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- 2018-05-04
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這是水溫的上升ppt,包括了水溫傳感器的檢修知識(shí)點(diǎn)分析,故障案例分析,冷卻液溫度傳感器CTS概述,水溫傳感器概述,冷卻液溫度傳感器概述等內(nèi)容,歡迎點(diǎn)擊下載。
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課題二 傳感器的檢修
2.4 冷卻水溫傳感器
水溫傳感器的檢修知識(shí)點(diǎn)分析
①了解水溫傳感器CTS結(jié)構(gòu)安裝部位和工作原理
②熟練掌握水溫傳感器的檢修(重點(diǎn))
③了解水溫傳感器失效模式及失效產(chǎn)生的原因
④掌握水溫傳感器失效模式分析(難點(diǎn))
⑤了解水溫感應(yīng)塞的作用
故障案例分析
一車(chē)主有一臺(tái)長(zhǎng)城GW2.8TC型高壓共軌柴油車(chē)?yán)鋯?dòng)困難,起動(dòng)后發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,發(fā)動(dòng)機(jī)最高轉(zhuǎn)速只能達(dá)到2500r/min,你知道是什么原因嗎?
一、冷卻液溫度傳感器CTS概述
(一)冷卻水溫度傳感器CTS的作用
1、測(cè)量冷卻水溫度,用于冷起動(dòng)、風(fēng)扇控制、目標(biāo)怠速計(jì)算等;
2、同時(shí)還用于修正噴油量、噴油提前角、最大功率保護(hù)等。
一、冷卻液溫度傳感器CTS概述
(二)工作原理
水溫傳感器由NTC(負(fù)溫度系數(shù))熱敏電阻構(gòu)成,冷卻液溫度的變化引起電阻值的變化,具體關(guān)系見(jiàn)左圖,當(dāng)水溫越低電阻值越大,水溫越高電阻值越小,系統(tǒng)根據(jù)接收到的電壓值來(lái)計(jì)算出當(dāng)前的水溫。
一、水溫傳感器概述
水溫傳感器的安裝位置
一、冷卻液溫度傳感器概述
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(一)線(xiàn)路檢查
1)檢查線(xiàn)路的通斷
用萬(wàn)用表的電阻擋,分別測(cè)量1#端子與A58#端子、2#端子與A41#端子之間的電阻值,來(lái)判斷外線(xiàn)路是否存在短路及斷路故障。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(一)線(xiàn)路檢查
2)傳感器電壓值測(cè)量。
關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān),拔下水溫傳感器插頭,點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON,測(cè)量線(xiàn)束側(cè)1#、2#端子之間的電壓應(yīng)為5V。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(一)線(xiàn)路檢查
3)測(cè)量傳感器與ECU之間的線(xiàn)路是否有虛接或搭鐵的現(xiàn)象。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(二)傳感器檢查
1)打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān),將線(xiàn)束插頭插好,此時(shí)測(cè)量信號(hào)線(xiàn)針腳2 #與地線(xiàn)針腳1#端子之間的電壓應(yīng)為0.2至2.5V之間,如無(wú)變化檢查線(xiàn)束連接情況和傳感器。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(二)傳感器檢查
2)傳感器電阻值測(cè)量
取下傳感器,將水溫傳感器的工作部分放入水中進(jìn)行加熱,測(cè)量?jī)啥俗又g的電阻值是否符合規(guī)定值(根據(jù)溫度決定),否則應(yīng)更換傳感器。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(二)傳感器檢查
3)數(shù)據(jù)流檢測(cè)。
用“X-431故障診斷儀”讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,涉及到水溫的數(shù)據(jù)流有2個(gè):“水溫傳感器輸出的電壓值”、“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫”。
起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī),接入診斷儀儀,讀取發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)數(shù)據(jù)流,此時(shí)踩下油門(mén),使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度上升,觀察“發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫”數(shù)值應(yīng)逐漸增加,“水溫傳感器輸出的電壓值”數(shù)值應(yīng)逐漸減少,如無(wú)變化應(yīng)檢查線(xiàn)束連接情況和傳感器。
二、冷卻液溫度傳感器的檢修
(三)檢測(cè)時(shí)的注意事項(xiàng)
1)加熱測(cè)量水溫傳感器過(guò)程中,應(yīng)在加熱前將連接線(xiàn)與水溫傳感器裝好,只將傳感器頭部分放入水中即可。檢測(cè)過(guò)程中不要將傳感器從水中取出;
2)傳感器要在不不同溫度下多次測(cè)量,以保證測(cè)量的精度。當(dāng)出現(xiàn)水溫表指示偏高,而通過(guò)檢測(cè)儀測(cè)量實(shí)際的水溫并不高時(shí),請(qǐng)檢查儀表線(xiàn)路連接情況及水溫感應(yīng)塞,水溫傳感器的信號(hào)只向ECU反饋,水溫表采集的是水溫感應(yīng)塞得信號(hào),不要盲目更換水溫傳感器。
三、失效模式及失效產(chǎn)生的原因
1、水溫?zé)o信號(hào)輸出
原因:
線(xiàn)路斷路或傳感器損壞;
2、輸出水溫信號(hào)與實(shí)際水溫相差較大
原因:
線(xiàn)路虛接或搭鐵不良;
四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析
當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效時(shí),因控制系統(tǒng)不同,失效模式有所區(qū)別,常見(jiàn)的下列兩種失效模式。
1、電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)(部分機(jī)型)
2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動(dòng)
四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析
1、電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)(部分機(jī)型)
例如長(zhǎng)城車(chē)GW2.8TC型Bosch共軌柴油機(jī)
當(dāng) ECU系統(tǒng)接收不到水溫信號(hào)時(shí)會(huì)出現(xiàn)此故障現(xiàn)象,水溫信號(hào)是各個(gè)工況下,ECU調(diào)整噴油量的一個(gè)主要參考數(shù)據(jù),在ECU無(wú)法采集到冷卻液溫度信號(hào)時(shí),會(huì)采取一個(gè)替代值(-4℃),系統(tǒng)按照設(shè)定的水溫來(lái)工作,啟動(dòng)“跛行回家”(limp-home)功能,同時(shí)為防止水溫過(guò)高導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞,系統(tǒng)會(huì)控制電子風(fēng)扇常轉(zhuǎn)。
四、冷卻液溫度傳感器失效模式分析
2、功率不足、轉(zhuǎn)速受限、高寒工況下難起動(dòng)
例如:北汽福田的BJ493z93高壓共軌柴油機(jī)
當(dāng)冷卻液溫度傳感器失效時(shí),ECU檢測(cè) 不到冷卻液溫度信號(hào)時(shí),ECU會(huì)輸出相關(guān) 故障碼,故障等燈亮,并且ECU進(jìn)入減扭矩控制模式,使最大轉(zhuǎn)速受限、最大功率不足。
五、水溫感應(yīng)塞
五、水溫感應(yīng)塞
1、水溫感應(yīng)塞向水溫表提供水溫信號(hào)如水溫感應(yīng)塞出現(xiàn)故障不會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。
2、出現(xiàn)水溫表指針不穩(wěn),水溫表指示溫度與實(shí)際溫度相差較大的故障現(xiàn)象時(shí)應(yīng)考慮水溫感應(yīng)塞及其線(xiàn)路。
六、溫控開(kāi)關(guān)
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