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沃爾沃在中國(guó)發(fā)展環(huán)境分析yZm紅軟基地
經(jīng)濟(jì)環(huán)境yZm紅軟基地
消費(fèi)環(huán)境yZm紅軟基地
文化環(huán)境yZm紅軟基地
政策環(huán)境yZm紅軟基地
經(jīng)濟(jì)環(huán)境yZm紅軟基地
國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境yZm紅軟基地
國(guó)際汽車行業(yè)市場(chǎng)情況yZm紅軟基地
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境yZm紅軟基地
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)市場(chǎng)情況yZm紅軟基地
國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境yZm紅軟基地
進(jìn)入2011年以來，世界經(jīng)濟(jì)總體上保持了復(fù)蘇態(tài)勢(shì)，但面臨諸多復(fù)雜因素。如中東北非局勢(shì)動(dòng)蕩不安，大宗商品價(jià)格上漲引發(fā)新興經(jīng)濟(jì)體通脹壓力增大，日本地震和海嘯導(dǎo)致日本經(jīng)濟(jì)陷入負(fù)增長(zhǎng)。近一段時(shí)期，歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)愈演愈烈，美國(guó)經(jīng)濟(jì)放緩明顯，都為世界經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)帶來了新的不確定性。預(yù)計(jì)下半年經(jīng)濟(jì)將保持復(fù)蘇勢(shì)頭，但復(fù)蘇力度有所減弱，復(fù)蘇態(tài)勢(shì)仍不均衡。yZm紅軟基地
國(guó)際汽車行業(yè)市場(chǎng)yZm紅軟基地
當(dāng)前，全球主流汽車消費(fèi)大國(guó)成為全球主要汽車制造大國(guó)。2010年全球汽車產(chǎn)量前十名國(guó)家中，一類為傳統(tǒng)的制造強(qiáng)國(guó)，如美國(guó)、德國(guó)、日本、韓國(guó)、法國(guó)，該等國(guó)家自身擁有強(qiáng)大的汽車生產(chǎn)企業(yè)，也具備廣闊的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)；第二類是中國(guó)，巴西，西班牙，印度，墨西哥，該等國(guó)家產(chǎn)量大，但其主要汽車生產(chǎn)企業(yè)多是跨國(guó)公司在當(dāng)?shù)氐闹圃旃�廠。yZm紅軟基地
國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境yZm紅軟基地
今年以來，我國(guó)經(jīng)濟(jì)保持平穩(wěn)運(yùn)行，國(guó)民經(jīng)濟(jì)繼續(xù)朝著宏觀調(diào)控的預(yù)期方向發(fā)展。投資、消費(fèi)、出口穩(wěn)定增長(zhǎng)，工農(nóng)業(yè)形勢(shì)向好，就業(yè)和居民收入繼續(xù)增加，人民生活進(jìn)一步改善。但仍面臨物價(jià)上漲比較快、通脹預(yù)期增強(qiáng)、房地產(chǎn)市場(chǎng)成交量萎縮、多數(shù)城市房?jī)r(jià)還在上漲等問題。yZm紅軟基地
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)市場(chǎng)情況yZm紅軟基地
今年國(guó)內(nèi)汽車銷售情況yZm紅軟基地
國(guó)內(nèi)汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況yZm紅軟基地
相關(guān)行業(yè)發(fā)展情況yZm紅軟基地
銷售情況：yZm紅軟基地
近年來，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，人均收入的提高，城市化率的提高、公路交通設(shè)施的不斷完善，我國(guó)汽車市場(chǎng)銷量保持高速增長(zhǎng)，汽車品種日益豐富。2008年至2010年，我國(guó)汽車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率為38.77%，為全球增速最快的市場(chǎng)之一，并成為全球最重要的消費(fèi)市場(chǎng)之一。2009年，受我國(guó)經(jīng)濟(jì)回暖、政策效應(yīng)和市場(chǎng)需求的多重影響，我國(guó)汽車市場(chǎng)累計(jì)銷售汽車1364.48萬輛，同比增長(zhǎng)45.46%，已成為全球第一大汽車銷售市場(chǎng)。2010年，我國(guó)汽車市場(chǎng)仍保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，累計(jì)銷售汽車1806.19萬輛，同比增長(zhǎng)32.37%。2011年上半年，我國(guó)國(guó)有企業(yè)汽車產(chǎn)銷量同比增速分別為2.3%和1.9%，處于低速增長(zhǎng);車企整體的庫存量也呈現(xiàn)出逐月下降的趨勢(shì)，6月底整車企業(yè)庫存為63.54萬輛，比2010年年底下降17.13萬輛。yZm紅軟基地
競(jìng)爭(zhēng)情況yZm紅軟基地
世界主要汽車生產(chǎn)企業(yè)以建立合資企業(yè)的經(jīng)營(yíng)模式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，同時(shí)比亞迪，奇瑞，吉利等自主品牌也逐步崛起，并保持了良好的增長(zhǎng)勢(shì)頭。自主品牌轎車企業(yè)的崛起使我國(guó)轎車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了一個(gè)新的格局，打破了以往合資品牌汽車生產(chǎn)廠商壟斷轎車市場(chǎng)的局面。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2008年、2009年、2010年自主品牌轎車銷量分別達(dá)到130.8萬輛、221.73萬輛及293.3萬輛，市場(chǎng)份額分別達(dá)到26%、30%、30.89%。（數(shù)據(jù)來源：中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)）yZm紅軟基地
目前我國(guó)汽車生產(chǎn)企業(yè)眾多，但大多數(shù)能力不強(qiáng)，呈現(xiàn)“散、弱、小”的特征。前十大企業(yè)幾乎占據(jù)了80%左右的市場(chǎng)份額，后邊100多家企業(yè)能力不強(qiáng)，亟待整合。yZm紅軟基地
吉利2010中國(guó)市場(chǎng)占有率3.8%，yZm紅軟基地
名列自主品牌第三yZm紅軟基地
，如果算上全球市yZm紅軟基地
場(chǎng)，吉利在中國(guó)自yZm紅軟基地
主品牌里名列第一yZm紅軟基地
，因?yàn)槲譅栁重暙I(xiàn)yZm紅軟基地
了40萬的銷量。yZm紅軟基地
相關(guān)行業(yè)情況yZm紅軟基地
汽車整車的相關(guān)行業(yè)主要包括鋼材、塑料等原材料行業(yè)，以及動(dòng)力總成、輪胎、玻璃、電子等零部件行業(yè)。近幾年鋼材、塑料等定價(jià)的市場(chǎng)化程度較高，產(chǎn)品品質(zhì)也不斷提高，原材料行業(yè)市場(chǎng)化的發(fā)展將有利于保障汽車行業(yè)的原材料供給。但今年以來，鋼材價(jià)格不斷攀升，煤炭、原油價(jià)格再次升到高位，國(guó)內(nèi)勞動(dòng)力成本始終保持較快增長(zhǎng)。yZm紅軟基地
=》原油價(jià)格上漲，使汽車生產(chǎn)成本增加，同時(shí)抑制消費(fèi)者對(duì)汽車需求，影響汽車產(chǎn)品的銷量yZm紅軟基地
消費(fèi)環(huán)境yZm紅軟基地
近年國(guó)內(nèi)汽車消費(fèi)情況yZm紅軟基地
居民汽車消費(fèi)意愿yZm紅軟基地
汽車消費(fèi)群體劃分（2010年4月份調(diào)查數(shù)據(jù)）yZm紅軟基地
              按年齡分      按性別分yZm紅軟基地
有車族擁車經(jīng)歷調(diào)查yZm紅軟基地
居民汽車消費(fèi)意愿yZm紅軟基地
央行2011年6月調(diào)查顯示，在當(dāng)前物價(jià)、利率以及收入水平下，居民消費(fèi)的意愿程度依然持續(xù)低位。83％的城鎮(zhèn)居民傾向于儲(chǔ)蓄，17％傾向于“更多消費(fèi)”，較第一季度14.2％（該值是1999年開始此調(diào)查以來的最低值）略有回升。在各類消費(fèi)中，居民購車意愿仍保持高位，旅游消費(fèi)季節(jié)性回升明顯。yZm紅軟基地
受金融危機(jī)影響，消費(fèi)者壓低購車預(yù)算，降低                yZm紅軟基地
    了購車級(jí)別或是干脆暫緩購車。 yZm紅軟基地
    調(diào)查顯示，在經(jīng)濟(jì)危機(jī)影響下，有高達(dá)75%的消費(fèi)者表示會(huì)因?yàn)榻?jīng)濟(jì)危機(jī)而壓縮購車預(yù)算，其中49.6%的消費(fèi)者表示購車預(yù)算壓縮了20%左右，有14.8%表示壓縮了30%左右，10.6%壓縮了40%左右，僅有25%的消費(fèi)者表示“資金充足，不影響購車預(yù)算”。yZm紅軟基地
    除了購買力緊縮、購車人數(shù)減少，調(diào)查結(jié)果還顯示，在金融危機(jī)爆發(fā)后，消費(fèi)者的購車觀念與以往相比趨于理性，購買經(jīng)濟(jì)型家用車的消費(fèi)者比例有所上升，有36.5%的消費(fèi)者購車資金被壓縮至5萬-10萬元區(qū)間。由此可見，經(jīng)濟(jì)危機(jī)促使消費(fèi)者的購車觀念越來越理性，開始選購適合自身用途、實(shí)用的車，進(jìn)行理性消費(fèi)。yZm紅軟基地
購車的最重要影響因素（按年齡劃分）yZm紅軟基地
車輛顏色購買偏好（按年齡分）yZm紅軟基地
購車付款方式偏好（按年齡分）yZm紅軟基地
按性別分yZm紅軟基地
男女購車比例yZm紅軟基地
據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，幾年前男性購車比例占90%多的局面已經(jīng)被打破，越來越多的女性車主出現(xiàn)在有車族行列，女性車主比例已由05年的25.3%增加到2009年的38.9%，女性汽車消費(fèi)已成為社會(huì)不可忽視的力量。這個(gè)數(shù)據(jù)在大城市比例更高，據(jù)悉北京2008年男女購車比例已接近1：1，廣州的女性購車比例也超過了40%。yZm紅軟基地
男女購車偏好yZm紅軟基地
對(duì)女性來說，外觀是購車首選要素。外觀要時(shí)尚靚麗，具有流線型，復(fù)合女士愛美的心理。偏好操控簡(jiǎn)單的車型。安全性及溫馨的內(nèi)飾也備受女性重視。yZm紅軟基地
男性傾向于從實(shí)際使用和機(jī)械性能出發(fā)，喜歡購買一些技術(shù)性強(qiáng)的車型。男性關(guān)注車的動(dòng)力性能，行駛在路上的感覺，以及油耗等實(shí)際問題。yZm紅軟基地
有車族擁車經(jīng)歷調(diào)查yZm紅軟基地
有車族私家車的類型yZm紅軟基地
有車族的購車費(fèi)用區(qū)間劃分yZm紅軟基地
購買私家車時(shí)考慮的最主要三個(gè)因素yZm紅軟基地
再次購車時(shí)，購買同一品牌可能性yZm紅軟基地
有車族在未來有可能換車的可能性yZm紅軟基地
有車族私家車的類型yZm紅軟基地
有車族的購車費(fèi)用yZm紅軟基地
有車族的購車費(fèi)用主要集中在8-15萬，這與實(shí)際銷售中8-15萬的中低端汽車爭(zhēng)奪用戶最激烈，銷量最大的市場(chǎng)情況相一致。yZm紅軟基地
購買私家車時(shí)考慮的最主要因素yZm紅軟基地
有車族在購買私家車時(shí)考慮的最主要因素是產(chǎn)品質(zhì)量，其次是安全性能和品牌知名度。說明用戶越來越重視產(chǎn)品質(zhì)量，消費(fèi)越來越理性，汽車廠家尤其是國(guó)產(chǎn)品牌提出了更高要求。yZm紅軟基地
半數(shù)有車族可能會(huì)二次購買同一品牌汽車yZm紅軟基地
　有車族對(duì)品牌的忠誠(chéng)度不是很高，只有22%的有車族表示如果再次購車或換車，可能會(huì)選擇同一品牌的汽車。絕對(duì)不會(huì)二次購買同一品牌汽車的被訪者有100%是買了上海華普、上海通用五菱等品牌。很有可能會(huì)二次購買同一品牌汽車的被訪者主要是買了一汽海南馬自達(dá)、雷克薩斯、長(zhǎng)城汽車等品牌yZm紅軟基地
絕大 部分的有車族會(huì)考慮2-5年內(nèi)換車，其次是1-2年和一年以內(nèi)考慮換車。　　考慮5年以上換車的有車族者最少。說明中國(guó)汽車市場(chǎng)未來2-5年會(huì)迎來換車高峰期。yZm紅軟基地
文化環(huán)境yZm紅軟基地
汽車審美yZm紅軟基地
價(jià)值觀yZm紅軟基地
汽車審美（09年7月調(diào)查）yZm紅軟基地
調(diào)查顯示：“大”和“中庸”是目前最主流的汽車審美觀。yZm紅軟基地
大尺寸、長(zhǎng)軸距、大排量      按理，從滿足移動(dòng)代步的需要，A0級(jí)是最適合中國(guó)老百姓的汽車，但正是對(duì)于“大”的渴望，比A0級(jí)大上一圈兩圈的A級(jí)和B級(jí)車成為市場(chǎng)主流，大多數(shù)家庭買車，不選最好，只選最大。yZm紅軟基地
汽車一大所帶來的負(fù)面影響不用贅述，光是塞車一項(xiàng)就讓人頭疼。中國(guó)要步入汽車社會(huì)必須推廣小車，這已經(jīng)成為共識(shí)。但是，由于“好大”心理的存在，“大”依然是中國(guó)汽車最主流、最受歡迎，同時(shí)也是最頑固的審美觀。yZm紅軟基地
中庸   中國(guó)老百姓最喜歡的汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格，用一個(gè)詞來形容就是——中庸。經(jīng)過多年的摸索，“中庸”在汽車上已有具體的表述方式：U形前保險(xiǎn)杠、大嘴式前進(jìn)氣格柵、鳳眼前車燈、多幅輪轂、多邊形組合尾燈、前后協(xié)調(diào)的車身比例。市場(chǎng)上，此類車型有很多，它們最大特點(diǎn)是：找不出亮點(diǎn)，但也找不出缺點(diǎn)，符合中國(guó)人低調(diào)的性格。yZm紅軟基地
淺色內(nèi)飾 yZm紅軟基地
與車身顏色“百花齊放”不同，車內(nèi)飾顏色在中國(guó)卻達(dá)到驚人的統(tǒng)一——絕大部分全部采用淺內(nèi)飾。淺內(nèi)飾在中國(guó)之所以受歡迎，有兩點(diǎn)：一是顯大。二是顯檔次。yZm紅軟基地
這些年來，許多車廠推進(jìn)本土化工作，其中最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是增加淺內(nèi)飾版本，事實(shí)也證明，這一舉措是正確的，中國(guó)老百姓就是喜歡淺內(nèi)飾，毫無理由。yZm紅軟基地
鍍鉻 yZm紅軟基地
上世紀(jì)90年代，汽車最流行的是桃木裝飾，現(xiàn)在盛行的卻是鍍鉻或亮銀裝飾件。鍍鉻裝飾件原本在歐美只作為汽車造型風(fēng)格的點(diǎn)綴用品，在中國(guó)卻被“發(fā)揚(yáng)光大”：從一開始的車門把，發(fā)展到現(xiàn)在整個(gè)前進(jìn)氣格柵及整個(gè)中控臺(tái)都是“亮光閃閃”。鍍鉻裝飾件一開始只是在C級(jí)車以上流行，繼之被部分前衛(wèi)的B級(jí)車所接受，現(xiàn)在進(jìn)而推廣到大部分的A級(jí)車、MPV及SUV。不過，好的鍍鉻件能夠提升尊貴感，但是不好的鍍鉻件用了一段時(shí)間之后，會(huì)出現(xiàn)掉漆、變色等毛病，反而會(huì)大大破壞整車形象。yZm紅軟基地
配置 yZm紅軟基地
曾經(jīng)，齊全的配置是絕大部分購車者僅次于“大”的要求，配置不管有用沒用，不管價(jià)錢高低，只要能有，就必須都得裝上。六七年前，賣得最好的都是“豪華版”�？上驳氖牵�在四五年前，賣得最好的變成“舒適版”，近兩年，賣得最好的變成“標(biāo)準(zhǔn)版”，尤其是低排量的“標(biāo)準(zhǔn)版”，不少車廠推出的高配置高排量的車型變成“有價(jià)無市”。電動(dòng)天窗、真皮坐椅等一些必備配置現(xiàn)在變得可有可無，從中可以看出，中國(guó)老百姓對(duì)于汽車配置的需求已由感性變成理性。現(xiàn)在，國(guó)人對(duì)于配置主流的觀點(diǎn)是：夠用就好，不求多。yZm紅軟基地
三廂車、SUV yZm紅軟基地
三廂轎車一直是中國(guó)市場(chǎng)主流。在很多人心中，三廂車大，開起來有“面子”。而且，中國(guó)家庭需要一個(gè)大的后備廂來裝各種東西，三廂轎車恰好能夠滿足這種需求。yZm紅軟基地
在看慣三廂轎車之后，中國(guó)老百姓顯然需要另外一種風(fēng)格截然不同的汽車來豐富市場(chǎng)，原本，這一機(jī)會(huì)屬于兩廂車，但兩廂車前衛(wèi)、另類的造型并不符合中國(guó)老百姓審美觀，再加上內(nèi)部和尾廂空間偏小，兩廂車并沒有成為一種趨勢(shì)，機(jī)會(huì)反而讓給了SUV。如果打算從眾，可以選擇三廂車；如果打算趕時(shí)髦，那可以選一輛SUV。yZm紅軟基地
價(jià)值觀yZm紅軟基地
中國(guó)人的核心價(jià)值觀是注重身份地位、含蓄、教養(yǎng)和文化、謙虛、中庸、和諧。yZm紅軟基地
（1）、注重身份地位，講究等級(jí)觀念， 崇尚權(quán)力，面子非常重要yZm紅軟基地
       這種文化反映在汽車上，就是希望汽車要大，要有頭有尾（三廂車）。事實(shí)上，在同一級(jí)別中，尺寸大的要受用戶歡迎，一些廠家為迎合用戶的這種偏好，通過加大軸距來實(shí)現(xiàn)加大車體尺寸。yZm紅軟基地
（2）、含蓄、圓滑和迂回的處世風(fēng)格，不象表面看上去那么簡(jiǎn)單yZm紅軟基地
      反映在汽車造型上就是講究中規(guī)中矩、含蓄內(nèi)斂，不張揚(yáng)。這也是為什么日本車、德國(guó)車在中國(guó)賣的好的重要原因之一。yZm紅軟基地
（3）、教養(yǎng)與文化yZm紅軟基地
            反映在汽車上要求外觀應(yīng)能體現(xiàn)其豐富的內(nèi)涵和本質(zhì)，因?yàn)樗�代表著其主人的良好教養(yǎng)和優(yōu)雅品味！yZm紅軟基地
（4）、謙虛yZm紅軟基地
反映在汽車上就是排斥個(gè)性、炫耀和張揚(yáng)，簡(jiǎn)單的風(fēng)格更受青睞。在這點(diǎn)上，法系車的優(yōu)勢(shì)就是彰顯個(gè)性，突出自我，在外觀上強(qiáng)調(diào)動(dòng)感，比較另類。yZm紅軟基地
（5）、中庸yZm紅軟基地
反映在汽車上就是不要極端或者夸張，產(chǎn)品要形狀規(guī)則、設(shè)計(jì)對(duì)稱。yZm紅軟基地
（6）、和諧yZm紅軟基地
反映在汽車上，就是各部位的材料、顏色一致性，不同部分的尺寸、形狀、線條的良好匹配性。yZm紅軟基地
（7）、重家庭yZm紅軟基地
   一個(gè)家庭買車時(shí)，不能只在乎駕駛者的感受，相反，家人的感受則更加重要。yZm紅軟基地
政策環(huán)境yZm紅軟基地
節(jié)能減排補(bǔ)貼yZm紅軟基地
公車改革yZm紅軟基地
鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策退出yZm紅軟基地
治堵措施出臺(tái)yZm紅軟基地
汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策 yZm紅軟基地
   2010年6月末，國(guó)家“三部委”（工信部、發(fā)改委、財(cái)政部）發(fā)布第一批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6升及以下乘用車)推廣目錄，入圍目錄的車型綜合工況油耗比現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)低20%左右，中央財(cái)政將對(duì)消費(fèi)者購買以上車型的節(jié)能汽車給予每輛3000元節(jié)能補(bǔ)助，由生產(chǎn)企業(yè)在銷售時(shí)兌付給消費(fèi)者。此后，“三部委”再次發(fā)布了三批節(jié)能車推廣目錄，400余款1.6升及以下排量的乘用車產(chǎn)品入圍目錄。隨著四批節(jié)能產(chǎn)品惠民工程目錄的相繼推出，越來越多的小排量車型受到消費(fèi)者青睞。在2010年銷售的1800萬輛汽車中，受益于汽車節(jié)能惠民補(bǔ)貼政策的小排量汽車不在少數(shù)，也讓更多工薪階層消費(fèi)者買車時(shí)嘗到甜頭。四批“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車推廣目錄是在銷售時(shí)直接兌付給消費(fèi)者的，這與廠家和經(jīng)銷商的降價(jià)促銷意義不一樣，消費(fèi)者得到的實(shí)惠是實(shí)實(shí)在在的。因此，陸續(xù)公布的節(jié)能汽車目錄將會(huì)起到逐步助推車市的作用yZm紅軟基地
補(bǔ)貼新能源車yZm紅軟基地
   由北京市科委、市財(cái)政局牽頭編制的《北京市私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)方案》已通過國(guó)家四部委審批，其中明確提到在北京買純電動(dòng)汽車將可獲得北京市政府和國(guó)家總共12萬的補(bǔ)貼，而且上牌不用搖號(hào)。不僅如此，為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，未來純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車和插電式混合動(dòng)力汽車將免征車船稅。yZm紅軟基地
公車改革yZm紅軟基地
   新的《黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車配備使用管理辦法》（以下簡(jiǎn)稱《辦法》）頒布，正式拉開公車改革大幕。新《辦法》對(duì)公車配備的價(jià)格和排量標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置了更為嚴(yán)格的“雙18”限制：價(jià)格18萬元、排氣量1.8L。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，此舉無異于為中級(jí)車開辟了一塊非常誘人的全新市場(chǎng)。如果1.8L排量真的成為公務(wù)車采購新的分水嶺，那么目前中級(jí)車市場(chǎng)將會(huì)重新洗牌。yZm紅軟基地
鼓勵(lì)汽車消費(fèi)政策的退出yZm紅軟基地
   對(duì)中國(guó)車市銷量貢獻(xiàn)巨大的“汽車購置稅減免”政策已在今年一月份正式退出，消費(fèi)者的買車熱情受到打擊。yZm紅軟基地
各地治堵措施的出臺(tái)yZm紅軟基地
   北京治堵措施出臺(tái)后，廣州也緊接著出臺(tái)了自己的治堵政策，準(zhǔn)備擇機(jī)實(shí)施，此外，重慶、昆明等二線城市的治堵計(jì)劃也在醞釀中。北京車市的低迷或許僅僅是今年國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)告別高增長(zhǎng)的開始，一線城市的車市低迷很可能影響到其他城市的汽車消費(fèi)心理，持幣待購的心態(tài)蔓延。yZm紅軟基地
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沃爾沃汽車ppt課件：這是一個(gè)關(guān)于沃爾沃汽車ppt課件，主要介紹了起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)、啟動(dòng)后的工作及注意事項(xiàng)、停機(jī)、維護(hù)保養(yǎng)計(jì)劃等內(nèi)容。沃爾沃（Volvo），瑞典著名汽車品牌，曾譯為富豪。該品牌于1927年在瑞典哥德堡創(chuàng)建，創(chuàng)始人是古斯塔夫·拉爾松和阿薩爾·加布里爾松。沃爾沃集團(tuán)是全球領(lǐng)先的商業(yè)運(yùn)輸及建筑設(shè)備制造商，主要提供卡車、客車、建筑設(shè)備、船舶和工業(yè)應(yīng)用驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)以及航空發(fā)動(dòng)機(jī)元器件；以及金融和售后服務(wù)的全套解決方案。1999年，沃爾沃集團(tuán)將旗下的沃爾沃轎車業(yè)務(wù)出售給美國(guó)福特汽車公司。北京時(shí)間2010年3月28日，吉利集團(tuán)在瑞典哥德堡與福特汽車簽署最終股權(quán)收購協(xié)議，獲得沃爾沃轎車100%的股權(quán)以及相關(guān)資產(chǎn)。2014年4月8日，沃爾沃宣布暫停與一家俄羅斯公司聯(lián)合開發(fā)步兵裝甲戰(zhàn)車的協(xié)議，原因是烏克蘭危機(jī)所引發(fā)的不確定性。2015年9月，沃爾沃宣布召回五款車型共計(jì)14146輛，歡迎點(diǎn)擊下載沃爾沃汽車ppt課件哦。