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廣州白云機場機位停放分析 東三西三指廊投入使用后的站坪站坪布局 指廊分配使用方案 白云機場運力情況 旅客進出港流程 停機位資源狀況 近機位： 機位容量及機位組合 機位滑行通道 飛機啟動點的設置和飛機的推出程序 機位滑行通道上設置的11個臨時機位 AF1: 位于301機位后面的N1滑行道上 AF2: 位于202機位后面的T滑行道上 AF3: 位于102機位后面的N滑行道上 AF4: 位于214機位后面的R滑行道上 AF5: 位于114機位后面的L滑行道上 AF6: 位于223機位后面的Q滑行道上 AF7: 位于122機位后面的K滑行道上 AF8: 位于236機位后面的F5滑行道上 AF9: 位于135機位后面的B1滑行道上 AF10: 位于238機位后面的F5滑行道上 AF11: 位于138機位后面的B1滑行道上 白云機場東三西三指廊已定于本月7日晚上航后開始�？繙蕚�8日開始啟用，此兩個指廊的使用使白云機場的停機位增加到122個，其中客機位107個，貨機位15個，廊橋機位由現(xiàn)有總共機位的34％猛增至65％，按計劃東三指廊總共10個機位，124號位－133號位，其中128和129只能停靠E類和F類飛機，�？緾類飛機的機位只有8個，遠機位登機口只有4個，東三指廊供我公司、海航和金鹿航空共同使用，搬到東三指廊后我公司始發(fā)出港靠橋沒有得到實際的改變，但有利于改善過站航班的保障質量，下一步我們會與指揮中心做進一步的攻關協(xié)調和加強溝通，優(yōu)化好機場的機位保障�！� 目前廣州分公司航班早間登機口不足分析 春運當前，各個航空公司加班較多，早間0700-0900航班增至29班，廣州現(xiàn)場保障中心為保證深航春運保障順暢經大力協(xié)調后，早間廊橋ZH爭取到4個橋位；其余7個橋位CA使用5個（其中29號為747橋位，小飛機無法�？浚�，HU使用2個。 由于加班集中，使早間登機口資源在原本緊張的情況下，變得更為稀缺。以2月4日早間為例，0700-0900之間29個航班有19個航班通過東二指廊5個遠機位登機口組織上客。0720-0740之間就有6班，0745時刻有3個航班，0750有7個航班，這個時段是遠機位登機口最為緊張的時候，公司早間9個遠機位航班有3班存在因機場登機口不足而導致經常延誤的情況。 早間0700-0800期間機場代理的各航空公司 下圖為五個遠機位登機口的具體航班分配 為保障航班盡可能順利出港，我們早已做出積極的響應： 1、早間安排多人在負責遠機位的登機口協(xié)調，發(fā)現(xiàn)可利用登機口，第一時間協(xié)調調整登機口； 2、與現(xiàn)場地面協(xié)調席位進行及時有效的溝通，盡量高效利用好努力爭取回來的4個近機位登機口，縮短中轉旅客的轉機路徑，降低等待中轉旅客的延時； 3、安排專人在遠機位入口處，負責尋找航班旅客，充分利用好上客時間，盡可能快速找到每一位辦牌旅客，組織上擺渡車。 由于我公司春運準備工作較充分，早期在地服的充分協(xié)調下，早間航班延誤較少，但隨著其它航空公司逐漸重視以及加大協(xié)調工作展開，各公司早間登機口搶位現(xiàn)象頻繁，我公司在協(xié)調機位上面臨的困難加大。隨著白云機場擴建工程投入使用，2月8日，海航和金鹿將先行全部搬往新建成的東三指廊試運行，運行正常以后估計10日左右我公司會搬到東三指廊運行，到時航班早間登機口資源的沖突問題將得到有效緩解。 謝謝大家CyZ紅軟基地

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