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簡(jiǎn)介 四川保路運(yùn)動(dòng)又稱“四川保路風(fēng)潮”是清末四川人民維護(hù)路權(quán)的斗爭(zhēng)運(yùn)動(dòng)。 四川人民自辦鐵路，清政府迫于帝國(guó)主義的壓力，要將路權(quán)收歸，四川人民奮起反抗。清廷派湖北新軍前去鎮(zhèn)壓，造成武昌空虛，為辛亥革命首役武昌起義奠定了基礎(chǔ)。 一、鑄鐵路風(fēng)潮 甲午戰(zhàn)爭(zhēng)之后，國(guó)人民智漸開，“要想富，先修路”，國(guó)人也漸漸明白鐵路有很多的好處，而清廷則看到了鐵路在國(guó)防上的戰(zhàn)略意義。隨后，在政策的引導(dǎo)下，國(guó)內(nèi)便掀起了建設(shè)鐵路的高潮。 20世紀(jì)初，四川人民為了反抗帝國(guó)主義掠奪中國(guó)鐵路主權(quán)，由四川省留日學(xué)生首倡，經(jīng)四川總督錫良奏請(qǐng)，1904年(光緒三十年)在成都設(shè)立“川漢鐵路公司”。第二年改為官商合辦，1907年改為商辦有限公司。采取“田畝加賦”，抽收“租股”為主的集股方式，自辦川漢鐵路。 二、出賣筑路權(quán) 1911年5月(宣統(tǒng)三年四月)，清政府宣布“鐵路干線國(guó)有政策”，政策規(guī)定：宣統(tǒng)三年（1911年）前所有集股商辦的干線，必須由國(guó)家收回。 6月13日，清政府與四國(guó)銀行團(tuán)簽訂的“借款合同”寄達(dá)成都，清政府奪路、奪款、賣路、賣國(guó)的原形畢露。 三、四川保路同志會(huì)成立 6月17日，由立憲派紳商發(fā)起，由成都岳府街鐵路公司召開保路同志會(huì)成立大會(huì)，成立“四川保路同志會(huì)”，號(hào)召全川人民拼死“破約保路。”推舉立憲派人士蒲殿俊、羅綸為正副會(huì)長(zhǎng)，提出了“破約保路”的宗旨，發(fā)布《保路同志會(huì)宣言書》等文告，出版《四川保路同志會(huì)報(bào)告》，四處張貼，宣傳保路。并派會(huì)員分路講演，舉代表赴京請(qǐng)?jiān)�。全川各地聞風(fēng)響應(yīng)，紛紛成立保路分會(huì)和協(xié)會(huì)，四川女子保路同志會(huì)、重慶保路同志協(xié)會(huì)和各州、縣、鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街、各團(tuán)體保路同志分會(huì)相繼成立，會(huì)員眾至數(shù)十萬。從而形成以成都為中樞的全川反帝愛國(guó)聯(lián)合陣線，把保路斗爭(zhēng)推向有組織、有領(lǐng)導(dǎo)的新階段。　8月5日，在成都召開川漢鐵路股東特別大會(huì)，斗爭(zhēng)日趨激烈，逐漸沖破立憲派“文明爭(zhēng)路”的束縛。8月24日，成都開始罷市罷課，聲勢(shì)波及全川。RKO紅軟基地

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