這是一個關于汽車材料介紹PPT課件，主要介紹汽車車身材料的分類、金屬材料的性能、金屬材料的力學性能、鋼材的含碳量對機械性能的影響。汽車車身材料汽車工程系耿鐵軍 2012年8月汽車車身材料的分類工程材料的使用： 基本概念載荷：零件和工具在使用過程中所受的力，按作用方式不同，可分為拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)等，又可分為靜載荷和動載荷。靜載荷——力的大小不變或變化緩慢的載荷。如靜拉力、靜壓力等。動載荷——力的大小和方向隨時間而發(fā)生改變。如沖擊載荷、交變載荷、循環(huán)載荷等。基本概念應力：材料在任一時刻所受的力除以橫截面積之商。用“σ”表示�！痞遥何鞲瘳� Sigma 變形：金屬在外力的作用下尺寸和形狀的變化，“彈性變形”和“塑性變形” 彈性變形——去除外力后，物體能完全恢復原狀的變形。塑性變形——當外力取消后，物體的變形不能完全恢復，而產(chǎn)生的永久變形。力學性能：是指在力的作用下所顯示的與彈性和非彈性反應相關或涉及應力—應變關系的性能，通俗地講是指材料抵抗外力引起的變形和破壞的能力�；�本概念強度：材料在力的作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力。分為抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強度等塑性：塑性是金屬在外力作用下能穩(wěn)定地改變自己的形狀和尺寸，而各質(zhì)點間的聯(lián)系不被破壞的性能硬度：材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度韌性：韌性是指金屬在沖斷前吸收變形能量的能力，即抵抗沖擊破壞的能力 拉伸曲線 硬度 金屬冷變形規(guī)律 鋼板是工業(yè)和民用各領域應用最廣泛的鋼材之一，配合切割、沖壓、焊接、機加等加工工藝，用以制造各種箱體或殼體、容器、覆蓋件、管材、機械零件等。鋼板也是汽車產(chǎn)品中應用最廣泛和用量最大的金屬材料之一，主要應用在車身、車廂、底盤及車輪等部件或總成上。據(jù)粗略統(tǒng)計，按照汽車車型的不同，鋼板的用量約占汽車鋼材用量的55-80%，歡迎點擊下載汽車材料介紹PPT課件哦。

汽車材料介紹PPT課件是由紅軟PPT免費下載網(wǎng)推薦的一款學校PPT類型的PowerPoint.

汽車車身材料汽車工程系耿鐵軍 2012年8月汽車車身材料的分類工程材料的使用： 基本概念載荷：零件和工具在使用過程中所受的力，按作用方式不同，可分為拉伸、壓縮、彎曲、剪切、扭轉(zhuǎn)等，又可分為靜載荷和動載荷。靜載荷——力的大小不變或變化緩慢的載荷。如靜拉力、靜壓力等。動載荷——力的大小和方向隨時間而發(fā)生改變。如沖擊載荷、交變載荷、循環(huán)載荷等�；�本概念應力：材料在任一時刻所受的力除以橫截面積之商。用“σ”表示。∑σ：西格瑪 Sigma 變形：金屬在外力的作用下尺寸和形狀的變化，“彈性變形”和“塑性變形” 彈性變形——去除外力后，物體能完全恢復原狀的變形。塑性變形——當外力取消后，物體的變形不能完全恢復，而產(chǎn)生的永久變形。力學性能：是指在力的作用下所顯示的與彈性和非彈性反應相關或涉及應力—應變關系的性能，通俗地講是指材料抵抗外力引起的變形和破壞的能力�；�本概念強度：材料在力的作用下抵抗塑性變形和斷裂的能力。分為抗拉、抗壓、抗彎、抗剪強度等塑性：塑性是金屬在外力作用下能穩(wěn)定地改變自己的形狀和尺寸，而各質(zhì)點間的聯(lián)系不被破壞的性能硬度：材料抵抗局部變形，特別是塑性變形、壓痕或劃痕的能力稱為硬度韌性：韌性是指金屬在沖斷前吸收變形能量的能力，即抵抗沖擊破壞的能力 拉伸曲線 硬度 金屬冷變形規(guī)律 鋼板是工業(yè)和民用各領域應用最廣泛的鋼材之一，配合切割、沖壓、焊接、機加等加工工藝，用以制造各種箱體或殼體、容器、覆蓋件、管材、機械零件等。鋼板也是汽車產(chǎn)品中應用最廣泛和用量最大的金屬材料之一，主要應用在車身、車廂、底盤及車輪等部件或總成上。據(jù)粗略統(tǒng)計，按照汽車車型的不同，鋼板的用量約占汽車鋼材用量的55-80%。在轎車中，白車身的重量約占整車重量的1/3。汽車車身常用金屬材料汽車車身常用金屬材料 汽車鋼板件生產(chǎn)工藝 大部分采用冷沖壓：車身覆蓋件部分零件采用輥壓：滑道少數(shù)零件采用旋壓：車輪輪輻 熱沖壓：橋殼 高強度鋼板是在低碳鋼內(nèi)加入適當?shù)奈⒘吭��?例稀土），經(jīng)各種處理軋制而成，其抗拉強度高達420N/mm2，是普通低碳鋼板的2～3倍，深拉延性能極好，可軋制成很薄的鋼板，是車身輕量化的重要材料。到2000年，其用量已上升到50%左右。？配比 國內(nèi)對汽車用高強度鋼板傾向于分為兩類：普通高強度鋼板：抗拉強度或屈服強度相對較低，或采用傳統(tǒng)工藝或傳統(tǒng)工藝少許改進即能生產(chǎn)出來高強度鋼板。如烘烤硬化鋼板、含磷鋼板、高強度IF鋼板以及HSLA鋼板等。先進高強度鋼板：需要采用先進設備及工藝方法才能生產(chǎn)出來的鋼板，這種鋼板生產(chǎn)難度較大，強度也較高，如雙相鋼板（DP鋼板）、復相鋼板（CP鋼板）、相變誘發(fā)塑性鋼板（TRIP鋼板）和馬氏體鋼板（M鋼板或Mart鋼板）等。 日本：將抗拉強度不低于340Mpa的冷軋鋼板和抗拉強度不低于490Mpa的熱軋鋼板通稱為高強度鋼板（HSS）。 德國：高強度鋼板（HSS）：屈服強度高于180Mpa（包括180），低于300Mpa的鋼板。先進高強度鋼板（AHSS）：屈服強度高于300Mpa（包括300），低于600Mpa的鋼板。超高強度鋼板（UHSS）：屈服強度高于600MPa（包括600MPa）的鋼板。 核潛艇高強度鋼板 高強度鋼板 高強度鋼板 速騰車身三層整體車門高強度鋼板 防腐蝕鋼板 防腐蝕鋼板 車身新材料 車身新材料 車身新材料 車身新材料 車身新材料 車身新材料 汽車耐磨膠 汽車車身常用非金屬材料塑料材料 熱塑性塑料熱固性塑料汽車車身塑料件 汽車用密封膠汽車用密封膠汽車用密封膠汽車用密封膠汽車隔音材料汽車隔音材料汽車隔音材料汽車隔音材料汽車防撞膠汽車防撞膠汽車防撞膠汽車防撞膠汽車耐磨膠2rH紅軟基地