這是一個關于本田汽車介紹ppt課件，主要介紹了認識本田、創(chuàng)始人、創(chuàng)業(yè)伙伴、本田汽車重要年表、本田科研的擴張策略、本田汽車的核心競爭力、本田科研的資源杠桿策略、本田的危機、本田的未來發(fā)展、本田汽車對國際運營管理的啟示等內容。本田株式會社（本田技研工業(yè)株式會社）是世界上最大的摩托車生產廠家，汽車產量和規(guī)模也名列世界十大汽車廠家之列。1948年創(chuàng)立，創(chuàng)始人是傳奇式人物本田宗一郎。公司總部在東京，雇員總數達18萬人左右�，F在，本田公司已是一個跨國汽車、摩托車生產銷售集團。它的產品除汽車、摩托車外，還有發(fā)電機、農機等動力機械產品。本田公司的經營方式十分靈活。在美國設立的本田分公司，1991年在美國市場上的銷量已超過 克萊斯勒汽車公司名列第三。本田的 雅閣和思域汽車歷年來被用戶評為質量最佳和最受歡迎的汽車。在歐洲，本田在英國也建立了分公司。本田公司汽車產量已高達約300萬輛，歡迎點擊下載本田汽車介紹ppt課件哦。

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本田汽車發(fā)展史znW紅軟基地
第一章、認識本田znW紅軟基地
本田汽車的規(guī)模和全球布局znW紅軟基地
本田汽車近年銷量排行znW紅軟基地
日本戰(zhàn)后技術型企業(yè)家典型，類似SONY的盛田昭夫。 znW紅軟基地
脾氣急躁、沖動，個性好勝不服輸。znW紅軟基地
精力旺盛、即說即做、實踐力強。znW紅軟基地
喜好技術研發(fā)，不善與人際關系。znW紅軟基地
認為解決難題后，能獲得人生最大的滿足感。znW紅軟基地
點子多、不信邪、喜愛接受挑戰(zhàn)。znW紅軟基地
終生崇拜「技術力美學」。znW紅軟基地
本田科研第二號人物~藤澤武夫1949年進入公司后就和宗一郎成為終生的創(chuàng)業(yè)伙伴 。znW紅軟基地
兩人有截然不同的個性，宗一郎固執(zhí)沖動；藤澤武夫沉著冷靜，雙方卻坦率開誠，從未互相排斥，因而產生互補作用，造成本田斐然的成就。znW紅軟基地
藤澤擔憂本田宗一郎或其繼承人可能因一時沖動，而做出公司無法承受的錯誤決策，規(guī)劃了「四專務制」。就是把重要決策，交由四位專務合議后，再呈到社長、副社長簽認。當「四專務制」模式順暢運作后，藤澤就退居幕后。znW紅軟基地
兩人始終把公司的成就歸功給對方。znW紅軟基地
1947年于靜岡縣濱松市成立本田技術研究所。znW紅軟基地
1948年 A型腳踏車補助引擎（50cc）開始生產。znW紅軟基地
1949年 本田宗一郎終生創(chuàng)業(yè)伙伴藤澤武夫入社。znW紅軟基地
1955年 股票上市，登上日本摩托車業(yè)龍頭地位。  znW紅軟基地
1959年 英國曼島摩托車大賽稱霸125、250、350cc 三級。znW紅軟基地
1965年  F1一級方程式賽車首次奪冠（十月墨西哥站）。znW紅軟基地
1966年 寫下二級方程式賽車史上連續(xù)11勝的歷史記錄。   znW紅軟基地
三、本田汽車重要年表(2)znW紅軟基地
1972年  HONDA Civic誕生。znW紅軟基地
1986年  「ACURA」品牌在美國誕生。znW紅軟基地
1990年  超級跑車NSX誕生（日本車廠創(chuàng)舉）。znW紅軟基地
1991年  本田實現不可思議的一級方程式賽車六連霸。znW紅軟基地
1999年  發(fā)表智慧型機器人「ASIMO」。znW紅軟基地
2003年  與美國「派珀(PIPER)飛機公司」共同研制「HondaJet」客機升空試飛。znW紅軟基地
戰(zhàn)后日本民生貧困，本田宗一郎認為創(chuàng)業(yè)最好的切入點，就是研制一臺簡易價廉的交通工具，以廣泛的解決民眾基本的需求。因此向政府標購了一批過期的軍用小引擎，再將它加裝在腳踏車上，推出后受到熱烈搶購，終而激發(fā)本田宗一郎自制一顆小引擎的決心。znW紅軟基地
1951年，150cc的「E型夢想號」推出，本田為了吸引市場的注意力，招募了一組九人的隊伍施以訓練，然后在各媒體的見證下，直攻箱根富士山的頂端，打開了本田摩托車在日本國內的知名度，因此本田摩托車的銷售量大幅激增，連續(xù)創(chuàng)造了多年的榮景。znW紅軟基地
本田嘗到產品配合媒體，創(chuàng)造高銷量的甜頭后，啟發(fā)了善用各種媒體來提高企業(yè)與產品能見度的靈感。要引發(fā)媒體興趣，就要不斷的有驚人之舉，就是以自己的技術本位，開發(fā)破記錄的產品，形成注目的誘因，媒體記者自然追著跑。znW紅軟基地
本田宗一郎評估，若要將本田摩托車帶進一個長期銷售高潮，最有效益和最具挑戰(zhàn)的方式就是把本田摩托車拿來與先進的歐美產品及一流的賽車手在國家競賽場中一較高低，這種挑戰(zhàn)歐美產品、選手的念頭，在當時日本的其他廠商看來，有如說夢話般可笑。znW紅軟基地
本田乘著1959年全日本摩托車耐久賽冠軍的余威，宣布參加兩年后「英國曼島摩托車大賽」的宣言，并責成工程師們集中全力開發(fā)高性能摩托車引擎，果然本田摩托車連續(xù)在1961年的「英國曼島大賽」稱霸125cc、250cc、350cc三級，此消息傳回日本，引發(fā)本田摩托車在日本銷售量狂飆，并登上日本摩托車業(yè)界龍頭至今。znW紅軟基地
接著本田開始投入汽車制造，首先從小貨車切入市場，當累積汽車的制造經驗後，在1969年宣布，將以自制引擎開發(fā)轎車，首批Civic轎車在1971年出廠。znW紅軟基地
日本其他車廠都未察覺本田的威脅時，本田則依當年摩托車的擴張經驗，悄悄的研發(fā)高性能賽車，瞄準「F1一級方程式汽車大賽」，1972年在墨西哥的一級方程式汽車大賽中，首次有日本車隊參賽，成績打破歐美專家的眼鏡，被喻為「本田旋風」，本田汽車的銷量，由持平翻紅，1974年Civic和Acord車種，雙獲頒「最佳人氣大賞」。znW紅軟基地
1990年，本田為了攻占更高階的汽車市場，結合研發(fā)賽車的經驗，制造出「NSX超級跑車」在消費市面銷售，在高性能汽車市場的領域內，終于取得領導地位。znW紅軟基地
1986年，以「ACURA」品牌在美國銷售高級車種，本田汽車終邁為全方位的轎車制造廠，在標榜高性能、低油耗的汽車相繼問世下，到了1999年，本田終于取代「日產汽車」，成為日本僅次于豐田汽車的第二大汽車制造廠。znW紅軟基地
本田汽車的發(fā)展策略，可謂「過程穩(wěn)健、立場鮮明、績效卓著」�；�了30年的時間把一家鄉(xiāng)間的小工廠，變成舉足輕重的國際知名大企業(yè)。其經營者的智慧實為吾等之標桿。znW紅軟基地
五、本田汽車的核心競爭力znW紅軟基地
本田科研能有目前的成就，完全依其核心競爭力~優(yōu)異的內燃引擎制造技術起家，從最早期的機器腳踏車、摩托車、小貨卡車和轎車以及賽車專用引擎，這些技術的取得完全獨立研發(fā).znW紅軟基地
本田科研自傲的引擎制造技術，讓車輛表現出省油、低污染、低噪音、高扭力以及造價低廉、耐用等特性。這些成熟的技術，更成為歐美汽車大廠取經的對象，像是美國克萊斯勒、福特汽車，英國的ROVER汽車、德國VW汽車等，都曾獲得本田的技術授權，以跳脫技術瓶頸，來提升自己產品的效率與性能。znW紅軟基地
六、本田科研的資源杠桿策略znW紅軟基地
本田更進一步的運用獨特的核心技術來延伸產品線，跨入制造的產品有：發(fā)電機、除雪機、割草機、沙灘車、船舶引擎、高爾夫球車等產品，這些采用內燃機衍生的產品，延續(xù)了本田科研產品的口碑，在消費者眼中都享有很高的評價。znW紅軟基地
本田科研旗下的子公司都有獨立的研發(fā)部門，每一項產品的研發(fā)成果，都可被相關的子公司援用共享。是故，本田科研的每一項資源的取得，都可為本田集團帶來巨大效益，其資源杠桿效益遠大于競爭對手。znW紅軟基地
七、本田的危機znW紅軟基地
看到今日的「本田王國」，就以為本田自1948年創(chuàng)業(yè)以來，就是一帆風順，顯然是錯誤的觀念。本田科研的成長過程，經歷過三次的經營危機，這些危機的產生，有大環(huán)境的急劇變化，有對市場的判斷誤失，也有決策上的錯誤。znW紅軟基地
八、本田的危機(1)znW紅軟基地
「朝鮮戰(zhàn)爭」停戰(zhàn)危機：znW紅軟基地
1952年本田摩托車銷量長虹，形勢一片大好，本田決定大規(guī)模擴廠，當全世界最新式、昂貴的設備運抵新廠時，危機悄悄逼近，只顧往前沖的宗一郎和藤澤仍未察覺。1953年七月朝鮮戰(zhàn)爭結束，并簽定停戰(zhàn)協議，因朝鮮戰(zhàn)爭帶來的「動亂景氣」開始下跌，通貨緊縮，原先銷售暢旺的摩托車，開始滯銷。支付的貸款利息龐大，過多的庫存量與經銷商大量退貨接踵而至，「本田快倒閉」的風聲不絕于耳。銀行也俟機對本田展開「雨天收傘」的行動，藤澤因擔心宗一郎的暴烈脾氣壞了大局，要求他暫時出國避債。藤澤則奔走于債權人、經銷商、供應商、員工和媒體之間，誠懇的說明經營危機的原因，以及解決危機的計劃，折沖了一年余，危機方告解決。znW紅軟基地
7、本田的危機(2)znW紅軟基地
美國市場的鎩羽：znW紅軟基地
1958年，本田在美國設立摩托車銷售公司，一出場便遭三振出局，首先是在日本熱賣的摩托車，在美國年銷售僅七萬量，是原先預估的1/5，可說嚴重虧損，原因是美國人偏愛大氣缸摩托車。znW紅軟基地
大災難隨后而到，原先售出的摩托車百病叢生，因美國成年人的體重是日本人的1.6倍，且美國因環(huán)境許可，騎乘的速度很快，距離又遠，導致摩托車故障偏高。本田的名聲面臨被摧毀的命運，為保住信譽，必須將所有摩托車回收，其代價難以想像，日本媒體大幅報導，「本田投資美國失利，公司周轉困難」、「宗一郎的盲動會導致公司破產」等傳言滿天飛揚。znW紅軟基地
1961年6月，本田摩托車隊在英國曼島摩托車大賽囊括各級數全部冠軍，媒體紛紛轉為正面報導，消費者又回到本田這一邊來，本次危機才告落幕。znW紅軟基地
7、本田的危機(3)znW紅軟基地
車界千面人勒索：znW紅軟基地
1968年本田剛上市的N360汽車，銷量 奇佳，有一自稱「日本汽車消費協會」攻擊當時最暢銷的N360是「死亡之車」，并向東京地檢處控告本田宗一郎「殺人罪」，理由是N360設計嚴重缺陷，常有失控之虞，因媒體不斷批評，N360最後終告停產。本田的其他車種亦遭受池魚之殃，本田汽車不得不大幅減產。znW紅軟基地
1970年11月，被媒體捧為「舉發(fā)公害先鋒」的「日本汽車消費協會」會長和法律顧問，遭豐田、日產、日野汽車指控，舉發(fā)他們勒索的犯罪證據，而遭警方逮捕移送法辦。znW紅軟基地
隨著時間的刷淡和本田科研開發(fā)技術不斷的精進之下，本田汽車在休養(yǎng)生息后，又活躍于汽車市場。znW紅軟基地
8、「世界車」的策略與國際運營znW紅軟基地
「世界車」的概念發(fā)軔于豐田汽車，1967年豐田擇定以CORONA車型嘗試在全球各主要市場同步銷售，結果銷售量持平。znW紅軟基地
1972年本田汽車以第一代CIVIC車型，配合全球各地市場的偏好進行差異化行銷，將「世界車」概念發(fā)揮的淋漓盡致，之后又廣泛的推展至其他車系。znW紅軟基地
從此，日本其他車廠也開始群起仿效，造成日本車廠在全球汽車市場擁有高度競爭力。znW紅軟基地
9、本田的未來發(fā)展znW紅軟基地
2006年7月美國本田飛機公司所生產的的小型噴氣客機，將通過美國聯邦航空委員會的認證，取得生產執(zhí)照。znW紅軟基地
本田公司在美國的合作伙伴是派珀（Piper）飛機公司，這家以生產槳葉型飛機聞名的公司積極的想跨進噴氣飛機領域，雙方經四年余的研發(fā)，這架七人座噴氣機終於問世，在省油性、飛行速度和內部空間都為小型飛機立下新標竿，許多買家紛紛投下訂單，初估已接獲115余架訂單，預期2010年開始交貨，每架飛機售價為370萬美元，年產量70架。znW紅軟基地
10、本田汽車對國際運營管理的啟示znW紅軟基地
本田汽車集團能以高品質的產品跨足陸�？辗秶�，完全憑藉其專業(yè)的產品制造能力并結合高效率的國際運籌管理能力，兩者相輔相成，奠定了卓越的基礎。znW紅軟基地
我們斷言，本田汽車集團將在現有的基礎上，持續(xù)的提高其競爭力，成為世界屈指可數的一流企業(yè)。znW紅軟基地
本田1948年第一代產品znW紅軟基地
本田外銷美國失利的C型摩托車znW紅軟基地
本田第一代CIVIC小轎車znW紅軟基地
本田NSX超級跑車~有東洋法拉利之稱znW紅軟基地
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本田小型噴氣客機znW紅軟基地
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