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這是觀光游PPT線路,包括了旅游線路的定義,從旅游社產(chǎn)品設計的角度出發(fā),從區(qū)域(景區(qū))的旅游規(guī)劃的角度出發(fā)等內(nèi)容,歡迎點擊下載。
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旅游線路設計 概述
第一節(jié) 旅游線路的概念
一、旅游線路的定義
1 從旅游社產(chǎn)品設計的角度出發(fā)(廣泛采用)
徐明、謝彥君(1995)
朱國興(2001)
陳志學(1994)
楚義芳(1992)
此種定義內(nèi)涵:
-- 時間上從旅游者接受旅游經(jīng)營者的服務開始 ,到旅游活動完成,脫離旅游經(jīng)營者的服務為止。
-- 包含了旅游業(yè)的六大要素
-- 旅游線路銷售的成敗與旅游線路設計水平的高低是密切相關(guān)的。
2 從區(qū)域(景區(qū))的旅游規(guī)劃的角度出發(fā)
-- 是對未來區(qū)域內(nèi)景區(qū)、景點的可能組合提出的一些線路設想。
-- 至于是否采用這些設想、如何實現(xiàn)這些設想則需依據(jù)實際情況而定。
馬勇(1992)
許春曉(2001)
林南枝、陶漢軍(2000)
3 從景觀設計的角度出發(fā)
-- 不用“旅游線路”一詞,而使用“風景線”、“園林觀光路”等詞語。
吳為廉(1996)
-- 是指在一個固定的地域空間上為方便游客觀賞行為而設計的行動路線。
總體來說,旅游線路是:
-- 旅游部門(旅行社、旅游景區(qū)等)針對旅游目標市場,憑借旅游資源及旅游服務,遵循一定原則,專為旅游者旅游活動設計,并用交通線把若干旅游目的地合理貫穿起來的路線。
-- 旅游線路不僅是旅游者在整個旅游活動中的日程安排和為旅游者提供的“食宿行游購娛”等一切服務內(nèi)容及其價格。
二、旅游線路的特征
1 綜合性
2 不可儲存性
3 不可分割性
4 分權(quán)性
5 可替代性
6 脆弱性
7 后效性
8 周期性
第二節(jié) 旅游線路的類型
管寧生(1999)認為,一個旅游區(qū)域內(nèi)的若干景點各在不同的空間位置,對這些景點游覽或活動參與的先后順序與連接,可有多種不同的串聯(lián)方式,由此產(chǎn)生、組合成不同的旅游線路。
根據(jù)旅游者在旅游過程中的位移距離,所涉及的時間及空間范圍、運動軌跡和組織形式、線路組織設計者的思路及線路本身的用途等,把旅游線路劃分為多種類型。
標準:
一、按旅行社組織的旅游方式分類
二、按旅游活動內(nèi)容和性質(zhì)分類
三、按旅游線路空間跨度分類
四、按旅游者行為和意愿的特征分類
五、按旅游線路的距離分類
六、按旅游線路的空間分布形態(tài)分類
一、按旅行社組織的旅游方式分類
1 包價旅游
2 拼合選擇式線路
3 跳躍式線路
4 自助型線路
二、按旅游活動內(nèi)容和性質(zhì)分類
1 游覽觀光型
2 休閑度假型
3 專題型
三、按旅游線路空間跨度分類
按旅游者所設計的地理區(qū)域或行政區(qū)域的等級,分為:
1 洲際旅游線路
2 國際旅游線路
3 國內(nèi)旅游線路
4 省內(nèi)旅游線路
5 市內(nèi)旅游線路
6 縣內(nèi)旅游線路
旅游距離的遠近,很大程度上取決于旅游者的經(jīng)濟支付能力高低和閑暇時間長短。
按旅游線路空間跨度也可分為:
1 大中尺度旅游線路(旅游線路)
2 小尺度旅游線路(游覽線路)
四、按旅游者行為和意愿的特征分類
1 周游型線路
2 逗留型線路
無論周游型還是逗留型無非屬于成本最小化行為(費用、時間、距離)或非成本最小化行為(單純的滿足最大化行為)。在具體旅游線路設計中,分為四種:成本最小化周游型、成本最小化逗留型、滿足最大化周游型、滿足最大化逗留型。
就國際旅游而論,通常按旅游的目將游客流分為度假觀光、探親訪友、公務和其他四大類。其中度假觀光、公務兩項占到70%。
在國際市場上,成本最小化的周游型與逗留型線路在旅游線路銷售中占據(jù)著主要位置。
我國情況類似,主要為成本最小化的度假觀光周游型線路。
五、按旅游線路的距離分類
1 短程旅游線路
2 中程旅游線路
3 遠程旅游線路
六、按旅游線路的空間分布形態(tài)分類
1 兩點往返式
2 單通道式
3 環(huán)通道式
4 單樞紐式
5 多樞紐式
6 網(wǎng)絡分布式
七、按旅游線路的所需要時間分類
1 一日旅游線路
2 二日旅游線路
3 三日旅游線路等
此外,旅游線路還可按旅游交通工具分為徒步旅游路線、自行車旅游路線、水上旅游路線、飛機旅游路線、汽車旅游路線等。
第三節(jié) 旅游線路設計的研究內(nèi)容
一、旅游線路設計的主體
1 旅游管理相關(guān)部門
2 旅行社
3 旅游者
二、旅游線路的組合形式
1 旅游線路的項目組合
2 旅游線路的時間組合
3 旅游線路的空間組合
4 旅游線路的旅游者組合
5 旅游線路的功能組合
三、旅游線路設計研究的主要內(nèi)容
一條完整的旅游線路,應包含:
旅游時間、旅游目的地、旅游交通、旅游食宿、旅游活動安排、旅游服務、價格等。
旅游線路有很多構(gòu)成要素,從旅游供給角度來考慮則由以下要素構(gòu)成:
1 旅游資源
2 旅游設施
3 旅游可進入性
4 旅游成本因子
5 旅游服務
以上五點也就是旅游線路設計的主要內(nèi)容。
第四節(jié) 旅游線路設計的指導思想
旅游線路設計是:
-- 根據(jù)現(xiàn)有旅游資源的分布狀況以及整個區(qū)域旅游發(fā)展的整體布局,
-- 采用科學的方法
-- 確定最合理的游線,
-- 使旅游者獲得最豐富的旅游經(jīng)歷的過程。
旅游線路設計主要考慮兩點:
一方面,盡可能滿足旅游者的旅游愿望,使旅游者獲得最佳的游覽效果;
另一方面,便于旅游活動的組織與管理。
其意義是:
一方面,便于旅游者有目的的選擇、安排自己的旅游活動,有計劃地支配旅游費用,避免“漫游”,
另一方面,有利于發(fā)揮各旅游點的功能和便于旅游服務部門組織接待等。
旅游線路設計指導思想
創(chuàng)新精神
依托城市
區(qū)域合作
美學思想
生態(tài)觀念
文化價值
第五節(jié) 旅游線路設計的原則
市場需求原則
符合旅游者意愿和行為原則
不重復原則
多樣化原則
時間合理性原則
主題突出原則
機動靈活原則
旅途安全原則
效益兼顧原則
第六節(jié) 我國旅游線路及設計研究述評
我國旅游線路及設計研究概況
我國旅游線路設計中存在的問題
1 就線路論線路
2 線路設計部合理
3 線路類型不符合市場需求
4 線路設計更新緩慢
5 線路設計研究人員較少
6 旅游線路設計以旅行社為中心
三. 我國旅游線路設計的發(fā)展趨勢及對策
1 我國旅游線路設計的發(fā)展趨勢
朝著市場化、專題化、精致化方向發(fā)展。
將更體現(xiàn)人文、生態(tài)和可持續(xù)發(fā)展理念。
--旅游線路設計將更加具體、深入和專業(yè),帶有研究和探索性的地方性線路規(guī)劃是一個發(fā)展方向。
--朝著精致化的方向發(fā)展
--中外同行競爭態(tài)勢更加明顯。
2 旅游社在旅游線路設計中應采取的措施
1)細分市場,做好旅行社產(chǎn)品的市場定位
2)尋找旅游產(chǎn)品中的差異化要素
3)注重價值創(chuàng)造、價值增值,塑造全新的價值鏈模式線路測量ppt:這是線路測量ppt,包括了中線測量,圓曲線的測設,緩和曲線的測設,路線縱橫斷面測量等內(nèi)容,歡迎點擊下載。
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