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1964年10月1日，世界上第一條高速鐵路——日本東海道新干線(東京至大阪)開(kāi)通營(yíng)業(yè)，全程515.4公里，列車(chē)最高運(yùn)營(yíng)速度210公里/小時(shí)。 鄧小平：“就感覺(jué)到快，就像推著我們跑一樣，我們現(xiàn)在正合適坐這樣的車(chē)！” 2008年2月26日，科技部與鐵道部共同簽署了《中國(guó)高速列車(chē)自主創(chuàng)新聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃合作協(xié)議》，標(biāo)志著我國(guó)鐵路，尤其是高速鐵路發(fā)展自引進(jìn)戰(zhàn)略之后正式進(jìn)入了全面自主創(chuàng)新的發(fā)展階段。 自此之后，我國(guó)高鐵橫空出世，強(qiáng)勢(shì)崛起，CRH380系列（包括南車(chē)集團(tuán)的CRH380A和北車(chē)集團(tuán)的CRH380B兩個(gè)系列）是在兩部聯(lián)合行動(dòng)計(jì)劃支持下自主創(chuàng)新研發(fā)的，且CRH380A具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，那么，我們現(xiàn)以380A為例，來(lái)看看它到底有哪些自主創(chuàng)新？難道只是依葫蘆畫(huà)瓢，步人后塵嗎？首先讓我們來(lái)看一個(gè)視頻。bTi紅軟基地

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