模擬地鐵(破解版)

軟件大小：90.56 MB
更新時(shí)間：2022-12-27
軟件類別：模擬經(jīng)營
應(yīng)用平臺：Android

模擬地鐵破解版屬于一款破解系列的游戲，模擬經(jīng)營的方式來進(jìn)行體驗(yàn)，游戲中又是模擬的玩家都應(yīng)該利用到的地鐵現(xiàn)狀，通過模擬地鐵的形式來展開挑戰(zhàn)，游戲的玩法相當(dāng)有趣，休閑的模式供玩家自由選擇，無限資源的福利提供給玩家體驗(yàn)，越玩越得勁，喜歡的玩家快下載吧！

模擬地鐵破解版介紹

一個(gè)非常有趣的有趣的休閑手機(jī)游戲，用于地鐵模擬和建筑。游戲風(fēng)格非常簡單和新鮮。該游戲基于地鐵模擬建筑。為了減輕城市的交通擁堵，玩家需要仔細(xì)規(guī)劃和建造每條地鐵線。，緩解城市的交通壓力。

由Dongpin Games Games制作的模擬城市地鐵建設(shè)游戲。在地鐵模擬游戲中，玩家需要為城市構(gòu)建完整的地鐵系統(tǒng)，以便每個(gè)人都可以快速到達(dá)他們想去的地方，并且時(shí)間和運(yùn)力都受到限制。在地鐵站停留的時(shí)間不能太長，人數(shù)不能太多，否則游戲?qū)⑹　榱藙?chuàng)建更完整的地鐵系統(tǒng)，玩家需要在地鐵模擬游戲中絞盡腦汁并合理規(guī)劃。規(guī)劃并建設(shè)完整的地鐵系統(tǒng)。

模擬地鐵破解版玩法

在游戲中，我們有5種可用資源：車輛，馬車，換乘樞紐，隧道/橋梁和路線。如果我們要正確操作地鐵，則必須使用這些資源，以便我們進(jìn)行布置。

1.車輛：機(jī)車和新干線有兩種。新干線比較先進(jìn)，因此只會在大城市出現(xiàn)。對于機(jī)車，我們可以在一些小城市隨意使用它們。但是，放置汽車時(shí)，應(yīng)注意每條線最多可容納4輛汽車。

2.運(yùn)輸：運(yùn)輸非常重要。如果車上沒有乘客，我們就不能上車。我們擁有的汽車越多，乘客就會越多。隨著載客量的增加，我們的收入也將得到改善。

3.換乘樞紐：因?yàn)槲覀儾豢赡苤苯拥竭_(dá)目的地，所以仍然需要換乘，因此換乘樞紐也非常重要。這個(gè)樞紐的位置對我們來說也很特別。如果放置不正確，將導(dǎo)致過度擁擠。

4.隧道(橋梁)：游戲中有一些大山，因此我們需要使用隧道或橋梁來穿越這些山。如何安排取決于玩家自己的想法，但是如果這一切都是橋梁，那將是很無聊的。是的，您可以發(fā)揮自己的想象力。

5.線路：可以根據(jù)玩家自己的想法來設(shè)計(jì)地鐵線路，并且可以根據(jù)玩家想要的線路從何處連續(xù)延長兩端，也可以將其做成環(huán)形。簡而言之，路線也很重要。

模擬地鐵破解版攻略

1.多次玩過模擬地鐵的玩家會遇到這種情況，即每次玩得好，地圖上總是會在偏遠(yuǎn)的地方停下來，因此我們必須更改現(xiàn)有的將其拉到該工位，會使線路更長，相鄰的相似位置以及線路上的銳角或重疊，導(dǎo)致運(yùn)輸效率降低和線路美觀性下降。最終結(jié)果是一些站點(diǎn)很快就會被炸毀。真的很煩人。

2.每個(gè)地圖基本上都具有以下特征：

圓形測站和三角形測站幾乎是整個(gè)地面上最多的。廣場車站較少，一般為1-4個(gè);其余的特殊電臺通常只有一個(gè)。環(huán)形車站的乘客目的地可以是圓形車站以外的任何車站，其中大多數(shù)是三角形車站和方形車站;三角站基本上只有乘客到達(dá)環(huán)形站。方形車站通常成為“宇宙”，因?yàn)檐囌竞苌伲康牡爻丝秃芏唷?“中央”;由于缺少站，偏僻的地方以及線路本身的容量，其他專用站通常很擁擠。當(dāng)中期車站和乘客數(shù)量增加并且現(xiàn)有條件有限時(shí)，串聯(lián)連接所有車站并不是最佳選擇。特別是在某些極端模式的解鎖中，某些條件使這種情況更加明顯。鑒于以上特征，提出了“臨時(shí)專線”策略。

3.臨時(shí)專用線：所謂的“臨時(shí)專用線”是指使用“接車”方法在現(xiàn)有有線網(wǎng)絡(luò)之外的圓形或三角形車站(或正方形車站，相對較少見) “下車”按鈕，將備用線路直接從站點(diǎn)連接到網(wǎng)絡(luò)中的站點(diǎn)(通常是樞紐站點(diǎn)，例如方形站點(diǎn))，當(dāng)車廂已滿時(shí)，可以撤回該線路，并且機(jī)車將沿著原始線走到盡頭。此操作會更累人，但是為了解鎖限制模式，為什么會累人?

4.練習(xí)：

留出至少一條線路和一臺機(jī)車(為便于使用，最好保留一條線路，兩臺機(jī)車和一條隧道)。

使用其余的線路連接方形站，特殊站以及一些圓形站和三角形站，以增加線路的容量并增強(qiáng)干線網(wǎng)絡(luò)的疏capacity能力。

通常，將載客最多的離線點(diǎn)連接到現(xiàn)有的有線網(wǎng)絡(luò)，并且可以在備用車輛出發(fā)后取消線路。

來自圓環(huán)站的臨時(shí)專用線通常連接到三角站或方形站，而來自三角站的臨時(shí)專用線通常連接到附近的環(huán)形站。

5.目的：

用于臨時(shí)專用線路。在有很多河流的地圖上，主線可以避免河流的多次穿越并減少隧道的使用。當(dāng)臨時(shí)線路需求密集時(shí)，兩列機(jī)車可以避免等待機(jī)車進(jìn)入車站，即用一條線路達(dá)到兩條專線的運(yùn)輸效果，大大提高了運(yùn)輸效率。

大容量的主線網(wǎng)絡(luò)可以保證大量的臨時(shí)專用線路，使其他站點(diǎn)可以更輕松地使用這些臨時(shí)線路，而不必?fù)?dān)心站點(diǎn)擁擠。

嘗試避免擁擠并提高效率。

減少乘客轉(zhuǎn)乘次數(shù)，縮短臨時(shí)專用線的長度，并提高效率。

6.適用于(普通模式)：

解鎖極端模式：柏林，香港，開羅，奧克蘭。 (在其他城市可用)

當(dāng)早期和中期缺乏資源時(shí)

稍后進(jìn)行個(gè)人修飾。

7.“臨時(shí)專用線”的核心思想是專門處理分散的運(yùn)輸需求，避免偏遠(yuǎn)地區(qū)對干線的影響。它與傳統(tǒng)的“站到站連接”之間的區(qū)別是：傳統(tǒng)方法將每個(gè)站都視為地鐵站，并且必須連接到地鐵線路;而“臨時(shí)專用線路”將某些“網(wǎng)外”站點(diǎn)視為小站。收集區(qū)域被單獨(dú)對待。

8.例如，傳統(tǒng)方法就像一條長途地鐵，�？空径�，運(yùn)力有限。這種交通經(jīng)常導(dǎo)致車站擁擠。而“臨時(shí)專用線路”就像高峰通勤巴士或出租車。，將乘客帶到高運(yùn)輸效率的線路或車站，改善“微循環(huán)”，在短期內(nèi)有效利用資源，并減輕擁堵。

9.盡管僅適用于普通模式，并且最終擁擠的場景非常壯觀，但“臨時(shí)專用線”策略對于解鎖某些地圖的極端模式仍然非常有幫助。例如，紅線是唯一通過星型站的線，并且該線串聯(lián)連接大量的圓形站，其中許多環(huán)形站彼此相鄰，其他線只能在以下位置轉(zhuǎn)移到紅線：廣場車站。

10.因此，將產(chǎn)生以下問題：一條線路上最多有四個(gè)機(jī)車，并且可以在不希望增加的情況下增加轎廂的數(shù)量，這使線路容量受到限制;由于機(jī)車滿載，下游的循環(huán)站經(jīng)常很擁擠。需要停很多站，運(yùn)輸效率低。前往星形車站的所有其他線路上的乘客都必須在廣場車站換乘，導(dǎo)致廣場車站擁擠。這樣，某個(gè)環(huán)形站將在達(dá)到解鎖限制模式的要求之前爆發(fā)。 “臨時(shí)專線”可以很好地解決這個(gè)問題。