)場所及海關要求的其他條件。 3)保稅區(qū)保稅區(qū)(Bonded Area)是指經國務院批準在中華人民共和國境內設立的由海關進行監(jiān)管，具有加工、轉口、倉儲等功能的特定區(qū)域。 4)進出保稅區(qū)貨物的報關 (1)備案制。 (2)運入保稅區(qū)內貨物的報關。 (3)運出保稅區(qū)內貨物的報關。 4.1.6 汽車貿易的關稅措施與非關稅措施 1)汽車貿易的關稅措施 (1)關稅的主要特點。 ①關稅具有強制性、無償性和預定性。關稅由代表國家的海關部門強制征收，并通過法律形式予以確定。 ②關稅的稅收主客體明確。關稅的稅收主體是本國的進出口商，客體是進出口商品。 ③關稅能有效調節(jié)本國進出口貿易。國家可以通過制定關稅的稅率來調節(jié)進出口貿易，主要的做法是通過低稅、免稅和退稅來鼓勵商品出口和通過調整稅率的高低、減免來調節(jié)商品的進口。 ④關稅是國家對外貿易政策的重要手段。 (2)關稅的種類。 ①按征收對象或商品的流向劃分，可以分為進口稅、出口稅和過境稅。 ②按征收的目的劃分，可以分為保護關稅和財政關稅。 ③按征收關稅的依據，關稅可以分為正稅和附加稅。 ④按關稅保護的程度和有效性，關稅可以分為名義關稅和有效關稅。 (3)關稅的經濟效應。 (4)我國汽車貿易的關稅措施。 2)汽車貿易的非關稅措施 (1)非關稅措施的特點。 ①靈活性和針對性。 ②有效性。 ③隱蔽性和歧視性。 (2)常見非關稅措施。 ①直接限制進口。 ②在標準、認證和商檢方面設置限制。 ③在反傾銷、反補貼方面。 ④在價格、費用政策方面。 ⑤在引導國內消費方面。 (3)正確應對非關稅措施。加入世界貿易組織后，我國不要放棄對我國汽車工業(yè)的保護，但不恰當的保護則不利于汽車行業(yè)的發(fā)展。 4.2 進口汽車報關流程 4.2.1 進口汽車相關規(guī)定 1)取消實行了多年的進口汽車保稅政策 2)進口汽車實行自動進口許可管理 (1)《自動進口許可證》的申領。 (2)《自動進口許可證》申請的形式。 ①網上申請。 ②書面申請。 (3)《自動進口許可證》的簽發(fā)。 ①申請進口列入《貨物自動進口許可商品目錄》中屬商務部管理的汽車產品，申請材料需經地方、部門機電產品進出口辦公室核實。 ②申請進口列入《貨物自動進口許可商品目錄》中屬管理的汽車產品，地方、部門 機電產品進出口辦公室在收到內容正確、形式完備的申請后，應當立即簽發(fā)《自動進口許可證》；在特殊情況下，最長不超過10個工作日。 ③經有關部門核定，進口屬于構成整車特征的汽車零部件，商務部在簽發(fā)的《自動進口許可證》的備注欄中打印標注“構成整車特征”。 (4)《自動進口許可證》的使用。 3)構成整車特征的汽車零部件進口管理 (1)構成整車特征的條件。 (2)備案與核定。 4)進口汽車實行品牌經營 4.2.2 進口汽車報關基本流程 1)獲取《自動進口許可證》進口汽車是列入《貨物自動進口許可商品目錄》的產品，進口單位在辦理海關報關手續(xù)前，須向商務部或其授權的地方、部門機電產品進出口辦公室提交自動進口許可證申請，并取得《自動進口許可證》。 2)報檢進口汽車的收貨人或其代理人在汽車運抵入境口岸后，應持合同、發(fā)票、提(運)單、裝箱單等單證及有關技術資料向口岸檢驗檢疫機構報檢，填寫“進口機動車輛檢驗檢疫工作記錄”，口岸檢驗檢疫機構審核后簽發(fā)“入境貨物通關單”。 3)向海關申報汽車進口 (1)《進口貨物報關單》。 (2)汽車《自動進口許可證》； (3)購車發(fā)票； (4)進口汽車的裝箱單(裝箱清單)； (5)進口汽車的提貨單(貨運單)； (6)入境貨物通關單、入境貨物檢驗檢疫證明、進口機動車輛隨車檢驗單； (7)海關估價審批表與價格申報表； (8)其他海關認為必要的文件和資料，如貿易合同、原產地證明(Certificate of Origin)和有關單證、賬冊、保證函，代理報關的還需授權委托協議等。 (9)外商投資企業(yè)進口自用汽車(整車)在報關時還需提供批準證書、營業(yè)執(zhí)照、自用物品申請表和申請書等，在申請書中要有“知曉海關對進口的汽車有六年的監(jiān)管期，期間不得私自轉讓、出售”等文字。 4)海關審核、查驗 5)辦理稅費手續(xù)按照海關審定的進口汽車的完稅價格計算出的關稅和增值稅，收貨人或其代理人必須按規(guī)定繳納或提供擔保，委托銀行代繳。 6)進口汽車放行辦妥有關通關手續(xù)后，海關憑加蓋機電產品自動進口許可證專用章的《自動進口許可證》辦理驗放手續(xù)，在單證上簽印放行。 7)必要的說明 (1)加工貿易進口汽車產品，應按規(guī)定復出口。 (2)汽車生產企業(yè)進口構成整車特征的汽車零部件，應當在企業(yè)所在地海關辦理報關手續(xù)并繳納稅款。 (3)汽車生產企業(yè)在辦理汽車零部件報關手續(xù)時應當向海關遞交進口貨物報關單、標明“整車特征”的汽車零部件自動進口許可證、其他有關許可證件以及海關要求的隨附單證等。 (4)汽車生產企業(yè)向海關申報構成整車特征的汽車零部件時，報關單的征免性質欄填報“整車征稅”，成交方式欄填報“CIF”；企業(yè)向海關申報不構成整車特征的汽車零部件時，征免性質欄填報“零部件征稅”，成交方式欄填報“CIF”。 (5)構成整車特征的進口汽車零部件從報關放行到納稅前，由企業(yè)所在地海關比照保稅貨物實施監(jiān)管。 (6)海關在對構成整車特征的進口汽車零部件按照整車歸類征稅時，如果其中由配套廠家提供的零部件在進口時已經繳納了進口關稅和進口環(huán)節(jié)增值稅，并且汽車生產企業(yè)能夠提供進口納稅證明的，已經繳納的稅款應當扣除。 (7)汽車生產企業(yè)進口的汽車零部件，1年之內未用于整車生產的，應當在1年屆滿之日 起30日內向海關作納稅申報，海關按照有關規(guī)定辦理征稅手續(xù)。 (8)汽車生產企業(yè)應當自“整車特征國家專業(yè)核定中心”出具構成整車特征的核定報告后的次月起，每月第10個工作日前，向企業(yè)所在地海關作納稅申報。 (9)汽車生產企業(yè)的所有備案車型經“整車特征國家專業(yè)核定中心”核定均不構成整車特征，并且企業(yè)已經繳清有關稅款的，海關應當通知企業(yè)辦理解除稅款總擔保手續(xù)。 4.3 出口汽車報關流程 4.3.1 出口汽車相關規(guī)定 1)出口許可證管理的汽車產品為規(guī)范汽車出口秩序，轉變出口增長方式，提高出口增長質量和效益，促進汽車產業(yè)健康發(fā)展。 2)申領汽車整車產品出口許可證 3)取消從事汽車整車產品出口資格 (1)提供虛假資質證明材料的； (2)其產品被相關部門認定為侵犯知識產權的； (3)偽造生產企業(yè)授權證明的； (4)出口非自產或非授權企業(yè)產品的； (5)出口汽車在國外有重大質量事件并對我國出口汽車造成重大不良影響的； (6)有其他違反國家規(guī)定的行為和不誠信行為的。 4.3.2 出口汽車報關基本流程 1)基本作業(yè)流程 (1)準備、審核報關單據，填寫出口報關單。 (2)電子申報(EDI)，向海關審單系統輸入報關內容。 (3)海關根據接受的電子數據審價，批示到現場辦手續(xù)。 (4)報關員到海關辦公大廳遞交報關單據。 (5)海關審單(檢查單證是否齊備，正確)，批示放行或查驗。 (6)海關到貨物堆場查驗汽車，查驗汽車后在集裝箱上加封海關關封(封鎖)。 (7)海關放行后，憑放行手續(xù)，辦理集裝箱入港(拖到碼頭)等待裝船。 (8)運船離開港口后2周內到海關打出口退稅聯。 2)出口業(yè)務的主要環(huán)節(jié) (1)備貨。 ①汽車的品質：汽車的品質、規(guī)格，應按合同的要求核實，必要時應進行加工整理，以保證貨物的品質、規(guī)格與合同規(guī)定一致。 ②汽車的數量：應保證滿足合同或信用證對數量的要求，備貨的數量應適當留有余地，以備裝運時可能發(fā)生的調換和適應艙容之用。 ③汽車的包裝和嘜頭(運輸標志)：應進行認真檢查和核實，使之符合信用證的規(guī)定，并要做到對保護商品和適應運輸的要求，如發(fā)現包裝不良或破壞，應及時進行修整或換裝。 ④備貨時間：應根據信用證規(guī)定，結合船期安排，以利于船貨運輸銜接。 (2)落實信用證。 ①催證。催開信用證如果在出口合同中買賣雙方約定采用信用證方式，買方應嚴格按照合同的規(guī)定按時開立信用證，這是賣方履約的前提。 ②審證。審證即審核信用證。 ③修改信用證在實際業(yè)務中，出口企業(yè)在對信用證進行了全面細致的審核以后，當發(fā)現問題時，通常還應區(qū)別問題的性質進行處理，有的還須同銀行、運輸、保險、檢驗等有關部門取得聯系共同研究后，方能作出適當妥善的決策。 (3)安排裝運。安排裝運汽車涉及的工作環(huán)節(jié)甚多，其中以托運、報關、裝運和發(fā)裝運通知等工作尤為重要。 ①托運安排裝運汽車。 ②投保。 ③報關。 ④核實裝運。 ⑤發(fā)裝運通知。 (4)制單結匯。汽車裝運后，汽車出口企業(yè)應立即按照信用證的規(guī)定，正確繕制各種 單據，并在信用證規(guī)定的交單到期日或以前，將各種單據和必要的憑證送交指定的銀行辦理要求付款、承兌或議付手續(xù)，并在收到貨款后向銀行進行結匯。 ①制作單據對于出口單據，必須符合“正確、完整、及時、簡明、整潔”的要求。 ②交單結匯。 5.1 汽車辦證與納稅 5.1.1 汽車辦證 1)汽車辦證所具備的條件 (1)機動車所有人的身份證明。 ①居民的身份證明。 ②機關、學校、工廠、公司等行政、事業(yè)、企業(yè)單位和社會團體的身份證明，是《組織機構代理證書》； ③各國駐華使館和外國駐華辦事機構的身份證明，是該使領館或者外國駐華辦事機構出具的證明； ④軍人的身份證明，是中國人民解放軍或者中國人民武裝警察部隊核發(fā)的軍人身份證件和團以上單位出具的本人住所地址 證明； ⑤香港、澳門特別行政區(qū)的居民、臺灣同胞和外國人的身份證明，是公安機關核發(fā)的居留證件。 (2)機動車來歷憑證(海關監(jiān)管車輛除外)。 (3)國產機動車的整車出廠合格證；進口機動車的進口憑證。 (4)車輛購置稅的完稅證明或者免稅證明。 (5)機動車第三者責任保險憑證。 (6)《機動車注冊登記技術參數表》(2003年1月1日以后出廠的國產汽車)。 (7)有以下情形之一的，不予辦理注冊登記。 2)汽車辦證的步驟 (1)在辦證大廳服務臺領取《機動車注冊登記申請表》，認真逐項填寫、蓋章或簽字，拓印發(fā)動機號碼、車架號碼(或VIN碼)各3份。 (2)到辦證大廳受理窗口將資料(按手續(xù)說明要求提供)交工作人員審核(如屬控制上牌的車輛，還須提交指標證)，如符合規(guī)定，就領取受理憑證(將一份拓印紙粘貼在受理憑證背面)。 (3)凡屬免檢車輛的，持受理憑證將車輛交檢驗員查驗即可。 (4)交費后到辦證大廳牌證窗口電腦選取車號并領取汽車牌照。 (5)到安裝牌照場地安裝牌照，并拍攝車輛照片。 (6)將安裝有車牌的辦證汽車照片交到辦證大廳窗口。 (7)持身份證明與交費憑證到辦證大廳領證窗口領取登記證書、車輛行駛證。 5.1.2 汽車納稅 1)汽車購置稅 (1)納稅人購買自用應稅車輛的計稅價格，為納稅人購買應稅車輛而支付給銷售者的全部價款和價外費用，不包括增值稅稅款。 (2)納稅人進口自用的應稅車輛的計稅價格，為關稅完稅價格、關稅和消費稅的合計數。 (3)納稅人自產、受贈、獲獎或者以其他方式取得自用的應稅車輛的計稅價格，由主管稅務機關參照最低計稅價格進行確定。 (4)可以減免車輛購置稅的特殊車輛。 ①外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其外交人員自用車輛； ②中國人民解放軍和中國人民武裝警察部隊列入軍隊武器裝備訂貨計劃的車輛； ③設有固定裝置的非運輸車輛； ④國務院規(guī)定的其他減免車輛。 2)汽車消費稅和增值稅 3)車船使用稅 (1)車船使用稅的征收對象。 (2)車船使用稅的征收范圍。 (3)車船使用稅的納稅人。 (4)車船使用稅的適用稅額。 (5)車船使用稅應納稅額的計算。 ①機動車(載重汽車除外)和非機動車應納稅額=應稅車輛數量×單位稅額 ②載重汽車、機動船和非機動船 應納稅額=車船的載質量或凈噸位數量×單位稅額 (6)車船使用稅的申報繳納。 ①車船使用稅的納稅期限實行按年征收、分期繳納。 ②納稅人應根據稅法的規(guī)定，將現有車船的數量、種類、噸位和用途等情況，據實向當地稅務機關辦理納稅申報。 ③車船使用稅由納稅人所在地稅務機關 征收。 (7)一些具體問題的處理。 (8)車船使用稅的稅收優(yōu)惠。 ①國家機關、人民團體、軍隊自用的車船； ②由國家財政部門撥付事業(yè)經費的單位自用的車船； ③載質量不超過1噸的漁船； ④專供上下客貨及存貨用的躉船、浮橋用船； ⑤各種消防車船、灑水車、囚車、警車、 防疫車、救護車船、垃圾車船、港作車船、工程船； ⑥按有關規(guī)定繳納船舶噸稅的船； ⑦經財政部批準免稅的其他車船。 (9)車船使用稅的特點。 ①兼有財產稅和行為稅的性質； ②具有單項財產稅的特點； ③實行分類、分級(項)定額稅率。 5.2 汽車駕駛員 5.2.1 汽車駕駛證的考取與管理 1)對汽車駕駛員的基本要求 (1)遵守國家法令和交通法規(guī)。 (2)熟練的汽車駕駛技能。 (3)愛護車輛。 (4)服務熱情周到。 2)汽車駕駛培訓與汽車駕駛證的考取 (1)汽車駕駛學習培訓。汽車駕駛學習培訓由經過交通運輸管理部門資質審查合格的汽車駕駛培訓學校組織實施。 (2)汽車駕駛證的考取。汽車駕駛證的考試由公安交通車輛管理所組織實施。 3)汽車駕駛證的管理 (1)汽車駕駛證的審驗。 (2)汽車駕駛證的更換。 (3)汽車駕駛證的注銷。 ①持證人死亡的； ②身體條件發(fā)生變化，不適應機動車的； ③超過換證期限1年以上的； ④涂改、冒領機動車駕駛證的； ⑤無正當理由，超過3個月不接受違章或事故處理的； ⑥持有兩個以上駕駛證的； ⑦本人或監(jiān)護人提出注銷申請的。 (4)汽車駕駛證的補發(fā)。 5.2.2 汽車駕駛員的管理 1)學習駕駛員和教練員 (1)學習駕駛員和教練員，分別持有車輛管理機關核發(fā)的學習駕駛員證和駕駛員教練員證； (2)學習駕駛員在教練員隨車指導下，按指定時間、路線學習駕駛，車上不得乘坐與汽車教練和學習駕駛無關的人員。 2)實習駕駛員 (1)按準駕車型單獨駕駛機動車，但最好有一位汽車駕駛經驗較豐富的汽車駕駛員陪同駕駛，以確保初始駕駛的安全。 (2)在駕駛大型客車、起重車和帶掛車的汽車時，須有正式駕駛員并坐，以監(jiān)督指導。 (3)實習駕駛員不準駕駛執(zhí)行任務的警車、消防車、工程搶險車、救護車等特種車輛。 3)汽車駕駛員 (1)按照駕駛證載明的準駕車型駕駛機動車(汽車)； (2)駕駛車輛時，須攜帶汽車駕駛證和汽車行駛證； (3)不得轉借、涂改偽造汽車駕駛證； (4)不準將車輛交給沒有駕駛證的人員 駕駛； (5)未按規(guī)定審驗或審驗不合格的，不準駕駛車輛； (6)飲酒后不準駕駛車輛； (7)不準駕駛安全設備不全或機件失靈的車輛； (8)不準駕駛不符合裝載規(guī)定的車輛； (9)在患有妨礙安全行車的疾病或過度疲勞時，不準駕駛車輛； (10)駕駛或乘坐二輪摩托車須戴安全頭盔； (11)車門、車廂沒有關好時，不能行車； (12)不準穿拖鞋或高跟鞋駕駛車輛； (13)在駕駛車輛時，不準吸煙、飲食、閑談或進行其他妨礙安全行車的行為。 5.3 汽車行駛 5.3.1 機動車與行車道及交通信號和標志標線 1)機動車和汽車機動車是指以動力裝置驅動或牽引，在道 路上行駛的供人員乘用或者用于運送物品以及進行工程專項作業(yè)的輪式車輛。 2)機動車行車基本原則 (1)在劃分機動車道和非機動車道的道路上，機動車在機動車道上行駛，輕便摩托車在機動車道內靠右側行駛，非機動車、殘疾人專用車在非機動車道行駛。 (2)在沒有劃分中心線和機動車道與非機動車道的道路上，機動車在中間行駛，非機動車靠右邊行駛。 (3)在劃分小型機動車道和大型機動車道的道路上，小型機動車在小型機動車道行駛，其他機動車在大型機動車道行駛。 (4)大型機動車道的車輛在不妨礙小型機動車道的車輛正常行駛時，可以借道超車；小型機動車道的車輛在低速行駛或后車要求超車時，須改在大型機動車道行駛。 (5)在道路上劃有超車道的，機動車超車時可駛入超車道，超車后須駛回原車道。 3)行車道被占的注意事項 4)交通信號與標志標線 5.3.2 汽車載運 1)人員運輸的規(guī)定 (1)車輛載人時不準超過行駛證上核定的載人數；但按照規(guī)定免票的兒童除外，在載客人數已滿的情況下，按照規(guī)定免票的兒童不得超過核定載客人數的10%。 (2)貨運機動車不準人與貨物混合運載。但大型貨運汽車在短途運輸時，車廂內可以附載押運或裝卸人員1人至5人，并須留有安全乘坐位置。 (3)貨運汽車掛車、拖拉機掛車、半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車、罐車不準載人，但拖拉機掛車和設有安全保險或乘坐裝置的半掛車、平板車、起重車、自動傾卸車，經車輛管理機關核準，可以附載押運或裝卸人員1人至5人。 (4)貨運汽車車廂內載人超過6人時，車輛和駕駛員須經車輛管理機關核準，方準行駛。 (5)機動車除駕駛室和車廂外，其他任何部位都不準載人。 (6)摩托車后座不得乘坐未滿12周歲的未成年人，輕便摩托車不得載人。 2)貨物運輸的規(guī)定 (1)車輛載貨時不準超過行駛證上核定的載 質量。 (2)裝載須均衡平穩(wěn)、捆扎牢固。 (3)大型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過4米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂2米，超出部分不準觸地；載運集裝箱的車輛高度從地面起不得超過4.2米。 (4)大型貨運汽車掛車和大型拖拉機掛車載物，高度從地面起不準超過3米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂1米。 (5)載質量在1 000千克以上的小型貨運汽車載物，高度從地面起不準超過2.5米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂1米。 (6)載質量不滿1 000千克以上的小型貨運汽車、小型拖拉機掛車、三輪摩托車載物， 高度從地面起不準超過2米，寬度不準超出車廂，長度前端不準超出車身，后端不準超出車廂50厘米。 (7)二輪摩托車、輕便摩托車載物，高度從地面起不準超過1.5米，寬度左右各不準超出車把15厘米，長度不準超出車身20 厘米。 (8)載物長度未超出車廂后欄板時，不準將欄板平放或放下；超出時，貨物欄板不準遮擋車輛號牌、轉向燈、制動燈和尾燈等。 5.3.3 汽車行駛 1)《中華人民共和國道路交通管理條例》對各類型汽車行駛速度的規(guī)定如下： (1)小型客車。 (2)中型客車、貨運汽車。 (3)兩輪、側三輪摩托車。 (4)鉸接式客車、電車、載人的貨運汽車、帶掛車的汽車、后三輪摩托車。 (5)拖拉機、輕便摩托車。 (6)電瓶車、小型拖拉機、輪式專用機械車。 2)行駛路線 3)相關注意事項 (1)路遇轉彎，在進入彎道前要減速、鳴號、靠路側右邊行駛并隨時準備停車。 (2)在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓的路段內不準停車。 (3)車輛通過橋梁時，在距橋頭40米左右的地方注意橋梁規(guī)定的載質量和寬度、高度、速度等標志，降低車速通過。 (4)通過鐵路道口時，應在距道口50米左右進行減速行駛，并做到“一慢、二看、三通過”，以保證車輛通過鐵路道口安全。 (5)夜間行車，首先是后車與前車最好保持50米以上的安全距離；其次是在接近彎道的地方把車燈從遠光燈切換為近光燈；其三是通過交叉路口時，在距路口50米左右的地方將遠光燈變換為近光燈，以保證夜間行車安全。 (6)在城鎮(zhèn)中，車輛應慢速行駛。 5.3.4 高速公路行駛 1)進入高速公路的規(guī)定 (1)行人、非機動車、拖拉機、農用運輸車、電瓶車、輪式專用機械車、履帶車、鉸接式客車、全掛拖斗車、摩托車、三輪機動車、懸掛試車號牌和教練車號牌的車輛以及設計最高時速低于70千米的機動車輛，不得進入高速公路(高速公路養(yǎng)護作業(yè)人員和專用機動車除外)。 (2)進入高速公路的車輛應當配備故障車警告標志牌。 (3)規(guī)定安裝安全帶的車輛，其駕駛員和前排乘車人必須系好安全帶。 (4)機動車進入高速公路起點后，應當盡快將車速提高從岔道口進入高速公路，并開啟左轉向燈；駛入行車道時，不準妨礙其他車輛的正常行駛；準備駛離高速公路時，必須提前開啟右轉向燈，駛入減速車道后，再經岔道駛出。 2)高速公路載運的規(guī)定 (1)機動車行駛中，乘車人不準站立，不準往車外拋撒物品。 (2)貨運機動車除駕駛室和車廂經核準設有的固定座位外，其他任何位置不準載人。 (3)機動車載運危險物品或者載物長度和寬度超出車廂，高度超過《中華人民共和國道路交通管理條例》的規(guī)定的，必須經公安交通管理部門批準后，按指定路線、時間、車道、速度行駛，并懸掛明顯標志。 3)高速公路上行駛速度的規(guī)定機動車在高速公路上通行時，應當在行車道上行駛。由于我國的一些特殊情況，我 國高速公路限速標志明確標明最高時速不得超過120千米。 4)高速公路上其他有關汽車行駛的規(guī)定 (1)不準倒車、逆行，不準穿越中央分隔帶掉頭或轉彎。 (2)不準進行試車和學習駕駛機動車。 (3)不準在岔道、加速車道或者減速車道上超車、停車。 (4)不準騎、壓車道分界線行駛和在超車道上連續(xù)行駛。 (5)不準右側超車。 (6)除遇到障礙、發(fā)生故障等必須停車的情況外，不準隨意停車、停車上下人員或者裝卸貨物。 (7)除因停車駛入緊急停車帶和路肩外，不準在緊急停車帶和路肩停車。 5.4 汽車報廢 5.4.1 報廢車輛及汽車報廢標準 1)報廢車輛的含義 2)汽車報廢標準 5.4.2 汽車更新報廢存在的問題 1)廢舊汽車拆解市場管理不很到位 2)不按時辦理汽車報廢手續(xù) 3)車輛管理制度不健全 5.4.3 報廢汽車回收管理的主要內容 1)對已達到國家報廢標準的汽車的處理 2)設立報廢汽車回收企業(yè)的條件 3)從事報廢汽車回收業(yè)務應辦理的手續(xù) 4)地方人民政府及其有關部門在報廢汽車回收管理工作中的職責 5)違反《報廢汽車回收管理辦法》的處罰 6.1 概 述 6.1.1 金融及汽車金融服務的概念 1)金融金融就是資金的融通，即由資金融通的工具、機構、市場和制度構成的有機系統，是經濟系統的重要組成部分。 2)汽車金融服務 汽車金融服務就是指在汽車生產、流通和消費過程中的資金融通活動，包括汽車金融資金在融通中所涉及的汽車金融機構(資金供應者)、汽車金融工具(融通媒介)、汽車金融市場(融通場所)、汽車供應者及汽車需求者這幾個關鍵因素所組成的一個完整系統。 6.1.2 我國汽車金融的現狀 6.1.3 世界汽車金融的發(fā)展趨勢 1)多元化 多元化體現在這幾個方面：一是融資對象多元化，即不再局限于只為本企業(yè)品牌的車輛融資，而是通過代理制將對象擴展到多種汽車品牌；二是金融服務類型多元化，將傳統的購車信貸擴大到汽車衍生消費及其他領域的個人金融服務，這些衍生業(yè)務起到了和消費信貸業(yè)務相互促進的作用，滿足了汽車消費者多方面的金融需求；三是地域的多元化，即根據不同地區(qū)的客戶需求提供相應的汽車金融服務產品，不同地區(qū)的客戶選擇任何方式消費汽車均可獲得相應的金融支持。 2)現代化現代化是指汽車金融服務的業(yè)務操作和風險評估系統已充分運用現代信息技術進行交易，未來的趨勢是充分利用國際互聯網開展業(yè)務。 3)國際化汽車金融服務的國際化源于經濟全球化。經濟全球化大大推進了汽車業(yè)在全球范圍內的重組，使得汽車業(yè)跨國公司在全球范圍內組織生產、銷售和提供金融服務。 6.2 汽車金融服務運作模式 6.2.1 國外汽車金融服務機構及汽車金融服務的主要模式 1)國外汽車金融服務機構 (1)汽車金融服務公司。汽車金融服務公司是辦理汽車金融業(yè)務的企業(yè)，通常隸屬于汽車銷售，向母公司經銷商及其下屬零售商的庫存產品提供貸款服務，并允許其經銷商向消費者提供多種選擇的貸款或租賃業(yè)務。 (2)信貸聯盟。信貸聯盟最早起源于19世紀40年代的德國，它是由會員共同發(fā)起，創(chuàng)立的目的是為了提高會員經濟和社會地位，并以公平合理的利率為其會員提供金融服務的一種非贏利性信用合作組織。 ①目的不同。 ②信貸聯盟間關系與其他各金融機構之間的關系不同。 ③享有的特權不同。信貸聯盟享有稅收豁免特權，這也是信貸聯盟與其他金融服務機構的一項重大區(qū)別。 ④信貸聯盟具有獨特的組織結構。信貸聯盟的董事會由其會員通過民主方式選舉 產生。 (3)信托公司。信托公司有兩種不同的職能，一是財產信托，即作為受托人代人管理財產和安排投資；二是作為真正的金融中介機構，吸收存款并發(fā)放貸款。 2)國外汽車金融服務的主要模式 (1)分期付款銷售方式。分期付款是各國普遍采用的一種融資方式。 (2)融資租賃方式。汽車融資租賃是一種買賣與租賃相結合的汽車融資方式。 (3)汽車銷售融資公司的再融資方式。 6.2.2 我國汽車金融服務模式的選擇 1)“經銷商—銀行—保險”模式在這種模式下，銀行必須選擇實力較雄厚的經銷商進行緊密合作，同時保險公司介入，逐步形成“經銷商—銀行—保險”三家聯手的并共同承擔貸款風險的信貸模式。 2)專門汽車信貸機構應成立由汽車財務集團公司、汽車生產商、汽車經銷商共同投資組建專門汽車信貸機構，充分發(fā)揮行業(yè)優(yōu)勢，與商業(yè)銀行一起為全面啟動汽車市場提供資金支持和專業(yè)化服務。 3)與國際汽車金融機構合作國際上主要汽車集團的財務公司紛紛在我國設立代表處，尋求為各自品牌汽車提供金融服務的機會。 6.3 汽車消費信貸 6.3.1 個人消費貸款的概念、特點及風險 1)個人消費貸款的概念它是根據授信對象而不是授信的用途來定義的，即它是指提供給消費者的信用，而不是指作為消費用途的信用。 2)個人消費貸款的特點 (1)以分期付款償還方式為主。公司貸款以到期一次性還本金為多，而個人消費貸款則以分期付款償還方式為主。 (2)貸款期限長。 (3)對利率變化的敏感性低。個人如果決定向銀行借款，考慮得更多的是按照貸款協定，每月要還多少錢，而對利率變化并不敏感。 (4)消費貸款的發(fā)展受其所置身的文化傳統影響很大。 (5)經濟周期影響大。個人借款需要用借款人未來的收入來償還，因此個人貸款具有周期敏感性。 (6)銀行獲取個人信用信息與保護個人隱私存在矛盾。 (7)個人信用消費者在與銀行的信用交易處于弱者地位。銀行對公眾的授信，會因為公司的資信實力、經營風險、綜合效益等因素而大有討價還價的余地。 (8)個人的競爭主要是服務品質和風險控制能力的競爭。消費貸款歸根結底是一種金融服務，所以服務品質是貸款機構最重要的競爭武器。 3)個人消費貸款的風險因素 (1)借款人信用風險。信用風險主要是指借款人基于自身的償債意愿到期拖欠或賴賬而帶來的風險。 (2)借款人支付風險。支付風險是由于借款人收入變化、致殘、死亡等因素而失去足夠的支付能力，導致銀行本息損失。 (3)欺詐風險。欺詐風險是由于借款人或相關機構隱瞞真實情況騙取貸款，致使銀行遭受損失。如借款人“假按揭”。 (4)抵押物風險。抵押物風險包括因為多頭抵押、假證抵押、共有財產分割不明，產權轉移手續(xù)未辦妥等造成的產權風險，由于自然災害、意外事故使抵押物損毀或滅失的不同抗拒風險，以及某些抵押物缺乏買主、無法變現的處置風險等。 (5)法律風險。法律風險包括因為法律不完善和法律變化造成的風險。 (6)利率風險。商業(yè)銀行發(fā)放的消費貸款多為固定利率貸款，時間跨度大。 (7)流動性風險。銀行資金來源很大程度上是居民儲蓄， 而消費貸款中大部分是期限長，流動性差的資產，資金“短進長出”的矛盾突出，銀行容易出現流動性危機。 4)個人信用風險分析的內容和方法 (1)人品和目的。 (2)收入水平。 (3)銀行存款。 (4)工作和居住地的穩(wěn)定性。 (5)債務。 (6)下面幾個方面可以作為消費者貸款信用質量的晴雨表： ①工作和住所穩(wěn)定性的證明。 ②提供的信息一致，申請表中的所有項目和數據不自相矛盾。 ③使用貸款的用途合法。 ④對債務的保守程度和及時還款行為可以反映出借款人具有合格的財務管理技能。 ⑤繼續(xù)工作的良好前景。 6.3.2 汽車消費信貸的主要業(yè)務流程 1)信貸申請階段 2)汽車信貸申請的審批階段 3)汽車信貸監(jiān)控階段 4)違約處理階段 6.3.3 控制汽車消費信貸風險的對策汽車消費信貸的風險是貫穿整個信貸周期的， 因而風險管理也應貫穿整個信貸周期，在 貸前調查、貸時審查、貸后檢查管理的全過程形成相應的風險防范理念和風險監(jiān)控機制。 1)建立個人信用制度 (1)建立個人或家庭的承貸能力分析指標體系。 (2)建立完善的個人資產評估體系。 (3)預測貸款申請人的發(fā)展前景。 2)加強貸款中期的催收及還款的監(jiān)督管理 (1)正常。 (2)關注。 (3)次級。 (4)可疑。 (5)損失。 3)完善汽車消費信用風險管理體系 (1)完善個人汽車貸款保證制度。 ①確定高質量的抵押物。 ②產權與控制權鑒定。 ③擔保人評估。 (2)建立以資信評估為基礎的消費信貸決策機制。對借款人的資信評估也包括財務分析及非財務分析兩個方面。 (3)建立客戶信息檔案庫。建立客戶信息檔案庫是財務公司動態(tài)監(jiān)測個人汽車貸款風險的基礎，特別是實行有效的貸后監(jiān)督的主要工具。 ①客戶的基本財務信息。這項信息的獲取主要依靠客戶填寫的個人財務報表。 ②客戶的社會信息。這項信息的來源由三個部分組成，一是通過調查問卷的形式由客戶自己填寫；二是通過客戶的工作單位提供；三是從政府有關部門(如稅務部門、社會保障部門)咨詢獲得。 ③客戶的信貸歷史。客戶的信貸歷史包括客戶對本財務公司的各種借款以及客戶發(fā)生的對其他金融和非金融機構的借款及還款情況(借款的時間、金額、債權人，是否發(fā)生過拖欠，拖欠的原因是什么等)。 ④客戶的擔保人和抵押品信息。建立擔保人的財務信息檔案，反映擔保人的變化情況，以便財務公司在擔保人損失擔保能力的時候能夠及時采取其他補救措施。 6.4 汽車租賃 6.4.1 汽車租賃的概念、特點及分類 1)汽車租賃的概念 2)汽車租賃的特點 (1)融資與融物相結合。 (2)所有權與使用權分離。 (3)租金分期回流。 (4)有嚴格契約關系。 3)汽車租賃的分類一類是融資租賃，另一類是經營租賃，也就是說“融資”與“融物”之分，其主要區(qū)別在于： (1)利用汽車租賃的目的不同。經營租賃的承租人利用汽車租賃的主要目的在于取得汽車的暫時使用權，而融資租賃的承租人主要通過融資達到融物的目的，即最后取得汽車的所有權。 (2)法律關系不同。在經營租賃形式下，僅涉及出租人和承租人的行為，而在形式下，至少涉及出租人、承租人、供貨人三方的責任。 (3)權利和義務的不同。在經營租賃活動中，出租人擁有汽車所有權，承租人只是通過交納租金短期獲得租賃汽車的使用權，而對所租汽車的維修、養(yǎng)護、保險費用等義務則由出租人來承擔。 6.4.2 汽車融資租賃 1)汽車融資租賃的含義汽車融資租賃是指出租人擁有汽車的所有權，并通過租賃的方式獲取租金，而將與租賃汽車所有權的有關風險和利益幾乎全部轉移給的承租人一種經濟行為。 (1)在租賃期終了時，租賃汽車所有權轉讓給承租人。 (2)承租人有以較低廉價格購買租賃汽車的選擇權，且在租賃開始日就能確定在將來會行使此項選擇權。 (3)租賃期較長，一般相當于租賃汽車的使用期限。 (4)出租人可以通過一次出租，就能收回在租賃汽車上的全部投資。 (5)在租賃期內發(fā)生的租賃汽車的使用成本，包括保險費、財產稅、維修費等全部費用由承租人支付。 2)汽車融資租賃活動中租賃雙方的主要權利和義務 (1)出租人主要權利和義務： ①在租賃期內擁有融資租賃汽車的所有權和處分權。 ②在通過融資租賃汽車獲取租金以及按租賃合同向承租人收取租賃保證金的權利。 ③當承租人違約(不按時、按量支付租金等)時，有取回融資租賃汽車的權利。 ④有按租賃合同要求向承租人交付融資租賃汽車的義務，或按租賃合同要求協助汽車供應商與承租人完成融資租賃汽車的交付和受領工作(租賃合同另有約定的除外)。 ⑤對所獲得的承租人的業(yè)務和財產等情況負有保密的義務。 (2)承租人主要權利和義務： ①在租賃期內擁有融資租賃汽車的使用權和收益權。 ②依照租賃合同所支付的費用(包括租金及相應稅賦)已經相當于或者超過所租汽車本身價值時，有權獲得該汽車的所有權。 ③在租賃期屆滿時所付租金總額尚未超過所租汽車價值時享有選擇權，對租期屆滿后的汽車可采取這幾種方式予以處理： ④有按照租賃合同向出租人支付租金的 義務。 ⑤有對所租汽車進行養(yǎng)護、維修的義務。 6.4.3 汽車經營租賃 1)汽車經營租賃的含義及特點汽車經營租賃是指出租人將自己經營的汽車反復地出租給不同承租人的使用，并收取相應的租賃費用，但不提供駕駛勞務的經營行為。 2)汽車經營租賃的業(yè)務流程 (1)租車流程。 ①業(yè)務接洽。 ②證件查驗。 ③簽訂汽車租賃合同。 ④完善財務手續(xù)。 ⑤租賃汽車交驗。 (2)還車流程。 ①還車接待。 ②車輛檢驗。 ③財務結算。 ④汽車租賃合同終止。 (3)車輛救援流程。 ①確認待救援車輛信息。 ②派遣救援人員及替換車輛。 ③確認事故原因和責任。 ④辦理原有車輛和替換車輛交接手續(xù)。 ⑤救援返回。 3)汽車經營租賃的車輛管理 (1)車輛營運管理。 ①車輛證照齊全就是要做到每一輛車的行駛證、車輛購置稅憑證、車船使用稅繳訖證、養(yǎng)路費繳訖證、車輛年檢證、保險費證及其他應隨車攜帶的有關證件和有關標志等按規(guī)定配置、放置，準備充分，客戶隨時租車，車輛隨時就可投入使用。 ②車容車貌整潔就是要求車身外表無破損、無污泥、車漆無污漬、清潔明亮，車身內部整潔清爽、車內空氣清新、行李艙潔凈，整車靚麗誘人。 ③車輛技術狀況良好要求各安全部件(轉向、制動及燈光信號和喇叭)齊全完好、性能可靠，發(fā)動機無“三漏”(漏油、漏水、漏氣)現象、無異響、其外表潔凈、工作正常等，車身各部件(后視鏡、遮陽板、音響設備)和機構(門鎖、搖窗機、雨刮器、安全帶等)完好、工作可靠，輪胎氣壓正常、花紋磨損正常，隨車工具齊全有效。 ④配套設施齊全有效要求安全防盜裝置(防盜鎖、防盜報警器、安全警示牌等)齊全可 靠，滅火器有效、配置位置及方式方便使用，季節(jié)性及相關用品(香水、涼席、隔熱膜等)齊全，隨車用具(抹布、水桶、拖把等)齊全。 (2)車輛檔案管理。車輛檔案管理包括車輛技術檔案管理、車輛維修管理、車輛證件管理及建立臺賬。 ①車輛技術檔案管理要求做到一車一檔，專人管理，及時記錄，分級調用。 ②車輛維修管理要求做到編制各級維護計劃并按時執(zhí)行或強制執(zhí)行；及時進行各項檢查并消除故障隱患，視情修理，使車輛技術狀況隨時處于良好狀態(tài)。 ③車輛證件管理要求做到所有證件復印存檔，不需要隨車攜帶的證件設專柜、專人保管；證件遺失、損壞，及時補辦；按時繳納各種稅費和進行審驗；并做好證件交接記錄，即要求證件交接人簽字確認。 ④建立臺賬就是要做到各項記錄(維護記錄、修理記錄、故障記錄、換件記錄、輪胎換位和更換記錄、行駛里程記錄、使用記錄、肇事記錄等)及時、齊全完整。 (3)車輛安全管理。車輛安全管理主要包括車輛停放管理，車輛防盜、防騙管理，車輛放火管理，車輛交通事故處理，隨車攜帶停車警示牌、滅火器等的檢查督促，車輛常規(guī)安全檢查督促等。 6.5 汽車置換 6.5.1 汽車置換的概念 6.5.2 汽車置換的主要方式 1)本廠舊車置換新車 2)本品牌舊車置換新車 3)購買新車后就可置換新車 6.5.3 汽車置換業(yè)務簡介 1)置換車輛的條件 (1)各種證件手續(xù)齊全，非盜搶、走私車輛。 (2)在國家允許的汽車報廢年限之內，且尾氣排放符合要求。 (3)無機動車產權糾紛，分期付款的車輛已付清全部車款，拿回了所有的車輛手續(xù)。 2)辦理置換業(yè)務所要提交的證件 (1)車主身份證(單位車輛還應提供法人代碼證書、介紹信等證件)。 (2)機動車產權登記證。 (3)機動車行駛證。 (4)原始購車發(fā)票或前次過戶發(fā)票。 (5)車輛購置附加稅繳納憑證。 (6)養(yǎng)路費繳納憑證。 (7)委托他人辦理置換的，須持原車主身份證和具有法律效力的委托書。 3)汽車置換程序 (1)顧客通過電話或直接到汽車連鎖銷售店進行咨詢，也可以登陸相關網站進行置換登記。 (2)舊車評估定價。 (3)選訂新車。 (4)簽訂舊車購銷協議以及置換協議。 (5)置換舊車的錢款直接沖抵新車的車款，顧客補足差價后，辦理提車手續(xù)，或由銷售顧問協助在指定的經銷商處提取所訂車輛，提供一條龍服務。 (6)顧客如需貸款購新車，則置換舊車的錢款作為新車的首付款，為顧客辦理購車貸款手續(xù)，建立提供因汽車信貸所產生的資信管理服務，并建立個人資信數據庫。 (7)辦理舊車過戶手續(xù)，為顧客提供必要的協助和材料。 (8)為顧客提供全程后續(xù)服務。 7.1 概 述 7.1.1 風險與保險 1)風險 (1)風險的組成要素。風險包括損失、風險因素和風險事件三要素。 (2)風險的特征。 ①風險的客觀性。風險不以人們的意志為轉移，是獨立于人們的主觀意識之外的客觀存在。 ②風險的普遍性。風險是普遍存在的，風險滲透到人們社會生活和生產的方方面面，它無處不在，無時不有。 ③風險的偶然性。風險雖具有客觀性，但就某一具體風險而言，它的發(fā)生又有偶然性。 ④風險的必然性。個別風險的發(fā)生具有偶然性，但是，通過大量風險事件的觀察和 統計分析，風險的形成規(guī)律會呈現出一定的規(guī)律性，即風險的發(fā)生具有必然性，人們可以比較容易地測定某一地區(qū)發(fā)生火災的頻率、某種職業(yè)意外事故發(fā)生頻率等。 ⑤風險的可變性。風險的可變性是指某種風險在一定條件下可以轉化的特性。 2)保險 7.1.2 汽車保險的職能及基本原則汽車保險是以保險汽車的損失，或者以保險汽車的所有人、駕駛員因駕駛保險汽車 發(fā)生交通事故所負的責任為保險標的的保險。汽車保險是一種商業(yè)保險行為、法律合同行為、權利義務行為和以合同約定的保險事故發(fā)生為條件的損失補償或保險金給付的保險行為。 1)汽車保險的職能職能是某種客觀事物或現象所具有的內在功能，是由事物的本質和內容決定的。 (1)汽車保險的基本職能。汽車保險的基本職能主要是補償損失的職能，即汽車保險 通過組織分散的保險費，建立保險基金，用來對因自然災害和意外事故造成車輛的損毀給予經濟上的補償，以保障社會生產的持續(xù)進行，安定人民生活，提高人民的物質福利。 (2)汽車保險的派生職能。汽車保險的派生職能是由保險企業(yè)經營管理的特點決定的。 2)汽車保險的基本原則 (1)保險利益原則。保險利益(又稱可保利益) 是指投保人對保險標的具有法律上認可的經濟利益；保險利益原則(又稱可保利益原則)是指投保人或被保險人對于保險標的具有法律上認可的、經濟上的利害關系。 (2)最大誠信原則。最大誠信原則要求合同雙方當事人最大限度地遵守誠信原則，具體要求是雙方當事人不隱瞞事實、不相互欺詐，以最大誠信全面履行各自的義務，以保證雙方的利益得以實現。 (3)近因原則。近因原則是指保險人承擔賠償、給付保險金的條件是造成保險標的損失的近因，必須屬于保險責任。 (4)損失補償原則。損失補償原則是指在補償性的保險合同中，當保險事故發(fā)生造成保險標的或被保險人損失時，保險人給予被保險人的賠償數額不超過被保險人所遭受的經濟損失。 7.1.3 保險人、投保人和被保險人的義務 1)保險人的義務 (1)說明義務。 (2)及時受理被保險人或投保人的事故報案，并盡快進行事故查勘。 (3)及時核定索賠并支付賠款。 (4)保密義務。 2)投保人和被保險人的義務 (1)如實告知義務。 (2)按時足額交付保險費。 (3)及時報案和防止損失擴大。 (4)協助保險人進行事故現場查勘。 7.1.4 汽車保險合同 1)汽車保險合同的特征保險合同是保險人與投保人雙方經過要約和承諾程序，在自愿的基礎上訂立的一種在法律上具有約束力的協議。 (1)汽車保險合同的一般特征。 (2)汽車保險合同自身的特征。 2)汽車保險合同的形式 (1)投保單。 (2)暫保單。 (3)保險單。 (4)保險憑證。 (5)批單。 (6)書面協議。 7.1.5 保險中介保險中介是指專門從事保險銷售或保險理 賠、業(yè)務咨詢、風險管理活動安排、價值評估、損失鑒定等經營活動，并依法收取傭金或手續(xù)費的組織或個人。 1)保險代理人 2)保險經紀人 3)保險公估人 7.2 汽車保險 7.2.1 汽車保險的險種 1)車輛損失保險 (1)保險責任。 ①碰撞、傾覆。 ②火災、爆炸。 ③外界物體倒塌、空中運行物體墜落、保險車輛行駛中平行墜落。 ④雷擊、暴風、龍卷風、暴雨、洪水、海嘯、地陷、冰陷、崖崩、雪崩、雹災、泥石流、滑坡。 ⑤運載保險車輛的渡船遭受自然災害(只限于有駕駛員隨車照料者)。 (2)責任免除。 ①保險車輛的下列損失，保險人不負責賠償：自然磨損、朽蝕、故障、輪胎單獨損壞；地震、人工直接供油、高溫烘烤造成的損失；受本車所載貨物撞擊的損失；兩輪及輕便摩托車停放期間翻倒的損失；遭受保險責任范圍內的損失后，未經必要修理繼續(xù)使用，致使損失擴大的部分；自燃以及不明原因產生火災；玻璃單獨破碎；保險車輛在淹及排氣筒的水中啟動或被水淹后操作不當致使發(fā)動機損壞。 ②保險車輛造成下列人身傷亡和財產毀損，不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任，保險人也不負責賠償：被保險人或其允許的駕駛員所有或代管的財產;私有、個人承包車輛的被保險人或其允許的駕駛員及其家庭成員、以及他們所有或代管的財產；本車上的一切人員和財產。 ③以下情況，不論任何原因造成保險車輛的損失或第三者的經濟賠償責任，保險人均不負責賠償：戰(zhàn)爭、軍事沖突、暴亂、扣押、罰沒、政府征用。 ④下列損失和費用，保險人不負責賠償：保險車輛發(fā)生意外事故，致使被保險人或第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產、中斷通訊以及其他各種間接損失。 ⑤其他不屬于保險責任范圍內的損失和費用。 2)第三者責任險 (1)機動車輛第三者責任商業(yè)保險的保險責任。 (2)機動車輛第三者責任商業(yè)保險責任免除。 ①保險車輛造成下列人身傷亡和財產毀損，不論在法律上是否應當由被保險人承擔賠償責任，保險人也不負責賠償：被保險人或其允許的駕駛員所有或代管的財產;私有、個人承包車輛的被保險人或其允許的駕駛員及其家庭成員、以及他們所有或代管的財產;本車上的一切人員和財產。 ②以下情況，不論任何原因造成保險車輛的損失或第三者的經濟賠償責任，保險人均不負責賠償：戰(zhàn)爭、軍事沖突、暴亂、扣押、罰沒、政府征用。 ③下列損失和費用，保險人不負責賠償：保險車輛發(fā)生意外事故，致使被保險人或第三者停業(yè)、停駛、停電、停水、停氣、停產、中斷通訊以及其他各種間接損失。 ④其他不屬于保險責任范圍內的損失和 費用。 (3)有關概念釋義： ①投保人。 ②被保險人。 ③被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員。 ④本車上的一切人員和財產。 ⑤被保險人或其允許的駕駛員及他們的家庭成員所有或代管的財產。 ⑥私有車輛。 ⑦個人承包車輛。 ⑧保險車輛發(fā)生意外事故。 ⑨因污染引起的任何補償和賠償。 (4)與機動車輛第三者責任商業(yè)保險的 區(qū)別： ①賠償原則不同。 ②保障范圍不同。 ③具有強制性。 ④根據《條例》規(guī)定，“交強險”實行全國統一的保險條款和基礎費率，中國保監(jiān)會按照“交強險”業(yè)務總體上“不盈利不虧損”的原則審批費率。 ⑤“交強險”實行分項責任限額。 3)附加險 (1)以車輛損失保險為基礎的附加險。 (2)以第三者責任保險為基礎的附加險。 (3)特約險。 7.2.2 汽車保險業(yè)務流程 1)車輛保險投保流程 (1)投保準備。 ①確定保險方案。 ②投保相關證件準備。 ③投保車輛準備。 (2)正確填寫投保單。 ①投保單的填寫方式。投保單可采用手工填寫，也可以利用保險公司提供的網上投保系統、觸摸屏等工具錄入，打印后由投保人簽字。 ②投保單的填寫內容及要求。由于投保單信息量大、內容較多，投保人一般需要在保險業(yè)務人員的指導和協助下逐項規(guī)范地填寫。 2)車輛保險承保流程 (1)檢驗投保車輛和有關證件。 ①驗車。 ②驗證。 ③注意事項。 (2)核保。 7.3 汽車理賠 7.3.1 理賠的特點、作用和基本原則機動車輛保險理賠工作是保險政策和作用的重要體現，是保險人執(zhí)行保險合同、履行保險義務、承擔保險責任的具體體現。 1)理賠的特點 (1)被保險人的公眾性。 (2)損失率高但損失幅度較小。 (3)標的流動性大。 (4)受制于修理廠的程度大。 (5)道德風險普遍。 2)理賠工作的作用 (1)經濟補償。 (2)加強防災、減少損失。 (3)吸取經驗教訓、掌握事故規(guī)律。 3)理賠工作的基本原則 (1)重合同、守信用、依法辦事。 (2)樹立為保戶服務的指導思想，堅持實事求是原則。 (3)堅決貫徹“八字”理賠原則。 (4)注重《交通事故責任認定書》的證據 作用。 7.3.2 理賠工作人員應具備的條件 1)廉潔奉公、秉公辦事、認真負責 2)精熟條款、實事求是處理賠案 3)熟悉掌握有關汽車專業(yè)知識 7.3.3 理賠工作流程 1)受理報案 2)現場查勘 3)確定保險責任 4)立案 5)定損核損 (1)協商定損。 (2)公估定損。 (3)聘請專家定損。 6)賠款理算 7)核賠 (1)審核單、證。 (2)核定保險責任。 (3)核定車輛損失及賠款。 (4)核定人員傷亡費用及賠款。 (5)核定其他財產損失及賠款。 (6)核定施救費用。 (7)審核賠款計算。 8)結案處理 9)支付賠款 (1)被保險人提供費用單據，保險公司直接支付給被保險人。 (2)支付給承擔事故車輛維修的合作汽車修理廠或承擔人員救治的協議醫(yī)院等合作 機構。 7.3.4 確定保險事故損失 1)車輛損失的確定 (1)車輛定損的基本步驟。 ①結合出險車輛現場查勘記錄，詳細核定事故造成的車輛損失部位、損失項目和損失程度，對投保新車出廠時車輛標準配置以外的新增設備要進行區(qū)別，并分別確定損失項目和損失程度。 ②選擇合適的汽車維修廠。 ③本著實事求是、合情合理的原則與被保險人、可能涉及的第三方和維修人員協商確定事故車輛維修方案，包括換件項目和修復項目，并逐項列明維修所需的工時定額、工時單價、需要更換的零部件。 ④對各維修項目的修復費用進行累加即為車輛損失，協商一致后與各方簽訂“機動車輛保險車輛損失情況確認書”。 ⑤對修理質量進行認定。 (2)車輛定損時應注意的問題： ①區(qū)分本次事故和非本次事故造成的損失、事故損失和正常維修的界限。 ②盡可能一次完成確定損失的工作，避免二次定損。 ③受損車輛在檢驗人員檢驗之前，已經由被保險人送修的，根據保險條款有關規(guī)定，保險人有權重新核定修理費用或賠償。 ④注意對更換零配件工作的控制和管理。 ⑤經保險公司事先書面同意，對保險車輛 損失原因進行鑒定和損失評估的費用可以負責賠償，對于不合理的鑒定和評估，應當要求被保險人拒絕，而其相應的費用也不屬于保險責任的范圍。 ⑥檢驗定損人員應隨時掌握最新的零配件價格，了解機動車輛修理工藝和技術，以避免因不掌握最新的零配件價格和不了解機動車輛修理工藝和技術而一味壓低理賠價格，造成修理廠無法按常規(guī)修復的錯誤或被騙保。 ⑦保險車輛為進口車或特種車，發(fā)生保險責任范圍內的事故后，當地確實不具備修理能力，經保險公司同意去外地修理的移送費，可以賠償。但護送車輛者的工資和差旅費不予負責。 2)人員傷亡費用的確定 (1)人員傷亡費用的賠償范圍。 ①醫(yī)療費。受傷人員在治療期間發(fā)生的由本次事故造成的損傷的治療費用。 ②誤工費。事故傷者、殘者或死者生前搶救治療期間及其家屬參加事故處理、辦理喪葬事宜期間由于誤工減少的收入。 ③護理費。傷者、殘者或死者生前搶救治療期間，因傷勢嚴重，生活無法自理，經醫(yī)院證明，所需專門護理人員的人工費用。 ④住院伙食補助費。傷者在住院期間的伙食補助費用。 ⑤營養(yǎng)費。傷者在治療期間必要的營養(yǎng)費用。 ⑥殘疾賠償金和殘疾輔助器具費。殘疾賠償金是對在事故中造成殘疾的人員的賠償費用。殘疾輔助器具費是因殘疾需要配制補償功能器具的費用。 ⑦喪葬費和死亡補償費。喪葬費是事故中死亡人員的有關喪葬費用。死亡補償費是事故中死亡人員的一次性補償。 ⑧被扶養(yǎng)人生活費。死者生前或者殘者喪失勞動能力前實際撫養(yǎng)的沒有其他生活來源的人的生活費用。 ⑨交通費。指交通事故中的受害人及其家屬在治療、處理事故、辦理喪葬事宜期間發(fā)生的合理的交通費用。 ⑩住宿費。指交通事故中的受害人及其家屬在治療、處理事故、辦理喪葬事宜期間發(fā)生的合理的住宿費用。 (2)人員傷亡費用的賠償標準。 ①醫(yī)療費。根據結案前實際發(fā)生的治療費用，憑醫(yī)療機構出具的醫(yī)藥費、住院費等收款憑證，結合病歷和診斷證明等有關證據，按照公費醫(yī)療的標準確定。 ②誤工費。根據誤工者的誤工時間和收入狀況確定。誤工時間根據有關部門出具的證明確定；受害人因傷致殘持續(xù)誤工的，誤工時間可以計算至定殘日的前一天。 ③護理費。根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。 ④住院伙食補助費。參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標準予以確定。 ⑤營養(yǎng)費。根據受害人傷殘情況參照醫(yī)療機構的意見確定。 ⑥殘疾賠償金和殘疾輔助器具費。殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級，按照事故發(fā)生地上一年度城鎮(zhèn)居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標準，自定殘之日起按20年計算。 ⑦喪葬費和死亡補償費。喪葬費按照事故發(fā)生地上一年度職工月平均工資標準，以6個月總額計算。 ⑧被扶養(yǎng)人生活費。根據扶養(yǎng)人喪失勞動能力程度（一般要求5級以上)，按照事故發(fā) 生地上一年度城鎮(zhèn)居民人均消費性支出或者農村居民人均年生活消費支出標準計算。 ⑨交通費。根據受害人及其必要的陪護人員因就醫(yī)或者轉院治療實際發(fā)生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑；有關憑據應當與就醫(yī)地點、時間、人數、次數相符合，按事故發(fā)生地國家機關一般工作人員出差的交通費標準計算，超過部分由被保險人自負。 ⑩住宿費。按事故發(fā)生地國家機關一般工作人員出差的住宿費標準計算。以正式發(fā) 票據為憑。受害人確有必要到外地治療，因客觀原因不能住院，受害人及其陪護人員實際發(fā)生的住宿費和伙食費，其合理部分應予以賠償。 (3)確定人員傷亡費用時應注意的幾個問題 ①嚴格控制醫(yī)療費，全程介入傷者的治療過程，全面了解傷者受傷和治療的情況、各類檢查和用藥情況，確需要護理的，護理人員不超過2人。 ②傷者需要轉醫(yī)赴外地治療時，須由所在醫(yī)院出具證明并經事故處理部門同意。 ③定損核損人員應及時審核被保險人提供的有關單、證，對其中不屬于賠償范圍的項目，如精神損失補償費、困難補助費、招待費、請客送禮費等應予以剔除。 3)施救費用的確定 (1)確定施救費用應遵循的原則。 ①施救費用應是保險標的已經受到損失，為了減少損失或者防止損失的繼續(xù)擴大而產生的費用。 ②保險車輛出險后，雇用吊車和其他車輛 進行搶救的費用以及將出險車輛拖運到修理廠的運輸費用，按當地物價部門頒布的收費標準予以確定。 ③在進行施救的過程中，由于意外事故可能造成被施救對象損失的進一步、造成他人財產的損失以及施救車輛和設施本身的損失。 ④保險車輛發(fā)生保險事故后，可能需要施救的受損財產不僅僅局限于保險標的，但是，保險公司只對保險標的的施救費用負責。 ⑤車輛損失險的施救費用是一個單獨的保險金額，而第三者責任險的施救費用不是一個單獨的賠償限額，第三者責任險的施救費用與第三者損失金額相加不得超過第三者責任險的保險賠償限額。 (2)確定施救費用應注意的問題 ①保險車輛出險后，被保險人趕赴肇事現場處理所支出的費用，不予負責。 ②如果保險車輛為進口車或特種車，發(fā)生保險責任范圍內的事故后，在當地確實不 具備修理能力，事先經保險公司書面同意可以移送外地修理，對其相應的移送費保險公司將予以賠償。 ③事故結案前，所有費用均由被保險人先行支付。 ④保險公司只對保險標的的施救費用負責，對非承保財產共同施救時，其施救費用應按兩類財產的獲救價值比例分攤。 ⑤要抵制在交通事故處理過程中利用行業(yè)壟斷優(yōu)勢收取不合理費用的行為。 4)其他財產損失的確定 保險事故導致的財產損失，除了車輛本身的損失外，還可能會造成第三者的精神損害、財產損失和車上承運貨物的損失，從而可能構成交通事故精神損害賠償險、第三者責任險、車上責任險賠償對象。 5)殘值處理殘值處理是指保險公司根據保險合同履行了賠償責任并取得對于受損物資的所有權后，對這些損余物資的處理。 7.4 汽車交通事故現場查勘 7.4.1 交通事故現場查勘的要求及工作內容 1)交通事故現場 1)交通事故現場交通事故現場（以下簡稱現場)是指發(fā)生交通事故的車輛及其與事故有關的車、人、物遺留下的同交通事故有關的痕跡證物所占有的空間。 (1)原始現場。原始現場又稱第一現場，即事故發(fā)生以后，車輛、人、畜以及一切與事故有關的物體、痕跡仍保持事故發(fā)生后的原始狀態(tài)的現場。 (2)變動現場。在事故發(fā)生后現場查勘前，由于自然的或人為的原因，是現場的原始狀態(tài)部分或全部受到變動的現場。 (3)逃逸現場。肇事車輛駕駛員在事故發(fā)生后，為了逃避責任，有意隱瞞事故不報，并將車輛駛離，從而造成變動或破壞的現場。 2)現場查勘的要求 (1)及時迅速�，F場查勘是一項時間性很強的工作。要抓住案發(fā)不久、痕跡比較清晰、證據未遭破壞、證明人記憶猶新的特點，取得證據。 (2)細致完備�，F場查勘是事故處理程序的基礎工作。現場查勘一定要做到細致完備、有序，查勘過程中，不僅要注意發(fā)現那些明顯的痕跡證物，而且特別要注意發(fā)現那些與案件有關的不明顯的痕跡證物。切忌走馬觀花、粗枝大葉的工作作風，以免由于一些意想不到的過失使事故變得復雜化，事故處理陷于困境。 (3)客觀全面。在現場查勘過程中，一定要堅持客觀、科學的態(tài)度，要遵守職業(yè)道德。 (4)遵守法定程序。在現場查勘過程中，要嚴格遵守《道路交通事故處理程序》和《道路交通事故痕跡物證勘驗》的規(guī)定。 3)現場查勘的組織實施現場查勘工作是一項政策性、技術性、法律性都很強且繁瑣細致的工作。 (1)迅速趕赴現場。事故發(fā)生地的公安交通管理部門接到報案后，應立即組織警力，快速趕赴現場，按《道路交通事故處理程 序》的要求，及時劃定現場范圍，實施保護，維護交通秩序，保證現場查勘工作的順利進行。 (2)全面了解和掌握現場情況。全面了解和掌握情況才能對事故性質以及采取什么樣的措施等一系列問題做出正確的判斷和決策。 (3)兼顧統籌、全面安排。首先合理布置查勘力量，特別是重大、特大交通事故。 7.4.2 交通事故痕跡的種類 1)路面痕跡路面痕跡是指交通事故中諸要素遺留或附著在現場路面或周圍地面上的能夠反映事故形態(tài)及其成因的痕跡和散落物。 2)物體痕跡物體痕跡是指在交通事故中，肇事車輛之間及肇事車輛與其他之間由于碰撞或刮擦形成的車物形象痕跡和整體分離痕跡。 (1)車體痕跡。車體痕跡即交通事故中客體間發(fā)生接觸，在車體上形成碰撞、刮擦痕 跡。車體痕跡的形成及損傷程度與接觸方式、作用力大小、方向、角度等緊密相關。 (2)輪胎痕跡。輪胎是車輪的重要組成部分，輪胎直接與路面接觸，直接承受各種作用力，因而輪胎痕跡能夠反映車輛的運動軌跡。 ①輪胎的運動痕跡。輪胎的運動痕跡隨車輪運動狀態(tài)不同，可分為滾動壓印痕跡和滑動拖印痕跡兩種基本類型。 ②輪胎氣壓與輪胎痕跡。不同的輪胎氣壓， 不同的裝載質量，使輪胎與路面的接觸情況有所不同，車輛行駛和制動時在路面上形成的輪胎印跡不同。 ③制動狀態(tài)與輪胎痕跡。在制動過程中，由于車輪制動器動作而限制了車輪的自由轉動，輪胎由滾動變?yōu)榛瑒�，在路面上留下黑色痕跡即制動拖印。 3)相關痕跡相關痕跡是指除現場路面、物體痕跡外，與人、車、物相關的痕跡。包括傷亡人員的衣著痕跡、血跡、附著物和拋落物等。 (1)衣著痕跡。交通事故傷亡人員衣著痕跡的檢驗，可以為判明事故中人員被撞、軋時所處的狀態(tài)、位置及成因提供重要 證據。 (2)血跡。在有人員傷亡的交通事故中，血跡是現場常見的一種痕跡，血跡存在于路面、車身各部、衣服上。 (3)附著物。附著物是兩客體發(fā)生碰撞、刮擦時，將其表面物質黏附上去形成。 (4)拋落物。碰撞事故發(fā)生時，脫離造型客體或承受客體拋落到地面上的物品。 7.4.3 交通事故現場查勘技術 1)事故現場圖的繪制事故現場圖是以正投影原理的繪圖方法繪制的，反映事故發(fā)生后事故現場一切與事故有關的物體和痕跡的相對位置及狀態(tài)的平面圖。 (1)根據出險現場情況，選用適當比例，進行圖面、圖幅構思。 (2)確定道路走向，畫出道路中心線、分界線并在圖的右上方畫出指北標，并標注道路中心線與指北線的夾角。 (3)利用圖形符號，畫出圖形。 (4)根據現場具體條件選擇基準點，應用定位法為現場出險車輛、物體及主要痕跡 定位。 (5)測量標注尺寸。 (6)根據需要繪制副圖。 (7)在圖注上寫上必要的文字說明。 (8)核對、檢查現場草圖是否與現場實際情況相符，尺寸有無遺漏和差錯。經核對無誤后，各方當事人簽字。 2)現場痕跡物證提取 (1)現場痕跡物證提取的原則。交通事故現場痕跡物證的提取，原則上分為直接提取和間接提取，提取的方式由痕跡物證的名稱、質量、數量、形態(tài)分布和性質等 決定。 ①直接提取。經過現場查勘與事故有關的 能夠直接采集的痕跡物證，采用直接提取并加以保全的方式提取。 ②間接提取。間接提取是指無法直接提取或一旦直接提取痕跡就會受到破壞，影響痕跡的真實性和證據的說服力，應采用相應的技術手段加以彌補。 (2)現場痕跡物證提取操作。現場痕跡物證提取操作按下面的步驟進行： ①發(fā)生道路交通事故，查勘取證工作應根據《道路交通事故處理程序》第二十條“因 檢驗、鑒定需要， 暫扣交通事故車輛、嫌疑車輛、車輛牌證和駕駛證的期限為20日;需要延期的，經上一級公安交通管理機關批準可以延長20日”的規(guī)定，暫扣車輛在指定地點妥善保管，查證工作結束后方可將其和其他證件等發(fā)還當事人。 ②事故是因為駕駛員酒后肇事的，要及時使用“酒精檢測儀器”對飲酒嫌疑駕駛員進行酒精測試；現場留有嘔吐物，應拍照嘔吐物位置及狀態(tài)，并用白色透明塑料袋收集以備化驗；抽取飲酒嫌疑人的血液，鑒定血液中的乙醇含量。 ③如需提取肇事車輛上帶有痕跡的部件時，應通知當事方。 ④提取車、物、人體上的微量物時，如粉末狀物、碎屑、毛發(fā)、人體組織，要用鑷子取下，或用硬塑料棒、板摩擦產生靜電后，將需檢附著后收集起來，裝入試管或用潔凈的紙袋、白色透明塑料袋裝好(切忌落入異物)，并做好標記，以免混淆不清影響檢驗效果。 ⑤傷、亡衣服、鞋帽或其他小件物品上痕跡的附著物需要檢驗時，可將原件保全 送檢。 ⑥車、物附著物為油脂或油液時，需查明油脂或油液的種類和來源，可提取一定數量的油質物裝入試管內，送有關部門檢驗鑒定。 (3)現場痕跡物證提取時的注意事項 ①準確提取。 ②需送檢的痕跡物證應及時、準確地送有關部門進行檢驗鑒定，特別是人體組織、血液、嘔吐物。 ③在提取衣服、鞋帽等小件物品上的痕跡 和附著物需包裝時，不能用粉筆在痕跡上做標記，要用清潔白紙或薄膜將痕跡部分隔開折疊，裝入透明塑料袋，以免衣料、物品和痕跡部分互相接觸摩擦，影響檢驗效果。 ④對于油質附著物不能用紙包裝，要用潔凈的試管或塑料袋包裝，以免發(fā)生質的變化。 ⑤對要送檢的各種痕跡物證，應按技術鑒定部門的規(guī)定和要求分門別類填寫送檢報告單，并詳細介紹送檢物的提取方法及有關情況，注明案由、送檢目的和要求。 3)事故車輛的照相技術 (1)事故現場照相的分類和方法 ①現場方位照相。 ②現場概貌照相。 ③現場中心照相。 ④現場細目照相。 ⑤痕跡勘驗照相。 ⑥人體照相。 (2)車輛照相的內容包括 ①拍攝車輛號牌和車型。 ②車輛外部損傷照相。 ③車輛解剖照相。 ④零件損傷情況拍照。 8.1 概 述 8.1.1 汽車美容裝飾簡介 1)汽車美容裝飾 2)汽車美容裝飾的原則 (1)取穩(wěn)避莽。 (2)取輕避重。 (3)取精細避粗糙。 (4)取專業(yè)避普通。 3)汽車美容專用術語 (1)脫蠟洗車。 (2)不脫蠟洗車。 (3)洗車蠟。 (4)研磨劑。 (5)拋光劑。 (6)鏡面釉。 (7)增光劑。 (8)上光蠟。 (9)拋光蠟。 (10)鍍膜。 (11)保護劑。 (12)溶劑。 (13)普通漆。 (14)透明漆。 (15)太陽紋。 (16)交通膜。 4)從事專業(yè)汽車美容裝飾的基本條件 (1)經過專業(yè)技術學習或培訓的、持有合格上崗證的汽車美容裝飾操作人員。 (2)汽車美容裝飾工作間與外界隔離。 (3)可滿足汽車美容裝飾施工要求使用的工具、設備及電源氣源等，如空氣壓縮機、噴槍、清洗機和拋光機、研磨機等， (4)正規(guī)廠家生產的合格的汽車美容裝飾用品及其配套產品。 (5)合適的操作場地。 8.1.2 汽車美容裝飾的程序 1)汽車車身漆面美容護理的五個方面 (1)洗車。 (2)研磨。 (3)拋光。 (4)還原劑。 (5)打蠟。 2)汽車裝飾 (1)外飾。 (2)內飾。 3)發(fā)動機和底盤清潔護理 (1)發(fā)動機的清潔護理。 (2)底盤的清潔護理。 8.1.3 車內空氣凈化與隔音 1)車內污染的來源與危害 (1)車內污染的來源 ①車內配件和材料。 ②車內裝飾。 ③發(fā)動機。 ④交通污染。 ⑤空調。 ⑥霉變。 ⑦人體自身。 ⑧交叉污染。 (2)車內空氣污染的危害 ①苯的危害。 ②甲醛的危害。 ③一氧化碳的危害。 2)車內空氣消毒的方法 (1)臭氧消毒。 (2)負離子消毒。 (3)光觸媒消毒。 (4)其他消毒方法。 3)汽車隔音 (1)汽車隔音的作用。 (2)隔音材料的種類。 (3)汽車隔音的方法。 8.2 汽車美容裝飾設施及用品 8.2.1 汽車美容護理主要設備及附件 1)泡沫清洗機 2)噴抽式地毯清洗機 3)研磨機(研磨/拋光機)及其附件 4)打蠟機及其附件打蠟機也稱軌道拋光機，它工作時是以橢圓形的軌道旋轉。 5)噴槍噴槍的作用是將油漆和其他液狀材料噴涂到被噴涂的物面上。 6)空氣壓縮機 空氣壓縮機是壓縮空氣供給系統的心臟，也稱打氣泵，其作用是將空氣的壓力從普通的大氣壓升高到一定的壓力值，供噴涂涂料時使用。 7)打磨設備常用的打磨設備種類很多，按動力裝置不同可分為氣動打磨設備和電動打磨設備兩大類。 8)吸塵器吸塵器是一種能將車內塵埃、臟物及碎屑 吸集起來的電器設備，它也是進行車轎內日常清潔的主要設備。 9)空氣凈化設備 8.2.2 汽車美容護理工具及輔助用品 1)常用工具 (1)清除工具。手工除漆、除銹使用的工具主要有刮刀、扁鏟、鋼絲刷、銼刀、廢砂輪片、砂器等。 (2)刮涂工具。常用的刮涂工具有刮灰刀、牛角板、鋼片刮板和橡膠刮板等。 (3)打磨工具。打磨工具主要指用砂布包墊板進行手工打磨時的墊板，墊板有木制的和橡膠制的兩種； (4)刷涂工具。刷涂的主要工具有油漆刷、畫筆、毛筆、盛漆容器等。 (5)洗車擦具。洗車擦具主要有毛巾、浴巾、車巾、洗車布、無紡棉、波紋海綿、多功能清洗雙面海綿和麂皮等在清洗車輛外表時使用的工具。 2)輔助用品 (1)砂紙、砂布、砂器。 (2)膠條與膠帶。 (3)其他用品。 8.2.3 汽車車身美容護理用品 1)清洗劑清洗劑主要有多功能清洗劑、去油劑和溶劑三種。 2)汽車漆面美容護理用品 3)汽車專業(yè)保護用品 4)其他專業(yè)保護劑 8.2.4 基本操作技能 1)研磨機使用操作 (1)選擇合適的研磨機轉速。 (2)均勻向下施加壓力，如圖8.11。 (3)將研磨機平放于漆面進行研磨，如圖8.12，千萬不要像圖8.13所示操作。 (4)研磨結束后，清潔、清理研磨機，妥善放入工具箱(或工具柜)，以備下次使用。 2)微型噴槍的選用、使用操作與維護 (1)噴槍的選用 選用噴槍時主要考慮噴涂物件的大小、涂料的種類、噴涂的品質、噴涂的等級標準等因素。 (2)噴槍的使用 ①調整噴槍。調整噴槍就是對氣壓、噴漆霧形的大小和噴漆流量三個方面進行調整，這樣就可以在正常條件下獲得合適的噴漆霧形、漆膜濕度和氣壓，保證噴涂質量。 ②正確使用噴槍 a.掌握好噴槍在移動過程中與被噴涂構件的角度。 b.掌握好噴槍嘴與被涂構件之間的距離。 c.掌握好被噴涂料的噴涂氣壓。 d.掌握好霧形。 e.掌握好噴槍移動的速度。 f.掌握好噴涂方法和行進路線。 ③清潔、清理噴槍。 (3)微型噴槍的維護 ①空氣帽的清洗。 ②虹吸式噴槍和漆杯的清洗。 ③壓送式噴槍的清洗。 ④噴槍的注油。 3)打蠟機的使用 (1)上蠟。 (2)拋光。 (3)清潔、清理。 (4)打蠟注意： ①在陽光直射下或汽車車身溫度過高時，不要打蠟。 ②上蠟作業(yè)要連續(xù)一次完成，作業(yè)中間不出現間隔(即涂涂停停)。 ③盡量不要將車蠟涂抹到門邊塑料裝飾條、前、后塑料保險杠及車體其他塑料 件上。 ④操作打蠟機時，不要用力過大，以免將原漆打掉。 ⑤上蠟后，一定要等待5～10分鐘后，再將汽車蠟拋出光澤。 4)使用汽車空調除菌、消臭劑消毒 5)噴漆烤漆房操作 (1)噴漆 (2)烤漆 (3)注意。一是嚴格按噴漆烤漆房的使用說明書要求使用；二是嚴禁在噴漆烤漆房內吸煙和使用明火。 8.3 汽車美容裝飾實務 8.3.1 汽車清洗 1)汽車清洗的概念及作用 (1)汽車清洗 ①技術不同。 ②材料不同。 ③目的不同。 ④對環(huán)境的影響不同。 (2)汽車清洗的作用 ①保持汽車外觀整潔。 ②清除大氣污染的侵害。 ③清除車身表面頑漬。 2)汽車清洗的種類與時機 (1)汽車清洗的種類。一是開蠟清洗，所有新車出廠時都涂有一層油脂運輸保護蠟，這種蠟的成分與日常的車蠟不同，因此購買后，應到汽車專業(yè)美容店用開蠟劑去除運輸蠟然后對車漆做深層次的清潔保護，這就是所謂的“車漆還原”。二是不脫蠟清洗，不脫蠟洗車是最常見的一種汽車清洗，也稱為日常清洗。 (2)汽車清洗的時機。 ①根據天氣情況確定。 ②根據汽車行駛的道路狀況確定。 ③根據污垢種類確定 a.瀝青或焦油。 b.樹汁、鳥糞和蟲尸。 c.水泥。 3)汽車清洗方法 (1)一般洗車。 ①洗車步驟 a.使用清水沖洗汽車車身上所附著的污泥。 b.用刷子及清水清洗前、后保險杠上的 污泥。 c.用水柱徹底清洗前擋泥板上的污泥。 d.清洗后視鏡與車窗結合處。用高壓水槍噴洗后照鏡及后車窗。 e.用高壓水槍清洗車身底盤下各車軸、連桿等處的污穢。 f.用毛巾或擦布配合水柱從車頂開始擦洗 全車。 g.用半濕毛巾由車頂、前擋風玻璃至后車窗擦干。 h.擦干前發(fā)動機蓋板及其余各處，完成 洗車。 ②高壓水槍洗車步驟 a.用高壓清水將車身噴洗一遍。 b.用高壓清水噴洗車門、門飾板及飾條。 c.用高壓清水噴洗底盤與門檻間縫隙。 d.用高壓清水噴洗門外飾板及飾條。 e.用高壓清水噴洗車輪污泥。 f.用高壓清水噴洗前后保險杠及與車身結合的縫隙。 g.用高壓清水噴洗鋼圈。 h.用清水與毛巾從車頂開始再清洗一遍。 i.用半濕毛巾擦干車身上的水痕，最后擦拭前發(fā)動機蓋板，完成洗車。 (2)沖洗法 ①液流沖洗。液流沖洗就是洗滌液對污垢表面起機械的、熱的和理化的作用。 ②蒸汽沖洗。蒸汽沖洗法是指用溫度為90～100 ℃、壓力為0.5～2 MPa的蒸汽液流沖洗被清潔的表面。 ③高壓沖洗。 ④電動洗車。 4)汽車室內清潔 (1)清潔部位與方法。 (2)不同材料的清潔。 ①化纖制品的清洗。 ②皮革制品的清潔。 ③塑料制品的清潔。 ④橡膠制品的清潔。 ⑤注意。 (3)不同部位的清潔。 ①頂棚的清潔。 ②控制臺的清潔。 ③座椅的清潔。 ④轎車地毯的清潔。 ⑤安全帶的清潔。 5)汽車清洗注意事項 (1)清洗汽車外表面最好在室內或背陰處清洗，既不要在陽光直射下進行清洗，因為在陽光下，干涸在車身的水滴會留下斑點，影響美觀；也不要在嚴寒中清洗，在嚴寒中不但清洗不凈，反而會導致水滴在車身表面結冰使外表涂層出現裂紋。 (2)清洗前應將車門、車窗、發(fā)動機罩、行李艙蓋、車身通風口、空氣入口等全部關閉嚴密，封嚴發(fā)動機電器系統及線路，以防清洗時進水，造成短路、竄漏電和銹 蝕等。 (3)在沒有干燥設備的場地清洗時，最好將汽車停放在帶有小坡的空地或路邊，以便清洗后的清洗劑和污水自行流盡，防止積水污染或腐蝕。 (4)在清洗汽車輪轂時，最好能防止制動器進水，造成制動不靈。 (5)手工清洗時，要使用軟管，水的壓力要合適和不要把水噴進鎖孔。 (6)清洗汽車內外裝飾件濺上的污物，應在污物未干的時候進行。 (7)不能使用堿、煤油、汽油、礦物油及酸等溶劑直接清洗汽車外表面；橡膠件可用工業(yè)甘油擦去未洗凈的灰色沉積物。 (8)鍍鉻件清洗后如有銹跡，可用白堊粉或牙粉撒在法蘭絨上，沾上氨水或松節(jié)油擦拭，擦完后，再涂上防銹透明漆。 (9)汽車清洗結束，提醒駕駛員上路后要控制車速，對車輛的制動性能進行路試，確認制動性能良好后，再逐漸提高車速行駛，以保證行車安全。 (10)使用對環(huán)境污染較大的清洗劑時，應采取回收措施，避免對環(huán)境造成污染。 8.3.2 汽車漆面美容 1)修復美容 (1)磨平。 ①大面積缺陷的處理。 ②小面積缺陷或點狀顆粒的處理。 (2)拋光。 (3)上光蠟保護。 2)護理美容 (1)用中性清洗液清洗車身各部位油污和斑點等。 (2)用費斯托中號拋光機RAP150.03E及細海綿球配合水溶性漆膜保護蠟進行拋光，具體做法是：將漆膜保護蠟涂于海綿球的表面，用中低速900～1 600轉/分鐘均勻涂抹在車身表面；封閉10分鐘后改用羊毛球進行拋光，除去表面浮蠟。 3)翻新美容 汽車漆面翻新美容是指受污染的漆面(粗糙失光)不須噴漆，而經過翻新美容后就能達到原來的效果。 (1)對汽車車身表面用清洗液徹底清洗。 (2)去掉氧化膜。 (3)調整漆膜紋理。 (4)使漆面產生光澤。 (5)上光封閉保護。 8.3.3 汽車漆面護理 1)除漆、除銹及除油 (1)除舊漆 ①化學除漆法 a.遮蓋不需除漆部位。 b.在需脫漆的表面劃出輕微的劃痕。 c.用漆刷將脫漆劑沿著一個方向在整個需脫漆的區(qū)域刷上厚厚一層。 d.用工具等配合。 e.施工注意。 ②火焰烤漆法。 ③燒堿除漆法。 (2)除銹。 ①手工除銹法。 ②機械除銹法。 a.電動刷(鋼絲刷通過改進、用機械方式進行)、風動刷除銹。 b.電動砂輪除銹。 ③化學除銹法。 ④火焰處理除銹法。 (3)除油。 2)涂料基礎知識涂料是一種含顏料或不含顏料的有機高分子膠體混合物的溶液。 (1)涂料的組成和作用 ①涂料的組成。 ②涂料的作用。 (2)汽車常用修補涂料 ①底漆。 ②膩子。 ③面漆。 3)涂料顏色調配 (1)調色前的準備。 ①調色的基本目的，調色的基本目的一是調整修補色漆與汽車原漆之間的細微差別，使兩者相配；二是補色漆與褪色的汽車面漆相匹配；三是在無配方或無漆碼的情況下，調配汽車修補色漆。 ②造成顏色失配的原因如下： a.汽車原漆顏色是否褪色？ b.是否用錯顏色？ c.色漆中的顏料或金屬光片是否充分均勻 混合？ d.稀釋劑的用量是否準確？ e.在作顏色對比之前一定要清洗、拋光，去除汽車舊面漆上的粉塵和氧化層。 f.使用試板時一定要留出充裕的干燥時間。 g.在噴涂金屬漆或珠光漆時最好使用攪 拌杯。 h.要等油漆干燥后再調整顏色。 i.調整顏色時每次只許加少量調色劑。 j.噴涂方法的不同會造成顏色的不同和噴槍離試板距離較近時噴涂的油漆顏色比噴槍離得較遠的要深，特別是在噴涂金屬漆時，差異更為明顯。 ③注意。 (2)調色的基本程序。 ①顏色分析。 ②亮度的調整。 ③色調調整。 ④色度調整。 ⑤檢查及校正。 4)汽車車身漆膜劃痕處理 (1)汽車漆膜劃痕的產生與種類 ①汽車漆膜劃痕的產生。 a.擦洗不當。 b.護理不當。 c.刮擦。 ②汽車漆膜劃痕的種類。 (2)淺度劃痕的處理 ①清洗。 ②打磨。 ③還原。 ④上蠟。 ⑤質檢。 (3)中度劃痕的處理 ①打磨 ②清洗、干燥 ③中涂層涂裝 ④面漆涂裝 ⑤罩光漆噴涂 ⑥拋光上蠟 (4)深度劃痕的處理。 ①表面處理 ②刮涂膩子 ③噴涂中涂層 ④噴涂面漆 ⑤拋光上蠟 8.4 汽車整容 8.4.1 吸塵器整容 (1)兩用吸塵器及其附件的準備。 (2)將車廂內的雜物及大型垃圾取出，包括腳踏板、座墊、靠背、腰背靠墊、錄音帶、錢幣、拐子鎖等。 (3)用高壓水槍或水柱清洗腳踏板污穢面并風干，如果腳踏板兩面都一起浸洗過，可用脫水機脫水后再風干。 (4)將后座底座拆下，雙手伸入背墊下方再往外翻。 (5)脫離座椅下的固定鉤。 (6)拉起后椅背的拉鈕。 (7)拆下后椅背上的固定螺釘。 (8)用吸塵器吸除前室底板灰塵及砂粒。 (9)用吸塵器吸除后座底板及座椅下灰塵及砂粒。 (10)如果不拆下后椅座，也可吸除其座椅面上的灰塵及砂粒，就進行此操作。 (11)吸除后擋風玻璃下方及后椅背板上的污物，如紙屑或蚊蟲等。 (12)吸除車門板下置物槽內的污物。 (13)用吸塵器除去置幣槽內及音樂帶槽內的污物，并擦拭干凈。 (14)用清潔濕布擦拭車內與腳部易接觸的部位(因該處易沾上泥土)。 (15)用清潔的干布擦拭前儀表板上的灰塵或前后擋風玻璃上的污物。 (16)用吸塵器清潔后行李箱內的灰塵。 (17)用吸塵器清除后窗玻璃水溝內的污物。 (18)用清潔抹布清除車門窗除霧通風口和自然通風口上的灰塵。 (19)用清潔濕布擦拭儀表板各處。 (20)用吸塵器清潔座墊上的灰塵。 (21)用吸塵器清潔地毯。 8.4.2 儀表板及門飾板處理 1)儀表板處理 (1)用抹布將儀表板清潔干凈； (2)用清潔劑處理儀表板上的塑膠部分； (3)用清潔劑處理儀表板的剩余部分； (4)注意：在處理儀表板的過程中，為防止陽光照射儀表板后使其變質，可用遮陽片保護。 2)門飾板處理 (1)用濕棉布(或毛巾)擦拭或使用門飾板清潔劑清潔。 (2)用潤滑劑潤滑門軸。 (3)加裝窗簾保持車門內及門飾板的清潔。 8.4.3 汽車內飾件清洗 1)汽車內飾污垢種類及成因 (1)污垢的種類。 (2)污垢的形成過程。 ①黏附。 ②滲透。 ③凝結。 2)去除污垢的方法 (1)高溫蒸汽。 (2)水洗。 (3)清潔劑。 (4)動力。 3)清潔汽車內飾的注意事項 (1)使用適當的清潔劑。 (2)不能隨意混合或加溫使用內飾清潔 用品。 (3)使用不熟悉的產品要先測試。 (4)正確保存清潔用品。 ①正確開啟產品包裝。 ②使用后封裝好產品，避免產品泄漏或因揮發(fā)而失去效能。 ③儲存清潔劑于陰涼、干燥和兒童不易觸及的地方。 8.5 汽車裝飾 8.5.1 汽車形象設計 1)汽車改裝材料 2)汽車改裝分類 (1)外觀設計型。 (2)普通安裝型。 (3)參賽改裝型。 8.5.2 汽車太陽膜裝飾 1)太陽膜的選擇 2)太陽膜的粘貼 8.5.3 轎車真皮座椅裝飾 1)轎車真皮座椅的優(yōu)缺點 (1)真皮座椅的優(yōu)點 ①提高汽車配備檔次，讓汽車能夠在視覺上、觸覺上，甚至在味覺上都有一種好的心理感受，而且可使汽車增色不少。 ②真皮座椅不像絨布座椅那么容易藏污納垢，頂多只是灰塵落在座椅的表面，不會堆積在座椅的較深處而不易清理。 ③真皮座椅的散熱性比絨布座椅要好，在炎熱的夏日，真皮座椅只會表面較熱，輕拍幾下，熱氣很快消散。 (2)真皮座椅的缺點 ①使用起來必須盡量小心，以免碰到尖銳的物品，而使真皮表面損傷。 ②真皮座椅受熱后會出現老化現象，如果不理會，易過早失去光澤。 ③真皮座椅在乘坐上要比絨布座椅滑，雖然廠商在座椅表面做皺褶或反皮處理，以降低滑感，但與絨布相比，同一椅型真皮座椅的乘坐感還是要滑一些。 2)轎車真皮座椅的識別 3)轎車真皮座椅的選擇 (1)選擇傳統式皮椅。 (2)選擇椅套式皮椅。 (3)不必要的裝飾。 (1)交通流系統。交通流系統是指車輛、行人、道路和環(huán)境，之所以稱為系統是為了突出交通控制研究對象不是某一因素，而是多個因素交織在一起構成的復雜系統。 (2)交通檢測設備。交通檢測設備是指為控制提供有關交通信息的設備，如可以檢測 車流量、車輛行駛速度等參數的車輛檢測器，這些設備將交通信息反映為與之相關的電子信息量。 (3)數據處理。這一部分是將交通檢測設備送來的交通信息按照一定規(guī)律進行處理，剔除如噪聲等無用、無效信息，對有效信息進行數據整理和管理，提供盡可能詳細的交通流系統的狀態(tài)信息。 (4)控制器�？刂破魇歉鶕�由數據處理后送來的交通信息，按照一定控制算法作出相 應的控制決策，這種決策可以是信號燈的配時，也可以是某些交通信息的傳遞。 (5)控制設備。控制設備主要包括交通信號燈(高速公路入口處的控制信號燈及城市道路交叉口的紅綠燈)和可變限速標志等，這些可以為車輛駕駛員或行人提供交通控制信息，來達到對交通流進行引導和控制的目的。 9.1 概 述 9.1.1 道路交通控制的目的和任務 1)道路交通控制的目的 (1)減少交通事故，增加交通安全。 (2)緩和交通擁擠、堵塞，提高運輸效率。 (3)節(jié)約能源消耗，降低車輛對環(huán)境的 污染。 (4)提高公共運輸系統的吸引力和效率。 2)道路交通控制的任務 9.1.2 我國城市道路交通控制面臨的問題 9.1.3 交通管理與信號的基本概念 交通信號可以分為：指揮燈信號、車道燈信號、人行橫道燈信號、交通指揮棒信號和手勢信號。 1)城市道路交叉口 (1)交叉口導流化。 ①首先要使交叉口的點面積適當縮小。 ②應使用導流島和導流帶來明確規(guī)定車輛行駛位置。 ③當車流不是交叉而是分流或合流交織時，導流化應使其分流或合流的角度盡可能小。 ④導流化所用的交通島的形狀和位置應配合交通組織和管理，給出正確的指示使車輛按正確的路線行駛。 ⑤導流化處理在很大可以提高交叉口處的通行能力和減少交通沖突地區(qū)，但在實施時要根據道路交通情況精心設計，并注意：要對交叉口的通行能力和道路安全性進行全面分析，然后再確認是否進行導流化；導流化后的車道寬度設計要合理，道路過寬會造成車輛運行的隨意性較大，容 易引發(fā)交通事故；導流化所設置的交通島、安全島的面積要合適，且數量不宜過多；導流化處理要避免分流、合流點集中，以便駕駛人員進行判斷；導流化后的道路之間應不再有銳角沖突；導流化后應具有良好的視距和照明，為交通信號和交通標志提供良好的視認條件。 (2)交叉口控制方式一般來講，城市交叉口實行交通控制的方式主要有： ①讓路控制。 ②停車讓路控制。 ③信號控制方式。 ④警察管理和指揮。 (3)交叉口交通沖突。 (4)城市道路交叉口存在的問題及解決。 ①重視自行車和行人因素。 ②建立自行車和行人交通網絡。 2)交通規(guī)則 (1)行人的職責。 ①行人要根據行人交通信號燈指示通行，不要在行人交通信號燈禁止行人通行時強行穿越人行道； ②行人在走人行橫道，過街天橋或地道時，要在行人護欄以內行走，不要越過護欄橫穿街道(規(guī)則與行人護欄設置有關)； ③行人在穿越街道時，要使用人行橫道，并且要按標線和標志的指示行走(此規(guī)則與標志和標線有關)。 (2)駕駛人員的職責。 ①限制行駛速度。 ②禁止車輛轉彎。 ③停車限制。 ④單向行車。 ⑤公共交通優(yōu)先。 3)交通信號交通信號是用來控制、引導車輛和行人在道路上運行或行走的信號。 (1)周期。 (2)信號相位。 (3)綠信比。 (4)損失時間。 (5)相位差。 4)飽和流量當交通信號燈轉變?yōu)榫G燈時間時，由于駕駛人員和車輛起動反應需要一定的時間，在停車線后排隊的車輛，經過一段時間后加速到正常行駛速度，通過停車線的車流量由零很快增至一個穩(wěn)定的數值，這個穩(wěn)定的數值即是飽和流量。 5)通行能力通行能力是指在現有道路條件和交通管制下，車輛以能夠接受的行車速度，單位時間內一條道路或道路某一截面所能通過的最大車輛數。 6)服務水平 (1)車速與行程時間。 (2)車輛行駛受阻情況。 (3)操縱車輛以維持所需車速的自由程度。 (4)行車的安全性與事故狀況。 (5)行車的舒適性和方便性。 (6)在行車方面的經濟性。 7)交通信號建立的基本條件 (1)車輛延誤。 (2)交叉口交通容量。 (3)交叉口的沖突點和交織點。 8)人行信號燈及人行道 9.2 道路交通控制 9.2.1 點 控 1)信號周期長度的確定 2)綠燈時間確定 3)交通信號的早斷與滯后 9.2.2 車輛感應式控制 1)半感應式控制 (1)基本原理。 (2)工作特點。 ①只在次要道路入口都埋設檢測器； ②主干道上的相位始終有最小綠燈時間；保證了主干道上的交通運行； ③若次要道路上的綠燈達到最大值，則將檢測到的交通信息存儲起來，并在主干道經過最小綠燈時間后，恢復綠燈； ④能適應交通流的短期波動(這是定時系統無法做到的)。 2)全感應式控制 (1)基本原理。 (2)工作特點。 ①在交叉口所有入口都埋設了檢測器； ②每一信號相位都有預置初始綠燈時間； ③對每一信號相位的綠燈時間都有限制； ④初始綠燈時間要比單位延長時間短。 9.2.3 交通協調控制 1)干道交通的信號協調控制 (1)影響車輛在干道上運行的因素。 ①干道環(huán)境。 ②車輛之間的相互作用。 ③交通信號的效果。 (2)干道交通協調控制的方式。 ①聯動控制。 ②單系統控制。 ③多段系統控制。 (3)干道交通協調控制信號配時要考慮的 因素。 ①交通運行方式。 ②交通流量變化。 ③允許車速。 ④交叉口間距。 2)區(qū)域交通協調控制 9.2.4 高速公路交通控制 1)高速公路的組成 (1)高速公路基本路段。 (2)交織區(qū)。 (3)匝道連接點。 2)高速公路交通控制的主要內容 (1)入口匝道控制。 ①減少高速公路干道行駛車輛的總行程時間； ②減少通道內全部行駛車輛的行駛時間； ③在高速公路干道和入口匝道上，或減少交匯處中的沖突和事故； ④改善交通的平穩(wěn)性。減少不舒適感或環(huán)境干擾。 (2)出口匝道控制。 (3)設置交通控制設施。 ①交通信號的說明要完整、簡明，避免出現不易理解和辨認的信號； ②交通信號和標志要突出醒目；由于高速公路上車輛行駛速度高，要求高速公路上交通信號或標志比普通道路上的尺寸大，并且顏色鮮明，位置突出； ③標志要安放在駕駛員容易疏忽的地方，由于道路變化多，而駕駛員往往都有一些共同的習慣性行為。 3)入口匝道控制方式 (1)匝道關閉。 ①使用條件。 ②關閉方法。 (2)匝道調節(jié)。 ①匝道調節(jié)的用途。 ②匝道調節(jié)的方法。 9.3 智能交通系統 9.3.1 建立智能交通系統的目的 1)建立高度信息化的交通系統 2)建立高效率的交通系統 3)提高公路交通的安全 4)減少堵塞和行車延誤 5)降低交通運輸對環(huán)境的影響 9.3.2 智能交通系統的基本內容 1)分布式車輛管理系統分布式車輛管理系統的研究是在分布式人工智能基礎上進行的。分布式人工智能主要研究多智能系統中的知識與行為。 2)先進的交通管理系統交通管理系統主要用于交通監(jiān)測、控制和信息處理的智能化。 3)智能駕駛員信息系統智能駕駛員信息系統是以駕駛員為服務對象。 4)先進的大眾運輸系統先進的大眾運輸系統是采用智能技術促進公共交通運輸業(yè)的發(fā)展，提高公共交通的吸引力。 5)自動車輛駕駛系統自動車輛駕駛系統包括能監(jiān)控車輛的探測器、自動車頭間距控制、自動剎車以及控制油門等部件。 9.3.3 發(fā)展我國智能交通系統要解決的 問題 1)政府有關部門做好統籌規(guī)劃 (1)智能交通系統發(fā)展規(guī)劃。 (2)資金籌集和投入。 2)加強基礎建設 (1)基礎硬件的研發(fā)。 (2)交通基礎設施建設。 (3)交通基礎數據及相關資料收集整理、 研究。 3)提高管理水平和加強全民交通安全意識提高管理水平就是要提高現有交通管理隊伍的科學管理水平，特別是將管理引向規(guī)范化、標準化方向。 10.1 汽車召回 10.1.1 召回制度 10.1.2 國外汽車召回情況 10.1.3 國內汽車召回制度 1)汽車生產廠家借此提高誠信度 2)國內召回率不高 10.2 汽車俱樂部 10.2.1 汽車俱樂部的產生 10.2.2 汽車俱樂部的主要服務項目 1)汽車救援 2)金融服務 3)車輛保險 4)汽車保養(yǎng)維修 5)汽車展銷咨詢 6)汽車旅游 7)汽車賽事運動 8)汽車連鎖租賃 10.3 汽車展覽 10.3.1 國內外汽車展覽 1)國外汽車展覽 2)國內汽車展覽 (1)北京國際汽車展。 (2)上海國際車展。 (3)長春國際汽車博覽會。 (4)成都國際汽車展覽會。 10.3.2 汽車展覽的展示設計 1)獨特鮮明的品牌形象根據品牌個性形象的風格，以創(chuàng)新的設計理念，建立品牌的獨特展示環(huán)境和具有活力的形象。在汽車展覽會上汽車展示的個性形象包括品牌名稱、商標、標牌、櫥窗、展區(qū)的空間布局，汽車的展示形式，服務人員的服務質量等。 2)賦予想象的色彩環(huán)境人的視覺對色彩的敏感在每個汽車品牌上都有體現。 3)靈活多變的空間布局空間設計是整個展示活動設計的大前提。 4)不斷應用高新技術采用數碼視頻技術和計算機程控技術對展示設計產生的革命性效果。VkH紅軟基地

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