這是一個關于布加迪威龍(白慧慧)ppt課件，主要介紹了品牌歷史、沉睡、蘇醒、雄起、車身尺寸等內容。他的父親是畫家，也是著名的家具設計師,1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN（莫爾斯海姆），并于1904年開始和當?shù)氐囊患移�車公司合作，為其研發(fā)生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事，歡迎點擊下載布加迪威龍(白慧慧)ppt課件哦。

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布加迪威龍mno紅軟基地
品牌歷史mno紅軟基地
創(chuàng)建mno紅軟基地
布加迪汽車的創(chuàng)始人埃托爾·布加迪，1881年生于意大利的米蘭，mno紅軟基地
  他的父親是畫家，也是著名的家具設計師，1902年隨全家搬遷至法國ALSACE的NIEDERBRONN（莫爾斯海姆），并于1904年開始和當?shù)氐囊患移�車公司合作，為其研發(fā)生產汽車，直到1909年，共計生產了T6-T9等型號。隨后埃托爾·布加迪攜妻兒遷至ALSACE的MOLSHEIM，建立了布加迪汽車工廠，在這里，成熟的T13車型開始大規(guī)模生產。直到今天，MOLSHEIM依舊作為布加迪總部所在地。在1914年研制出裝用馬蹄形散熱器護柵為特征的、鋼絲輻輪式車輪的T17型車后，這種形狀的散熱格柵隨后成為了布加迪的風格。之后布加迪汽車逐步發(fā)展壯大，并活躍于全球各大賽事。mno紅軟基地
沉睡mno紅軟基地
后來隨著世界經(jīng)濟的大蕭條以及兩次世界大戰(zhàn)的對布加迪汽車產生了重大影響。尤其是在第二次世界大戰(zhàn)期間，德軍占領了法國的布加迪工廠，在1939年和1940年，埃托爾·布加迪的長子和父親先后離世，經(jīng)營困難的布加迪工廠也被變賣。同時埃托里·布加迪本人不屈服于入侵者的威懾，堅持意大利國籍，因此受到迫害。隨后，縱橫車壇將近半個世紀的一代著名汽車設計師于1947年也寂然逝去。至此，布加迪共計生產了T1-T101等一百個車型。二戰(zhàn)結束后，布加迪工廠仍舊維系著慘淡的經(jīng)營，并主要生產T101型車，直到1956年徹底停產。在1910-1956這47年間，布加迪共生產了大約8000臺汽車。布加迪的歷史暫告段落mno紅軟基地
蘇醒mno紅軟基地
直到1987年，身為金融家的汽車經(jīng)銷商Romano Artioli購買了布加迪品牌，并將布加迪總部由MOLSHEIM遷至意大利，布加迪重回車壇，并與1991年推出了EB110作為創(chuàng)始人EB誕辰100周年的紀念。mno紅軟基地
EB110采用了560馬力的中置12缸渦輪增壓發(fā)動機，四輪驅動系統(tǒng)，性能在當時更是無以倫比，成為了眾多性能車愛好者和汽車收藏家熱捧的對象。但后來由于經(jīng)營不善，布加迪于1995年宣告破產，留下了約12輛處于不同裝配階段的汽車被荒廢在生產線上，直到后來該公司的債權人決定如何處置它們mno紅軟基地
雄起mno紅軟基地
1998年，布加迪品牌被大眾收購。隨后大眾品牌并沒有像其他超級跑車那樣對現(xiàn)有車型進行改進從而看看能夠達到什么樣的標準，而是破天荒的先訂立了1001馬力、253英里/時（約407公里/時）極速的標準，然后雇用大量工程師夜以繼日為達到這個標準而不斷克服各種技術難題。這也是布加迪與研發(fā)其他超級跑車最不同的地方。最后的結果，就是現(xiàn)今叱咤車壇的布加迪威龍16.4。mno紅軟基地
款型介紹mno紅軟基地
布加迪威龍——愛馬仕特別版mno紅軟基地
車身尺寸mno紅軟基地
布嘉迪·威航的后輪尺寸是所有超級跑車中最大的，達到了近乎變態(tài)的365/30 r20，輪胎則是米其林為其特質的能夠適應400km/h以上時速的超級防爆胎mno紅軟基地
　　擁有優(yōu)質的剎車系統(tǒng)意味著布嘉迪·威航的減速能力將會無與倫比，配合8活塞一體成型剎車卡鉗、精鋼活塞頭加鈦金屬活塞筒、陶瓷制過熱保護罩和碳纖維剎車盤，可使最大剎車壓力達到180bar。出色的剎車盤散熱體系設計也是保證這臺超級跑車的剎車系統(tǒng)能夠持續(xù)穩(wěn)定工作的基礎。mno紅軟基地
大且唬人的排氣管外罩采用了高科技的鈦合金材質，輕質、耐高溫是它的最大特點，但價格昂貴自然不言而喻。內部則是由兩根合在一起的普通排氣管構成，加上一旁兩側碳纖維底盤護板下的另兩根排氣管，布嘉迪·威航其實一共有四根排氣管mno紅軟基地
除了后視鏡外，所能在車內見到的材質只有牛皮和鋁，而作為愛馬仕特別版車型，自然是由巴黎愛馬仕工場承擔全部的皮革選取和設計制作mno紅軟基地
作為一款超級跑車，布嘉迪·威航為車主提供了盡可能多的舒適型配置，簡單的專業(yè)級cd音箱（真的是簡單的專業(yè)級……）、自動恒溫空調、電加熱座椅、自動防炫目后視鏡、藍牙電話等等……mno紅軟基地
　　布嘉迪·威航的快眾人皆知，時速最高可達407km/h，至今無人能敵，這在很大程度上要歸功于最精湛的賽車制造技術。4個渦輪增壓器把汽油壓入含有64個閥門的16缸“w”型發(fā)動機，最大輸出功率可達1001hp/6000rpm。8公升的排氣量，在2200-5500rpm時，最大扭矩達到1250牛頓米，百公里加速僅需2.5秒。mno紅軟基地
　　布嘉迪滿油的油箱最多僅能供給12分鐘，而實際在國內的道路情況下，布嘉迪·威航壓根連極速的1/3都很難跑到。mno紅軟基地
布嘉迪·威航所配備的這款7速dsg雙離合變速箱確實非常非常的強悍，能夠承受最高1250n·m的峰值扭矩絕非等閑之輩，這應該是目前大眾汽車變速箱的終極產品了mno紅軟基地
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布加迪威龍介紹ppt課件：這是一個關于布加迪威龍介紹ppt課件，主要介紹了布加迪威龍簡介、相關參數(shù)、布加迪歷史、品牌發(fā)展、布加迪威龍16.4、布加迪威龍 Super Sport等內容。布加迪是法國最具有特色的超級跑車車廠之一。布加迪以生產世界上最好的及最快的車聞名于世。最原始的布加迪品牌已經(jīng)在第二次世界大戰(zhàn)后消失。不過戰(zhàn)后此品牌曾經(jīng)有兩度中興，目前它是大眾集團旗下的一個品牌。​布加迪是世界著名的老牌運動車品牌，1909年意大利人埃托里·布加迪（EttoreBugatti）在德國創(chuàng)建布加迪公司，專門生產運動跑車和高級豪華轎車。布加迪的產品，做工精湛，性能卓越，它的每一輛轎車都可譽為世界名車，1956年停產。1991年意大利工業(yè)家羅曼諾·阿蒂奧利買得布加迪商標所有權，在意大利重建布加迪汽車公司，重新生產高性能、高質量的運動車及轎車。布加迪總計生產汽車七千余輛。因其廠址地理位置國籍的變化，1909-1918年在德國境內；1919年-1956年在法國境內；1991年重新建廠后在意大利境內，歡迎點擊下載布加迪威龍介紹ppt課件哦。

布加迪威龍介紹ppt：這是一個關于布加迪威龍介紹ppt，主要介紹了布加迪車標、埃托爾·布加迪Ettore Bugatti、布加迪歷史等內容。布加迪的車子就像是藝術品一般，它車輛的引擎全是由手工制造和調校，所有可以輕量化的零件都不放過，布加迪注重車輛的細節(jié)與平衡。他形容自己的主要競爭對手賓利是“全球最快卡車”，因為賓利只注重耐久和性能而忽略輕量化。在布加迪的造車哲學中，重量是最大的敵人。布加迪威航是工程學偉大的藝術品，美國的國家地理節(jié)目曾經(jīng)專門為其做過節(jié)目。布加迪威航其科技一半是汽車，一半是飛機!其設計面臨幾大難，歡迎點擊下載布加迪威龍介紹ppt哦。