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玻璃升降系統(tǒng)分析n6A紅軟基地
目錄n6A紅軟基地
一、前言n6A紅軟基地
二、升降機(jī)分類(lèi)n6A紅軟基地
三、繩輪式電動(dòng)玻璃升降器工作原理n6A紅軟基地
四、齒板式電動(dòng)玻璃升降器n6A紅軟基地
五、升降系統(tǒng)(繩輪式)各部件對(duì)系統(tǒng)性能的影響n6A紅軟基地
六、 玻璃升降器的性能指標(biāo)n6A紅軟基地
七、 升降器失效模式n6A紅軟基地
一、簡(jiǎn)要說(shuō)明：n6A紅軟基地
       升降系統(tǒng)是汽車(chē)的運(yùn)動(dòng)部分，通過(guò)升降器可以提高乘員方便性、舒適性，增大視野范圍，但在我們公司目前車(chē)型，升降系統(tǒng)一致是困擾我們的一個(gè)主要問(wèn)題點(diǎn)，如何快速去分析這個(gè)問(wèn)題，是工藝技術(shù)人員必須思考的一個(gè)問(wèn)題。n6A紅軟基地
二、璃升降器分類(lèi)：n6A紅軟基地
玻璃升降器也稱(chēng)為升降器或搖窗機(jī)。n6A紅軟基地
三、繩輪式電動(dòng)玻璃升降器工作原理： n6A紅軟基地
3.1  結(jié)構(gòu)分析：n6A紅軟基地
        是指由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)卷絲筒、繩索等轉(zhuǎn)動(dòng)，使車(chē)窗玻璃上升或下降到需要位置的一種裝置。；升降器系統(tǒng)的系統(tǒng)圖如下圖所示。升降器的導(dǎo)軌總成1通過(guò)上下部分的安裝支架分別固定在門(mén)內(nèi)鈑金上，卷絲機(jī)構(gòu)4連同電機(jī)5也固定在車(chē)門(mén)內(nèi)鈑金上，車(chē)窗玻璃通過(guò)自攻螺釘固定在滑塊2上。n6A紅軟基地
3.2 工作原理n6A紅軟基地
     前/后玻璃導(dǎo)向槽是空間的平行曲線(xiàn)，導(dǎo)軌總成1的曲線(xiàn)與前/后玻璃導(dǎo)向槽的曲線(xiàn)平行，導(dǎo)軌總成1的延長(zhǎng)線(xiàn)應(yīng)通過(guò)玻璃重心，且玻璃的重心作用線(xiàn)與導(dǎo)軌總成1的夾角不應(yīng)過(guò)大；電機(jī)接受控制系統(tǒng)傳遞的信號(hào)做正或反轉(zhuǎn)，使卷絲機(jī)構(gòu)中絲筒旋轉(zhuǎn)，收縮或放長(zhǎng)拉絲3，使滑塊沿導(dǎo)軌總成上下運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)車(chē)窗玻璃沿前后玻璃導(dǎo)向槽作上下運(yùn)動(dòng)。n6A紅軟基地
3.3優(yōu)缺點(diǎn)             由于其托架導(dǎo)軌和玻璃運(yùn)行軌跡匹配完好。總體而言繩輪式電動(dòng)玻璃升降器的運(yùn)行平穩(wěn)，噪音小；它所用的零件少、質(zhì)量小、加工容易、安裝方便，常用于轎車(chē)，尤其適用于大曲率弧形升降面的轎車(chē)車(chē)門(mén)上。只是由于其鋼絲繩配以塑料件及部分沖壓件的結(jié)構(gòu)，其總體疲勞壽命周期較第二種叉臂式升降器為短，而且，對(duì)車(chē)門(mén)鈑金及導(dǎo)軌精度要求較高。n6A紅軟基地
四、齒板式電動(dòng)玻璃升降器n6A紅軟基地
4.1結(jié)構(gòu)：是指由直流電機(jī)驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電機(jī)內(nèi)齒輪、外部傳動(dòng)齒板以及由升降臂、固定臂、平衡臂組成的一四桿機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，使車(chē)窗玻璃上升或下降到需要位置的一種裝置，結(jié)構(gòu)如下圖：n6A紅軟基地
4.2工作原理n6A紅軟基地
        使用齒輪出軸電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒板帶動(dòng)交叉的兩個(gè)沖壓件長(zhǎng)短臂實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)（類(lèi)似于剪刀交叉臂的工作原理）。如下圖所示，在使用時(shí)，玻璃升降器的電機(jī)1固定在支架上，支架固定在門(mén)內(nèi)鈑金上，固定臂5水平固定在門(mén)鈑金上，玻璃通過(guò)兩個(gè)螺釘固定在升降器的長(zhǎng)導(dǎo)軌總成7上。通過(guò)電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)齒板2旋轉(zhuǎn)，使升降臂6圍繞軸銷(xiāo)4做正向，反向旋轉(zhuǎn)一定角度；同時(shí)平衡臂以中軸為轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)，滑輪組件8在固定臂和長(zhǎng)導(dǎo)跪總成7中作往返運(yùn)動(dòng)，使長(zhǎng)導(dǎo)軌總成作上下運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)玻璃沿前后端的導(dǎo)向槽上下運(yùn)動(dòng)（運(yùn)動(dòng)的周邊環(huán)境與繩輪式玻璃升降器是一樣的，只是升降器自身類(lèi)別不一樣）實(shí)現(xiàn)玻璃升降功能。n6A紅軟基地
4.3優(yōu)缺點(diǎn)       由于其只能實(shí)現(xiàn)上下運(yùn)動(dòng)，為了滿(mǎn)足其在空間匹配車(chē)門(mén)弧度運(yùn)行要求。齒板式升降器在和玻璃固定的部位使用球頭結(jié)構(gòu)以實(shí)現(xiàn)多方向靈活轉(zhuǎn)動(dòng)的要求。由于叉臂式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，承重能力強(qiáng)。因此一般齒板式升降器多用于面包車(chē)、重型車(chē)輛等運(yùn)行狀況較差的整車(chē)上。由于其結(jié)構(gòu)多為沖壓件從原理上講，其所能達(dá)到的壽命要求應(yīng)高于繩輪式升降器。只是由于其采用金屬件齒輪嚙合和長(zhǎng)短臂相互摩擦的結(jié)構(gòu)在這些環(huán)節(jié)上對(duì)材料、結(jié)構(gòu)和工藝的要求較高。總體而言，齒板式升降器運(yùn)行平穩(wěn)性上要差于繩輪式升降器，這也限制了它在轎車(chē)上的使用。n6A紅軟基地
4.4類(lèi)似結(jié)構(gòu)的應(yīng)用：n6A紅軟基地
      除交叉臂式升降器外，齒板式升降器還包括單臂式升降器和平行臂式玻璃升降器；單臂式升降器具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，質(zhì)量小，成本低，安裝布置方便和占用車(chē)門(mén)內(nèi)空間小的特點(diǎn)。缺點(diǎn)是玻璃的質(zhì)心與升降臂的質(zhì)心之間的相對(duì)位置經(jīng)常變化，故玻璃升降時(shí)，易產(chǎn)生傾斜、卡住。因此單臂式只適用于形狀規(guī)整的正方形、長(zhǎng)方形玻璃且車(chē)門(mén)框上具有平行的玻璃導(dǎo)槽的車(chē)門(mén)上；平行臂式玻璃升降器不如交叉臂式升降器運(yùn)行平穩(wěn)；n6A紅軟基地
五、升降系統(tǒng)(繩輪式)各部件對(duì)系統(tǒng)性能的影響n6A紅軟基地

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