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 太陽能汽車（Solar Energy Automobile），是一種 利用太陽能作為能源行駛的交通工具，具有節(jié)能、安全、環(huán)保的特點(diǎn)。由于其零污染，能源用之不竭，被人們稱為“未來汽車”。 為什么要發(fā)明太陽能汽車？ 作用 太陽能在汽車上的應(yīng)用技術(shù) 按照應(yīng)用太陽能的程度分為 太陽能汽車的發(fā)展 早期的太陽能汽車是在墨西哥養(yǎng)研制。這種汽車外形像一輛三輪摩托車，在車頂架上一個(gè)裝有太陽能的大棚。汽車時(shí)速達(dá)到每小時(shí)40公里，由于獲取能源有限只能行40分鐘。 丹麥冒險(xiǎn)家，環(huán)保倡議者漢斯斯.索斯特洛普，在1982年設(shè)計(jì)并建造了世界第一輛太陽能汽車，名為“安靜的到達(dá)者”號(hào)。 我國(guó)太陽能汽車發(fā)展 1984年9月，我國(guó)首次研制的“太陽號(hào)”太陽能汽車試驗(yàn)成功，表明我國(guó)在研制新型汽車方面到達(dá)先進(jìn)水平。 2.1996年8月，我國(guó)第一輛太陽能電動(dòng)車“中國(guó)一號(hào)”太陽電動(dòng)車在上海問世。    將太陽光變成電能，是利用太陽能的一條重要途徑。人們?cè)缭诒臼兰o(jì)50年代就制成了第一個(gè)光電池。將光電池裝在汽車上，用它將太陽光不斷地變成電能，使汽車開動(dòng)起來。這種汽車就是新興起的太陽能汽車。 電池設(shè)計(jì) 太陽能電池是一種可以將能量轉(zhuǎn)換的光電元件，其基本構(gòu)造是運(yùn)用P型與N型半導(dǎo)體接合而成的。半導(dǎo)體最基本的材料是“硅”，它是不導(dǎo)電的，但如果在半導(dǎo)體中摻入不同的雜質(zhì)，就可以做成P型與N型半導(dǎo)體，再利用P型半導(dǎo)體有個(gè)電洞，與N型半導(dǎo)體多了一個(gè)自由電子的電位差來產(chǎn)生電流，所以當(dāng)太陽光照射時(shí)，光能將硅原子中的電子激發(fā)出來，而產(chǎn)生電子和電洞的對(duì)流，這些電子和電洞均會(huì)受到內(nèi)建電位的影響，分別被N 型及P型半導(dǎo)體吸引，而聚集在兩端。此時(shí)外部如果用電極連接起來，形成一個(gè)回路，這就是太陽能電池發(fā)電的原理。 控制系統(tǒng) 車身設(shè)計(jì)要素從三個(gè)方面分析: 1.低風(fēng)阻:采用輪罩包覆車輪 2.車身輕量化:為減少滾動(dòng)阻力造成的能耗 3.太陽能電池板放置:在太陽能汽車車身上表面 太陽能汽車中復(fù)合材料得到廣泛的應(yīng)用，這種合成材料是由像三明治夾層一樣的結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成。碳纖維、KEVLAR和玻璃纖維，是一種普通的合成建筑材料。蜂窩狀和泡沫塑料是常用的合成填充材料。這些材料用環(huán)氧基樹脂保護(hù)起來。組合在具有KEVLAR和碳纖維的材料里，能夠獲得人需要的強(qiáng)度材料(相當(dāng)于鋼的強(qiáng)度)，但是是非常輕質(zhì)的材料。 發(fā)動(dòng)機(jī)控制器 雙線圈性發(fā)動(dòng)機(jī)是常用的傳送動(dòng)力裝置。在雙線圈之間轉(zhuǎn)換改變了發(fā)動(dòng)機(jī)的速度頻率。低速線圈為太陽能車的啟動(dòng)和減速提供高的“轉(zhuǎn)力矩”，而高速線圈則為太陽能汽車運(yùn)行提供高效率和最佳的運(yùn)行效果。 電力系統(tǒng) 太陽能汽車的心臟部位就是電力系統(tǒng)，它由蓄電池和電能組成，電力系統(tǒng)控制器管理全部電力的供應(yīng)和收集工作。蓄電池就相當(dāng)于普通汽車的蓄電池 驅(qū)動(dòng)輪 在太陽能汽車?yán)镉腥齻�(gè)基本類型的傳動(dòng)力方式的變化： 1、單減引導(dǎo)式驅(qū)動(dòng) 2、變頻履帶式驅(qū)動(dòng) 3、軸式驅(qū)動(dòng) 使用軸式驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)太陽能汽車時(shí)，高速度，舒適的駕駛受到人們的歡迎，一個(gè)軸式發(fā)動(dòng)機(jī)去除了許多外加的傳送設(shè)備。這大大的提高了駕駛車輛的效率，縮減了用于驅(qū)動(dòng)車輪而需要的能量。 機(jī)械系統(tǒng) 太陽能汽車機(jī)械系統(tǒng)包括剎車制動(dòng)，方向盤和輪胎等。 典型的太陽能汽車一般有3個(gè)或4個(gè)車輪，一般三個(gè)車輪的配置是兩個(gè)前輪和一個(gè)后輪（通常是驅(qū)動(dòng)輪）。四個(gè)輪子的太陽能汽車一般跟普通的機(jī)動(dòng)車是一樣(其中后面一個(gè)輪子是驅(qū)動(dòng)輪)。另外四輪太陽能汽車的兩個(gè)后輪并排靠近中央位置（類似于普通三輪機(jī)動(dòng)車的配置） 空氣動(dòng)力 太陽能汽車在行駛時(shí)，空氣阻力產(chǎn)生了一個(gè)航行的拉力，如果是流線的，空氣在它的周圍平滑的流動(dòng)并且產(chǎn)生的拉力很少，因此這樣需要很小的能量就能移動(dòng)物體。所以太陽能汽車需要具有最小的航行拉力，但仍能保持太陽能陳列有一個(gè)平滑的表面，并為駕駛員和組件提供足夠舒適的空間。 蓄電池 蓄電池是一種最輕便的電力資源，由一個(gè)或多個(gè)太陽能光伏電板串聯(lián)起來，使轉(zhuǎn)變成化學(xué)能儲(chǔ)存電力。按照同樣的方式將所有光伏電板連起來，在兩個(gè)光伏電池板之間流動(dòng)的電流叫電極，電極通常是不同的材料，電極被分為含有電磁的材料，這種物質(zhì)引導(dǎo)離子運(yùn)動(dòng)，當(dāng)兩個(gè)電極通過一個(gè)長(zhǎng)的導(dǎo)線連接起來時(shí)，一個(gè)環(huán)形的電路的就形成了。 太陽能汽車實(shí)際中的運(yùn)用 太陽能汽車的優(yōu)缺點(diǎn) 太陽能汽車未來的發(fā)展 1.隨著現(xiàn)在技術(shù)的快速發(fā)展，太陽能汽車汽車越來越多的被更多的廠家制造，未來太陽能汽車是一個(gè)相當(dāng)?shù)内厔?shì) 2.太陽能是一個(gè)清潔的，環(huán)保的，無窮無盡的資源，未來把汽車轉(zhuǎn)移到太陽能也是一個(gè)趨勢(shì) 3.由于現(xiàn)在技術(shù)不是那么的成熟，所有太陽能汽車離人們的生活還是相對(duì)較遠(yuǎn) 4.雖然生活中沒有很多的太陽能汽車，但是我們卻發(fā)現(xiàn)越來越多的汽車在使用太陽能。這也是一個(gè)實(shí)實(shí)在在的趨勢(shì) 5.太陽能汽車擁有的市場(chǎng)是廣大的，寬闊的 太陽能汽車的無限潛力 太陽能熱水器的創(chuàng)新 太陽能汽車在以后可能離我們并不遙遠(yuǎn)。比如現(xiàn)在的太陽能熱水器。就是通過技術(shù)的革新，將以前的老式洗澡燒水方式改變，太陽能的創(chuàng)新不僅給創(chuàng)造的人帶來了巨大收益，而且還讓廣大的人們享受了這一技術(shù)，更方便的使用，讓人們的生活更加的舒適。 太陽能汽車的向往 太陽能汽車的創(chuàng)造可能是那種“不鳴則已，一鳴驚人”的狀況。所以現(xiàn)在我們以超前的眼光去審視它，去觀察它。用我們敏銳的思想去迎接這一新技術(shù)的創(chuàng)造與產(chǎn)生h16紅軟基地

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