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這是一個(gè)關(guān)于奇瑞汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告ppt,主要介紹了策劃書結(jié)構(gòu)、策劃背景、市場(chǎng)分析、產(chǎn)品分析、產(chǎn)品定位、市場(chǎng)定位、產(chǎn)品的外型、性能、安全性、整合“奧運(yùn)車”概念、競(jìng)爭對(duì)手分析、公關(guān)營銷策略、中國汽車王牌等內(nèi)容。奇瑞汽車股份有限公司(Chery Automobile Co., Ltd.)是一家從事汽車生產(chǎn)的國有股份制企業(yè),1997年1月8日注冊(cè)成立,總部位于安徽省蕪湖市,現(xiàn)任董事長兼總經(jīng)理是尹同躍。公司產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車、微型車等領(lǐng)域,奇瑞汽車連續(xù)9年蟬聯(lián)中國自主品牌銷量冠軍,成為中國自主品牌中的代表和精品。公司于2001年2月順利通過ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證。2015年7月22日,國家質(zhì)檢總局發(fā)布消息,根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》要求,奇瑞汽車股份有限公司召回缺陷車輛,歡迎點(diǎn)擊下載奇瑞汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告ppt哦。
奇瑞汽車市場(chǎng)調(diào)查報(bào)告ppt是由紅軟PPT免費(fèi)下載網(wǎng)推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.
奇瑞汽車市場(chǎng)調(diào)查策劃書
“奧運(yùn)年” 奇瑞“奧運(yùn)車”
定位“中國自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎”迎奧運(yùn)
策劃書結(jié)構(gòu)
1、 策劃背景:產(chǎn)業(yè)政策,
2、 市場(chǎng)分析:國際原油價(jià)格市場(chǎng)變動(dòng),“08奧運(yùn)”市場(chǎng),汽車業(yè)整體市場(chǎng)及節(jié)能家轎發(fā)展的制約因素、有利因素、消費(fèi)者情況。
3、 產(chǎn)品分析:產(chǎn)品定位、產(chǎn)品的外型、性能、安全性和整合“奧運(yùn)車”概念
4、 競(jìng)爭對(duì)手分析
5、 公關(guān)營銷策略:整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營銷
策劃背景
1、汽車產(chǎn)業(yè)新政策分析
新產(chǎn)業(yè)政策的變化主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:一是鼓勵(lì)扶持國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)集團(tuán)化發(fā)展、堅(jiān)持鼓勵(lì)生產(chǎn)和消費(fèi)節(jié)能環(huán)保型汽車、鼓勵(lì)研究開發(fā)節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車、堅(jiān)持合資企業(yè)50%的主體控制以及堅(jiān)持同一家外商同一品牌不得建立兩家或以上的合資企業(yè)的原則沒有發(fā)生變化。二是首次提出鼓勵(lì)汽車技術(shù)的研發(fā),增強(qiáng)其核心競(jìng)爭能力;明確提出了具有可操作性的汽車整車企業(yè)退出辦法;建立汽車生產(chǎn)的準(zhǔn)入管理制度,提高準(zhǔn)入門檻;改革以前審批式為主轉(zhuǎn)變?yōu)閭浒,合審兩種方式;提出了企業(yè)自主開發(fā)政策,把研發(fā)擺在重要位置;取消了外匯平衡、國產(chǎn)化比例等要求。
三是強(qiáng)調(diào)了可持續(xù)性發(fā)展的重要性。 A、 鼓勵(lì)汽車企業(yè)集團(tuán)化發(fā)展,通過企業(yè)間的兼并重組實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化與升級(jí):首次提出力爭到2010年有幾家大型汽車集團(tuán)跨入世界500強(qiáng)的目標(biāo)。國家繼續(xù)支持大型汽車企業(yè)集團(tuán)與國外汽車集團(tuán)聯(lián)合兼并重組國內(nèi)外汽車生產(chǎn)企業(yè)。 B、 鼓勵(lì)開發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品:企業(yè)自主開發(fā)產(chǎn)品的科研設(shè)施建設(shè)投資凡符合國家促進(jìn)企業(yè)技術(shù)進(jìn)步有關(guān)稅收規(guī)定的,可在所得稅前列支,同時(shí)承諾將盡快出臺(tái)鼓勵(lì)企業(yè)自主開發(fā)的政策。鼓勵(lì)汽車企業(yè)制訂品牌發(fā)展計(jì)劃,并實(shí)行品牌經(jīng)營戰(zhàn)略。 C、鼓勵(lì)私人汽車消費(fèi),引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型小排量汽車,積極開展電動(dòng)汽車、車用動(dòng)力電池等新型動(dòng)力的研究和產(chǎn)業(yè)化,重點(diǎn)發(fā)展混合動(dòng)力汽車技術(shù)和轎車柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)也成為新產(chǎn)業(yè)政策的重要組成部分。
市場(chǎng)分析
1、國際燃油市場(chǎng)分析
近年以來,受全球石油供求形勢(shì)多變、主要產(chǎn)油國局勢(shì)不穩(wěn)定、歐佩克對(duì)原油增產(chǎn)的態(tài)度以及市場(chǎng)投機(jī)等因素影響,國際市場(chǎng)原油價(jià)格連續(xù)突破人們的心理預(yù)期,紐約市場(chǎng)原油期貨收盤價(jià)不斷創(chuàng)下歷史高點(diǎn)。2005年9-10月份降至60美元/桶,2005年11月17日,進(jìn)一步跌至5634美元/桶,比最高時(shí)下挫1347美元/桶,降幅達(dá)193%,而2007年國際原油價(jià)格升至96美元/桶,創(chuàng)歷史記錄。分析未來原油市場(chǎng)趨勢(shì)原油價(jià)格會(huì)100美元/桶。燃油市場(chǎng)價(jià)格的上升必然影響中國汽車產(chǎn)業(yè)。2004年,進(jìn)口量上升至每天240萬桶(美國每天進(jìn)口1000萬桶),使得中國成為第四大石油進(jìn)口國。進(jìn)次于美國、歐洲、日本。
新的燃油稅的推出也將給中國汽車市場(chǎng)帶來新的競(jìng)爭。16升—18升排量的黃金區(qū)間。也是市場(chǎng)爭奪最激烈的產(chǎn)品區(qū)間。這時(shí)奇瑞該怎樣主動(dòng)出擊?
2、北京奧運(yùn)會(huì)將成為發(fā)展契機(jī)
2004年,我國千人汽車保有量僅為85輛,這與國外發(fā)展中國家人均GDP為1000美元時(shí),千人汽車保有量為9—14輛的水平相比,差距很大。
以日本為例,1964年東京奧運(yùn)會(huì)之后,汽車開始大規(guī)模進(jìn)入家庭,1965年被稱為日本的“轎車元年”,那時(shí)日本的千人汽車保有量達(dá)到了64輛;而韓國的“轎車元年”是1988年漢城奧運(yùn)會(huì)之后的1989年,當(dāng)時(shí)韓國的千人汽車保有量達(dá)到了63輛。
我國將于2008年舉辦北京奧運(yùn)會(huì),2010年又將在廣州舉辦亞運(yùn)會(huì),在上海舉辦世界博覽會(huì),可以預(yù)料的是,屆時(shí)我國汽車市場(chǎng)將迎來新一輪的高速發(fā)展。
3、汽車業(yè)整體市場(chǎng)
今年車市并未低迷,且今年增長率仍在10%以上,但是從去年高增長拋物線頂端下滑,易使人造成市場(chǎng)低迷的錯(cuò)誤判斷。據(jù)業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,目前中國汽車第一輪增長波峰已形成,在經(jīng)過兩年的高速發(fā)展后,車市的增長率達(dá)到最高點(diǎn),到今年形成一個(gè)拋物線型的增長曲線。正是這個(gè)增長曲線,成了許多人分析判斷車市的依據(jù),認(rèn)為車市開始進(jìn)入低迷狀態(tài)。
現(xiàn)有所謂市場(chǎng)低迷,50%于數(shù)字誤導(dǎo)因素,50%于國家的宏觀調(diào)控,消費(fèi)信貸,持幣待購,宏觀調(diào)控影響人們的消預(yù)期,但對(duì)車市影響不大,真正影響于消費(fèi)信貸和持幣待購兩方面。關(guān)于消費(fèi)者信貸目前信貸主體還沒有培養(yǎng)起來,汽車金融市場(chǎng)也沒有真正發(fā)揮作用。隨著國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展,我國現(xiàn)在已經(jīng)是全球CO2排放第一位了。在節(jié)能要求下,更在08年北京奧運(yùn)對(duì)環(huán)境的要求,在汽車產(chǎn)業(yè)內(nèi),對(duì)節(jié)能車的推出有強(qiáng)烈的呼聲。
4、節(jié)能家轎發(fā)展的制約因素
奇瑞發(fā)展節(jié)能運(yùn)動(dòng)行家轎的瓶頸就是技術(shù)環(huán)節(jié)。當(dāng)然還有節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎在奧運(yùn)之后市場(chǎng)的商業(yè)價(jià)值和市場(chǎng)推廣情況,但目前,對(duì)奇瑞汽車而言。企業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略就是為客戶提供一流的產(chǎn)品和服務(wù)。企業(yè)定位是中國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車制造商,同時(shí)與中國民族工業(yè)和中國經(jīng)濟(jì)共同健康持續(xù)的發(fā)展。這樣,對(duì)奇瑞而言,就要走在競(jìng)爭對(duì)手的前面,掌握市場(chǎng)變化的主動(dòng)權(quán),這樣奇瑞的產(chǎn)品計(jì)劃才會(huì)靈活。做好優(yōu)秀的售后服務(wù)也是奇瑞汽車后時(shí)代發(fā)展的挑戰(zhàn)。
雖然擁有技術(shù)是經(jīng)濟(jì)產(chǎn)出所必需的,但擁有技術(shù)是跟難的。很多經(jīng)驗(yàn)研究已經(jīng)表明技術(shù)是完整的,專有的并經(jīng)常是需要大量開支的。這些研究表明,在工業(yè)化經(jīng)濟(jì)后期,由于技術(shù)的這些特點(diǎn),取得技術(shù)是一個(gè)復(fù)雜的過程。要成功地取得技術(shù),通常需要有政府的積極參與和進(jìn)行管理、選擇和規(guī)劃要得到的技術(shù)、接受企業(yè)的決心和技巧。
對(duì)奇瑞自主創(chuàng)新節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)而言,技術(shù)創(chuàng)新是一個(gè)瓶頸。
5、節(jié)能家轎發(fā)展的有利因素
奇瑞節(jié)能汽車的優(yōu)勢(shì)
隨著世界性能源危機(jī)和各國人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng),直接推動(dòng)各國政府制定更加嚴(yán)厲的節(jié)能和排放標(biāo)準(zhǔn)。在相當(dāng)長的一段時(shí)間內(nèi),環(huán)保,節(jié)能和安全仍是世界汽車工業(yè)發(fā)展的主題。我國汽車工業(yè)也不例外,中國要從汽車大國變?yōu)槠噺?qiáng)國,就必須跨越這三道關(guān)口,為消費(fèi)者提供更環(huán)保、更節(jié)能、更安全的汽車。而奇瑞汽車的經(jīng)營價(jià)值觀是“更安全,更節(jié)能,更環(huán)保”,在節(jié)能產(chǎn)品宣傳概念上,奇瑞棋高一招,很容易與消費(fèi)者達(dá)成共識(shí)。這是奇瑞的宣傳優(yōu)勢(shì)。
2005年11月24日,在第四屆北京國際清潔車技術(shù)展覽會(huì)上,奇瑞汽車公司展示了第一款代號(hào)為“BSC”的混合動(dòng)力車。奇瑞還與英國紐卡斯?fàn)柎髮W(xué)進(jìn)行混合動(dòng)力項(xiàng)目合作。在節(jié)能技術(shù)自主研究開發(fā)方面,奇瑞走在行業(yè)的前面。
6 消費(fèi)者情況分析
(1) 現(xiàn)有消費(fèi)時(shí)尚
現(xiàn)在人民生活水平在提高,購車逐漸成為一種時(shí)尚,只要經(jīng)濟(jì)條件好一點(diǎn)兒的家庭都會(huì)考慮購一部車,尤其是銀行貸款成為可能,只要是月收入大于5000元的家庭均是購車的潛在消費(fèi)者,購車已成為一種時(shí)尚。未來5年消費(fèi)時(shí)尚的趨勢(shì)將是個(gè)性化、節(jié)能環(huán)保。
。2) 消費(fèi)者收入與購車
調(diào)查表明,月收入在5000—8000元的中等收入家庭有90%的首選車型是A型車月收入8000以上,尤其是10000-15000元的,有80%的家庭愿購A型車,雖然這一消費(fèi)群體對(duì)A型車的購買指數(shù)下降,但依然在高收入人群中占部分市場(chǎng),畢竟小型車高檔化趨勢(shì)顯現(xiàn),A型車深入人心。而奇瑞A型車QQ系列一直是市場(chǎng)暢銷車型。而東方之子系列也是B級(jí)車的暢銷車型。
產(chǎn)品分析
說明:我策劃的是中國自主節(jié)能運(yùn)動(dòng)家轎。特點(diǎn)是:“中國自主”“節(jié)能”和“運(yùn)動(dòng)樂趣”。
奇瑞節(jié)能運(yùn)動(dòng)汽車介紹:
參數(shù)
型號(hào) 長度 寬度 高度 軸距 變速箱 驅(qū)動(dòng)方式 環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)
14L AT時(shí)尚版 3998 1640 1535 2400 4檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV
16L AT運(yùn)動(dòng)版 4544 1760 1464 2580 6檔手自一體 前置前驅(qū) 歐IV
單位:mm
該車搭載的是公司自主研發(fā)的新型柴油發(fā)動(dòng)機(jī),發(fā)動(dòng)機(jī)是國內(nèi)較先進(jìn)的XX技術(shù),這一項(xiàng)技術(shù)是本企業(yè)獨(dú)家研制而成,在國內(nèi)獨(dú)此一家,在世界上也是一流水平。XX技術(shù)是曉曉研發(fā)部進(jìn)行了兩年的研究,專門針對(duì)微型轎車而研發(fā)的。XX發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),實(shí)現(xiàn)了小排量汽車的油耗低、高性能、速度快、污染少等難題的結(jié)合,這一技術(shù)為微型轎車進(jìn)入市場(chǎng)不受政策限制,同時(shí)與普及車?yán)嚯x立了不可磨滅的功勞。 XX發(fā)動(dòng)機(jī)速度能達(dá)到240公里/時(shí),而耗油量要比一般的普及車低25%,且是無聲的,更加舒適。
產(chǎn)品定位
產(chǎn)品名稱:這次策劃的柴油系列汽車產(chǎn)品的特色就是:節(jié)能環(huán)保+奧運(yùn)激情+運(yùn)動(dòng)。
命名的原則是圍繞這三個(gè)原則的,我取名為“瑞捷”。
目標(biāo)客戶:這是奇瑞專為“迎奧運(yùn)”和08奧運(yùn)后市場(chǎng)推出的首款節(jié)能運(yùn)動(dòng)車型。主要消費(fèi)群體為年輕人,年齡在25歲—35歲,對(duì)節(jié)能環(huán)保和駕駛樂趣有很強(qiáng)的偏愛。目標(biāo)人群為二等、三等城市,收入在5000—8000--10000萬元的中等收入和高收入家庭。
市場(chǎng)定位
(1)中國節(jié)能車市場(chǎng)的首款中國自主的節(jié)能環(huán)保車。突出節(jié)能環(huán)保。
(2)在中等收入和高收入家庭的對(duì)比中,中等收入家庭的首先車型為微型車,極有可能購買14L時(shí)尚車,高收入家庭,因其收入較高,選擇余地較大,有可能購買更高級(jí)的16L運(yùn)動(dòng)車。所以把高收入中的購買普及型的消費(fèi)者爭取過來,是營銷的一大任務(wù)。
(3)在全國區(qū)域經(jīng)濟(jì)百強(qiáng)縣市中突出該品牌的市場(chǎng)保有量。與跨國汽車制造集團(tuán)打游擊戰(zhàn),避其鋒芒。迅速而有效的開展自己的銷售網(wǎng)絡(luò)和經(jīng)銷商。做到服務(wù)外延與產(chǎn)品之外,售后服務(wù)要做的更加讓客戶信賴。做到“兵馬未動(dòng),糧草先行”的市場(chǎng)策略。與合資企業(yè)的產(chǎn)品形成差異化的競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)。
價(jià)格定位: 因?yàn)槭悄贻p時(shí)尚的節(jié)能環(huán)保車,在緊湊車市場(chǎng)中,不同于其他品牌
而又與奇瑞公司的其他的系列更有競(jìng)爭優(yōu)勢(shì),所以定價(jià)應(yīng)偏高。有一種檔次感。與國外公司的產(chǎn)品競(jìng)爭,國產(chǎn)節(jié)能車價(jià)格又不能太高。還有市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可和購買能力。兩款柴油機(jī)定價(jià)為:
價(jià)格產(chǎn)品說明
產(chǎn)品的外型、性能、安全性
1、 外型
外觀高雅別致,車身流線型但又不缺乏剛正,從車的前部看,兩個(gè)車燈設(shè)計(jì)的別具一格,有畫龍點(diǎn)睛之妙,玲瓏有致。新設(shè)計(jì)元素就是將腰線提高突出輪廓。突出整車的運(yùn)動(dòng)性能和穩(wěn)定性。車柵是U型的,突出的前擋風(fēng)板讓車更加時(shí)尚。一車二用。與大眾、寶馬有異曲同工之處,但又與之不同,別具一格,巧奪天工,空間大。
2、 性能
前懸掛類型 后懸掛類型 助力類型 前制動(dòng)器類型 后制動(dòng)器類型
14L AT時(shí)尚版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 半獨(dú)立非驅(qū)動(dòng)橋 機(jī)械式液壓動(dòng)力 通風(fēng)碟 碟式
16L AT運(yùn)動(dòng)版 麥弗遜式獨(dú)立懸架 多連桿獨(dú)立懸架 電子液壓助力 通風(fēng)碟 碟式
該系列車型經(jīng)過意大利跑車生產(chǎn)商法拉利公司調(diào)校,性能卓越。尤其是在高速行駛中車的穩(wěn)定性能很好,在蛇形樁測(cè)試的成績表現(xiàn)優(yōu)越。在山區(qū)和城市不同路況測(cè)試中油耗低,動(dòng)力強(qiáng)勁,操縱性能優(yōu)越?胺Q“中國小寶馬”。
3、安全性
該系列車形配置了先進(jìn)的主動(dòng)安全裝置和被動(dòng)安全裝置。車身結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是與德國公司共同研發(fā)的高科技成果,具有世界最先進(jìn)安全結(jié)構(gòu)理念。車身鋼板也采用從美國底特律進(jìn)口的強(qiáng)度鋼材,硬性指標(biāo)和韌性參數(shù)都是國際先進(jìn)水平。該系列還配備了緊湊車少有的前后4個(gè)安全氣囊。該車在進(jìn)行德國進(jìn)行NCAP測(cè)試獲得“五星”。
整合“奧運(yùn)車”概念
在奧運(yùn)會(huì)舉辦之前不到一年的時(shí)間推出該產(chǎn)品計(jì)劃,若按實(shí)際詳細(xì)情況進(jìn)行設(shè)計(jì)、采購、生產(chǎn)、銷售。真正的產(chǎn)品上市在2009年初。但奧運(yùn)后汽車市場(chǎng)是公司發(fā)展的絕佳機(jī)遇。國民購車的理性消費(fèi)和家庭第二次購車時(shí)代的到來。將極大的推動(dòng)“節(jié)能環(huán)保”車在市場(chǎng)的暢銷。這一點(diǎn)在奧運(yùn)會(huì)之后的市場(chǎng)是很非常重要的。
“奧運(yùn)精神”除了更高、更快、更強(qiáng)之外。在21世紀(jì)的工業(yè)產(chǎn)品消費(fèi)領(lǐng)域,還意味著更人性,更智能,更節(jié)能環(huán)保和更安全性。汽車產(chǎn)品將在未來市場(chǎng)肯定是這一發(fā)展趨勢(shì)。所以將公司產(chǎn)品節(jié)能環(huán)保概念與奧運(yùn)精神整合在一起。這是一個(gè)科學(xué)的概念,也是一個(gè)市場(chǎng)強(qiáng)勢(shì)的概念。在產(chǎn)品細(xì)分市場(chǎng)中,產(chǎn)品的“奧運(yùn)整合”概念將是該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
“奧運(yùn)精神”也是運(yùn)動(dòng)激情的精神。在該產(chǎn)品計(jì)劃中,重點(diǎn)突出“節(jié)能環(huán)保”和“激情運(yùn)動(dòng)”車。產(chǎn)品的性能優(yōu)越和節(jié)能環(huán)保的科學(xué)性,也是該產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)。
“奧運(yùn)精神”也是全民參與的體育盛會(huì)。對(duì)21世紀(jì)的新型工業(yè)產(chǎn)品而言。汽車產(chǎn)品面臨巨大的挑戰(zhàn)。汽車制造商將推出更家符合市場(chǎng)的暢銷車型,為客戶提供更加個(gè)性化和體驗(yàn)性的服務(wù)。只有暢銷車型才能為公司帶來利潤。在全球各大汽車制造商在中級(jí)車細(xì)分市場(chǎng)日趨激烈中,奇瑞在A級(jí)車的暢銷是很大的成功。在今后,我認(rèn)為奇瑞還應(yīng)該堅(jiān)持做好經(jīng)濟(jì)型車,做強(qiáng)做大。現(xiàn)在一款暢銷車能成就一家偉大的汽車公司的時(shí)代已經(jīng)過去了。所以奇瑞還要不斷推出經(jīng)典的暢銷車型,走在時(shí)代的前沿和跑在市場(chǎng)的前端。制造經(jīng)典而暢銷的“國民車”。中國自主設(shè)計(jì)的經(jīng)典車型和擁有自主創(chuàng)新的汽車新技術(shù)。
競(jìng)爭對(duì)手分析
在國內(nèi)市場(chǎng),一汽豐田,廣州本田,上海通用的節(jié)能環(huán)保車型已經(jīng)很成功。在本土自主品牌生產(chǎn)商吉利汽車和華晨汽車已經(jīng)推出新款的混合動(dòng)力車。但是就目前中國市場(chǎng)而言,混合汽車的設(shè)計(jì)和制造成本還是很高的,而技術(shù)還不是很成熟,與國外先進(jìn)技術(shù)相比還有相當(dāng)?shù)牟罹。這就是本次策劃的車型選擇柴油引擎,而非混合動(dòng)力車。而合資企業(yè)生產(chǎn)的混合動(dòng)力車在市場(chǎng)上也不是很成功。我認(rèn)為,在中國實(shí)際過情和中國消費(fèi)者的消費(fèi)習(xí)慣,柴油節(jié)能環(huán)保車將受到廣大消費(fèi)者肯定和購買。
公關(guān)營銷策略
(1)整合互聯(lián)網(wǎng)汽車新營銷的戰(zhàn)術(shù)
互聯(lián)網(wǎng)改變了汽車信息的形式與傳播路徑,互聯(lián)網(wǎng)改變了消費(fèi)者之間相互交流的的方式。一句話,互聯(lián)網(wǎng)讓車市真正成為一個(gè)統(tǒng)一體。最新調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,80%的美國消費(fèi)者在購車前上網(wǎng)搜索汽車相關(guān)信息,在中國,這一比例也將達(dá)到近40%,而且正呈急速增長之勢(shì)。
從目前的情況來看,基于互聯(lián)網(wǎng)而開展的汽車營銷,主要有兩個(gè)思路:第一個(gè)思路就是把互聯(lián)網(wǎng)當(dāng)成一種媒體,在上面發(fā)布汽車品牌,經(jīng)銷商廣告,并開展媒體公關(guān),這種思路已經(jīng)被大多數(shù)的汽車廠家和相當(dāng)一部分的經(jīng)銷商所認(rèn)同,在網(wǎng)絡(luò)廣告的設(shè)計(jì)、發(fā)布和反饋等方面都積累了一定的經(jīng)驗(yàn)。第二個(gè)思路是利用互聯(lián)網(wǎng)的互動(dòng)性強(qiáng)、受眾面廣、信息量大等特點(diǎn),開展市場(chǎng)推廣活動(dòng)。甚至進(jìn)行直接的銷售。對(duì)于這方面的內(nèi)容,絕大部分汽車廠家都還在摸索、嘗試中,并沒有形成一套較為成熟的運(yùn)作模式,而這將是今后汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的主攻方向。
因此,奇瑞汽車更應(yīng)該涉足更多的汽車電子商務(wù)。加強(qiáng)奇瑞的品牌。
(2)大打奧運(yùn)后市場(chǎng)的“節(jié)能環(huán)保”牌
奧運(yùn)年 奇瑞“奧運(yùn)車”
根據(jù)市場(chǎng)分析的情況,在日本、韓國奧運(yùn)后市場(chǎng)的巨大成功。奇瑞汽車更應(yīng)該借鑒國外經(jīng)驗(yàn)和先進(jìn)的管理概念和營銷模式。奇瑞的節(jié)能系列產(chǎn)品,應(yīng)更多借助奧運(yùn)的勢(shì)能,高調(diào)“節(jié)能環(huán)保”。將這個(gè)勢(shì)提到一個(gè)更高的高度。提高奇瑞品牌的強(qiáng)度。為奇瑞進(jìn)入歐美市場(chǎng)做準(zhǔn)備。
。3)中國自主創(chuàng)新的“民族牌”
奇瑞汽車10年的發(fā)展路程來看,是很成功的。無論是在產(chǎn)品設(shè)計(jì),核心技術(shù)研發(fā),企業(yè)管理,市場(chǎng)定位,品牌建設(shè),售后服務(wù)等方面都是很成功的。10年的成功并不意味著未來在市場(chǎng)變化中,奇瑞還能繼續(xù)成功下去。中國民族汽車工業(yè)的發(fā)展離不開中國經(jīng)濟(jì)快速和健康發(fā)展的這個(gè)大環(huán)境。中國民族汽車汽車工業(yè)的發(fā)展,自主創(chuàng)新是關(guān)鍵。奇瑞汽車應(yīng)該抓住這個(gè)歷史發(fā)展機(jī)遇。新的企業(yè)定位應(yīng)是“做中國百年民族汽車企業(yè)”。做強(qiáng)做大民族汽車產(chǎn)業(yè)。奇瑞要繼續(xù)扛“中國自主品牌第一”大旗。我認(rèn)為在中國目前和未來5年的汽車消費(fèi)市場(chǎng)中,奇瑞的競(jìng)爭對(duì)手是日韓汽車企業(yè),因?yàn)閺娜枕n汽車成功的經(jīng)驗(yàn)分析來看,今天的日韓汽車就是我們自主創(chuàng)新汽車的發(fā)展模式。值得借鑒和學(xué)習(xí)。
中國汽車王牌--奇瑞
奇瑞的自主創(chuàng)新和“民族振興”緊緊聯(lián)系在一起是很好的企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略。
奇瑞的成功,還帶動(dòng)了國內(nèi)其他自主品牌汽車企業(yè)的發(fā)展,以及汽車行業(yè)上下游供應(yīng)鏈的發(fā)展,自主品牌汽車在汽車市場(chǎng)的份量越來越重。據(jù)統(tǒng)計(jì),2003年,自主品牌乘用車的市場(chǎng)占有率為21%,2004年有所下滑,市場(chǎng)占有率為19%,但2005年,自主品牌乘用車再度發(fā)力,市場(chǎng)占有率提高到26%,2006年這一比率是2568%。超越日韓、歐美車系。
奇瑞的盈利模式還應(yīng)做好汽車金融服務(wù)和汽車售后服務(wù)的建設(shè),拓展新的網(wǎng)絡(luò)服務(wù)體我堅(jiān)信中國自主品牌汽車一定會(huì)成功進(jìn)入全球市場(chǎng)。
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調(diào)查報(bào)告ppt
- 更多>>調(diào)查報(bào)告ppt調(diào)查報(bào)告是反映對(duì)某個(gè)問題、某個(gè)事件或某方面情況調(diào)查研究所獲得的成果的文章。它可以在報(bào)刊上發(fā)表,也可以供領(lǐng)導(dǎo)機(jī)關(guān)作為處理問題、制定政策的依據(jù)或參考。