真實(shí)賽車3無限金幣版下載，真實(shí)賽車3無限金幣版是一款超級真實(shí)的賽車競速的游戲，高清的游戲環(huán)境，還有很多的地圖可以解鎖，不斷地突破自己的極限，也可以提升自己的駕駛體驗(yàn)，還有很多的比賽可以參與其中，你會(huì)擁有很多的對手，真實(shí)的天氣系統(tǒng)，也讓游戲的每一局比賽充滿了未知的挑戰(zhàn)，游戲加入了三百多輛跑車，可以通過獲得紀(jì)念幣來兌換，游戲的視角也可以自由的切換，升級各種的配件哦~更好的發(fā)揮自己的性能，有喜歡的小伙伴就來下載試試吧！
1.面對不同的天氣變化，勇敢地面對敵人，解鎖更多豪車的模擬駕駛。
2.精彩刺激的游戲、逼真的游戲場景、多變的天氣會(huì)讓你的游戲更加可靠。
3.通過使用高清游戲屏幕和模擬真實(shí)世界的天氣條件來改變你的游戲。
1.你可以在這里展示你強(qiáng)大的駕駛技術(shù)，玩起來也很驚險(xiǎn)。
2.各種不同的賽車選手可以選擇。不同的賽車有不同的駕駛體驗(yàn)。
3.每場比賽都會(huì)有不同的對手。你需要以最快的速度到達(dá)終點(diǎn)。
1、操控模式可以快速上手，并駕駛你的車輛在路上完成更多新的挑戰(zhàn);
2.全新的場景和不同的層次，其中的駕駛要求和任務(wù)會(huì)讓你感到刺激;
3.如果你能在瘋狂的賽車大戰(zhàn)中獲勝，你就能成為賽車之神，突破自己的極限。
真正的賽車
駕駛90多輛描繪精美的跑車，包括福特、阿斯頓·馬丁、邁凱倫、科尼賽克和帕加尼。
更多選擇
參加2000多項(xiàng)賽事，包括杯賽、淘汰賽、耐力挑戰(zhàn)賽和直道賽。選擇各種升級配件，最大限度地發(fā)揮您跑車的性能。選擇各種各樣的油漆、噴漆和輪輞來改裝您的汽車。從各種角度觀察現(xiàn)實(shí)，調(diào)整HUD，微調(diào)控制器，滿足個(gè)人喜好。
真正的司機(jī)
在全球8人應(yīng)戰(zhàn)中與朋友等對手并駕齊驅(qū)，不分平臺(tái)，實(shí)時(shí)“喚醒”游戲更過癮。
1.在不同的比賽中，玩家可以挑戰(zhàn)，你需要應(yīng)對不同的對手。
2.游戲中的畫面看起來也很真實(shí)，玩家可以親身體驗(yàn)駕駛樂趣。
3.每個(gè)場景會(huì)有不同的障礙物，需要靈活避開。
玩法
1.請把剎車輔助設(shè)置為中，盡量沿著最優(yōu)路線跑，剎車輔助中，會(huì)延遲你的減速點(diǎn)，可以讓你稍微快一點(diǎn)的速度過彎。老司機(jī)都是不開輔助的
2每個(gè)系列賽你是不是發(fā)現(xiàn)，越到后面的比賽，電腦的性能就越好，跑的越快?那么性能升級的意義就來了，我可以負(fù)責(zé)任的告訴你，每個(gè)系列賽都能拿到100%，只不過越到后面，電腦的性能越接近滿性能
3.起步的時(shí)候，超的車越多越好，因?yàn)榈胶竺妫?名可能需要一到兩圈，時(shí)間不要浪費(fèi)在前面那些打醬油的電腦上面。起步超十幾個(gè)，第二圈五六個(gè)，第三圈超一兩個(gè)，最后-圈超第一名，大概就是這個(gè)樣子
4.關(guān)于你的問題2和3，我不知道為什么，但是貌似從上古時(shí)期的賽車游戲開始就是這個(gè)樣子的，我說的就是GB游戲。而且相比于極品飛車17(這個(gè)我玩的最多)的電腦撞毀之后的爆發(fā)起步和警車永遠(yuǎn)追的上你，豈不是好多了?那可是不管你跑多快的，你跑400也是一樣。
說明
一、真實(shí)賽車3不能通過漂移過彎，這游戲漂移的話輪胎直抱死的。速度暴減，比減速入彎要慢很多，所以嘗試漂移過彎的朋友不要再試了，專心研究過彎的技巧吧。以下會(huì)講解。
二、車手輔助功能
1、完全新手或者只是偶爾玩一玩，無所謂比賽輸贏的話，有一定幾率贏得比賽。建議全開輔助，但無法完成成就中的任務(wù)。
2、如果想贏得大部分比賽又不想過高難度的話，剎車輔助調(diào)到低位即可，基本上都可以拿冠軍，但無法完成成就中的任務(wù)。(IA模式下有效)
3、在TSM模式下，好友成績高或?qū)τ螒蛴行┳非蟮�，建議你全關(guān)輔助，完全控制。下圖中的調(diào)節(jié)下通過比賽達(dá)到目標(biāo)可以獲得成就中的“新手上路、新手起飛、新手崛起、真正賽車、純粹主義、藝術(shù)大師”的任務(wù)。
三、一場比賽的成敗重要因素除了車的性能外，賽道的走線也是很重要的，同級別的車中走線走得好的話低配或原裝車可以超過高配車。
1、走線好壞取決于你過彎的流暢度，過彎講究外-內(nèi)-外，所謂的外內(nèi)外，指的是車子通過彎道的路線，從接近彎道到進(jìn)入彎道再到出彎的所走的那條線。
2、內(nèi)內(nèi)內(nèi)確實(shí)是最短的線，但實(shí)際上賽車通過彎道最先考慮的是"能最快通過彎道的線"，至于是不是最短的線倒并非絕對因素，賽車首重是時(shí)間，而不是距離。數(shù)學(xué)上內(nèi)內(nèi)內(nèi)是最短沒錯(cuò)，但在實(shí)際上，行走內(nèi)內(nèi)內(nèi)的路線會(huì)使得賽車進(jìn)出灣的速度落差極大，為了要在這么小的回轉(zhuǎn)半徑通過彎道，車速勢必要降很多，對于出彎的加速極為不利，反而外內(nèi)外雖非最短路線，但它卻能提供賽車以比較高的速度過彎，兩者相較之下，反而是外內(nèi)外以比較短的時(shí)間通過彎道，而"時(shí)間"正是決定比賽勝負(fù)的因素。
3、以過彎而言，賽車追求的不只是最快速的通過彎道，還有最快的出彎速度，倘若只是比別人更快進(jìn)彎，但出彎若是慢慢來還是會(huì)被對手趕過去，反之若有比對手更快的出彎速度，那即使是跟在對手后方，出彎后仍然可以超越他。因此還有一種重視出彎速度的外外內(nèi)取線。
4、藍(lán)線就是外外內(nèi)。宏觀來看它仍屬于外內(nèi)外的取線。出彎的速度決定于賽車過了臨界點(diǎn)后一直到彎道出口的加速路程長短，誰過了臨界點(diǎn)后能越早加速就擁有越好的出彎速度，從圖上可以看出外外內(nèi)因?yàn)樽呔�不對稱，臨界點(diǎn)提前了，使得它擁有比較長的出彎加速路程，所以有更高的出彎速度，相當(dāng)有利于在出彎后超越別人。F1場上偶而會(huì)見到，在前后兩車都擁有差不多的技巧與性能時(shí)，后車只能跟著前車進(jìn)出彎道卻苦無機(jī)會(huì)超越。即使后車性能較強(qiáng)，也會(huì)因?yàn)橥鈨?nèi)外的路線被前車占住，在同一條線上若是貿(mào)然加速會(huì)有追撞前車的危險(xiǎn)，在這種狀況下后車可能會(huì)棄外內(nèi)外而改采外外內(nèi)，寄望能以本身性能的優(yōu)勢搭配外外內(nèi)的線，以更快的出彎速度來超越前車。
整體而言，在進(jìn)攻彎道這部份，套用流行語，外內(nèi)外還是王道!但這規(guī)則并非一成不變，實(shí)際在多車競技時(shí)，狀況會(huì)變得相當(dāng)復(fù)雜，對前要攻擊，對后要防御，懂得靈活運(yùn)用，外外內(nèi)就有機(jī)會(huì)突破外內(nèi)外的防御，甚至在某些特殊狀況下，內(nèi)內(nèi)內(nèi)反而是最有利的路線也說不定。沒有一定的規(guī)則，只要擅用技巧，即使是車子性能略遜于人，但還是有機(jī)會(huì)扳倒強(qiáng)勁的對手。
四、最大程度的使用賽道：
1、壓路肩(紅白條的那個(gè))，路肩不僅可以提示入彎，其實(shí)也可以壓在上面得到更大的角度入彎，而且抓地力比路面更好，出彎后壓在路肩上不那么容易打滑。
2、假草皮，其實(shí)假草皮不影響車速，作用同上面也是差不多的，入彎前可以角度更大，但最大的作用還是出彎后可以跑到假草上緩解彎道。
五、賽道切線捷徑：
真實(shí)賽車3里除了墨爾本賽道和印地安那波利斯的那圈圈賽道外，都是有捷徑路線的，但只適合關(guān)輔助情況下使用，輔助黨過草地壓力會(huì)很大的。
