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- 素材大小:
- 19 MB
- 素材授權(quán):
- 免費下載
- 素材格式:
- .ppt
- 素材上傳:
- ppt
- 上傳時間:
- 2016-09-06
- 素材編號:
- 32331
- 素材類別:
- 行業(yè)PPT模板
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素材預(yù)覽
這是一個關(guān)于日本豐田花冠汽車課件PPT模板,演示了COROLLA歷史及配件相關(guān)數(shù)據(jù)。日本豐田汽車公司(Toyota Motor Corporation),簡稱豐田是一家日本汽車制造公司,屬于三井財閥。豐田汽車公司自2008年開始逐漸取代通用汽車公司而成為全世界排行第一位的汽車生產(chǎn)廠商,其旗下的品牌主要包括凌志、豐田等系列高中低端車型等。2012年共售973萬輛車,2013年度預(yù)計生產(chǎn)1010萬輛汽車,是第一個達到年產(chǎn)量千萬臺以上的車廠。而豐田亦是雷克薩斯、斯巴魯品牌的母公司及富士重工的最大股東。更多內(nèi)容,歡迎點擊下載日本豐田花冠汽車課件PPT模板哦。
日本豐田花冠汽車課件PPT模板是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款行業(yè)PPT模板類型的PowerPoint.
COROLLA歷史
COROLLA歷史
COROLLA歷史
花冠Corolla (NZE12#,ZZE12#)
介紹
介紹
導(dǎo)言
地區(qū)車型代碼
導(dǎo)言
地區(qū)車型代碼 (CKD)
ZZE122 L – G E M D K .
導(dǎo)言
Destination Model Code (CKD)
導(dǎo)言
Corolla花冠
頁數(shù)
(12)
發(fā)動機 (13)
(1)
(2)
(18)
(6)
(2)
概述
外觀設(shè)計
前部
概述
外觀設(shè)計
側(cè)部[轎車]
概述
外觀設(shè)計
側(cè)部[旅行車]
概述
1ZZ-FE 發(fā)動機
直列4缸 1.8升 16氣門 DOHC VVT-i
概述
3ZZ-FE 發(fā)動機
直列4缸 1.6升 16汽門 DOHC VVT-i
概述
1NZ-FE 發(fā)動機
直列4缸1.5升16氣門雙頂置凸輪軸帶VVT-i無鉛汽油發(fā)動機。
概述
2NZ-FE 發(fā)動機
概述
EMPS (電動轉(zhuǎn)向助力-Electric Motor Power Steering)
通過降低發(fā)動機動力消耗和發(fā)動機重量改善了燃油經(jīng)濟性。
通過運用可變速度傳感器
改善轉(zhuǎn)向感覺。
概述
帶EBD 的ABS系統(tǒng)
標準配置為帶EBD 的ABS
可選裝帶EBD 的ABS及BA系統(tǒng)(參考)
ABS系統(tǒng)可使輪胎在制動過程中不發(fā)生抱死。
EBD可根據(jù)行駛工況在前后輪之間分配制動力。
注意: 較高級別的CKD 車型使用VSC 系統(tǒng)(參考)。
概述
自動空調(diào)
在GLX-i車型上裝備帶按鍵的自動空調(diào)。
概述
概述
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE 發(fā)動機
參數(shù)
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE 發(fā)動機
氣缸蓋
減小進排氣門夾角為33.1°以獲得更加緊湊的氣缸蓋。
活塞無加大尺寸,錐度形狀的作用
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE 發(fā)動機
氣缸蓋
激光熔覆氣門座
焊接到氣缸蓋上
可以獲得更薄的氣門座
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE 發(fā)動機
缸體
曲軸軸承蓋支承軸頸由鑄鐵制成
防止熱變形
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE 發(fā)動機
氣門挺桿
通過更換適當?shù)臍忾T挺桿來調(diào)整氣門間隙
發(fā)動機
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE發(fā)動機
冷卻系統(tǒng)
發(fā)動機冷卻液在氣缸體中的U型通道中流動以確保冷卻液流量均勻。
U型水道
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE發(fā)動機
進氣歧管
由塑料 制成以減輕重量及減少由缸蓋傳來的熱量
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE發(fā)動機
排氣歧管
材料為不銹鋼
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE發(fā)動機
無回油管系統(tǒng)
燃油不從發(fā)動機部位流回,防止油箱內(nèi)溫度的升高。
發(fā)動機
1ZZ-FE, 3ZZ-FE發(fā)動機
主要部件
發(fā)動機
發(fā)動機
1NZ-FE, 2NZ-FE 發(fā)動機
參數(shù)
發(fā)動機
1NZ-FE, 2NZ-FE發(fā)動機
主要部件
VVT-I (數(shù)據(jù)為參考值)
充氣效率
EGR 效應(yīng)
ADVANCE
DELAY (RETARD)
HOLD
VVT-i 操作條件
手動傳動橋
傳動橋傳動比
自動傳動橋
傳動橋傳動比
自動傳動橋
超速檔開關(guān) ( A245E 和 A246E)
超速檔開關(guān)由鎖定型變?yōu)樗矔r型
如果駕駛員關(guān)閉超速檔開關(guān)并忘記再次將其打開,則O/D檔開關(guān)將在點火開關(guān)由關(guān)轉(zhuǎn)到開時自動回到開的狀態(tài)。
自動傳動橋
自動傳動橋
AT 概 述
U341E 其他控制
排檔快速反應(yīng)控制
換檔時間空控制 (依感知器&檔位信號來控制 S1&S2)
鎖定時間控制(依感知器&檔位信號來控制 SL)
引擎扭力控制(上排or下排時 點火時間延遲)
N→D減震控制(2 →1)
手排檔測試之齒數(shù)
U341E 之故障防護
底盤
懸架
前: 帶L型下懸架臂的麥弗遜支柱式懸架。
后: 帶校正襯套的扭桿梁結(jié)構(gòu)。
底盤
懸架
底盤
后懸架
底盤
懸架
減震器
活塞低速運動時
油通過剪切閥以實現(xiàn)線性的阻尼力
當在凹凸不平的路面上行駛時吸收震動,提供舒適的駕乘感受。
底盤
制動
底盤
制動
參數(shù)
底盤
帶EBD的ABS系統(tǒng)
系統(tǒng)框圖
帶EBD的ABS系統(tǒng)是標準配置,在有鉛汽油發(fā)動機上可選裝
ABS執(zhí)行器和ECU是集成在一起的,他們被安裝在發(fā)動機室內(nèi)。
底盤
帶EBD的ABS系統(tǒng)
系統(tǒng)框圖
帶EBD的ABS系統(tǒng)是標準配置,在有鉛汽油發(fā)動機上可選裝
ABS執(zhí)行器和ECU是集成在一起的,他們被安裝在發(fā)動機室內(nèi)。
底盤
帶EBD的ABS系統(tǒng)
系統(tǒng)框圖
帶EBD的ABS系統(tǒng)是標準配置,在有鉛汽油發(fā)動機上可選裝
ABS執(zhí)行器和ECU是集成在一起的,他們被安裝在發(fā)動機室內(nèi)。
底盤
轉(zhuǎn)向
參數(shù)
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS (電動助力轉(zhuǎn)向)
使用直流電機
電機助力轉(zhuǎn)向柱
車速感應(yīng)型
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
溫度傳感器監(jiān)測轉(zhuǎn)矩傳感器附近的溫度。當檢測到過熱時, EMPS ECU 減少流入直流電機的電流。
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
主要零部件作用
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
主要零部件布局
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
轉(zhuǎn)向柱
在轉(zhuǎn)向柱上裝有1個直流電機和轉(zhuǎn)矩傳感器,這樣的設(shè)計簡化了機械結(jié)構(gòu)。
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
轉(zhuǎn)向柱
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
轉(zhuǎn)矩傳感器
檢測線圈和修正線圈與檢測環(huán)不接觸。
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
轉(zhuǎn)矩傳感器
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
轉(zhuǎn)矩傳感器
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
向右或向左轉(zhuǎn)向
當駕駛員向右或向左打方向盤時,轉(zhuǎn)向柱扭力桿上的轉(zhuǎn)矩使檢測環(huán)2和檢測環(huán)3之間產(chǎn)生相對位移。
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
當傳感器出現(xiàn)故障時:
在正常操作下, VT1 和VT2 輸出相同值。
當VT1 和VT2 輸出值出現(xiàn)差異時ECU點亮警告燈。
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
警告燈
當EMPS ECU檢測到EMPS系統(tǒng)出現(xiàn)故障,警告燈點亮
通過P/S警告燈或使用手持檢測儀可讀出故障碼。
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
EMPS的控制
EMPS ECU 溫度傳感器
自診斷功能
失效保護
拆卸或更換后的設(shè)置
底盤
轉(zhuǎn)向
EMPS
診斷故障碼表 (22 項)
底盤
車身電氣
前大燈
同以前的車型一樣,所有車型上都使用了多反射器式前大燈。
車身電氣
尾燈
尾燈采用了LED形式。(左右各24個LED)
車身電氣
組合儀表
如果組合儀表本體發(fā)生故障,則需要整體更換
車身電氣
組合儀表
為了降低電能消耗,組合儀表不再使用燈泡,改為LED (發(fā)光二極管)。
車身電氣
進車照明系統(tǒng)
車身電氣
TVSS系統(tǒng)
車身電氣
無線門鎖遙控系統(tǒng)
無線門鎖遙控器與鑰匙分開設(shè)計的。
增加了反饋功能
鑰匙和遙控器可以被分開,以提高適用性
車身電氣
發(fā)動機停機系統(tǒng)
天線和放大器被集成在鎖芯上
發(fā)動機ECU 控制點火/燃油噴射
車身電氣
座椅安全帶和SRS空氣囊
車身電器
測距雷達
車身電器
自動大燈
車身電器
駕駛員側(cè)車窗放夾功能
其他
冷凝器
其他
蒸發(fā)器
其他
座椅調(diào)節(jié)方式
其他
頭枕角度調(diào)節(jié)
其他
自動空調(diào)
在GLX-i車型上安裝帶按鍵的自動空調(diào)。
在GL-i車型上安裝旋鈕式的手動空調(diào)。
其他
自動空調(diào)
在GLX-i車型上安裝帶按鍵的自動空調(diào)。
自診斷方式
自診斷方式
電動窗之重設(shè)方式
拆下電動窗馬達 (拆下前馬達&升降機齒輪之間要做記號)
將馬達連接至車上之線束接頭
使馬達往上轉(zhuǎn)動4秒以上(或6轉(zhuǎn)以上10轉(zhuǎn)以下)
組合馬達&升降機
(升降調(diào)節(jié)器臂低于中點位置,且要對正先前所作記號)
安裝升降機&車窗
(安裝完成前,不要向下轉(zhuǎn)動電機)
TVSS 功能設(shè)定方法
TVSS 解除
關(guān)閉所有車門
KEY 插入
10秒內(nèi)開←→關(guān)車門 2 次
KEY 自 ACC←→ON 3 次 (TVSS 指示燈亮)
壓按LOCK鍵的次數(shù)→選擇TVSS之功能(嗶一聲 →開啟;嗶二聲 →關(guān)閉)
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