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淺談汽車電控發(fā)動機的發(fā)展和趨勢目錄 3.1 控制器 隨著電子技術的飛速發(fā)展，發(fā)動機的控制器在小型化的同時功能越來越強。目前，電控單元的硬件不斷豐富，集成化程度越來越高，數(shù)據(jù)采集、計算和通訊速度不斷提高，對燃燒壓力的瞬態(tài)變化也能進行實時處理。發(fā)動機控制向綜合控制方向發(fā)展，不僅是實現(xiàn)對發(fā)動機本身的控制還同時兼有車輛自動變速、主動懸架及車速控制等的汽車綜合管理系統(tǒng)。當前，16位機取代8位機成為車用微機的主流機型，而且向32位機邁進，這將有力地支持控制系統(tǒng)發(fā)展更多、更高級的功能。  3.2 傳感器傳感器的發(fā)展趨勢是走向小型化、集成化及智能化，能夠對溫度、電壓進行自動補償，并自動恢復由于長期使用造成的性能衰退；具備自診斷及自修復功能，并直接輸出數(shù)字信號，簡化控制單元；傳感器本身有較強抗干擾能力，增強了系統(tǒng)的可靠性。目前新型傳感器的開發(fā)主要集中在燃燒數(shù)據(jù)傳感器研制和發(fā)動機輸出參數(shù)檢測兩個領域。  3.3 控制軟件的發(fā)展  突出表現(xiàn)在新型控制理論在發(fā)動機控制中的實際應用，汽油機的控制理論從開環(huán)控制走向閉環(huán)控制，從最優(yōu)控制走向自適應、自學習控制，最終走向神經(jīng)網(wǎng)絡智能控制。未來一段時間內，控制軟件發(fā)展主要表現(xiàn)在幾個方面：  ①為新的變量開發(fā)控制算法；  ②為開發(fā)控制算法進行仿真研究；  ③為車外診斷的專家系統(tǒng)和在車內使用的控制系統(tǒng)進行仿真應用研究。  新一代電控發(fā)動機的研制包括：  a）汽油機稀薄燃燒技術的研究；  b）汽油機缸內直噴技術的研究。 20b紅軟基地

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