這是一個(gè)關(guān)于壓力傳感器的應(yīng)用實(shí)例PPT，包括了概述，進(jìn)氣壓力傳感器的原理及應(yīng)用，大氣壓力傳感器的原理及應(yīng)用（同進(jìn)氣壓力），油壓開關(guān)傳感器的原理及應(yīng)用，負(fù)壓開關(guān)傳感器的原理及應(yīng)用，其它壓力傳感器的原理及應(yīng)用等內(nèi)容，第四章 壓力傳感器的原理與應(yīng)用本章內(nèi)容：1、概述 2、進(jìn)氣壓力傳感器的原理及應(yīng)用（半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、真空膜盒式、表面彈性波式）3、大氣壓力傳感器的原理及應(yīng)用（同進(jìn)氣壓力）4、油壓開關(guān)傳感器的原理及應(yīng)用 5、負(fù)壓開關(guān)傳感器的原理及應(yīng)用 6、其它壓力傳感器的原理及應(yīng)用（機(jī)油壓力、燃油壓力、渦輪壓力、 ABS用 ）一、壓力傳感器概述汽車上的應(yīng)用： 進(jìn)氣壓力、大氣壓力、油壓、負(fù)壓、機(jī)油壓力、燃油壓力、渦輪壓力、 ABS系統(tǒng)壓力等的檢測(cè)。結(jié)構(gòu)原理檢修二、進(jìn)氣壓力傳感器應(yīng)用：波許D型系統(tǒng)。作用：依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸入到ECU，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。分類：半導(dǎo)體壓敏電阻式（通用、豐田、克萊斯勒、桑2000）；電容式；真空膜盒式；表面彈性波式。安裝位置：進(jìn)氣總管或歧管上（節(jié)氣門后方）豐田2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 1、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)： 壓力轉(zhuǎn)換元件（硅膜片）、混合集成電路、真空室。原理： 半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)； 輸出信號(hào)電壓隨進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的增大呈線形增大。電路連接檢修 1）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器：結(jié)構(gòu) 2）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器：原理 3）壓敏電阻式進(jìn)氣壓力 傳感器：特性、電路 4）壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器：檢修故障現(xiàn)象：同空氣流量計(jì)檢測(cè)：電源電壓檢測(cè)：拔下插頭，點(diǎn)火開關(guān)“ON”，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；測(cè)電源和接地間電壓，應(yīng)為4-6V；插上插頭。輸出電壓信號(hào)檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)“ON”，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；拔下連接傳感器和進(jìn)氣歧管的真空軟管；測(cè)插頭處大氣狀態(tài)輸出電壓；使用真空泵對(duì)傳感器施加真空，從13.3KPa—66.7KPa,每次以13.3KPa遞增,測(cè)PIM-E2間電壓,應(yīng)隨真空度增加不斷下降；測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較,不符則更換傳感器。位置、電路：檢修：2、電容式進(jìn)氣壓力傳感器作用：通過檢測(cè)歧管壓力，間接檢測(cè)進(jìn)氣量，以確定基本噴油量及基本點(diǎn)火提前角，歡迎點(diǎn)擊下載壓力傳感器的應(yīng)用實(shí)例PPT。

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第四章 壓力傳感器的原理與應(yīng)用本章內(nèi)容： 1、概述 2、進(jìn)氣壓力傳感器的原理及應(yīng)用（半導(dǎo)體壓敏電阻式、電容式、真空膜盒式、表面彈性波式） 3、大氣壓力傳感器的原理及應(yīng)用（同進(jìn)氣壓力） 4、油壓開關(guān)傳感器的原理及應(yīng)用 5、負(fù)壓開關(guān)傳感器的原理及應(yīng)用 6、其它壓力傳感器的原理及應(yīng)用（機(jī)油壓力、燃油壓力、渦輪壓力、 ABS用 ）一、壓力傳感器概述汽車上的應(yīng)用： 進(jìn)氣壓力、大氣壓力、油壓、負(fù)壓、機(jī)油壓力、燃油壓力、渦輪壓力、 ABS系統(tǒng)壓力等的檢測(cè)。結(jié)構(gòu)原理檢修二、進(jìn)氣壓力傳感器應(yīng)用：波許D型系統(tǒng)。作用：依據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀態(tài)測(cè)出進(jìn)氣歧管內(nèi)絕對(duì)壓力的變化，并轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)與轉(zhuǎn)速信號(hào)一起輸入到ECU，作為決定噴油器基本噴油量的依據(jù)。分類：半導(dǎo)體壓敏電阻式（通用、豐田、克萊斯勒、桑2000）；電容式；真空膜盒式；表面彈性波式。安裝位置：進(jìn)氣總管或歧管上（節(jié)氣門后方）豐田2JZ-GE發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng) 1、半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)： 壓力轉(zhuǎn)換元件（硅膜片）、混合集成電路、真空室。原理： 半導(dǎo)體壓阻效應(yīng)； 輸出信號(hào)電壓隨進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力的增大呈線形增大。電路連接檢修 1）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器：結(jié)構(gòu) 2）半導(dǎo)體壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器：原理 3）壓敏電阻式進(jìn)氣壓力 傳感器：特性、電路 4）壓敏電阻式進(jìn)氣壓力傳感器：檢修故障現(xiàn)象：同空氣流量計(jì)檢測(cè)：電源電壓檢測(cè)：拔下插頭，點(diǎn)火開關(guān)“ON”，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；測(cè)電源和接地間電壓，應(yīng)為4-6V；插上插頭。輸出電壓信號(hào)檢測(cè)：點(diǎn)火開關(guān)“ON”，不啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)；拔下連接傳感器和進(jìn)氣歧管的真空軟管；測(cè)插頭處大氣狀態(tài)輸出電壓；使用真空泵對(duì)傳感器施加真空，從13.3KPa—66.7KPa，每次以13.3KPa遞增，測(cè)PIM-E2間電壓，應(yīng)隨真空度增加不斷下降；測(cè)量值與標(biāo)準(zhǔn)值比較，不符則更換傳感器。 位置、電路：檢修： 2、電容式進(jìn)氣壓力傳感器作用：通過檢測(cè)歧管壓力，間接檢測(cè)進(jìn)氣量，以確定基本噴油量及基本點(diǎn)火提前角。結(jié)構(gòu)：氧化鋁膜片、底板、集成振蕩電路原理：間距變化 電容變化 振蕩頻率變化（80-120Hz） ECU 。 f =1/RC∝1/C 電路檢修 1）電容式進(jìn)氣壓力傳感器：結(jié)構(gòu)、電路連接 3、真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器原理：膜盒感受進(jìn)氣壓力，通過帶動(dòng)電路變化轉(zhuǎn)換成輸出電壓信號(hào)改變。分類：可變電阻式可變電感式差動(dòng)變壓器式 1）真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器：基本結(jié)構(gòu) 2）真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)： 可變電阻式、可變電感式 3）真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器結(jié)構(gòu)： 差動(dòng)變壓器式原理：二級(jí)線圈反極性連接，輸出為抵消后電壓。 4）真空膜盒式進(jìn)氣壓力傳感器：檢修單件檢查：真空管、感應(yīng)線圈。電源電壓檢測(cè):12V 輸出信號(hào)檢測(cè)（電壓）： 點(diǎn)火開關(guān)ON，真空管開放，大氣壓1.5V ； 用嘴吸氣時(shí)漸低； 怠速時(shí)0.4V，隨轉(zhuǎn)速升高而升高。三、油壓開關(guān)作用：檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油壓力，用于潤(rùn)滑油壓力報(bào)警裝置。結(jié)構(gòu)：膜片、彈簧、觸點(diǎn)。原理：油壓達(dá)到規(guī)定壓力時(shí)，膜片克服彈簧力，觸點(diǎn)斷開；油壓低于規(guī)定壓力時(shí)，由于彈簧對(duì)膜片的壓力，觸點(diǎn)閉合，報(bào)警。觸點(diǎn)動(dòng)作壓力：3×104--5×104Pa 結(jié)構(gòu)報(bào)警電路四、負(fù)壓開關(guān)作用： 檢測(cè)空氣濾清器濾芯是否堵塞，利用壓力差檢測(cè)堵塞情況。結(jié)構(gòu)： 內(nèi)腔A/B室、膜片、彈簧、笛簧開關(guān)、磁鐵、進(jìn)出氣孔。原理： A室壓力大于B室，膜片帶動(dòng)彈簧下移，磁鐵下移，笛簧開關(guān)閉合�？諝鉃V清器堵塞檢測(cè)系統(tǒng)空氣濾清器堵塞檢測(cè)系統(tǒng)原理 A孔通大氣側(cè)，B孔接發(fā)動(dòng)機(jī)側(cè)；空濾器堵塞，B孔側(cè)負(fù)壓，笛簧開關(guān)閉合，報(bào)警燈電路接通，報(bào)警燈點(diǎn)亮。七、機(jī)油壓力傳感器——電阻式作用：油壓表電路。結(jié)構(gòu)： 可變電阻、膜片、彈簧、滑動(dòng)觸臂、進(jìn)油口。原理： 油壓升高、膜片彎曲、推動(dòng)滑臂到低電阻位置，輸出電流增大，指針指向高壓端； 反之，電流減小，指針指向低壓端。 檢修：測(cè)電阻—油壓上升，電阻減小。KXZ紅軟基地

honeywell壓力傳感器型號(hào)介紹PPT課件：這是一個(gè)關(guān)于honeywell壓力傳感器型號(hào)介紹PPT課件，包括了CARE 功能，CARE 概念，CARE環(huán)境，Project 的建立步驟，創(chuàng)建工程，創(chuàng)建控制器，創(chuàng)建設(shè)備，修改數(shù)據(jù)點(diǎn)，設(shè)計(jì)控制策略，Switch Logic 功能，Time Program 時(shí)間程序，設(shè)計(jì)和配置C-BUS網(wǎng)絡(luò)，連接控制器，編譯控制器，下載控制器，CARE 的基本功能和技巧等內(nèi)容，CARE 基本知識(shí)培訓(xùn) CARE 功能 CARE=Computer Aided Regulation Engineering 計(jì)算機(jī)輔助控制設(shè)計(jì) 軟件為Excel5000系統(tǒng)控制器創(chuàng)建數(shù)據(jù)文件和控制程序提供了應(yīng)該圖形化的工具（Excel 50,100,500） CARE 概念 Plants---設(shè)備一個(gè)設(shè)備是一個(gè)被控系統(tǒng)。例如：空調(diào)機(jī)，鍋爐，冷凍機(jī) CARE的所有功能是基于設(shè)備的一個(gè)DDC可以包含一個(gè)或多個(gè)設(shè)備，取決于DDC點(diǎn)的數(shù)量 Points--- 點(diǎn) CARE 中常用六種類型的點(diǎn)： AI：模擬輸入點(diǎn) DI：數(shù)字輸入點(diǎn) AO：模擬輸出點(diǎn) DO：數(shù)字輸出點(diǎn) Pseudo Point：可分為數(shù)字、模擬、累加假點(diǎn)三種類型 Global Point：全局變量，用于跨控制器傳輸 CARE 概念 Project---工程一個(gè)工程即一個(gè)項(xiàng)目 Controller---DDC DDC可以選擇Excel 50, 100, 500等 CARE 概念 Plant Schematics---設(shè)備原理圖為每一個(gè)設(shè)備創(chuàng)建一個(gè)原理圖一個(gè)設(shè)備原理圖是若干段的組合，這些段表示出設(shè)備中各組件以及它們是如何安排的段（Segment）是一個(gè)控制系統(tǒng)以及其它設(shè)備的組成元件。元件包括傳感器、狀態(tài)點(diǎn)、閥門等。CARE提供一個(gè)宏庫(kù)，它有預(yù)定義元件和設(shè)備。 CARE 概念 CARE 概念 Control Strategy---控制策略建立了一個(gè)原理圖之后，就可以創(chuàng)建控制策略，控制器處理系統(tǒng)的智能控制策略根據(jù)具體情況，數(shù)據(jù)計(jì)算或時(shí)間表來作出決策，控制可由控制器的模擬點(diǎn)、數(shù)字點(diǎn)或軟件點(diǎn)完成 CARE提供了標(biāo)準(zhǔn)控制算法如：PID、最小值、最大值、平均值、模擬轉(zhuǎn)數(shù)字、數(shù)字轉(zhuǎn)模擬運(yùn)算等。CARE 概念Switching Logic---開關(guān)邏輯除了增加控制策略以外，還能為原理圖增加開關(guān)邏輯用于數(shù)字量控制。例如切換狀態(tài)開關(guān)邏輯基于邏輯表，建立邏輯與、或、非等。例如一個(gè)典型的開關(guān)邏輯順序可能是：在送風(fēng)機(jī)開啟之后延遲一段時(shí)間后再啟動(dòng)回風(fēng)機(jī)，歡迎點(diǎn)擊下載honeywell壓力傳感器型號(hào)介紹PPT課件哦。

壓力傳感器廠家PPT：這是一個(gè)關(guān)于壓力傳感器廠家PPT，包括了壓力傳感器簡(jiǎn)介，壓力傳感器發(fā)展?fàn)顩r，壓力傳感器工作原理，壓力傳感器八大發(fā)展趨勢(shì)等內(nèi)容，壓力傳感器組員： 陳坤 楊棋棋 崔濤 求春偉 壓力傳感器簡(jiǎn)介 壓力傳感器是工業(yè)實(shí)踐中最為常用的一種傳感器。一般普通壓力傳感器的輸出為模擬信號(hào)，模擬信號(hào)是指信息參數(shù)在給定范圍內(nèi)表現(xiàn)為連續(xù)的信號(hào)。 或在一段連續(xù)的時(shí)間間隔內(nèi)，其代表信息的特征量可以在任意瞬間呈現(xiàn)為任意數(shù)值的信號(hào)。而我們通常使用的壓力傳感器主要是利用壓電效應(yīng)制造而成的，這樣的傳感器也稱為壓電傳感器。壓力傳感器發(fā)展?fàn)顩r 1954年C.S.史密斯詳細(xì)研究了硅的壓阻效應(yīng)，從此開始用硅制造壓力傳感器。早期的硅壓力傳感器是半導(dǎo)體應(yīng)變計(jì)式的。后來在 N型硅片上定域擴(kuò)散P型雜質(zhì)形成電阻條，并接成電橋,制成芯片。此芯片仍需粘貼在彈性元件上才能敏感壓力的變化。采用這種芯片作為敏感元件的傳感器稱為擴(kuò)散型壓力傳感器，歡迎點(diǎn)擊下載壓力傳感器廠家PPT。

機(jī)油壓力傳感器原理ppt：這是一個(gè)關(guān)于機(jī)油壓力傳感器原理ppt，包括了故障現(xiàn)象及故障情況，故障原因分析，檢查、實(shí)驗(yàn)情況，分析結(jié)論，解決方案等內(nèi)容，平地機(jī)機(jī)油壓力傳感器故障分析一、故障現(xiàn)象及故障情況：故障現(xiàn)象：通電后，機(jī)油壓力表即滿偏，更換傳感器后即正常。故障情況：售后反饋及在公司的平地機(jī)調(diào)試過 程中時(shí)常發(fā)生（共11起）；經(jīng)了解，泵送的拖泵也時(shí)常有該故障現(xiàn)象。出現(xiàn)故障后均由廠家售后人員更換傳感器后即 恢復(fù)正常。 二、故障原因分析機(jī)油壓力傳感器有一開關(guān)量及一模擬量信號(hào)輸出；若開關(guān)量報(bào)警，則故障可能為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力過低或傳感器損壞；若模擬量滿偏，則故障可能為發(fā)動(dòng)機(jī)壓力過高、傳感器損壞或顯示儀表壞；但該故障現(xiàn)象經(jīng)更換機(jī)油壓力傳感器后即正常，則確認(rèn)為機(jī)油壓力傳感器本身被損壞。二、故障原因分析造成機(jī)油壓力傳感器損壞的可能原因：1、機(jī)油壓力傳感器本身質(zhì)量問題。2、機(jī)油壓力傳感器的供電電壓過高，歡迎點(diǎn)擊下載機(jī)油壓力傳感器原理ppt哦。