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這是一個關于二手車評估報告ppt課件，主要介紹了汽車主要相關知識、二手車鑒定評估基礎、汽車的使用壽命與報廢標準、二手車技術狀況的鑒定、二手車價值評估、二手車鑒定實務與評估報告書、二手車貿易實務等內容。二手車是指在公安交通管理機關登記注冊，在達到國家規(guī)定的報廢標準之前或在經濟實用壽命期內服役，并仍可繼續(xù)使用的機動車輛。二手車的定義直接關系到所涉及車輛的范圍，在某種程度上也關系到二手車評估體系的科學性和市場交易的規(guī)范性，所以有必要給出明確的定義。2005年10月1日，由商務部、公安部、工商總局、稅務總局聯(lián)合發(fā)布的"二手車流通管理法"正式實施。此辦法總則的第二條，對二手車定義為：二手車是指辦理完注冊登記手續(xù)到達國家制度報廢標準之前進行交易并轉移所有權的汽車(包括三輪汽車、低速載貨車，即原農用車)、掛車和摩托車，歡迎點擊下載二手車評估報告ppt課件哦。
二手車評估報告ppt課件是由紅軟PPT免費下載網推薦的一款汽車PPT類型的PowerPoint.
現(xiàn)代汽車品牌、車型和款式繁多，二手車交易也日趨頻繁。對于鑒定評估人員在對二手車評估時，首先應知道所評估車輛的是哪個廠家生產的，是什么車型，這在評估中是非常重要的。
一、國外主要汽車生產廠家和車型
全球主要的汽車企業(yè)主要集中在美國、日本、韓國、德國、英國、法國、意大利等國家。各大汽車企業(yè)通過不斷的兼并、重組和合資，生產規(guī)模不斷擴大，品牌和競爭優(yōu)勢不斷加強。每個汽車企業(yè)都擁有多個品牌，每個品牌下面又有多種車型，所以其產品線及其復雜多樣。作為二手車鑒定評估人員，應當不斷學習和了解這些企業(yè)和車型信息。
1、上汽集團
(1)上海大眾：它生產的主要車型有：桑塔納、桑塔納2000、桑塔納 3000、帕薩特、帕薩特領馭、高爾、途安、途觀、波羅、勁情、勁取。
(2)上海通用：上海通用汽車有限公司由上汽集團和美國通用汽車公司各投資50％組建而成，它是迄今為止我國最大的中美合資企業(yè)。目前，它生產和銷售的主要車型有：凱越、君威、君越、榮御、新賽歐、新景程、樂騁、樂風、克魯茲、SLS賽威、別克GL8。
(3)上汽通用五菱 :SPARK、五菱之光、五菱揚光、五菱6360。
(4)上海乘用車：上汽集團推出了自主品牌的車型榮威750產品，逐步形成了合資品牌和自主品牌共同發(fā)展的格局。
2、一汽集團
(1)一汽大眾：主要有捷達、寶來、高爾夫、開迪、速騰、邁騰、奧迪A4、奧迪A6和A6L。進口的奧迪A8、Q5、Q7等車型也由該公司負責銷售和售后服務。
(2)一汽轎車：主要車型有：馬自達6、奔騰、睿翼紅旗、紅旗HQ3，進口的馬自達6轎跑車、馬自達Wagon(旅行車)也由該公司負責銷售和售后服務。
(3)天津一汽夏利：它生產和銷售的主要車型有：夏利、夏利A+、夏利N3、威姿、威樂、夏利2000(已停產)和威志轎車。
(4)海南馬自達：它生產的主要車型有福美來和普力馬。
(5)一汽豐越：它生產和銷售的主要車型有陸地巡洋艦、普銳斯。
(6)一汽華利：主要生產特銳緊湊型SUV和佳星幸福使者家庭休閑多功能轎車。
(7)一汽豐田：主要生產和銷售威馳、花冠、銳志和皇冠轎車。
(8)四川豐田：它主要生產和銷售普拉多蘭德酷路澤和斯柯達汽車。
3、北汽控股
(1)北京奔馳：主要車型有：歐藍德、帕杰羅速跑、吉普、Jeep2500、大切諾基、300C、奔馳E級轎車。
(2)北京現(xiàn)代：生產和銷售的主要車型有：索納塔、伊蘭特、途勝、雅紳特、悅動、領翔、名駿、ix35、i30等車型。
(3)北汽福田：主要車型有：風景海獅、風景沖浪、風景愛爾法、奧鈴輕型貨車、奧曼重型貨車等車型。
(4)北汽有限：它生產和銷售的主要車型有：陸霸、戰(zhàn)旗、雷馳、旋風。
4、東風汽車
(1)東風日產：主要車型有：藍鳥、陽光、天籟、頤達、騏達、軒逸、駿逸等車型。
(2)東風本田：生產和銷售的主要車型有：主要車型：CR-V、思域思鉑睿。
(3)神龍汽車：主要車型有：雪鐵龍系列的凱旋、C2、世嘉(C4、C5)、薩拉•畢加索、富康、愛麗舍和賽納，以及標致系列的307和206。
(4)東風悅達起亞：主要車型有千里馬、嘉華、遠艦、賽拉圖、K2、RIO新千里馬等。
(5)東風有限：它生產和銷售的主要車型有風行、東風小王子。
5、長安汽車
(1)長安汽車：生產和銷售的主要車型有：長安新星、長安星韻、長安雪虎、長安鐳蒙、長安CM8、長安微型、長安星光、長安奔奔。
（2）長安福特馬自達：生產和銷售的主要車型有：蒙迪歐、嘉年華、�？怂埂-MAX、馬自達3、馬自達2、VOLVOS40等。
（3）長安鈴木：主要車型有：奧拓、羚羊、雨燕和天語SX4。
6、廣汽集團
（1）廣汽本田：生產銷售的主要車型有雅閣、奧德賽、飛度、思迪。
（2）廣汽豐田：生產銷售的車型是凱美瑞。
（3）長豐汽車：主導產品為獵豹、飛騰等輕型越野系列汽車。
7、華晨控股
（1）華晨汽車：生產銷售的主要車型有：中華、尊馳、駿捷、金杯海獅、金杯閣瑞斯、金杯銳馳。
（2）華晨寶馬：主要車型有寶馬3系、寶馬5系。
8、奇瑞汽車：是我國汽車行業(yè)自主品牌的龍頭企業(yè)，主要產品有風云、旗云、QQ、東方之子、瑞虎、A5、A3、V5、QQ6、開瑞等車型。
9、吉利汽車
生產銷售的車型有：吉利系列的豪情、美日、美人豹、優(yōu)利歐、自由艦、金剛、遠景以及華普系列的海域、海迅和海尚。
9、吉利汽車:生產銷售的車型有：吉利系列的豪情、美日、美人豹、優(yōu)利歐、自由艦、金剛、遠景以及華普系列的海域、海迅和海尚。
10、江淮汽車:主要產品包括中、輕型客車專業(yè)底盤、輕型載貨汽車、瑞風商務車以及汽車變速器等產品。目前生產銷售的主要有瑞風、瑞鷹、和悅和同悅等。
11、東南汽車:生產銷售主要有菱利、菱帥、菱紳、富利卡、得利卡、藍瑟、戈藍等。
12、江西昌河
(1)昌河汽車：生產和銷售的主要車型有：愛迪爾、昌河海豚、昌河駿馬、昌河微型貨車、昌鈴海象、昌鈴王、福瑞達等。
(2)昌河鈴木：主要車型有北斗星、利亞納等車型。
13、哈飛汽車:生產和銷售的主要車型有：賽馬、路寶、中意、民意、百利、賽豹。
14、長城汽車:先后自主開發(fā)和生產了迪爾、賽鈴、賽酷、風駿四大系列皮卡，以及賽弗、賽駿、賽影、哈弗等多個SUV車型。
15、江鈴汽車
(1)江鈴控股：產品包括乘用車和商用車，其中陸風基地主要生產陸風X6、陸風X9和陸風新飾界三大系列、近20個品種，江鈴汽車股份有限公司的主導產品有“全順”商用車、JMC輕卡、“寶典”皮卡、“寶威”多功能車四大類產品、500多個品種。
(2)慶鈴汽車：主要產品是日本五十鈴最新技術水平的N、T系列輕型商用車、F系列重型商用車及UC系列多功能乘用車，主要車型有競技者、慶鈴多功能車等。
16、鄭州日產:主導產品有NISSAN輕型貨車及其改裝車、PALADIN多功能車等六十多個品。
17、比亞迪汽車:比亞迪汽車的產品線正在由單一的“福萊爾”微型轎車迅速擴充，除了A級和C級燃油轎車外，還在積極開發(fā)鋰離子電動汽車、混合動力汽車。目前銷售的主要車型有福萊爾、福星、F0、F3、F6、C3、M6等。
18、華泰現(xiàn)代:其主要產品 為SUV、MPV、RV、跑車類整車產品以及系列改裝車，如與韓國現(xiàn)代合作生產的特拉卡、圣達菲兩款SUV，華泰吉田輕型越野車等。
日常生活中，我們經常用“轎車”、“卡車”、“SUV”等名詞來描述某一類型的車輛，這是人們對車輛的一種習慣分類方法，綜合考慮了車輛的外形特征和用途。其實，車輛的分類是很復雜的，在不同的場合，為了達到不同的目的，可能采用不同的車輛分類方法。在進行二手車鑒定中，為了簡化工作，避免混淆，應參照國家標準或公安機關車輛登記中所采用的車輛類型。
一、按國家標準分類
隨著改革開放的不斷深入和發(fā)展，我國經濟已融入世界經濟范疇。為便于開展國際間的交流與貿易，汽車分類也應與國際接軌，把國際標準化組織的統(tǒng)一規(guī)定作為我國國家標準，制定了GB/T 3730.1-2001。
新標準依據國際標準制定，將汽車分為乘用車和商用車兩大類，并且按不同的車身形式分為多種類型。根據需要，該標準還把連接供電線的車輛(如無軌電車)和整備質量400kg以上的三輪車輛也歸類為汽車。
GB/T 3730.l-2001中，乘用車是指9座以下、以載客為主的車輛。包括普通乘用車、活頂乘用車、高級乘用車、小型乘用車、敞篷車、倉背乘用車、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車、越野乘用車、專用乘用車等11類。
商用車是指大于9座的汽車．包括客車、貨車和半掛牽引車3類。客車包括小型客車、城市客車、長途客車、旅游客車、鉸接客車、無軌客車、越野客車、專用客車；貨車包括普通貨車、多用途貨車、全掛牽引車、越野貨車、專用作業(yè)車和專用貨車等。
過去，根據實際情況，為便于汽車的生產、使用和管理，我國制定了GB/T3730.1-1988《汽車和半掛車的術語和定義車輛類型》標準。由于使用時間較長，這種分類已被廣大群眾所接受。該標準規(guī)定按照用途把汽車分為普通運輸汽車和專業(yè)汽車兩大類，并按照汽車的主要參數分級。
1、載貨汽車
載貨汽車是主要用于運送貨物、也可牽引全掛車的汽車。載貨汽車按制造廠規(guī)定的最大總質量分級(見表1-2)。
2、越野汽車
越野汽車是能在無路地面行駛的高通過性汽車，也可牽引掛車。越野汽車按制造廠規(guī)定的最大總質量分級(見表1-3)。
3、自卸汽車
自卸汽車是以運送貨物為主且具有可傾卸貨廂的汽車。自卸汽車可分為輕型、中型、重型和礦用四種(見表1-4)。
4、牽引汽車
牽引汽車專門或主要用于牽引掛車的汽車。可分為全掛牽引車和半掛牽引車。
5、專用汽車
專用汽車是用基本車型改裝、裝上專用設備、具備專用功能、用于承擔專門運輸任務或專項作業(yè)的汽車。
6、客車
客車是具有長方箱形車廂，主要用于載送較多的人員及其隨身行李物品的汽車。按用途分為城市客車、旅游客車、長途客車、團體客車等；也可按照總長度分成不同的級別類型（見表1-5）
7、轎車
轎車指用來載送少量人員及其隨身物品且座位布置在兩軸之間的四輪汽車。轎車按照發(fā)動機排量不同分成不同的級別類型(見表1-6)。
二、按公安機關管理分類
為了便于機動車輛技術檢驗、核發(fā)牌證和登記管理，公安機關根據目前我國汽車工業(yè)標準和公安機關管理的需要，對車輛進行分類，見表1-7、1-8。
在進行汽車評估時，通過車輛的VIN碼。不僅可獲得車輛的車型年款、發(fā)動機型號、車身型式等必要的技術資料，而且對于識別非法組裝、拼裝車輛等，都有十分重要的作用。
一、汽車識別代號(VIN)編碼的識讀
汽車識別編號VIN是國際上通用的標識機動車輛的代碼，由17位字母和阿拉伯數字組成，也稱17位編碼。VIN碼是制造廠給每一輛車指定的一組字碼，具有全球通用性、唯一性、規(guī)律性、最大限度的信息承載性和可檢索性。已成為全世界識別車輛唯一準確的“汽車身份證”，它包含著車輛生產國家、生產廠家、生產日期、技術參數以及裝配工廠等諸多相關車輛的信息。VIN碼可謂是一車一碼，具有法律效力，30年內不會重號，如圖1-1。
（一）VIN所在位置
VIN應盡量位于車輛的前半部分易于看到并且能防止磨損或替換的部位，所選擇的部位應在“用戶手冊” 或此類出版物上給予說明。VIN碼常見位置見圖1-2，有的還處于駕駛員左腿前方、前排左側座椅下部、前風窗下車身處等。
（二）VIN的構成
應包括三部分(見圖1-3)：
1、世界制造廠識別代碼(WMI)
車輛制造廠應由其所在國的國家機構分配一個或幾個WMI代號，所分配的WMI需向國際標準化組織授權的國際代理機構美國汽車工程協(xié)會(SAE)進行申報并核對。第一位字碼表示地理區(qū)域，如亞洲、非洲、歐洲等。第二位字碼代表生產國，如：L代表中國、1代表美國、2代表加拿大、3代表墨西哥、4代表美國鉆石星、K代表韓國、Z代表意大利、M代表泰國、J代表日本等。第三位字碼表示某個特定的制造廠。笫一、二、三位字碼的組合能保證制造廠識別標志的唯一性，如：JHM表示日本本田技研、WDB表示德國奔馳、LFV表示中國一汽大眾、WBA表示德國寶馬、KMH表示韓國現(xiàn)代等
2、車輛特征代碼(VDS)
VDS是由制造廠決定，用來提供說明車輛一般特性的資料。VDS由6位字碼組成，前五位字碼表示車輛特征，如轎車應表示出其種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及約束系統(tǒng)類型；貨車應表示出其型號或種類、系列、底盤、駕駛室類型、發(fā)動機類型、制動系統(tǒng)及車輛額定總質量；客車應表示出其型號或種類、系列、車身類型、發(fā)動機類型及制動系統(tǒng)。VDS最后一位為校驗位，通過一定的算法防止輸入錯誤。如果制造廠所用字碼不足6位，應在剩余位置填入制造廠選定的字母或數字，以表現(xiàn)車輛的一般特征，其代碼及順序由制造廠決定。
3、車輛指示部分(VIS)
VIS由8位字碼組成，是制造廠為區(qū)別不同車輛而指定的一組字碼。一般情況下VIS第1位字碼表示車型年款(見表1-9)，第2位字碼表示裝配廠，后6位表示廠址及生產序號。
二、汽車車型銘牌的識讀
除汽車識別代號編碼VIN牌外，一些汽車制造廠家根據本國法規(guī)或企業(yè)標準，常在車輛的某一位置設有汽車的車型銘牌。
（一）國產汽車車型銘牌
圖1-4是上海通用汽車別克某一款汽車銘牌，現(xiàn)主要介紹汽車型號包含內容（SGM7160SLXAI）。我國汽車產品型號由漢語拼音字母和阿拉伯數字組成，包括首部、中部和尾部，如圖1-5。
中部由四位阿拉伯數字組成，第一位表示車輛的類別，第二、三位代表主要特征參數(見表1-10)，第四位代表產品的序號。產品序號表示當企業(yè)名稱代號、類別代號和主參數代號都相同時車輛的投產順序號。如數字“O”表示第一代產品，而數字“1”表示第二代產品。別克汽車銘牌中7為車輛類別為轎車，16為發(fā)動機排量1.6L，0為第一代產品。
尾部分為兩部分，前部是專用汽車分類代號，用三個漢語拼音字母表示，第一個字母表示車輛的結構特征，如X表示廂式汽車，G表示罐式汽車等。后部是企業(yè)自定代號，可用漢語拼音字母和阿拉伯數字表示�；拘推嚨木幪栆话阍O有尾部，當結構(例如，汽油、柴油發(fā)動機，長、短軸距，單、雙排座駕駛室，平、凸頭室等等)略有變化而需要區(qū)別時，常在尾部加A、B、C等企業(yè)自定代號。
（二）進口汽車車型銘牌
進口汽車使用、維修等籌措配件時，都要用到車型銘牌。進口汽車的廠家不同，車型銘牌固定的位置也不同，但多數都固定在駕駛室或發(fā)動機罩的某一個位置上。圖1-6所示是幾種豐田汽車車型標牌的位置。
常見的車型銘牌記錄的內容有汽車型號、發(fā)動機型號與排量、車架編號、車身顏色編號、裝飾編號、車軸編號、制造廠編號等。不同廠家生產的汽車銘牌內容有所不同。圖1-7是豐田汽車車型銘牌，銘牌上內容表示的意義如下：1為汽車型號；2為發(fā)動機型號18R-G、排量1968mL；3為車架編號RA-63- 0001818；4為車身顏色編號033(油漆型號)；5為裝飾編號GN81；6為變速器型號T50型；7為車軸編號Y143；8為制造廠編號。汽車的生產時間可以從車架號碼或從手冊上查找出來。
世界上有數千家汽車制造廠家，生產的汽車也是多種多樣，如何才能對同一類型的車輛進行評價，又如何對不同的車型進行對比分析，是對二手車鑒定評估人員面臨的一個難題。
汽車的主要性能包括動力性、燃油經濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性、平順性、通過性、排放污染物、噪聲及耐久性等。
一、汽車的動力性
汽車的動力性是指汽車在良好路面直線行駛時所能達到的平均行駛速度。這是由汽車受到的縱向外力決定的。汽車是一種高效率的運輸工具，運輸效率的高低在很大程度上取決于汽車的動力性，所以動力性是汽車各種性能中最基本、最重要的指標。從獲得盡可能高的平均行駛速度的觀點出發(fā)，可由下列三方面的指標評定。
（1）汽車的最高車速。最高車速是指在良好的水平路面(混凝土或瀝青)上汽車能達到的最高行駛車速。
（2）汽車的加速時間。汽車的加速時間表示汽車的加速能力，常用原地起步加速時間與超車加速時間來表明汽車的加速能力。原地起步加速時間指汽車由第I擋或第Ⅱ擋起步，并以最大加速強度(包括選擇恰當的換擋時機)逐步換至最高擋后到某一預定距離或車速所用的時間。一般常用汽車原地起步加速通過400m距離所需的秒數來表示，也可用從0到80km/h所需的時間來表示。超車加速時間指用最高擋或次高擋由某一較低車速(一般為30km/h或40km/h)全力加速至某一高速所需的時間。這段時間愈短，說明超車加速能力愈強，從而可以減少超車過程中的并行時間，有利于保障安全。
（3）汽車的爬坡能力。汽車的爬坡能力是用汽車滿載時在良好的路面上以最低前進擋所能爬行的最大爬坡度。表示。最大爬坡度是衡量汽車在山區(qū)道路上行駛動力性的主要指標。貨車的最大爬坡度一般在30％即16.5°左右，越野車的要求較高。它的最大爬坡度可達60％即30°左右或更高。轎車通常在較好的平坦路面上行駛，所以不強調它的爬坡能力。
二、汽車的燃油經濟性
汽車的燃油經濟性常用一定運行工況下汽車行駛百公里的燃油消耗量或一定燃油量能使汽車行駛的里程來衡量。我國規(guī)定以等速百公里燃油消耗量和高檔節(jié)氣門全開加速行駛500m的加速油耗作為單項評價指標，以循環(huán)工況燃油消耗量作為綜合性評價指標。
三、汽車的制動性
汽車行駛時能在短距離內停車且維持行駛方向穩(wěn)定性和在下坡時維持一定車速的能力稱為汽車的制動性。汽車的制動性是汽車的主要性能之一。制動性直接關系到交通安全。重大交通事故往往與制動距離太長、緊急制動時發(fā)生側滑等情況有關，故汽車制動性的研發(fā)始終是汽車設計制造和使用部門的重要任務。制動性主要由下列三方面評價指標來評價。
1、制動效能
制動效能是指汽車迅速降低車速直至停車的能力。它是由在良好的路面上，汽車以一定初速度制動到停車的制動距離、制動時汽車的減速度或制動時間來評定。它是制動性能最基本的評價指標。
2、制動效能的恒定性
制動效能的恒定性是指汽車高速行駛或下坡連續(xù)制動時制動效能保持的程度，即抗熱衰退性能。因為制動過程實際上是把汽車行駛的動能通過制動器吸收轉換為熱能，所以制動器溫度升高后，能否保持在冷狀態(tài)時的制動效能已成為制動器的一個重要問題了。此外，制動器還存在水衰退問題。
3、制動時汽車的方向穩(wěn)定性
制動時汽車的方向穩(wěn)定性是指汽車在制動時按指定軌跡行駛的能力，即指制動時汽車不發(fā)生跑偏、側滑以及失去轉向的能力。通常規(guī)定一定寬度的試驗通道，制動穩(wěn)定性良好的汽車，在試驗時不允許產生不可控制的效能而使它偏離這條通道。
四、汽車的操縱穩(wěn)定性
根據道路及交通情況。汽車時而直線行駛。時而沿曲線行駛。在出現(xiàn)意外情況時，駕駛員還要作出緊急的轉向操作，以避免事故。另外。汽車在行駛中還不斷受到地面不平和大風等外界因素的干擾。為此，汽車應具備良好的操縱穩(wěn)定性；
汽車的操縱穩(wěn)定性包含著互相聯(lián)系的兩部分內容，一個是操縱性，一個是穩(wěn)定性。操縱性是指在駕駛員不感到過分緊張、疲勞的情況下，汽車能及時而準確地執(zhí)行駕駛員的轉向指令的能力；穩(wěn)定性是指當汽車遭遇外界干擾(路面擾動或突然陣風擾動)時，汽車能抵抗干擾而保持穩(wěn)定行駛的能力。
五、汽車的平順性
汽車行駛時，由于路面不平等因素激起汽車的振動，使乘員處于振動環(huán)境之中。振動影響著人的舒適性、工作效能和身體健康。保持振動環(huán)境的舒適性，以保證駕駛員在復雜的行駛和操縱條件下具有良好的心理狀態(tài)和準確靈敏的反應，對確保安全行駛是非常重要的。同時，振動引起的附加動載荷將加速有關零件的磨損，縮短汽車的使用壽命。
六、汽車的通過性
汽車的通過性(越野性)是指它能以足夠高的平均車速通過各種壞路和無路地帶。如松軟地面、坎坷不平地段和各種障礙(陡坡、側坡、壕溝、臺階、灌木叢、水障等)的能力。通過性主要決定于汽車的支承—牽引參數及幾何參數，也與汽車的其他性能(如動力性、平順性、機動性、穩(wěn)定性、視野性等)密切相關。
1、汽車通過性的幾何參數
通過性的幾何參數有最小離地間隙、接近角、離去角、縱向通過半徑、橫向通過半徑、最小轉彎半徑等（如圖1-8所示）。
2、汽車通過性的支承與牽引參數
汽車通過性的主要支承牽引參數有：滾動阻力系數、附著系數、相對附著重量和最大動力因數等。
七、汽車的排放污染物
汽車的排放污染物是指汽車排出的一氧化碳(CO)、碳氫化合物(HC)、氮氧化合物(NOX)和碳煙。
八、汽車的噪聲
隨著汽車工業(yè)和城市交通的發(fā)展，城市汽車擁有量日益增加。各種調查和測量結果表明，城市交通噪聲是目前城市環(huán)境中最主要的噪聲源。因此，在汽車設計和使用中，不僅追求其動力性、經濟性等性能，而且也把噪聲作為一個重要的指標。
按照噪聲產生的過程，汽車噪聲源大致可分為與發(fā)動機轉速有關的聲源和與車速有關的聲源。與發(fā)動機轉速有關的噪聲源主要有進氣噪聲、排氣噪聲、冷卻系風扇噪聲和發(fā)動機表面輻射噪聲。用發(fā)動機帶動旋轉的各種發(fā)動機附件(如空氣壓縮機、發(fā)電機等)的噪聲，也屬此類。與車速有關的噪聲源包括傳動噪聲(變速器，傳軸等)、輪胎噪聲、車體產生的空氣動力噪聲。
九、耐久性
耐久性是指汽車在規(guī)定的使用和維修條件下，達到某種技術或經濟指標極限時，完成規(guī)定功能的能力。一般只有大批量生產的汽車才進行耐久性試驗。
一、 填空題
1、寫出圖示汽車標志的名稱
2、在汽車級別分類中，轎車按 發(fā)動機排量 分類，客車按 總長度 分類。
3、VIN碼 30 年內不會出現(xiàn)重號，第 10 位表示汽車年款。
4、汽車產品型號中SVW表示上海大眾；SQR表示奇瑞汽車 ；FV 一汽大眾 。
5、評價汽車的動力性由 最高車速 、 加速時間 、最大爬坡度三方面評價。
二、選擇題
1、一輛轎車的VIN代碼是KNJLT06H8S6163266，其年款代碼表示的年份是（C ）
A、1996年 B、1998年 C、1995年 D、1997年
2、某客車總長度為5米，則該客車屬于（ D ）
A、中型客車 B、大型客車 C、微型客車 D、小型客車
3、從車輛VIN中我們不可以識別出的信息是（ A ）。
A、發(fā)動機排量 B、車型年款 C、生產國家 D、車輛類別
4、下列信息中不屬于車型標牌記錄內容的是（ C ）
A、車架號 B、發(fā)動機型號和排量 C、車身總長度 D、制造廠編號
5、不是CA1092型汽車表示的特征的是（ B ）
A、貨車 B、9米長 C、一汽生產 D、總質量9t
6、某車輛產品型號為TJ7130UA，其中7表示：（ A ）
A、轎車 B、載貨汽車 C、越野汽車 D、客車
7、下列指標中，不屬于汽車動力性的指標為（ B ）
A、汽車的加速能力 B、汽車的通過能力
C、汽車的最高車速 D、汽車的爬坡能力
8、下列指標中，不屬于汽車制動性的指標為（ Ｃ ）
A、制動效能 B、自動時的方向穩(wěn)定性
C、加速時間 D、制動抗熱衰退性
9、二手車評估師應掌握車輛的主要性能指標，包括：（ C ）。
A、動力性、經濟性、可用性 B、實驗性、制動性、動力性
C、動力性、經濟性、制動性、操縱穩(wěn)定性 D、行駛性、操縱穩(wěn)定性、經濟性
10、汽車的總質量是指（ B ）
A、乘客額駕駛員的質量 B、以上三個質量之和
C、汽車自身質量 D、載貨質量
三、簡答題
1、簡述汽車的主要性能指標。
答：（1）汽車的動力性；（2）汽車的燃油經濟性；（3）汽車的制動性 （4）汽車的操縱穩(wěn)定性；（5）汽車的行駛平順性；
（6）汽車的通過性；（7）汽車的排放與噪音
2、簡述汽車VIN碼常見的位置。
答（1）、儀表與前擋風窗左下角交界處。（2）、發(fā)動機前橫梁上。
（3）、左前門邊或立柱上。 （4）、駕駛員左腿前方
（5）、前排左側座椅下部 （6）、前風窗下車身處等。
3、解釋SVW7144含義。
答：SVW代表上海大眾 7代表轎車
14代表該車發(fā)動機排量為1.4L
4代表該車為第五代產品，
4、解釋KMHJG32M7TU000001含義。
答：K是韓國；MH是現(xiàn)代汽車公司；J是ELANTRA LANTRA；G是雙門COUPE；3是超豪華（GLS）; 2是載客轎車；M是1.8L；7是VIN檢驗代碼；T表示是1 996年款；U是總裝工廠代碼；后邊6位是出廠順序號。
一、二手車的定義
二手車，英文譯為“Second Hand Vehicle”或“used car”，意為“使用過的車”，在中國也稱為 “舊機動車”。“中古車”是日本的叫法。
二、二手車交易市場
1、二手車交易市場的內涵
二手車交易是指買主和賣主進行二手車商品交換和產權交易。由于政府對機動車輛實行嚴格的管理，二手車的產權只能在二手車市場中進行交易、轉換。因而，為滿足二手車的產權流動而建立的二手車產權交易市場，其主要業(yè)務就是接受產權交易雙方委托并撮合成交，以及對二手車交易及產權轉換的合法性進行審查。
2、二手車交易市場的功能
二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。具體而言，二手車交易市場的功能有：二手車鑒定評估、收購、銷售、寄售、代購代銷、租賃、置換、拍賣、檢測維修、配件供應、美容裝飾、售后服務，以及為客戶提供過戶、轉籍、上牌、保險等服務。
3、二手車交易市場的形式
隨著二手車交易市場的發(fā)展，目前在我國已有多種二手車交易市場形式，常見的有二手車交易市場、二手車經營公司、二手車置換公司、二手車經紀公司和經紀人等。但二手車經紀公司和經紀人只能在二手車市場中進行二手車的撮合成交。
三、二手車產生的原因
1、喜新厭舊的消費心理
二手車交易市場買賣雙方的需求不同，其心理動機也不一樣，他們都有各自的政治經濟背景。作為賣者，有的受求新心理動機的驅使，不斷玩新車、賣舊車；有的是在政治或經濟上到位后，為滿足自尊和顯耀心理的需要，要求換檔次更高的名牌車輛，以象征自己的名譽、地位和個人能力。
2、車主收支失衡
無論在國外還是國內，許多車主都是通過銀行貸款購車。由于各種各樣的原因，如由于車的檔次較高，車價高，每月還貸超出車主的實際承受能力，難于還貸，又如車主買車時只考慮到買車的錢，而未仔細考慮使用過程中，各種規(guī)費及維護保養(yǎng)等各項支出，使用中發(fā)現(xiàn)超出自己的支付能力，這樣手中的車就可能成為欲出售的二手車。
3、消費觀念不成熟
有一部分人過分的自尊、求新或顯耀心理作祟，過分的追求時髦，盲目攀比，購車時考慮不周，對車輛缺乏全面了解，一時沖動，買了新車。使用后，發(fā)現(xiàn)新買的“愛車”并不值得熱愛，一些毛病使自己心里不痛快。
4、企業(yè)、政府部門或個人的產權變動
有的企業(yè)或公司在進行合作、合資、合并、兼并、聯(lián)營、企業(yè)分設、企業(yè)出售、股份經營、租賃、破產時，也可能會產生欲出售的機動車輛，這些欲出售的機動車輛也是二手車的重要來源。
四、購買二手車的優(yōu)勢
1、經濟實惠
二手車一般都不是時下車市最新的車型，一般要落后兩年，同一品牌同一車型的二手車，晚買一到兩年，就可以省掉幾千元錢。另外，隨著油價的上漲，市民出行成本不斷加大。如果市民經濟不是很寬裕，買車只為了代步，買臺二手車還是很劃算的。
2、折價率低
任何一輛汽車，只要在車管所登記落地后，不管你用還是不用，或者你用多還是用少，它每一年的價值都在不斷下降。一般來說，一年后要貶值20%，兩年后要貶值35%，三年后貶值達50%。越是高檔車折價率越大，每年折價率會高達1萬多元。如果您要買臺二手車，就相當于別人在給自己的折價率埋單，買一臺新車的錢，可以買兩臺不錯的二手車，即使你用了幾年后，再將車賣掉，也不會賠多少。
3、刮碰不心疼
由于駕車經驗、駕駛技術不足，在路上難免會刮刮碰碰，如果是新車碰一下就得噴漆、維護，累加起來這也是不小的一筆費用。而買臺二手車，即使發(fā)生刮碰，這種心疼的感覺也會小很多。小刮小碰只要無傷大雅，就能將就著用，等毛病大了，給車做一次大的翻新、美容就可以了。
4、零件好配
買臺新上市的車，一旦出現(xiàn)故障，一般會出現(xiàn)跑了很多地方汽車零配件仍難買到的情況，但如果買臺二手車，就不再用為買汽車零配件難而擔心。因為一般的二手車都是兩年以前的車型，針對該車的零配、美容、保養(yǎng)等汽車服務行業(yè)已經非常健全和成熟，有關汽車的配件也比較充足，車主一般都不用再為買不到汽車配件而四處奔波。
5、選擇余地大
經濟不寬裕的市民如果想買臺新車，僅有的錢未必能買來合自己心意的新車。但如果轉為買二手車，不多的錢也可以選擇不少好的車型。也就是說，相同的錢，購買二手車的選擇空間和余地要比新車的選購空間大不少。
五、國外二手車市場的特點
1、國外二手車市場已經形成規(guī)模效應
二手汽車由于其相對較高的性價比和低門檻成為許多國外汽車消費者的首選，既可以滿足駕駛不同品牌車的樂趣，又可以減少支出。發(fā)達國家二手汽車交易量遠遠超過新車交易量，一般比新車高出1倍以上，已經形成了市場規(guī)模效應。
2、建立了獨立公正的評估機構及完善的售后體系
國外的二手汽車市場已經建立起一套比較完善的舊車認證、置換、拍賣、收購和銷售體制，主要依靠行業(yè)組織進行行業(yè)管理、行業(yè)自律，制定行業(yè)標準等。政府在二手汽車市場上的管理力度不大，但是制訂了二手車貿易的相關法規(guī)，以法律形式保護消費者權益。評估機構獨立、公正和高效運作，使消費者不必擔心車輛估價是否合理。
3、二手車實行規(guī)范化的售后服務標準
購買二手車的消費者在一定時期內，可以享受與新車相同的售后服務待遇。在日本，每輛二手車都可以在全國享受1年或2.5萬km的售后維修服務。在稅收方面，北美、歐洲等絕大部分國家和地區(qū)在二手車交易中是按照購進銷售之間的差價征稅，英國按照差價毛率征收。
六、國內二手車市場
隨著改革開放的不斷深入和發(fā)展，我國人民群眾的收入水平不斷提高，汽車消費的主體階層——中資階層不斷壯大，汽車銷量逐年攀升，汽車保有量迅速增加。2007年我國汽車保有量穩(wěn)達4000萬輛，北京市可能達到330萬輛。我國逐步進入頻繁換車階段。二手車交易日趨活躍，二手車市場也將從北京、上海、廣州這樣的大城市，向中、小城市穩(wěn)步推進。
我國二手車市場新的競爭態(tài)勢逐漸形成，交易形式由集中交易模式向多元化主體經營模式轉變，新老經營主體通過各種途徑不斷提升服務質量，以適應不斷變化的市場需求。國家有關部委一系列有利于二手車市場規(guī)范發(fā)展的政策相繼出臺，二手車行業(yè)組織日漸成熟，都昭示我國二手車市場邁入了新的發(fā)展階段，二手車市場要比新車更具拓展空間。
1、國內二手車市場的優(yōu)點
(1)二手車車源逐漸得到豐富
雖然受新車降價影響，二手經銷商風險加大，一般來說，新車價格下降10%，同類車的二手車價格同步下降7%左右，有時甚至更高；但新車降價使更多品牌的轎車流入二手車市場，豐富了二手車市場車源、品種和質量，擴大了消費者的選擇范圍。另外，在一些大城市，如北京，上海等已經開始嚴格實行歐III/IV排放標準;一些不符合排放標準的使用中車輛將會被禁止駛入市中心，這些車將陸續(xù)進入二手車市場，從而豐富了車源。
(2)隨著市場經濟的發(fā)展，二手車交易形式趨于多元化
為了開拓市場，滿足消費者的需求，一些汽車生產廠家在全國推出二手車置換、認證業(yè)務，打破了原有的有形二手車市場單一交易的模式，一種以品牌轎車銷售為主體的二手車置換體系正在全國逐步形成。
2、國內二手車市場的缺點
(1)交易量較小，價格偏高
我國經濟發(fā)展水平還不很高，生活水平還正在向建設全面小康的方向努力，遠沒有達到3～5年就換一次車的水平。規(guī)定的汽車報廢年限較長。這種種原因，導致進入二手車市場的汽車總量有限。相反，市場需求卻較旺盛。特別是年青一代，對擁有一輛自駕車有著強烈的愿望。
(2)經營模式開始轉變，但交易功能單一，且不夠靈活
近來，國家有關部委發(fā)布了一系列有利于規(guī)范二手車市場的政策法規(guī)，從而打破了過去經營主體單一的模式，而向經營主體多元化格局轉變。
盡管二手車經營格局發(fā)生了變化，但經營范圍較窄，功能單一，經營方式也不夠靈活的情況，尚無大的變化。多數二手車交易市場僅局限于提供場地，辦理手續(xù)，粗略地評估，收取評估費和交易費，功能過于單一。
(3)評估質量不高，缺乏市場認可的評估體系
二手車鑒定評估與二手車交易市場分離試點工作全面鋪開，為了使二手車鑒定評估更加公開、透明，維護交易雙方權益，根據有關文件，各地相繼成立了一批專業(yè)的鑒定評估機構，對評估師也進行了專業(yè)培訓。但我國目前還沒有形成完整統(tǒng)一的二手車價值評估標準和汽車殘值發(fā)布制度，評估師的執(zhí)業(yè)水平參差不齊，甚至良莠不分，差別很大。
(4)行業(yè)法規(guī)滯后，時效性不足，政策不健全，造成二 手車市場管理水平難以提高，服務功能缺乏
2005年我國相繼出臺了《汽車貿易政策》和《二手車流通管理辦法》等相關法規(guī)，對規(guī)范二手車市場，起到重要作用。但也應看到，我國二手車市場在流通管理上相對滯后，與二手車市場高速發(fā)展之間的矛盾仍很突出。雖然管理辦法已出臺，制定了二手車交易專用發(fā)票，從宏觀上解決了放開經營，搞活市場的問題。但是與之配套的實施細則，目前還沒有出臺，還需要做許多細致的工作。企業(yè)在具體操作過程中，還會遇到各種各樣的問題。建立一個順暢高效的二手車流通體系，健全二手車流通管理法規(guī)體系，進行科學管理，營造出一個健康有序的市場環(huán)境，恐怕還尚需時日。
(5)二手車售后服務問題多
目前我國新車品牌的銷售基本上信息咨詢、配件供應、維修、汽車保險等一條龍服務。而二手車的售后服務體系還沒有完善，特別是與發(fā)達國家相比差距較大。
七、二手車市場發(fā)展策略
1、實施規(guī)范化的售后服務標準
在二手車售后的服務環(huán)節(jié)上，應借鑒發(fā)達國家的經驗，實行二手車規(guī)范化的售后服務標準 。
只有構建一套完善、安心的售后服務體系，才能給消費者一個好的環(huán)境和信心去購買二手車，也只有做到這點，才能較快的推動二手車市場的快速發(fā)展。所以，我國應該好好借鑒發(fā)達國家這方面的經驗，盡可能完善我國二手車市場的售后服務問題。
2、規(guī)范二手車交易行為
在交易過程中，售車人要向二手車交易市場提供居民身份證或單位介紹信、原始購車發(fā)票、機動車行駛證、成交發(fā)票、購置附加憑證、車船使用稅“稅訖”標志等憑證，購車人要持個人身份證或單位介紹信，雙方共同到工商行政管理部門憑二手車交易市場的交易憑證予以驗證，再由車管部門據此辦理轉籍過戶手續(xù)。
3、建立規(guī)范的二手車評估體系
任何一個人賣車，最關心的無疑是質量問題，我國也應該借鑒發(fā)達國家的經驗，在發(fā)達國家的二手車市場，一般均形成一套比較完善的收購和銷售體制。各種評估機構公正、高效的運作，使消費者不必擔心車輛價值評估是否合理。它們能夠實現(xiàn)二手車交易信息的透明化，與評估監(jiān)管體系較為健全有著密切的關系。各式各樣的評估協(xié)會，二手車協(xié)會在促進二手車行業(yè)健康發(fā)展中起到舉足輕重的作用。
4、建立二手車信息系統(tǒng)
適時準確地建立一套包括汽車購買注冊、使用維修、出賣過戶、停用報廢等一系列情況的記錄查詢數據庫系統(tǒng)，方便買賣雙方進行查詢。
5、建立二手車交易誠信系統(tǒng)
如何避免置換二手車輛中出現(xiàn)盜搶車、組裝車、拼裝車、走私車等成為了經銷商從事二手車交易的很大障礙。此外，交易中的假身份證，假代碼證書，假公章，假合同也會給經銷商造成非常大的麻煩和風險，這些都嚴重制約了二手車市場的發(fā)展，要克服這些問題，通過建立二手車信息系統(tǒng)，將汽車的使用信息透明化，可以有效改善這些問題。此外，還應該按照市場經濟加強社會誠信體系的建設。
二手車鑒定評估是指依法設立、具有職業(yè)資質的二手車車鑒定評估機構和二手車鑒定評估師，接受國家機關和各類市場主體的委托，按照特定的目的，遵循法定或公允的標準和程序，運用科學的方法，對經濟和社會活動中涉及的車輛所進行的技術鑒定。并根據鑒定結果對汽車在鑒定評估基準日的價值進行評定估算的過程。
一、二手車鑒定評估的主體和客體
1、二手車鑒定評估的主體
二手車鑒定評估的主體是指二手車鑒定評估業(yè)務的承擔者，即從事汽車鑒定評估的機構及專業(yè)鑒定評估人員。由于二手車鑒定評估直接涉及當事人雙方的利益，是一項政策性、專業(yè)性都很強的工作，因此，無論是對專業(yè)評估機構還是對專業(yè)評估人員都有較高的要求。
(1)對二手車評估機構的要求
按照我國1991年11月頒布的《國有資產評估管理辦法》第九條的規(guī)定，資產評估公司、會計師事務所、審計事務所、財務咨詢公司，必須獲得省級以上國有資產評估資格證書，才能從事國有資產評估業(yè)務。
(2)對二手車專業(yè)評估人員的要求
1）二手車專業(yè)評估人員必須掌握一定的資產評估業(yè)務理論，熟悉并掌握國家頒布的與二手車交易相關的政策、法規(guī)、行業(yè)管理制度及有關的技術標準。
2）具有一定的二手車專業(yè)知識和實際的檢測技能，能夠借助必要的檢測工具，對二手車的技術狀況進行準確的判斷和堅定。
3）具有較高的收集、分析和運用信息資料的能力及一定的評估技巧。
4）具備經濟預測、財務會計、市場、金融、物價、法律等多方面的知識。
5）具有良好的職業(yè)道德，遵紀守法，公正嚴明，保證二手車的評估質量。
此外，二手車鑒定評估的從業(yè)人員還需要經過嚴格的考試或考核，取得國家勞動和社會保障部發(fā)的“二手車鑒定評估師”證書。
2、二手車鑒定評估的客體
二手車鑒定評估的客體是指被評估的車輛，它是鑒定評估的具體對象。被評估車輛又可以按照不同的標準分類，可分為汽車、電車、摩托車、農用運輸車、拖拉機和掛車等；按照車輛的使用用途，可以將機動車輛分為營運車輛、非營運車輛和特種車輛。
據商務部2005年8月發(fā)布的《二手車流通管理辦法》的規(guī)定，以下車輛不允許進行交易：
（1）已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；
（2）在抵押期間或者未經海關批準交易的海關監(jiān)管車輛；
（3）在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；
（4）通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
（5）發(fā)動機號碼、車輛識別代碼或者車架號碼與登記號碼不相符合的，或者有鑿改跡象的車輛；
（6）走私、非法拼（組）裝的車輛；
（7）不具有本辦法第二十二條所列證明、憑證的車輛；
（8）在本行政轄區(qū)以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；
（9）國家法律、行政法規(guī)禁止經營的車輛。
此外，車輛上市交易錢，必須先到公安交通管理機關申請臨時檢驗，經檢驗合格，在其行駛證上簽注合格記錄后，方可進行交易。二手車交易市場經營者和二手車經營主體發(fā)現(xiàn)車輛具有(4)、(5)、(6)情形之一的應當及時報告公安機關、工商行政管理部門等執(zhí)法機關。
二、二手車鑒定評估的目的和任務
二手車鑒定評估的目的是為了正確反映二手車的價值及變動，為將要發(fā)生的經濟行為提供公平的價格尺度。在二手車鑒定評估市場，二手車鑒定評估的主要目的可分為兩大類：一類為變動二手車產權，另一類為不變動二手車產權。
1、變動二手車產權
變動二手車產權是指車輛所有權發(fā)生轉移經濟行為 。
(1)車輛的交易轉讓
二手車在交易市場上進行買賣時，買賣雙方對二手車交易價格的期望是不同的，甚至相差甚遠。因此需要鑒定評估人員對被交易的二手車進行鑒定評估，評估的價格作為買賣雙方成交的參考底價。
(2)車輛置換
置換的概念源于海外，它強調的是舊物品（或次等的、較差的）與新物品（較好的）進行交換，這種交換是不等價性由置換方給予差額補貼。
(3)車輛拍賣
拍賣是指以公開競價的形式，將特定物品或者財產權利轉讓給最高應價者的買賣方式。對于公務車、執(zhí)法機關罰沒車輛、抵押車輛、企業(yè)清算車輛、海關獲得的抵稅、放棄車輛和私家車等，都需要對車輛進行鑒定評估，為拍賣車輛活動提供拍賣底價。此外，還有與拍賣方式基本類似的招標底價。
(4)其他
其他經濟行為如在企業(yè)發(fā)生聯(lián)營、兼并、出售、股份經營或破產清算，也需要對企業(yè)所擁有的二手車進行鑒定評估，以充分保證企業(yè)的資產權益。
2、不變動二手車產權
不變動二手車產權是指車輛所有權未發(fā)生轉移的經濟行為 。
(1)車輛保險
在對車輛進行投保時，所繳納的保險費高低直接與車輛成本的價值大小有關。同樣當被保險車輛發(fā)生保險事故，保險公司需要對事故進行理賠。為了保障雙方的利益，也需要對核保理賠的車輛進行公平的鑒定評估。除一般的車損評估外，還包括火燒車和浸水車的鑒定評估。
(2)抵押貸款
銀行為了確保放貸安全，要求貸款人以機動車作為貸款抵押。銀行為了確保貸款的安全性，要對二手車進行鑒定評估。而這種貸款安全性的高低在一定程度上取決于對抵押車輛評估的準確性。一般情況下，要比市價略低。
(3)擔保
擔保是指車輛所有單位或所有人，以其擁有的二手車為其他單位或個人的經濟行為提供擔保，并承擔連帶責任的行為。
(4)典當
當典當雙方當物車輛的價值有較大的懸殊時，為了保障典當業(yè)務的正常進行，可以委托二手車鑒定評估人員對當物車輛的價值進行評估，典當行以此可以作為放款的依據。當當物車輛發(fā)生絕當時，對絕當車輛的處理，同樣也需要委托二手車鑒定評估人員為其提供鑒定評估服務。
(5)納稅評估
納稅評估是指政府為納稅賦稅，由評估人員估定的作為機動車納稅基礎的價格。具體納稅價格如何是納稅政策而定。
(6)司法鑒定
司法鑒定按性質的不同可分為刑事案件和民事案件：
1)刑事案件一般是指盜搶車輛、走私車輛、受賄車輛等。其委托方一般是指國家司法機關和行政機關，其委托目的是為取證需要。
2)民事案件是指法院執(zhí)行階段的各種車輛，其委托方一般是人民法院，委托目的是案件執(zhí)行需要進行抵債變現(xiàn)。
三、二手車鑒定評估的業(yè)務類型
二手車鑒定評估業(yè)務類型是指鑒定評估的業(yè)務性質。按鑒定評估服務對象不同，把鑒定評估的業(yè)務類型分為交易類和咨詢服務類業(yè)務。交易類業(yè)務是服務于二手車交易市場內部的交易業(yè)務，它是一種收取交易管理費的有償服務；咨詢服務類業(yè)務是服務于二手車交易市場外部的非交易業(yè)務，它是一種按各地方政府物價管理部門制定的有關規(guī)定，對二手車鑒定評估的有償服務。如融資業(yè)務的抵押貸款評估，為法院提供的咨詢服務等。
四、二手車鑒定評估的價值概念
二手車評估中的價值與價格，從目前應用狀況上看，遠不及經濟學中定義的那樣嚴格。二手車評估中的價值與價格概念經常處于混用狀態(tài)，一般地講，可以理解為交換價值或市場價格的概念。
1、二手車評估的價值是交易價值
從某種意義上講，二手車評估的價值是效用價值，是從“有用即值錢"的角度去探究它值多少錢。二手車評估值從表面上看是鑒定評估從業(yè)人員判定、估算的價值，但車輛價值的真實體現(xiàn)是產權交易發(fā)生時的交易價值，而交易價值的最終判定者是交易雙方當事人。
2、二手車評估的價值是市場價值
從某種意義上說，被評估車輛價值的真正意義是其作為市場價值的貨幣表現(xiàn)。
五、二手車鑒定評估的原則
1、工作原則
二手車鑒定評估的工作原則是評估機構與評估工作人員在評估工作中應遵循的基本原則 。
(1)合法性原則
二手車鑒定評估行為必須符合國家法律、法規(guī)，必須遵循國家對機動車戶籍管理、報廢標準、稅費征收等政策要求，這是開展二手車鑒定評估的前提。
(2)獨立性原則
獨立性原則一是要求二手車鑒定評估機構和工作人員應該依據國家的法規(guī)和規(guī)章制度及可靠的資料數據，對被評估的二手車價格獨立地做出評估結論，且不受外界干擾和委托者的意圖影響，保持獨立公正；二是評估行為對于委托當事人應具有非利害和非利益關系。評估機構必須是獨立的評估中介機構，評估人員必須與評估對象的利益涉及者沒有任何利益關系。決不能既從事交易服務經營，又從事交易評估。
(3)客觀性原則
客觀性原則要求鑒定或評估結果應以充分的事實為依據，在鑒定評估過程中的預測推理和邏輯判斷等只能建立在市場和現(xiàn)實的基礎資料以及現(xiàn)實的技術狀態(tài)上。
(4)科學性原則
科學性原則是指二手車鑒定評估機構和人員就運用科學的方法、程序、技術標準和工作方案開展活動。
(5)公平性原則
公平、公正、公開是二手車鑒定評估機構和工作人員應遵守的一項最基本的道德規(guī)范。要求鑒定評估人員的思想作風態(tài)度應當公正無私、評估結果應該是公道、合理、而絕不能偏向任何一方。
(6)規(guī)范性原則
規(guī)范性原則是要求鑒定評估機構建立完整、完善的管理制度，嚴謹的鑒定作業(yè)流程。管理上要建立回避制度、審復制度、監(jiān)督制度；作業(yè)流程制度要科學、嚴謹。
(7)專業(yè)化原則
專業(yè)化原則要求二手車鑒定評估工作盡量由專業(yè)的鑒定評估機構來承擔。同時還要求二手車鑒定評估行業(yè)內部存在專業(yè)技術競爭，以便為委托方提供廣闊的選擇余地，并要求鑒定評估人員接受國家專門的職業(yè)培訓，以職業(yè)技能鑒定合格后由國家統(tǒng)一頒發(fā)執(zhí)業(yè)證書，持證上崗。
(8)評估時點原則
評估時點原則是要說明，評估實際上只是求取某一時點上的價格，所以在評估一輛二手車的價格時，必須假定市場情況停止在評估時點上，同時評估對象即二手車的狀況通常也是以其在該時點時的狀況為準。
2、經濟原則
二手車鑒定評估的經濟原則是指在二手車鑒定評估過程中，進行具體技術處理的原則。它是二手車鑒定評估原則的具體體現(xiàn)，是在總結二手車鑒定評估經驗及市場能夠接受的評估準則的基礎上形成的。
(1)預期收益原則
預期收益原則是指在對營運性車輛評估時，車輛的價值可以不按照其過去形成的成本或購置價格決定，但必須充分考慮它在未來可能為投資者帶來的經濟效益。車輛的市場價格，主要取決于其未來的有用性或獲利能力。未來效用越大，評估值越高。
(2)替代原則
替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價格最低的同質商品對其他同質商品具有替代性。據此原理，二手車鑒定評估的替代原則是指在評估中，面對幾個相同或相似車輛的不同價格時，應取較低者為評估值，或者說評估值不應高于替代物的價格。
(3)最佳效用原則
最佳效用原則是指若一輛二手車同時具有多種用途，在公開市場條件下進行評估時，應按照其最佳用途來評估車輛價值。這樣既可保證車輛出售方的利益，又有利于車輛的合理使用。
六、二手車評估的依據
二手車鑒定評估的工作和其他的工作一樣，在評估時必須有正確的科學依據，這樣才能得出較正確的結論
1、理論依據
二手車鑒定評估的理論依據是資產評估學，其具體操作是按國家規(guī)定的方法進行。
2、政策法規(guī)依據
二手車鑒定評估工作政策性強，依據的主要政策法規(guī)有：《國有資產評估管理辦法》、《國有資產評估管理辦法實施細則》、《二手車流通管理辦法》、《汽車報廢標準》等，以及其他方面的政策法規(guī)。
3、價格依據
一是歷史依據，主要是二手車的賬面價值、凈值等資料，它具有一定的客觀性，但不能作為評估的直接依據；二是現(xiàn)實依據，即在評價評估值時都要以基準日這一時點的現(xiàn)時條件為準，即現(xiàn)時的價格、現(xiàn)時的車輛功能狀態(tài)。
一、填空題
1、二手車的英文是Second Hand Vehicle或used car 。
2、二手車交易是指買主和賣主進行二手車商品交換和產權交易 。
3、二手車鑒定評估的經濟原則主要包括預期收益原則 、替代原則和最佳效用原則 。
4、二手車鑒定評估的原則分為工作原則和經濟原則兩大類。
5、二手車交易市場是機動車商品二次流動的場所，它具有中介服務商和商品經營者的雙重屬性。
6、不變動二手車產權是指車輛所有權未發(fā)生轉移的經濟行為。
7、二手車鑒定評估的目的是為了正確反映二手車的價值及變動 ，為將要發(fā)生的經濟行為提供公平的價格尺度 。
8、替代原則是商品交換的普遍規(guī)律，即價格最低的同質商品對其他同質商品具有替代性 。
9、按鑒定評估服務對象不同，把鑒定評估的業(yè)務類型分為交易類和咨詢服務類 。
二、選擇題
1、不屬于二手車經濟原則的是( B )。
A. 預期收益原則 B. 評估時點原則 C. 最佳效用原則
2、屬于二手車鑒定評估的工作原則是( C )。
A. 替代原則 B. 預期收益原則
C. 合法性原則
3、不屬于二手車產生原因的是( B )。
A. 喜新厭舊的消費心理 B. 車主收支均衡
C. 消費觀念不成熟
4、屬于國外二手車市場的特點( A )。
A. 二手車市場已經形成規(guī)模 B. 缺乏市場認可的評估體系 C.售后體系不完善
5、不屬于車輛所有權發(fā)生轉移經濟行為的是( B )。
A. 轉讓 B. 典當 C. 投資
6、屬于變動二手車產權的有( A )。
A. 車輛的交易轉讓 B. 納稅評估 C. 司法鑒定
7、( B )不是二手車鑒定評估機構和工作人員應遵守的一項最基本的道德規(guī)范。
A. 公平 B. 專業(yè) C. 公正
8、不屬于常見的二手車交易市場形式有( C )。
A. 二手車經營公司 B. 二手車置換公司 C. 網絡拍賣
9、二手車鑒定評估的替代原則是指在評估中，面對幾個相同或相似車輛的不同價格時，評估值不應( A )于替代物的價格
A. 高 B. 低 C. 等
10、屬于二手車鑒定評估工作原則的是( B )。
A. 預期收益原則B. 獨立性原則 C. 最佳效用原則
三、簡答題
1、試簡述購買二手車的優(yōu)點。
答：1、經濟實惠
2、折價率低
3、刮碰不心疼
4、零件好配
5、選擇余地大
2、試簡述什么是二手車鑒定評估的基本原則以及正確理解和把握二手車鑒定評估的原則有何意義？
答：二手車鑒定評估的基本原則是對二手車鑒定評估行為的
規(guī)范。正確理解和把握二手車鑒定評估的原則，對于選擇科學、合理的二手車鑒定評估方法，提高評估效率和質量具有十分重要意義。二手車鑒定評估的原則分為工作原則和經濟原則兩大類。
3、試簡述什么是評估時點原則？
答：評估時點，又稱評估基準日、評估期日、評估時日，是一個具體日期，通常用年、月、日表示，評估額是在該日期的價格。二手車市場是不斷變化的，二手車價格具有很強的時間性，它是某一時點的價格。在不同時點，同一輛二手車往往會有不同的價格。
4、試簡述二手車鑒定評估的目的。
答：二手車鑒定評估的目的是為了正確反映二手車的價值及變動，為將要發(fā)生的經濟行為提供公平的價格尺度。
一、汽車技術狀況的定義與評價指標
1、汽車技術狀況的定義
汽車技術狀況是指定量測得的、表征某一時刻汽車的外觀和性能的參數值的總和。
汽車是由機構、總成組成的，而機構和總成又由零件組成，所以零件是汽車的基本組成單元。零件性能下降后，機動車的技術狀況將受到影響，因此汽車技術狀況的變化取決于組成零件的綜合性能。
2、汽車技術狀況的常用評價指標
汽車技術狀況的評價指標汽車的技術狀況可用機動車的工作能力或運用性能來評價。汽車的運用性能包括動力性、使用經濟性、使用方便性、行駛安全性、使用可靠性等。
汽車技術狀況的常用評價指標詳見表3-1。
二、汽車技術狀況變壞的過程與主要外觀癥狀
1、汽車技術狀況變壞的過程
隨著行駛里程的增加，汽車性能將逐漸變壞，動力性下降，經濟性變壞，行駛安全性和使用可靠性變差，直至最后達到使用極限。
2、汽車技術狀況變壞的八種外觀癥狀
（1）汽車最高行駛速度降低。
（2）加速時間與加速距離增長。
（3）燃料與潤滑油消耗量增加。
（4）制動遲緩、失靈。
（5）轉向沉重。
（6）行駛中出現(xiàn)振抖、搖擺或異常聲響。
（7）排黑煙或有異常氣味。
（8）運行中因技術故璋而壕歇崖附間增多等。
三、汽車技術狀況變化的原因
1、零件之間相互摩擦而產生的磨損
2、零件與有害物質接觸而產生的腐蝕
3、零件在交變載荷作用下產生疲勞
4、零件在外載、溫度和殘余內應力作用下發(fā)生變形
5、橡膠及塑料等非金屬零件和電器元件因長時間使用而老化
6、由于偶然事件造成零件損傷等
四、汽車技術狀況變化的因素
機動車在使用過程中，其技術狀況變化的快慢不僅取決于結構設計和制造工藝水平，還受各種使用因素的影響。
機動車的初始性能是由結構設計和制造保證的，結構設計與制造工藝是否合理以及零件材料選擇是否適當，也影響著機動車使用過程中技術狀況的變化。如設計與制造工藝不合理或零件材料選擇不當，由于機動車在使用過程中自身存在薄弱環(huán)節(jié)，就會經常出現(xiàn)同一類故障。
影響機動車技術狀況變化的使用因素有運行條件、燃料和潤滑油的品質、機動車運用的合理性等。
五、汽車技術狀況變化的規(guī)律
汽車技術狀況變化規(guī)律是指汽車技術狀況與其行駛里程或行駛時間之間的函數關系。
1、機動車技術狀況逐漸變化的規(guī)律
(1)n次多項式
(2)冪函數
汽車技術狀況隨行駛里程逐漸變化的曲線
2、機動車技術狀況的隨機變化
汽車使用壽命是指汽車開始投入使用到被淘汰、報廢的整個時間過程。導致汽車被淘汰、報廢的原因，主要是由于自然磨損、疲勞、老化、銹蝕等，使汽車隨著使用年限或行駛里程的增加，而不能正常地工作；或因技術進步使得在用車輛的動能落后，排放超標，而加速車輛到達淘汰、報廢的期限。此外，還有因不斷地進行保養(yǎng)、維修，用高昂的代價來保持車輛的運行狀態(tài)，從而使其經濟性大幅下降，經濟上極不合算，因而被淘汰、報廢的。
汽車的壽命一般可分為技術使用壽命、合理使用壽命和經濟使用壽命
一、技術使用壽命
汽車技術使用壽命是指從汽車開始使用，直至其主要機件到達技術極 限狀態(tài)而不能使用再繼續(xù)修理時的總工作時間或總行駛里程。
汽車技術使用壽命主要取決于各總成的設計水平、制造質量和使用維修情況。汽車到達技術壽命時，車輛應予報廢，其零部件也不能再做備件使用。汽車維修做得越好，汽車技術壽命越會延長，但隨著汽車使用時間的延長，汽車維修費用也將日益增加。
二、合理使用壽命
汽車合理使用壽命是以汽車經濟使用壽命為基礎，計入整個國民經濟的發(fā)展和能源節(jié)約等因素，所制定的符合我國實際情況的使用年限。也就是說，汽車已達到了經濟壽命，但是否要更新還需要根據國情而定，如更新汽車的來源，更新資金等因素，為此，國家根據上述情況制定出汽車更新的技術政策。考慮國民經濟的可能性并加以修改，規(guī)定車輛更新期限。
近期，我國在汽車更新政策上充分考慮上述因素，綜合我國國情，與國際標準接軌，頒布了新的《汽車報廢標準》，這是我們對汽車評估的最重要的法規(guī)之一。
三、經濟使用壽命
汽車的經濟使用壽命是指汽車使用到相當里程和使用年限，對其進行全面經濟分析之后得出汽車已達不經濟合理、使用成本較高的壽命時刻。
所謂全面經濟分析，就是從汽車作用總成本出發(fā)，分析汽車制造成本、使用與維修費用、使用者管理開支、汽車當前的折舊及市場可能變化等一系列因素，經過分析作出綜合的經濟評定，并確定其經濟是否合理，能否繼續(xù)使用。
四、影響汽車使用壽命的其他因素
1、磨損和腐化。
2、積垢和變質。
3、老化。
4、質料疲勞、機件變形或制造質量欠佳。
5、駕駛員的技術。
6、不正確的維修。
7、交通事故損傷。
一、汽車經濟使用壽命的指標
1、規(guī)定使用年限
指汽車從開始投入運行到報廢的年數作為使用壽命的指標。這種方法除考慮運行時的損耗，還考慮車輛停放期間的自然損耗。這種方法計算比較簡單，但是不能充分真實地反映汽車的使用強度和使用條件，造成同年限的車輛差異較大。
2、行駛里程
行駛里程是指汽車從開始投人運行到報廢，這期間累計行駛的里程數。用其作為汽車使用壽命的量標比較客觀地反映了汽車的使用強度，但它也不能反映汽車的使用條件的影響，也未考慮停駛閑置期間的自然損耗。例如，有的汽車長年在大、中城市中行駛，道路全為鋪設路面。而有的汽車則長期在山區(qū)、邊遠地區(qū)行駛，道路條件較差。使用行駛里程這個量標，則沒有考慮這種差異。
3、大修次數
一些專業(yè)運輸部門除了使用行駛里程這個量標外，還用大修次數作為量標。前已述及，大修是指汽車在使用中，當動力性和經濟性指標下降到一定程度后，已無法用正常的維修和小修的方法使其恢復正常的技術狀況時，就要進行大修。在我國，汽車大修有嚴格的報修標準，未達到大修標準的，不得隨意進行大修。相反，已達大修標準的汽車，必須進行大修，以防發(fā)生交通事故，造成人員的生命和財產損失。
二、影響汽車經濟使用壽命的因素
從提高汽車的經濟效益出發(fā)，找出影響汽車經濟使用壽命的主要因素，從而提高人們正確使用汽車的自覺性，也可提高對二手車評估的質量。
影響汽車經濟使用壽命的主要因素有：汽車的損耗、使用條件、汽車的使用強度、經濟水平等。
1、汽車的損耗
(1)有形損耗
①汽車在使用過程中，由于零、部件發(fā)生摩擦、沖擊、振動、腐蝕、疲勞和日照老化等現(xiàn)象而產生的損耗。
②汽車在存放閑置過程中，由于自然力的作用，而使汽車受到腐蝕、老化，或由于管理不善和缺乏必要的養(yǎng)護而使其自然喪失精度和工作能力。
(2)無形損耗
①因技術不斷進步引發(fā)勞動生產率的提高，現(xiàn)在再生產制造與原性能和結構相同的車輛，其社會必要勞動時間減少，致使重新生產制造結構相同車輛的成本降低，造成現(xiàn)有車輛的價值損耗而貶值。
②因科學技術的進步，不斷出現(xiàn)性能更完善，運輸效率更高的車輛而使原有車輛在技術上顯得陳舊和落后，而產生損耗和貶值。
2、使用條件
（1）道路條件
道路對汽車的使用壽命影響很大，直接影響車輛技術速度。道路條件差，車輛技術速度就慢，燃料消耗增大，車輛磨損增大，經濟使用壽命則短。
（2）自然條件
我國地域遼闊，各地除自然條件差別很大外，道路條件的差別也極大。道路條件對汽車壽命影響較大。對汽車使用壽命有較大影響的道路條件主要是道路等級和路面情況兩個因素。
此外，一些特殊自然、地理條件也給汽車的使用壽命帶來不利影響，如高寒地區(qū)、沿海、沙漠、高原、山區(qū)等。
3、汽車的使用強度
汽車的使用強度與汽車的使用性質有很大關系。不同的使用性質，使用強度相差很大。
一般來說，私家生活用車不僅維護保養(yǎng)較好，而且年平均行駛里程數較小；相反營運性車輛，年平均行駛里程數就很大，使用強度也很大。而公務、商務用車，則介于上述兩者之間，使用強度一般。
4、經濟水平
我國各地經濟水平差異也很大，東南沿海經濟發(fā)達，中西部經濟較落后，如出租車的使用年限從3年到8年不等，有的地方8年后還可以使用，這也就造成了車輛經濟使用壽命的差異。
一、汽車報廢標準
由于汽車的有形損耗和無形損耗，使汽車的技術狀況和性能指標不斷低劣化，導致汽車行駛安全性和操縱性變壞，燃油消耗量和污染排放物增加。為了確保安全，鼓勵技術進步，節(jié)約資源，保護環(huán)境，促進汽車消費，發(fā)展我國的汽車工業(yè)，我國政府有關部門制定并頒布了《汽車報廢標準》。該標準是公安交通管理部門對汽車管理執(zhí)法的主要依據之一，也是鑒定評估人員對二手車進行鑒定評估最重要的法律依據之一。
原來的汽車報廢標準主要遵循“以使用年限為主、使用里程為輔”的強制報廢原則。具體內容如下：
汽車報廢標準（1997年修訂）
(1997年7月15日國家經貿委、計委、內貿部、機械部、公安部、環(huán)保局聯(lián)合發(fā)布) 凡在我國境內注冊的民用汽車，屬下列情況之一的應當報廢：
一、輕、微型載貨汽車（含越野型）、礦山作業(yè)專用車累計行駛30萬km，重、中型載貨汽車（含越野型）累計行駛40萬km，特大、大、輕、微型客車（含越野型）、轎車累計行駛50萬km，其他車輛累計行駛45萬km；
二、輕、微型載貨汽車（含越野型）、帶拖掛的載貨汽車、礦山作業(yè)專用車及各類出租汽車使用8年，其他車輛使用10年；
三、因各種原因造成車輛嚴重損壞或技術狀況低劣，無法修復的；
四、車型淘汰，己無配件來源的；
五、汽車經長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標準15%的；
六、經修理和調整仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
七、經修理和調整或采用排氣污染控制技術后，排放污染物仍超過國家規(guī) 定的汽車排放標準的。
除19座以下出租汽車和輕、微型載貨汽車（含越野型）外，對達到上述使用年限的客、貨車輛，經公安車輛管理部門依據國家機動車安全排放有關規(guī)定嚴格檢驗，性能符合規(guī)定的，可延緩報廢，但延長期不得超過本標準第二條規(guī)定年限的一半。對于吊車、消防車、鉆探車等從事專門作業(yè)的車輛，還可根據實際使用和檢驗，再延長使用期限。所有延長使用年限的車輛，都需按公安部規(guī)定增加檢驗次數，不符合國家有關汽車安排放規(guī)定的應當強制報廢。
八、本標準自發(fā)布之日起施行。本標準發(fā)布之前已達到本標準規(guī)定報廢條件的車輛，允許在本標準發(fā)布后12個月之內報廢。本標準由全國汽車更新領導小組辦公室負責解釋。
由于汽車報廢標準出臺時間較早，而近十年來我國的汽車市場飛速發(fā)展，汽車設計技術、生產工藝、制造水平不斷發(fā)展，導致報廢標準在執(zhí)行過程中遇到許多新問題，以至后來陸陸姿續(xù)發(fā)布一些條例或通知，對原來的標準進行進一步完善。綜合看來，汽車報廢標準與我國汽車市場發(fā)展的不協(xié)調存在以下幾方面的問題：
（1）汽車報廢標準與后續(xù)法規(guī)在個別項目不協(xié)調。
（2）規(guī)定的汽車報廢年限和報廢里程數據陳舊，需要調整。
（3）個別指標缺乏操作性。
（4）車檢內容與報廢標準不完全一致。
（5）對于掛車沒有做出具體報廢規(guī)定等等。
針對上述存在問題，商務部2006年公布了《機動車強制報廢標準規(guī)定（征求意見稿）》，首次提出小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車輛無使用年限限制，強制報廢的標準較舊版標準更加細化。從內容上看，新標準將促使消費者更加關注車輛的可靠性及保養(yǎng)。
舊版《汽車報廢標準》規(guī)定汽車使用年限的報廢標準為9座（含9座）以下非營運載客汽車（包括轎車、越野型汽車）使用年限為15年，延長使用年限需定期檢驗，但新規(guī)定對于傳統(tǒng)定義“私車”在內的小型、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車無使用年限限制，只鼓勵這類車輛在行駛60萬km后交售報廢機動車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記。新規(guī)定將促使消費者更加關注車輛的可靠性，在車輛使用過程中更加注意維修保養(yǎng)的質量，這將使汽車售后市場規(guī)模變得更大。由于新標準還沒頒布，相關內容僅作參考，具體內容以將來頒布的文件為主。
第一條 為保障道路交通和人民群眾生命財產安全、鼓勵技術進步、加快建設資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會，根據《中華人民共和國道路交通安全法》及其實施條例、《中華人民共和國大氣污染防治法》，制定本規(guī)定。
第二條 根據機動車使用和安全技術、排放檢驗狀況，國家對達到報廢條件的機動車實施強制報廢，對達到一定行駛里程的機動車鼓勵報廢。
第三條 凡在我國境內注冊登記的機動車，屬下列情況之一的應強制報廢：
（一）達到使用年限的；
（二）經修理和調整仍不符合機動車國家安全技術標準要求的；
（三）經修理和調整或者采用排放控制技術后，排氣污染物及噪聲不符合在用機動車排放國家標準的；
（四）因故損壞，車輛發(fā)動機、車架（或承載式車身）需要更換的；
（五）因故損壞，車輛發(fā)動機、車架（或承載式車身）之一需要更換，且變速器總成、驅動橋總成、非驅動橋總成、轉向系統(tǒng)、前懸架、后懸架中3個或3個以上總成需要更換的；
（六）在l個機動車安全技術檢驗周期內連續(xù)3次檢驗不合格的；
（七）在檢驗合格有效期屆滿后連續(xù)2個機動車安全技術檢驗周期內，未參加檢驗或者未取得機動車檢驗合格標志的。
第四條 各類機動車使用年限分別如下：
（一）小、微型出租載客汽車使用8年，中型出租載客汽車使用10年，大型出租載客汽車使用12年；
（二）小、微型租賃載客汽車使用10年，大、中型租賃載客汽車使用15年；
（三）小、微型教練載客汽車使用10年，中型教練載客汽車使用12年，大型教練載客汽車使用15年；
（四）公共汽車、無軌電車使用13年；
（五）大型旅游、公路客運汽車使用15年；
（六）其他小、微型營運載客汽車使用8年，其他大、中型營運載客汽車使用15年；
（七）大、中型非營運載客汽車使用20年；
（八）三輪汽車、裝用單缸發(fā)動機的低速載貨汽車使用9年，裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車以及微型載貨汽車使用12年，半掛牽引汽車及其他載貨汽車使用15年；
（九）全掛車使用10年，半掛車、中置軸掛車使用15年；
（十）正三輪摩托車使用10—12年，其他摩托車使用11—13年，具體使用年限由各省、自治區(qū)、直轄市人民政府有關部門在上述使用年限范圍內，結合本地實際清況確定。
（十一）小、微型非營運載客汽車和專項作業(yè)車無使用年限限制。
第五條 小、微型非營運載客汽車轉為營運載客汽車或者不同類型小、微型營運載客汽車之間的轉換，以及自注冊登記之日起使用4年以內的小、微型營運載客汽車轉為非營運載客汽車，應按附件二列公式核算累計使用年限，且不得超過15年；自注冊登記之日起使用超過4年的小、微型營運載客汽車轉為非營運載客汽車，以及變更使用性質的大、中型載客汽車和再次變更使用性質的小、微型載客汽車，一律按有關營運載客汽車的規(guī)定報廢。
距本規(guī)定要求報廢年限1年以內的載客汽車，不得變更使用性質
第六條 達到下列行駛里程或累計工作時間的機動車，其所有人可將車輛交售報廢機動車回收拆解企業(yè)，并辦理注銷登記：
（1）小、微型出租載客汽車行駛60萬km，中型出租載客汽車行駛50萬km，大型出租載客汽車行駛60萬km ；
（2）小、微型租賃載客汽車行駛50萬km ，大、中型租賃載客汽車行駛60萬km
（3）小、微型和中型教練載客汽車行駛50萬km ，大型教練載客汽車行駛60萬 km；
（4）公共汽車、無軌電車行駛40萬km
（5）大型旅游、公路客運汽車行駛60萬km；
（6）其他小、微型及大型營運載客汽車行駛60萬km ，其他中型營運載客汽車行駛50萬km；
（七）小、微型非營運載客汽車行駛60萬km，大、中型非營運載客汽車行駛50萬km；
（八）裝用單缸以上發(fā)動機的低速載貨汽車行駛30萬km，微型載貨汽車行駛50萬km，半掛牽引汽車及其他載貨汽車行駛60萬km；
（九）專項作業(yè)車行駛50萬km
（十）正三輪摩托車行駛10萬km，其他摩托車行駛12萬km。
第七條 本規(guī)定所稱機動車是指上道路行駛的汽車、掛車和摩托車；非營運載客汽車是指個人或單位不以獲取利潤為目的而使用的載客汽車；變更使用性質是指使用性質由營運轉為非營運或者由非營運轉為營運，以及小、微型出租、租賃、教練等不同類型的營運載客汽車之間的相互轉換。
本規(guī)定所稱檢驗周期是指《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》規(guī)定的機動車安全技術檢驗周期。
第八條 上道路行駛的拖拉機的報廢標準規(guī)定另行制定。
第九條 本規(guī)定自 年 月 日起施行。原《關于發(fā)布＜汽車 報廢標準＞的通知》（國經貿經「1997」456號）、《關于調整輕型載貨汽車報廢標準的通知》（國經貿經「1998」407號）、《關于調整汽車報廢標準若干規(guī)定的通知》（國經貿資源「2000」1202號）、《 關于印發(fā)＜農用運輸車報廢標準＞的通知》（國經貿資源「2001」234號）、《 摩托車報廢標準暫行規(guī)定 》（國家經貿委、發(fā)展計劃委、公安部、環(huán)�？偩至畹�33號）及據此發(fā)布的各類文件同時廢止。
二、報廢標準與經濟使用壽命
國內外概不例外地均以經濟使用壽命為基礎，綜合考慮國民經濟的發(fā)展水平和能源情況、環(huán)保要求。此外，還需考慮廣大人民群眾的經濟狀況、消費水平、承受能力等，從而來確定符合本國國情的規(guī)定使用年限。一般來說，其規(guī)定使用年限均超過經濟使用壽命期。西方發(fā)達國家汽車的規(guī)定使用年限比較接近經濟使用壽命期。而發(fā)展中國家，汽車的規(guī)定使用年限都大大超過其經濟使用壽命期。
一、填空題
1、《汽車報廢標準》中有兩個規(guī)定的指標，一個是汽車使用年限；另一個是行駛里程。
2、汽車的損耗有兩種形式，即有形損耗和無形損耗 。
3、一般非營運9座以下(含9座)的載客汽車，使用年限為15年。
4、汽車的壽命一般可分為技術使用壽命、合理使用壽命和經濟使用壽命 。
5、汽車本身實物形態(tài)上的損耗稱為有形損耗 。
6、有形損耗具有一定的規(guī)律性，大致可分為初期磨損階段 、正常磨損階段和急劇磨損階段三個階段。
7、無形損耗，是由于科學技術的進步和發(fā)展，從而導致車輛的損耗與貶值 。
8、維修費用是汽車在使用過程中，各級維護費用及日常小修費用的總和 。
9、一般來說，汽車的技術使用壽命主要取決于各總成的設計水平、制造質量和使用維修情況。
二、選擇題
1、汽車的無形損耗是由于( D )。
A．繳納車輛購置稅 B．繳納保險稅
C．繳納公路養(yǎng)路費 D．性能提升、價格下降的新車型推出
2、根據我國政府有關部門頒布的《汽車報廢標準》，旅游載客汽車和9座以上的非營運載客汽車，使用年限為( D )。
A． 9年 B． 12年 C． 7年 D． 10年
3、汽車使用性質不同，同年限的汽車累積行駛里程相差很大。一般來說，同年限的汽車中，專業(yè)運輸車輛行駛的里程數( D )。
A.較小 B.與其他車輛相等 C.與其他車輛相近 D.較大
4、正常磨損階段與第一階段磨損速度相比( A )。
A. 緩慢 B. 相等 C.較快
5、不屬于影響汽車經濟使用壽命的主要因素有( C )。
A. 汽車的損耗 B. 使用條件 C. 大修次數
6、不屬于汽車使用成本的是( C )。
A. 管理費用 B. 燃料費用 C.購車費用
7、一般非營運9座以下(含9座)的載客汽車，使用年限為( C )。
A.9年 B.12年 C.15年 D.10年
8、不屬于汽車經濟使用壽命指標的是( C )。
A.規(guī)定使用年限 B.行駛里程 C.設計制造質量
9、不屬于汽車運用性能的是( B )。
A. 動力性 B. 美觀性 C. 使用經濟性
10、不屬于汽車行駛安全性的是( B )。
A. 制動距離 B. 維修費用 C. 制動減速度
三、簡答題
1、試簡述影響汽車經濟使用壽命的主要因素有哪些？
答：影響汽車經濟使用壽命的主要因素有：汽車的損耗、使用條件、汽車的使用強度、經濟水平等
2、分析汽車報廢、淘汰常見的原因？
答：由于汽車的有形損耗和無形損耗，使汽車的技術狀況和性能指標不斷低劣化，導致汽車行駛安全性和操縱性變壞，燃油消耗量和污染排放物增加。為了確保安全，鼓勵技術進步，節(jié)約資源，保護環(huán)境，促進汽車消費，發(fā)展我國的汽車工業(yè)，我國政府有關部門制定并頒布了《汽車報廢標準》。
3、試簡述汽車技術狀況變化的原因。
答：1、零件之間相互摩擦而產生的磨損
2、零件與有害物質接觸而產生的腐蝕
3、零件在交變載荷作用下產生疲勞
4、零件在外載、溫度和殘余內應力作用下發(fā)生變形
5、橡膠及塑料等非金屬零件和電器元件因長時間使用而老化
6、由于偶然事件造成零件損傷等。
4、試簡述汽車技術狀況的常用評價指標。
答：汽車技術狀況的評價指標汽車的技術狀況可用機動車的工作能力或運用性能來評價。汽車的運用性能包括動力性、使用經濟性、使用方便性、行駛安全性、使用可靠性等。
二手車靜態(tài)檢查是指在靜態(tài)情況下，根據評估人員的經驗和技能，輔之以簡單的量具，對二手車的技術狀況進行檢查。
靜態(tài)檢查的目的是快速、全面地了解車的大概技術狀況。通過全面檢查，發(fā)現(xiàn)一些較大的缺陷，如嚴重碰撞、車身或車架銹蝕或有結構性損壞、發(fā)動機或傳動系嚴重磨損、車廂內部設施不良、損壞維修費用較大等，為價值評估提供依據。
一、 靜態(tài)檢查所需的工具和用品
為了二手車檢查時得心應手，在檢查之前，應該先準備一些工具和用品。需要準備的工具和用品有下列一些：
1、一個記錄本和一支筆。用來記錄看到、聽到和聞到的異常情況以及需要讓機械師進—步檢測和考慮的事情。
2、一個手電簡。用來照亮發(fā)動機艙和汽車下面又暗又臟的地方。
3、一些棉絲頭或紙巾。用于擦手或用于擦干凈將要檢查的零件。
4、一塊大的舊毛毯或帆布。用于仰面檢查汽車下面是否有漏油、磨損或損壞的零件等。
5、一截300-400mm的清潔橡膠管或塑料管。可以當作“聽診器”用來傾聽發(fā)動機或其他不可見地方是否有不正常的噪聲。
6、一個卷尺。用于測量車輛和車輪罩之間的距離。
7、一個光盤，用來測試CD機是否正常工作。
8、一個小型工具箱，裝有常用工具如火花塞套筒、尖嘴鉗、起子、飛鈑等。
9、一個小磁鐵。用于檢查塑料車身膩子的車身鑲板。
10、一只數字萬用表。用來進行輔助電氣測試。
二、靜態(tài)檢查的主要內容
二手車靜態(tài)檢查主要包括識偽檢查和外觀檢查兩大部分。其中，識偽檢查主要包括鑒別走私車輛、拼裝車輛和盜搶車輛等工作，外觀檢查包括鑒別事故車輛、檢查發(fā)動機艙、檢查車艙、檢查行李箱和檢查車底等內容。
三、識偽檢查
（一）鑒別走私和拼裝車輛如圖4-1所示。
（二）鑒別盜搶車輛
盜搶車輛一般是指公安車管部門已登記上牌的，在使用期內丟失的或被不法分子盜竊的，并在公安部門已報案的車輛。由于這類車輛被盜竊方式多種多樣，它們被盜竊后所遺留下來的痕跡會不同。如橇開門鎖、砸車窗玻璃和橇轉向盤鎖等，一般都會留下痕跡。同時，這些被盜車大部分經過一定修飾后，再將車賣出。這些車輛很可能會流入二手車交易市場。這類車輛的鑒別方法一般有：
（三）鑒別事故車輛
汽車發(fā)生事故是常見的，發(fā)生過事故的車輛，其使用性能無疑會受到極大的損害，而且還會存在很大的隱患。但由于在二手車交易前，它們都經過修理，一般非專業(yè)人士很難分辨出來。。
1、事故車的定義
事故車是指在使用中，曾發(fā)生過嚴重碰撞或撞擊，或長時間泡水，或較嚴重過火，雖然修復并在使用，但仍存在安全隱患的車輛總稱。
（1）嚴重碰撞或撞擊的車輛
只要符合下面任何一條損傷的車輛，應認為是事故車：
①碰撞或撞擊后，車架大梁彎曲變形、斷裂后修復。
②水箱及水箱支架被撞傷后修復或更換過。
③車身后葉子板碰撞后被切割或更換過。
④車門及其下邊框、B柱碰撞變形彎曲后修復或更換過。
⑤整個汽車在事故中翻滾，整個車身產生變形凹陷、斷裂后修復或做過車身。
（2）泡水車
泡水車輛與涉水行駛過的車輛不能混為一談，有許多車輛在遇大雨、暴雨或特大暴雨的惡劣天氣時，曾在水中短時間行駛過，這不算泡水車。泡水車一般指全泡車，也叫滅頂車。是指泡水時，水線超過發(fā)動機蓋，水線達到前擋風玻璃的下沿。這樣整個發(fā)動機都浸泡在水中，絕大部分電器設備、儀表都被浸泡，會造成嚴重的后果。
（3）過火車輛
汽車無論是由于自燃還是外燃，只要在發(fā)動機艙或乘員艙發(fā)射嚴重火燒，燃燒面積較大，機件損壞嚴重，就應列為事故車�；馃莻�嚴重的事故，經火燒后，機件很難修復。但對于局部著火，過火的只是個別的非主零部件，并在極短的時間內熄滅，經修復換件后，不能算過火車輛。
2、事故車的檢查與判斷
凡是發(fā)生嚴重碰撞、泡水、過火的事故車，到二手車交易市場評估交易前，都經過汽車修理廠的恢復和修理，所以必須要經過專業(yè)人士進行仔細認真的檢查和分析判斷，才能做出是否為事故車。
（1）碰撞車事故車檢查
此類車載檢查時，首先查看汽車底盤，看臟污的程度是否大致相同，若發(fā)現(xiàn)有部分地方特別干凈，該處有可能被修理過。此處大梁應平直，若發(fā)生有敲打或燒焊的痕跡，那肯定大梁發(fā)生過彎曲變形，甚至于斷裂或有裂紋。
其次看水箱支架和水箱，看是否有碰撞變形后修復或更換過的痕跡，若有，還要注意發(fā)動機、車架等零部件的檢查。
再次，看葉子板是否被切割更換過，葉子板與車廂及車體連接處應平整，若焊點是凸出狀，則為重新燒焊的痕跡。也可打開行李箱，查看其內板是否有燒焊的痕跡。
（2）泡水車的檢查
泡水車的檢查，首先打開發(fā)動機蓋，查看水箱、散熱器片、水箱前板（從下往上看）是否有污泥。然后檢查發(fā)動機旁的發(fā)電機、起動機、電線插座等小零件，其次翻到檢查前后排座椅，查看彈簧及內套絨布是否有殘留污泥。此外還要檢查前后車門間的B柱，把塑料飾板輕輕撬開，查看是否有污泥和水線痕跡。最好還可檢查前后擋風玻璃橡膠條，內有污泥，肯定為泡水車。
（3）過火車的檢查
汽車過火的地方比較容易辨認，過火并燒蝕較嚴重的金屬會出現(xiàn)像排氣歧管一樣的顏色。
四、外觀檢查
外觀檢查一般是通過目測來進行，目測檢查通常只作為定性分析。而定量分析，則要通過借助一般的通用儀器設備來進行。汽車在進行外觀檢查之前，通常應進行外部清洗，以確保檢查的可靠性。
從事二手車評估業(yè)務，大部分工作是全面檢查車主的二手車，然后按車況進行評估。一般情況下，二手車的廠牌、型號、年份、款式等信息是比較容易看出來的。而對汽車的使用情況、使用強度、可能出現(xiàn)過的事故等，就需要有一定的實踐經驗才能檢查出來。
（一）車身檢查
車身檢查首要目的是看“傷”，檢查二手車車身的碰撞痕跡，變形，平整程度，線形輪廓過渡是否順暢圓滑等。如圖4-2、4-3是車身檢查常用的環(huán)車檢查項目。
圖4-3 車身外觀檢查內容
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
活動一 二手車靜態(tài)檢查
(二)檢查發(fā)動機艙
發(fā)動機是汽車的心臟，對發(fā)動機檢查非常重要。汽車的許多故
障均出自發(fā)動機及其附屬設備，故需仔細檢查。
1、發(fā)動機外部檢查。
如圖4-14，打開發(fā)動機蓋，若發(fā)動機表面堆滿了油灰，則說明車
主平時對車輛的維護保養(yǎng)情況可能欠佳；如一塵不染，則要特別注
意了，可能是車主為掩蓋一些信息而做了細心的清潔。
其次看水箱框架線條是否流暢，有無敲打或噴漆痕跡，檢查螺絲
有無拆裝痕跡，新舊程度是否一致，機艙整體布局是否整齊。察看
原廠結構膠是否重新做過（紋理、質感）。結構部件上的圓孔，是
否正常。
2、檢查發(fā)動機銘牌和排放信息標牌
(1)檢查發(fā)動機銘牌。查看發(fā)動機上有無發(fā)動機銘牌，如果有，檢
查上面是否有發(fā)動機型號、出廠編號、主要性能指標等，這可以判
別發(fā)動機是不是正品。
(2)查看排放信息標牌。排放信息標牌應該在發(fā)動機罩下的適當位
置或在風扇罩上。這在以后的發(fā)動機診斷或調整時需要。
3、檢查發(fā)動機冷卻系
發(fā)動機冷卻系對發(fā)動機有很大影響，應仔細檢查發(fā)動機冷卻系相
關零部件，主要檢查冷卻液、散熱器、水管、風扇傳動帶及冷卻風
扇等。
(1)檢查冷卻液
(2)檢查散熱器。
(3)檢查水管。
(4)檢查散熱器風扇傳動帶。
(5)檢查冷卻風扇。
4、檢查發(fā)動機潤滑系
(1)檢查機油。
第一步：找出機油口蓋。
第二步：打開機油口蓋。
第三步：檢查機油質量。
第四步：檢查機油氣味。
第五步：檢查機油液位。
(2)檢查機油濾清器。
(3)檢查PCV閥。
(4)檢查機油泄漏。
5、檢查點火系
(1)檢查蓄電池。
(2)檢查高壓線。
(3)檢查分電器。
(4)檢查火花塞。
(5)檢查點火線圈。
6、檢查發(fā)動機的供油系統(tǒng)
(1)檢查燃油泄漏。
(2)檢查汽油管路。
(3)檢查燃油濾清器。
7、檢查發(fā)動機進氣系統(tǒng)
(1)檢查進氣軟管。
(2)檢查真空軟管。
(3)檢查空氣油清器。
(4)檢查節(jié)氣門拉線。
8、檢查機體附件
(1)檢查發(fā)動機支腳。
(2)檢查正時帶。
(3)檢查發(fā)動機各種帶傳動附件的支架和調節(jié)裝置。
9、檢查發(fā)動機艙內其他部件
(1)檢查制動主缸及制動液。
(2)檢查離合器液壓操縱機構。
(3)檢查繼電器盒。
(4)檢查發(fā)動機線束。
（三）檢查內室
1、檢查駕駛操縱機構
(1)檢查轉向盤
將汽車處于直線行駛的位置，左右轉動轉向盤，最大游動間隙由
中間位置向左或向右應不超過15°。如果游動間隙超過標準，說明
轉向系統(tǒng)的各部間隙過大，轉向系統(tǒng)需要保養(yǎng)維修。
(2)檢查加速踏板。
(3)檢查制動踏板。
(4)檢查離合器踏板。
(5)檢查駐車制動操縱桿。
(6)檢查變速器操縱桿。
2、檢查開關
3、檢查儀表
4、檢查指示燈或警報燈
5、檢查座椅
6、檢查地毯和地板
7、檢查雜物箱和托架
8、檢查電器設備
(1)檢查刮水器和前窗玻璃洗滌器
刮水器有高速、低速和間隙三個位置，當間隙開關開啟后，刮水
器能以2-12次/s的速率自動停止和刮拭。
(2)檢查電動車窗。
(3)檢查電動外后視鏡。
(4)檢查電動門鎖。
(5)檢查點煙器。
(6)檢查音響、影像設備。
(7)檢查電動天線。
(8)檢查電動天窗。
(9)檢查電動座椅。
(10)檢查除霧器。
(11)檢查防盜報警器。
(12)檢查空調鼓風機。
(四)檢查行李箱
1、檢查行李箱鎖
2、檢查氣壓減振器
3、檢查行李箱開關拉索或電動開關
4、檢查防水密封條
5、檢查內部的油漆與外部油漆是否一致
6、檢查行李箱地板
7、查備用輪胎
8、檢查隨車工具
9、檢查門控燈
10、檢查行李箱蓋的對中性和閉合質量
(五)檢查車底
檢查完發(fā)動機機艙、車艙、行李箱、車身表面等工作后，就要進
行下一步工作，即檢查汽車底部。將汽車用舉升機舉起后，就可對
車底各部件進行檢查（如下圖所示），而車主在賣車之前，一般不
會對車底各部件進行保養(yǎng)，所以，車底各部件的技術狀況更能真實
地反映出汽車整體的技術狀況。
1、檢查泄漏
在汽車底下很容易檢查出泄漏源如下圖所示，從車底下可以檢
查出的泄漏有冷卻液泄漏、機油泄漏、制動液泄漏、變速器油泄漏、
轉向助力油泄漏、主減速器油泄漏、電控懸架油泄漏、減振器油泄
漏及排氣泄漏等。
(1)檢查冷卻液泄漏。
(2)檢查機油泄漏。
(3)檢查動力轉向油泄漏。
(4)檢查變速器油泄漏。
(5)檢查制動液泄漏。
(6)檢查排氣泄漏。
2、檢查排氣系統(tǒng)
3、檢查前、后懸架
(1)檢查減振彈簧。汽車減振彈簧主要有鋼板彈簧和螺旋彈簧兩種。
對于鋼板彈簧，應檢查車輛鋼板彈簧是否有裂紋、斷片和碎片現(xiàn)
象；兩側鋼板彈簧的厚度、長度、片數、弧度、新舊程度是否相
同；鋼板彈簧U形螺栓和中心螺栓是否松動；鋼板彈簧銷與襯套的配
合是否松曠。對于螺旋彈簧，應檢查有無裂紋、折斷或疲勞失效等
現(xiàn)象。螺旋彈簧上、下支座有無變形損壞。
(2)檢查減振器（如圖所示）。觀察4個減振器是否有漏油現(xiàn)象，如
果有漏油，說明減振器已失效，需要更換。而更換減振器需要全部
更換，而不是只更換一個，所以成本較高。觀察前、后減振器的生
產廠家是否一致。減振器上下連接處有無松動、磨損等現(xiàn)象。
(3)檢查穩(wěn)定桿。
4、檢查轉向機構
(1)檢查轉向盤與轉向軸的連接部位是否松曠；轉向器垂臂軸與垂
臂連接部位是否松曠；縱、橫拉桿球頭連接部位是否松曠，縱、橫
拉桿臂與轉向節(jié)的連接部位是否松曠；轉向節(jié)與主銷之間是否松曠。
(2)檢查轉向節(jié)與主銷之間是否配合過緊或缺潤滑油；縱、橫拉桿
球頭連接部位是否調整過緊或缺潤滑油；轉向器是否無潤滑油或缺
潤滑油。
(3)檢查轉向軸是否彎曲，其套管是否凹癟。
(4)對于動力轉向系統(tǒng)，還應該檢查動力轉向泵驅動帶是否松動；
轉向油泵安裝螺栓是否松動；動力轉向系統(tǒng)油管及管接頭處是否存
在損傷或松動等。
5、檢查傳動軸
6、檢查車輪
(1)檢查車輪輪毅軸承是否松曠。
(2)檢查輪胎磨損情況。
(3)檢查輪胎花紋磨損深度（如圖所示）。
機動車的動態(tài)檢查是指車輛路試檢查。路試的主要目的是在一定
條件下，通過機動車各種工況，如發(fā)動機起動、怠速、起步、加速、
勻速、滑行、強制減速、緊急制動，從低速擋到高速擋、從高速擋
到低速擋的行駛，檢查汽車的操縱性能、制動性能、滑行性能、加
速性能、噪聲和廢氣排放情況，以鑒定二手車的技術狀況。
一、動態(tài)檢查的主要內容
在對汽車進行靜態(tài)檢查之后，再進行動態(tài)檢查，其目的是進一步
檢查發(fā)動機、底盤的工作狀況及汽車的使用性能。其檢查的主要內
容如下：
二、路試前的準備工作
在進行路試之前，先檢查機油油位、冷卻掖液位、制動液液位、
轉向油液位、踏板自由行程、轉向盤自由行程、輪胎胎壓和各警示
燈項目，各個項目正常后方可起動發(fā)動機，進行路試檢查。
1、檢查機油油位
檢查之前應將車停放在平坦的場地上。將起動開關鑰匙擰到關閉
位置，把駐車制動桿放到制動位置，變速桿放到空擋位置。
打開發(fā)動機艙蓋，拔出機油尺，將機油尺用抹布擦凈油跡后，插
入機油尺導孔，拔出查看。油位在上下刻線之間，即為合適(如下圖
所示)。如果超出上到線，應放出機油；如果低于下刻線，可從加
油口處添加機油，持10min后，再次檢查油位。補充時應嚴格注意清
潔并檢查是否有滲漏現(xiàn)象。
2、檢查冷卻液液位
3、檢查制動液液位
4、檢查離合器液壓油液位
5、檢查動力轉向液壓油的油量
6、檢查燃油箱的油量
7、檢查冷卻風扇傳動帶
8、檢查制動踏板行程并確保制動燈工作
9、檢查輪胎氣壓
擰開輪胎氣嘴的防塵帽，用輪胎氣壓表測量輪胎氣壓，輪胎的氣
壓應符合輪胎的規(guī)定(如下圖所示)。氣壓不足，應進行充氣；氣壓
過高，應放出部分氣體。輪胎氣壓過高或過低，均不宜進行路試，
其既不能正確判斷汽車的性能狀態(tài)，也可能發(fā)生意想不到的事故。
三、路試檢查
(一)發(fā)動機工作性能的檢查
檢查發(fā)動機工作性能主要是檢查發(fā)動機的起動性、怠速、異響、
急加速性、曲軸箱竄氣量及排氣顏色等項目。
1、檢查發(fā)動機起動性
正常情況下，起動發(fā)動機時，應在3次內起動成功。起動時，每
次時間不超過5s，再次起動時間要間隔15s以上。若發(fā)動機不能正常
起動，說明發(fā)動機的起動性能不好。
2、檢查發(fā)動機怠速
3、檢查發(fā)動機異響
4、檢查發(fā)動機急加速性
5、檢查發(fā)動機曲軸箱竄氣量
6、檢查排氣顏色
正常的汽油發(fā)動機排出的氣體是無色的，在嚴寒的冬季可見白
色的水汽；柴油發(fā)動機帶負荷運轉時，發(fā)動機排出氣體一般是灰色
的，負荷加重時，排氣顏色會淡一些，汽車排氣常有3種不正常的煙
霧。
(1)冒黑煙。冒黑煙意味著燃油系統(tǒng)輸出的燃油太多。換句話說，
空氣、燃油混合氣太濃。發(fā)動機不能將它們完全燃燒。當發(fā)動機運
行在濃混合氣時，排氣中的燃油使催化轉化器變成一個催化反應爐。
混合氣過濃情況是由于幾個火花塞不點火，還是由于幾個噴油器漏
油引起的，很難區(qū)分。
(2)冒藍煙。冒藍煙意味著發(fā)動機燒機油，即機油竄入燃燒室。若
機油油面不高，最常見的原因是氣缸與活塞密封出現(xiàn)問題，即活塞、
活塞環(huán)因磨損與氣缸的間隙過大。這表明發(fā)動機需要大修。
(3)冒白煙。冒白煙意味著發(fā)動機燒自身冷卻系中的冷卻液(防凍
液和水)。這可能是氣缸墊燒壞，使冷卻液從冷卻液通道滲漏到燃燒
室中；也可能是缸體有裂紋，冷卻液進入氣缸內。
(二)自動變速器的路試檢查
1、自動變速器路試前的準備工作
在道路試驗之前，應先讓汽車以中低速行駛5-l0min，讓發(fā)動機
和自動變速器都達到正常工作溫度。
2、檢查自動變速器升擋
3、測試自動變速器升擋車速
4、檢查自動交速器開擋時發(fā)動機轉速
5、檢查自動變速器換擋質量
6、檢查自動變速器的鎖止離合器工作狀況
7、檢查發(fā)動機制動功能
8、檢查自動交速器強制降擋功能
(三)汽車底盤工作性能的檢查
汽車路試一般行駛20km左右。通過一定里程的路試檢查汽車的
工況。
1、檢查離合器的工作狀況
2、檢查變速器的工作狀況
3、檢查汽車動力性
4、檢查汽車制動性能(具體內容見下表)
5、檢查汽車行駛穩(wěn)定性
6、檢查汽車行駛平順性
7、檢查汽車傳動效率
8、檢查風噪聲
9、檢查駐車制動
四、路試后的檢查
1、檢查各部件溫度
(1)檢查油、冷卻液溫度。
(2)檢查運動機件過熱情況。
2、檢查“四漏”現(xiàn)象
(1)在發(fā)動機運轉及停車時散熱器、水泵、氣缸、缸蓋、暖風裝置
及所有連接部位均無明顯滲漏水現(xiàn)象。
(2)機動車連續(xù)行駛距離不小于10km，停車5min后觀察不得有明顯
滲漏油現(xiàn)象。檢查機油、變速器油、主減速器油、轉向液壓油、制
動液、離合器油、液壓懸架油等相關處有無泄漏。
(3)檢查汽車的進氣系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)有無漏氣現(xiàn)象。
(4)檢查發(fā)動機點火系有無漏電現(xiàn)象。
利用靜態(tài)檢查和動態(tài)檢查，可以對汽車的技術狀況進行定性的
判斷，即初步判定車輛的運行情況是否基本正常、車輛各部分有無
故障及出現(xiàn)故障的可能原因、車輛各總成及部件的新舊程度等。當
對車輛各項技術性能及各總成、部件的技術狀況進行定量、客觀的
評價時，通常需借助一些專用儀器、設備進行。
一、汽車性能檢測的主要指標及其檢測設備
對二手車進行綜合檢測，需要檢測車輛的動力性、燃油經濟性、
轉向操作性、排放污染、噪聲等整車性能指標，以及發(fā)動機、底盤、
電器等各部件的技術狀況，汽車主要檢測內容及其采用的儀器設備。
檢測汽車性能指標需要的設備有很多。其中最主要有制動檢驗
臺、側滑試驗臺、前照燈檢測儀、車速表試驗臺、示波器、四輪定
位儀和車胎平衡儀等設備，這些設備一般在汽車的綜合性能檢測中
心（站)或汽車修理廠采用，操作難度較大，二手車鑒定評估人員不
需要掌握這些設備的使用。但對于一些常規(guī)的、小型檢測設備應能
掌握，以迅速快捷地判斷汽車常見故障。這些設備儀器主要有：氣
缸壓力表、真空表、萬用表、正時槍、燃油壓力表、廢氣分析儀、
煙度計、聲級計、微電腦故障診斷儀(俗稱解碼儀）等。
二、汽車主要性能檢測標準
1、車速檢測標準
車速表指示車速V1 (單位：km/h)與實際車速V2 (單位：km/h）
之間應符合下列關系式：0≤V1- V2≤（V2/10）+4
將被測機動車駛上車速表檢驗臺的滾筒上使車輪旋轉，當該機
動車車速表的指示值V1為40km/h時，車速表檢驗臺速度指示儀表的
指示值V2在32.8-40Km/h范圍內為合格。
當車速表檢驗臺速度指示儀表的指示值V2為40km/h時，讀取該
機動車車速表的指示值V1，當V1的讀數在40-48km/h范圍內時為合格。
2、側滑檢測標準
GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》規(guī)定：汽車的車輪定
位應符合該車有關技術條件。車輪定位值應在產品使用說明書中標
明。對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向滑移量，用側
滑臺檢測時側滑量值應在±5m/km之間。規(guī)定側滑量方向為外正內負。
對前軸采用獨立懸架的汽車，其前輪定位應符合原車規(guī)定，
GB21861-2008 考慮到日常檢驗可操作性，安全檢驗時對側滑量只檢
測不評判。
3、汽車制動性能檢測標準
行車制動項目包括車輪阻滯率、軸制動率、制動不平衡率、協(xié)
調時間、整車制動率等指標。駐車制動項目只有駐車制動率一個指
標。
（1）行車制動率標準見下表。
（2）制動不平衡率合格標準見下表。
（3）制動協(xié)調時間合格標準見下表
（4）車輪阻滯力合格標準
各車輪的阻滯力占該軸軸荷百分比≤5%。
（5）駐車制動力合格標準見表
（6）制動完全釋放時間要求（僅對汽車要求）：
汽車制動完全釋放時間（從松開制動踏板到制動消除所需要的
時間）不應大于0.80s。
（7)進行制動性能檢測時的制動踏板力或制動氣壓應符合以下要求。
滿載檢驗時：
1)氣壓制動系—氣壓表的指示氣壓小于等于額定工作氣壓。
2)液壓制動系—乘用車踏板力小于等于500N；其他機動車踏板力
小于等于700N。
空載檢驗時：
1)氣壓制動系—氣壓表的指示氣壓小于等于600kPa。
2)液壓制動系—乘用車踏板力小于等于400N；其他機動車踏板力
小于等于450N。
4、前照燈檢測標準
(1)前照燈遠光燈燈束發(fā)光強度檢測標準見下表。
(2)前照燈光束偏移量檢測標準。
a、近光光束照射位置檢測標準（10m遠處）見下表
b、遠光光束燈照射位置檢測標準（10m遠處）見下表
5、汽車排放污染物的檢測標準
(1)裝配點燃式發(fā)動機新生產汽車雙怠速排氣污染物排放限值
(GB18285-2005)見下表
(3)裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗排氣可見污染物限值
（GB3847-2005）見下表
(4)裝配壓燃式發(fā)動機的車輛自由加速試驗煙度排放限值（GB3847-
2005）見下表
6、噪聲檢測標準
(1)喇叭聲級的檢測標準。機動車喇叭聲級在距車前2米、離地高1.2米測量時，根據GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，機動車喇叭聲極限值見下表。
(2)汽車定置噪聲的檢測標準。根據GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，汽車定置噪聲的限值見下表。
(3)客車車內噪聲的檢測標準。客車以50km/h速度均勻行駛時，客車
車內噪聲不應大于79dB(A)。
(4)駕駛員耳旁噪聲的檢測標準。汽車(三輪汽車和低速貨車除外)駕
駛員耳旁噪聲聲級不應大于90dB(A)。
三、氣缸壓縮壓力檢測
氣缸壓縮終了的壓力與發(fā)動機的熱效率和平均指示壓力有密切
關系。影響氣缸壓縮終了壓力的因素有氣缸活塞組曲密封性，氣門
與氣門座的密封性以及氣缸墊的密封性等。因此，通過氣缸壓縮終
了壓力的測量，可以間接地判斷上述部位的技術狀況。
1、檢測工具
氣缸壓縮壓力檢測工具為氣缸壓力表。氣缸壓力表(如下圖所示)
是一種專用壓力表，一般由表頭、導管、單向閥和接頭等組成。
2、檢測方法
(1)將氣缸壓力表的橡膠接頭插在被測缸的火花塞或噴油器孔
內，并扶正壓緊；或將壓力表接頭旋入被測缸的火花塞或噴油器的
螺紋孔內。
(2)將節(jié)氣門、阻風門置于全開位置，用起動機轉動曲軸3s-5s(不
少于4個壓縮行程)，汽油機轉速轉速應大于等于130-250r/min，柴油
機轉速應大于或等于500r/min（或原廠規(guī)定）之內。待壓力表頭指針
指示并保持最大壓力后停止轉動。
(3)取下氣缸壓力表，記錄讀數，并將數值記錄，按下單向閥使壓
力表指針回零。
(4)按上述方法依次測量各缸，每缸測量2-3次，計算出各缸測量
結果的算術平均值和各缸壓力與各缸平均壓力的差。
3、技術標準
常見幾種車型發(fā)動機的氣缸壓縮壓力標準值見下表。
4、檢測結果分析
當氣缸壓縮壓力的檢測值低于標準值時，根據潤滑油具有密封
作用的特點，以下述方法確定導致氣缸密封性不良的原因所在。
由火花塞或噴油器孔注入適量(一般20-30ml)潤滑油后，再次檢
測氣缸壓縮壓力，并比較兩次檢測結果。
(1)若第二次檢測結果比第一次高，并接近標堆值，表明氣缸密封性不
良是由于氣缸、活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉
傷等原因而引起。
(2)若第二次檢測結果與第一次近似，表明氣缸密封性不良的原因為進、
排氣門或氣缸襯墊不密封(滴入的潤滑油難以達到這些部位)。
(3)兩次檢測結果均表明某相鄰兩缸壓縮壓力低，其原因可能是兩缸相
鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。用氣缸壓力表檢測氣缸壓力，盡管應用極為廣
泛，但存在測量誤差大的缺點。
5、注意事項
(1)測試發(fā)動機氣缸壓力時，嚴禁將發(fā)動機起動，以防損壞氣缸壓力表。
(2)測試前，對于汽油機應將分電器中央高壓線拔下，或將燃油泵繼電器
拔下，對于柴油機應旋松噴油器高壓油管接頭使其斷油，即使發(fā)動機不著火
工作。
四、排放污染物檢測
1、檢測設備
(1)廢氣分析儀。檢測汽油車排放污染物的方法是怠速法和雙怠
速法。檢測儀器為廢氣分析儀。廢氣分析儀有兩氣體、四氣體、五
氣體之分。五氣體分析儀可檢測CO、HC、C02、02和NOX五種氣體。
目前廣泛采用的仍是不分光紅外線兩氣體分析儀。
2、檢測步驟
(1)怠速尾氣排放檢測
1)檢驗前儀器及車輛準備。
①裝上長度等于5.0m的取樣軟管和長度不小于0.6m并有插深定位
裝置的取樣探頭。
②儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。
③受檢車輛發(fā)動機進入系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有
排氣消聲器，并不得有泄漏。
④測量時發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所規(guī)
定的熱狀態(tài)。
2)檢驗程序。
①必要時在發(fā)動機上安裝轉速計。
②發(fā)動機由怠速工況加速至額定轉速的0.7倍，維持60s后降至怠
速狀態(tài)。
③發(fā)動機降至怠速狀態(tài)后，將取樣探頭插入排氣管中，深度等于
0.4m，并固定于排氣管上。
④發(fā)動機在怠速狀態(tài)，維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高值
和最低值，其平均值即為測量結果；若為多排氣管時，取各排氣管
測量結果的算術平均值
(2)雙怠速尾氣排放檢測
1)檢驗前儀器及車輛準備。
①裝上長度等于5.0m的取樣軟管和長度不小于0.6m并有插深定位裝
置的取樣探頭檢查取樣軟管和探頭內殘留的HC含量(體積分數)不得
大于20×l0-6。
②儀器的取樣系統(tǒng)不得有泄漏。
③受檢車輛發(fā)動機進入系統(tǒng)應裝有空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝有排
氣消聲器，并不得有泄漏。
④測量時發(fā)動機冷卻液和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所規(guī)定
的熱狀態(tài)。
2)檢驗程序。
①必要時在發(fā)動機上安裝轉速計。
②發(fā)動機由怠速工況加速至額定轉速的0.7倍，維持60s后降至高
怠速(即額定轉速的0.5倍)。
③發(fā)動機降至高怠速狀態(tài)維持15s后開始讀數，讀取30s內的最高
值和最低讀數，其平均值即為高怠速排放測量結果。
④發(fā)動機從高怠速狀態(tài)降至怠速狀態(tài)，在怠速狀態(tài)維持15s后開始
讀數，讀取30s內的最高值和最低值，其平均值即為怠速排放測量結
果：若為多排氣管時，分別取各排氣管高、低怠速排放測量結果的
平均值。
(3)柴油機煙度檢測
1)檢驗前儀器及車輛準備。
①抽氣開關與抽氣泵動作成同步，濾紙潔白均勻無受潮變質，取
樣進氣管路暢通。
②受檢車輛發(fā)動機達到規(guī)定的熱狀態(tài)，排氣系統(tǒng)不得有泄漏現(xiàn)象。
2)檢驗程序。
①吹除積存物。由怠速工況將加速踏板迅速踏到底，4s后放開，
反復3次，以清除排氣系統(tǒng)中的積存物。
②安裝取樣探頭。將取樣探頭固定于排氣管內，插入深度等于
0.3m，并使其中心線與排氣管軸線平行。
③將踏板開關固定在加速踏板上方。
④測量取樣。由怠速工況將踏板開關和加速踏板一并迅速踏到
底，保持4s后松開，完成第一次檢驗。
⑤讀取示值(自動)或取樣(手動)。
⑥相隔11s以后，進行第二次檢驗。
⑦重復檢驗3次，取3次檢驗的算術平均值為排氣煙度的檢驗結果。
(4)柴油機自由加速試驗排氣污染物檢測。
1)檢驗前儀器及車輛準備。
①車輛進氣系統(tǒng)應裝配空氣濾清器，排氣系統(tǒng)應裝配消聲器并且
不得有遺漏。
②測量時發(fā)動機的冷卻液和潤滑油溫度應達到汽車使用說明書所
規(guī)定的熱狀態(tài)。
③試驗前車輛不應長時間怠速運轉。如車輛長時間怠速運轉，測
試前應增加自由加速工況操作次數，以便掃盡排氣管積存的排放污
染物。
④燃料應使用柴油，不得加消煙添加劑，柴油應符合GB252-2000
《輕柴油》的規(guī)定。
2)檢驗程序。
①車輛在發(fā)動機怠速下，插入不透光儀取樣探頭。
②迅速但不猛烈地踏下加速踏板，使噴油泵供給最大油量，在發(fā)動機達到
調整器允許的最大轉速前，保持其位置。一旦達到最大轉速，立即松開加速
踏板，使發(fā)動機恢復至怠速，不透光儀恢復到相應狀態(tài)。
③重復②操作過程至少6次，記錄不透光儀的最大讀數值。如果讀數值連
續(xù)4次均在0.25xl0-6(質量分數)的帶寬內，并且沒有連續(xù)下降的趨勢，則記
錄值有效。
④計算連續(xù)4次測量結果的算術平均值，并將測量結果記錄下來。
3、結果分析
根據汽車生產年代的不同，檢測的標準也不同，尤其對于汽油機車輛，
由于發(fā)動機降低排污技術的快速發(fā)展，排放標準越來越高，尾氣排放不合格
的原因也較復雜。
4、注意事項
(1)檢驗時，發(fā)動機怠速應符合規(guī)定。
(2)檢驗結束后，抽出取樣探頭，待廢氣分析儀回零后再檢查下一臺
車。
(3)取樣探頭不用時要吊掛，防止污染受損。
(4)左右排煙口的風扇有故障時嚴禁繼續(xù)使用，否則將污染廢氣分析
儀的光學器件，造成廢氣分析儀更大的損壞。
六、噪聲檢測
(一)檢測設備
噪聲是汽車對環(huán)境污染的第二公害，檢測汽車噪聲的設備是聲級
計。聲級計用于測量汽車噪聲。按供電電源種類可以分為交流式和
直流式兩種。聲級計一般都是由傳聲器、放大器、衰減器、計權網
絡、檢波器和指示裝置組成。
根據GB7258-2004《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，機動車
喇叭聲級在距車前20m、離地高1.2m測量時，其值對發(fā)動機最大凈功
率為7kW以下的摩托車和輕便摩托車為80-112dB(A)，其他機動車為
90-115dB(A)。
(二)檢測方法
1、車外噪聲測量方法
(1)測量條件
1）測量場地應平坦而空曠，在測試中心以25m為半徑的范圍內，
不應有大的反射物，如建筑物、圍墻等。
2）測試場地跑道應有20m以上平直、干燥的瀝青路面或混凝土路
面。路面坡度不超過0.5%。
3）本底噪聲(包括風噪聲)應比所測車輛噪聲至少低10dB。并保
證測量不被偶然的其他聲源所干擾。本底噪聲是指測量對象噪聲不
存在時，周圍環(huán)境的噪聲。
4）為避免風噪聲干擾，可采用防風罩，但應注意防風罩對聲級
計靈敏度的影響。
5）聲級計附近除測量者外，不應有其他人員，如不可缺少時，則
必須在測量者背后。
6）被測車輛不載重，測量時發(fā)動機應處于正常使用溫度，車輛
帶有其他輔助設備亦是噪聲源，測量時是否開動，應按正常使用情
況而定。
(2)測量場地及測點位置
如下圖所示為汽車噪聲的測量場地及測量位置，測試傳聲器位于
20m跑道中心點O兩側，各距中線7.5m，距地面高度1.2m，用三角架
固定，傳聲器平行于路面，其軸線垂直于車輛行駛方向。
2、車內噪聲的測量。
(1)測量條件。
1）測量跑道應有足夠試驗需要的長度，應是平直、干燥的瀝青
路面或混凝土路面。
2）測量時風速(指相對于地面)應不大于3m/s。
3）測量時車輛門窗應關閉。車內帶有其他輔助設備是噪聲源，測量時是
否開動，應按正常使用情況而定。
4）車內本底噪聲比所測車內噪聲至少低l0dB，并保證測量不被偶然的其
他聲源所干擾。
5）車內除駕駛員和測量人員外，不應有其他人員。
(2)測點位置
1）車內噪聲測量通常在人耳附近布置測點，傳聲器朝車輛前進方向。
2）駕駛室內噪聲測點的位置如下圖所示。
3）載客車室內噪聲測點可選在車廂中部及最后一排座的中間位置。
(3)測量方法
1）車輛以常用檔位、50km/h以上的不同車速勻速行駛，分別進行
測量。
2）用聲級計“慢”檔測量“A”、“C”計權聲級，分別讀取表頭
指針最大讀數的平均值，測量結果記入規(guī)定的表格中。
3）做車內噪聲頻譜分析時，應包括中心頻率為31.5Hz、63Hz、
125Hz、250Hz、500Hz、1000Hz、2000Hz、4000Hz、8000Hz的倍頻帶。
3、駕駛員耳旁噪聲的測量。
1)汽車空載，處于靜止狀態(tài)且置變速器于空擋，發(fā)動機應處于額
定轉速狀態(tài)，門窗緊閉。
2)測量位置應符合GB/T18697—2002的規(guī)定。
3)環(huán)境噪聲應低于被檢測噪聲至少10dB(A)。
4)聲級計置于A計權、快擋。
(三)注意事項
使用聲級計測量汽車噪聲應注意如下事項：
(1)聲級計使用電池供電時，使用完畢后應立即將電池取出，以免
電池漏液而損壞機件。
(2)聲統(tǒng)計應存放于干燥、溫暖的場所，如有可能，最好置于干
燥皿中。
(3)在拆裝傳聲器、電他或外接電源時，應事先將電源開關置于
“關”。
(4)不要隨意取下傳聲器的保護罩，以免損壞膜片。當發(fā)現(xiàn)膜片
臟時，可用脫脂棉蘸以少許三氯乙烯或丙酮輕輕擦拭干凈。
(5)不要用手觸摸觸頭，以免由于人體靜電而損壞聲級計。
(6)液晶是有機化合物，如果長期暴露于強烈的紫外線輻射下，將
會發(fā)生光化學反應，因此在使用中應盡量避免日光直接照射在顯示
器上。
七、電控發(fā)動機燃油壓力檢測
1、燃油壓力表的安裝
(1)將燃油系統(tǒng)卸壓。起動發(fā)動機，在發(fā)動機運轉中拔下電動汽
油泵繼電器(或拔出電動汽油泵電源插頭)，待發(fā)動機自行熄滅后，再
轉動起動開關，起動發(fā)動機2-3次，燃油壓力即可完全釋放，然后關
閉點火開關，裝上電動汽油泵繼電器(或括上電動汽油泵電源接線)。
(2)拆下蓄電池負極搭鐵線。
(3)拆除冷起動噴油器油管接頭螺掛(拆開螺栓時，要用一塊棉布
包住油管接頭，以防汽油噴濺)，將油壓表(量程為1MPa)和油管一起
安裝在冷起動噴油器油管接頭上。
油壓表也可以安裝在汽油濾清器油管接頭，分配油管進油接頭，
或用三通接頭接在燃油管道上便于安裝和觀察的任何部位。
(4)擦干濺出的燃油。
(5)重新裝上蓄電池負極搭鐵線。
2、燃油系統(tǒng)停態(tài)油壓的檢測
(1)用一根短導線將電動汽油泵的兩個檢測孔短接。
(2)打開點火開關(但不要起動發(fā)動機)，讓電動汽油泵運轉。
(3)測量燃油壓力。其正常油壓應為300kPa左右。
(4)拔掉電動汽油泵檢測插孔的短接線，關閉點火開關(OFF)，
3、燃油系統(tǒng)保持油壓的測量
測量靜態(tài)油壓結束5min后，再觀察油壓表指示的抽壓：此時的壓
力稱為燃袖系統(tǒng)保持壓力。其值應大于等于147kPa。
4、注意事項
(1)燃油管道及各部件內始終部保持著一定的油壓，為了檢測，需
要斷開系統(tǒng)的連接時，應先卸除壓力。
(2)注意不要讓燃油流入氣缸，以防止侵蝕電氣部件。
(3)測試時嚴禁作業(yè)區(qū)附近有明火。
(4)擦拭時嚴禁使用掉纖維的抹布。
(5)拆裝燃油噴射和點火系各線時，必須關斷電源或開關。
(6)不同車型燃油系統(tǒng)的燃油壓力各不相同，應查找相應說明書。
(7)單點噴射(SPI)燃油系統(tǒng)的油壓較低，一般低于100Kpa。
(8)若測得油壓過高，則說明燃油壓力調節(jié)器或真空軟管有故障。
(9)若測得油壓過低，則說明電動汽油泵或汽油濾清器或燃油壓
力調節(jié)器有故障。
八、用故障診斷儀讀取故障碼
(一)檢測儀器
對于汽車的電子控制系統(tǒng)，都有故障自行診斷功能，可采用故障
診斷儀來讀取故障碼。
(二)選取故障碼的步驟
V.A.G1551故障診斷儀功能操作：
1、查詢故障代碼
2、清除故障代碼
3、注意事項
(1)安全注意事項。
1)在進行測試操作前，應先將汽車置于空檔(手動排擋)或駐車擋
(自動排擋)位置，并拉緊駐車制動，避免起動時發(fā)生碰撞事故。
2)由于汽車的蓄電池電解液中含硫酸，在實測工作中要避免直接
接觸電解液，防止腐蝕皮膚及衣物，更不能讓它濺入眼睛。
3）動態(tài)測試時。應將測試車輛停放在通風良好的場所。因為發(fā)
動機排出的廢氣中含有毒性化合物，要避免大量吸入。
4)發(fā)動機正常運轉時，盡量勿動發(fā)動機元件，避免散熱器及排氣
管高溫燙傷，或冷卻風扇劃傷手指。
5)測試操作中請不要吸煙，或帶任何火源，避免引起火災。
6)進行驗車工作時，應關閉點火開關并注意對線路及電子元件的
保護。
(2)檢測汽車電路元器件注意事項。
1)利用解碼器檢測時，所有接線的工作都應在點火開關關閉的狀
態(tài)下進行，避免插接錯誤引起電路損壞。
2)點火開關打開時，決不能任意插拔傳感器或其他電子裝備，因
為斷開電路時，由于線圈的自感作用，將會產生很高的瞬間高壓，這
種高壓會造成傳感器及電腦模塊的損壞。
3)在汽車上靠近電腦或傳感器的地方進行修理作業(yè)時，應倍加注
意，以免損壞電腦和傳感器。
4)不能將帶有強磁的磁源放置在靠近車身電腦或傳感器的位置，
否則會嚴重影響電控系統(tǒng)的工作狀況。
5)對汽車電腦或電腦控制的數字儀表維修、拆卸的過程中，應
在手腕處用金屬帶與車身搭鐵。避免身體與車體摩擦產生的高壓靜
電，損壞電腦元件。
6)操作人員不應在沒有提示的情況下隨意用連線跨接電腦接腳，
或用LED燈直接測試電腦控制系統(tǒng)電路。
7)在測試程序中沒有明確說明的情況下，不應用指針式或低阻抗
萬用表對電控系統(tǒng)電路進行檢測，避免損壞電器元件。
8)注意被更換的電器型號，并需測量新元件的相應電阻值，確保
維修準確無誤并能保證電路正常。
9)認真檢查電控系統(tǒng)線路及接線頭，保證無不良搭鐵線或修飾的
地方而導致元件工作不良。
10)確保電腦接腳連線插接可靠，否則會由于虛接而損壞電腦元
件。
(3)儀器使用操作注意事項。
1）因本儀器采用精密電子集成系統(tǒng)，首先應注意儀器的保管，不
要摔碰，避免潮濕。
2)在測試前選擇正確的測試接頭及測試卡，并根據說明書中的連
線結構圖，插好測試卡(對于通用診斷器而言)，將主機與接頭用主
線連接好，按說明書規(guī)定判斷該車型需不需要接外接電源，盲目地
接通主機外接電源很容易燒損儀器。
3)測試前應先關閉點火開關，然后將已連接好的儀器的測試接頭
插入車身自診斷座，再打開點火開關進行測試。
4)動態(tài)測試時，起動發(fā)動機后，主機顯示屏出現(xiàn)閃爍現(xiàn)象是正常
的。
5)當在檢測工作中，主機顯示：“電腦診斷幀出現(xiàn)錯誤”提示
時，說明自診斷線路連接不良，汽車電腦不能與主機實現(xiàn)通信，需
檢查各連線接口連接是否良好。在特殊情況下要檢查車身線路。
6)使用儀器過程中，應保證測試卡插到位，不然容易出現(xiàn)花屏、
亂碼現(xiàn)象。
7)使用儀器時，需保證外接電源線路連接良好，若主機不顯示，
請檢查外接電源線和點煙器插頭內的熔絲是否損壞。
8)測試工作結束后，應先關閉點火開關，然后切斷外接電源，再
拔下測試接頭，并從儀器上取下測試卡，將儀器分解裝箱。
9)人工故障測試時，應保證試配線(跨接線)與診斷座之間接觸良
好，避免中斷測試信號。
為了較詳細地全面檢查汽車，特別是價格較高的二手車，可以
進行1000分的詳細檢測。即在以下的檢查項目中，若出現(xiàn)問題，則
從總分1000分中扣去相應的分值，若車輛的同一問題在不同的檢查
項目中出現(xiàn)，則只扣取最高分。數值表明相對重要度，分數越高，
表明車輛狀況越好。二手車的1000分檢查包括三個部分：靜態(tài)檢查
(555分)、原地啟動檢查(264分)、路試檢查(181分)。
(一)靜態(tài)檢查(最高分：555)
汽車靜態(tài)檢查項目見課本。
(二)原地啟動檢查（最高分：264）
原地啟動檢查項目見課本。
(三)路試檢查
路試檢查項目見課本。
一、填空題
1、汽油機汽車排氣顏色為黑色，說明混合氣過濃 ，點火時刻過遲 。
2、汽油機汽車排氣顏色為藍色，說明機油竄入氣缸燃燒室內參與燃燒 。
3、氣缸壓力檢測結果，各缸壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力
的 8% 。
4、車身檢測首要目的是看“傷”，即看車主的二手車有沒有嚴重碰撞的痕跡 。
5、評價制動性能的指標主要有制動距離、制動減速度和制動力。
6、柴油車排除的煙色一般分為黑煙、藍煙和白煙 三種。
7、二手車技術狀況的鑒定是二手車鑒定評估工作的基礎與關健，一
般包括靜態(tài)檢查、動態(tài)檢查和儀器檢查三個方面。
8、對前軸采用非獨立懸架的汽車，其轉向輪的橫向滑移量，用側滑臺
檢測時側滑量值應在±5m/km之間。規(guī)定側滑量方向為外正內負。
9、柴油汽車廢氣中的黑煙發(fā)暗的程度用排氣煙度表示，用煙度計進行檢
測。
10、泡水車是指泡水車一般指全泡車，也叫滅頂車。是指泡水時，水線超過發(fā)動機蓋，水線達到前擋風玻璃的下沿。
二、選擇題
1、依照相關法規(guī)，二手車評估中為確認賣方的身份及車輛的合法
性，應根據:合法有效的（ D ）。
A、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車行駛證
B、賣方身份證、機動車安全技術檢驗合格標志、機動車行駛證、機
動車登記證書
C、賣方身份證、車輛號牌、機動車安全技術檢驗合格標志、機動車
行駛證
D、賣方身份證、車輛號牌、機動車登記證書、機動車安全技術檢驗
合格標志
2、將右置放向盤改為左置方向盤的二手車（ D ）交易
A、可以 B、通過安全排放檢測可以
C、使用年限慢5年可以 D、不可以
3、利用報廢車輛的零、部件拼、組裝的二手車（ D ）交易
A、可以 B、通過安全排放檢測可以
C、使用年限慢2年可以 D、不可以
4、依照相關法規(guī)，機動車車主擅自將車身重新噴漆后改變顏色的二手
車（ D ）交易
A、可以 B、通過安全排放檢測可以
C、依法恢復原來顏色后可以 D、恢復原來顏色后也不可以
5、一輛轎車的VIN代碼是IFALP35H6TF032015，其年款代碼表示的年份是
（ A ）
A、1996年 B、1998年 C、1995年 D、1997年
思考與練習
三、簡答題
1、按國家有關法規(guī)，在二手車交易中，哪些是屬于嚴禁進入流通領
域，不得進行交易的車輛？
答：有關法規(guī)規(guī)定的嚴禁進入流通領域，不得進行交易的車輛，包括：
(1)已報廢或者達到國家強制報廢標準的車輛；
(2)在抵押期間或者未經海關批準交易的海關監(jiān)管車輛；
(3)在人民法院、人民檢察院、行政執(zhí)法部門依法查封、扣押期間的車輛；
通過盜竊、搶劫、詐騙等違法犯罪手段獲得的車輛；
（4）發(fā)動機號碼、車輛識別代號或車架號碼與登記號碼不相符，或有鑿改跡象的車輛；
（5）走私、非法拼（組）裝的車輛；
（6）不具有《二手車流通管理辦法》第二十二條所列證明、憑證的車輛；
（7）在本行政轄區(qū)以外的公安機關交通管理部門注冊登記的車輛；
（8）國家法律、行政法規(guī)禁止經營的車輛。
思考與練習
2、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，車輛底部主要檢查哪些項
目？
答：車輛底盤檢查項目主要包括：
(1)檢查三漏情況，即查看是否有漏油、漏水、漏氣現(xiàn)象；
(2)檢查車架是否有彎扭變形以及斷裂、銹蝕等損傷，螺栓、鉚釘是否有松動等；
(3)檢查前、后橋中的前、后車軸是否有變形、裂紋。非獨立懸架中的鋼板彈簧是否有裂紋、短片、斷片的現(xiàn)象；
(4)檢查轉向傳動機構中的轉向節(jié)臂、橫直拉桿及球頭銷有無裂紋和損傷，球頭銷是否松曠，連接是否牢固可靠；
(5)檢查傳動軸、萬向節(jié)是否有裂紋和松曠現(xiàn)象。
思考與練習
3、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，車身檢查包括哪些項目？
答：車身檢查項目主要包括：
(1)檢查車身是否發(fā)生碰撞受損；
(2)檢查車身銹蝕的情況；
(3)檢查車身油漆脫落的情況；
(4)檢查車門。
4、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，發(fā)動機檢查包括哪些項目？
答：發(fā)動機檢查項目主要包括：
（1）發(fā)動機外部檢查；
（2）檢查機油；
（3）蓄電池檢查；
（4）檢查水箱。
思考與練習
5、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，識偽檢查包括哪些項目？
答：車輛識偽檢查項目主要包括：
（1）看外觀；
（2）看內飾；
（3）檢查發(fā)動機；
（4）真假配件識別；
（5）檢查車輛VIN代碼。
思考與練習
6、對二手進行技術狀況的鑒定過程中，路試檢查包括哪些項目？
答：路試檢查項目包括：
（1）檢查汽車的動力性；
（2）檢查汽車的操縱穩(wěn)定性；
（3）檢查制動性能；
（4）檢查離合器；
（5）檢查變速器和主減速器；
（6）滑行試驗。
7、對二手車進行技術狀況的鑒定過程中，路試后檢查哪些項目？
答：路試后檢查的項目有：
(1)檢查各部件的溫度：應檢查一下油、水的溫度。
(2)檢查“四漏”情況：檢查汽車的漏氣、漏電、漏水、漏油情況。
現(xiàn)代汽車品牌、車型和款式繁多，二手車交易也日趨頻繁。對于鑒定評估人員在對二手車評估時，首先應知道所評估車輛的是哪個廠家生產的，是什么車型，這在評估中是非常重要的。
一、國外主要汽車生產廠家和車型
全球主要的汽車企業(yè)主要集中在美國、日本、韓國、德國、英國、法國、意大利等國家。各大汽車企業(yè)通過不斷的兼并、重組和合資，生產規(guī)模不斷擴大，品牌和競爭優(yōu)勢不斷加強。每個汽車企業(yè)都擁有多個品牌，每個品牌下面又有多種車型，所以其產品線及其復雜多樣。作為二手車鑒定評估人員，應當不斷學習和了解這些企業(yè)和車型信息。
四、重置成本法的舉例
某汽車2002年購置，原始成本為4.2萬元。2005年的物價指數為110，計算2005年該車的重置成本。
表5-1 我國各類汽車年平均行駛里程
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