這是一個關于秦皇島港簡介ppt模板，主要介紹了港口概述、港口演化過程、港口現(xiàn)狀分析、港口網絡、港口腹地、港口發(fā)展規(guī)劃等內容。秦皇島，簡稱“秦”，又稱港城，河北省省轄市，中國海濱城市，中國首批沿海開放城市，位于河北省東北部，南臨渤海，北依燕山，東接遼寧，西接京津。秦皇島是京津冀輻射東北的節(jié)點城市，中國最大鋁制品生產加工基地，北方最大糧油加工基地。秦皇島是國家歷史文化名城，因秦始皇東巡至此派人入海求仙而得名，是中國唯一一個因皇帝帝號而得名的城市。秦皇島是中國近代旅游業(yè)的發(fā)祥地，匯集了豐富的旅游資源，氣候溫和，是馳名中外的旅游休閑勝地。秦皇島是環(huán)渤海地區(qū)重要港口城市，是華北、東北和西北地區(qū)重要的出�？�。秦皇島港是中國最早的自主通商口岸，目前是世界最大能源輸出港，有國民經濟“晴雨表”之稱。秦皇島曾獲國家園林城市、全國十佳生態(tài)文明城市、中國最佳休閑城市、中國最具愛心城市、中國最具幸福感城市等榮譽。秦皇島曾協(xié)辦北京亞運會和北京奧運會，是中國唯一協(xié)辦過奧運會和亞運會的地級市，歡迎點擊下載秦皇島港簡介ppt模板哦。

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秦皇島港BTO紅軟基地
交通運輸港口一班BTO紅軟基地
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目錄BTO紅軟基地
·港口簡介BTO紅軟基地
         位于渤海岸的秦皇島港，北依燕山，東有萬里長城入海處老龍頭，西有風景秀麗的北戴河，一年四季不凍不淤，是我國北方的一座天然良港。這里海岸曲折、港闊水深，風平浪靜，泥沙淤積很少，萬噸貨輪可自由出入。BTO紅軟基地
        始建于1898年的秦皇島港，至今已走過了一個多世紀的歷程。秦皇島港以能源輸出聞名于世。主要將來自祖國內陸山西、陜西、內蒙古、寧夏、河北等地的煤炭輸往華東、華南等地及美洲、歐洲、亞洲等國家和地區(qū)，是我國北煤南運的主要信道、“北煤南運”大通道的主樞紐港，擔負著我國南方“八省一市”的煤炭供應。BTO紅軟基地
港口經營發(fā)展的總體目標為：在保持北煤南運主樞紐港地位的同時，在21世紀初確立環(huán)渤海散貨中心港地位，全國提升港口功能，實現(xiàn)集裝箱運輸的跨越式發(fā)展。BTO紅軟基地
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·港口演化BTO紅軟基地
         早在遠古時代，秦皇島就充分地發(fā)揮了它的港口城作用。秦皇在西周以后屬燕國所統(tǒng)轄，戰(zhàn)國時期，便已經成為中國沿海交通線上著名的海港之一。港口自秦漢開始，迄至明清，幾經興衰、演變于此，近代清光緒二十四年（1898年），才開辟秦皇島為通商口岸，并開始借款修建煤運碼頭，營造鐵路等。此時秦皇島才由古代舟船聚泊的自然港口，發(fā)展為經濟貿易興盛的輪船往來不絕的通商口岸。直到二十世紀初，秦皇島港才正式對外開放。BTO紅軟基地
         秦皇島港的建立，給清政府和當地人民帶來了不菲的收入， 1900年窺覬已久的八國聯(lián)軍的入侵殘忍的摧毀了這一出塵物外的美好樂土。于這一年的下半年，英帝國主義份子威逼利誘開平礦務督辦張翼，騙取得此港。港口改名為“開平公司”。自1933年1月1日，日本侵略軍的入侵，暴力的打開了華北的門戶。BTO紅軟基地
由于英日兩國彼此窺覬此港，自1900年開始，英人控制此港達半個世紀之久。新中國成立之后，英人這才放棄對此港的管制經營。港口遂被人民政府代管。BTO紅軟基地
         1948年11月，秦皇島得以解放，連帶山海關、北戴河統(tǒng)稱為秦榆市：一年之后又改名為秦皇島市，歸屬河北省直轄，而山海關則規(guī)劃遼西省。三年之后山海關復歸秦皇島市的懷抱。秦皇島海港區(qū)位于秦皇島市區(qū)中心，與山海關和北戴河接壤，南部頻臨渤海。BTO紅軟基地
        1984，中央始確定秦皇島為我國對外開放的十四個沿海港口之一。BTO紅軟基地
         據有關資料記載，在新中國誕生之前，港口年均吞吐量200萬噸左右。民國二十九年（1940）年，港口在日本帝國主義的野蠻統(tǒng)治之下，年吞吐量高達459.4萬噸。民國三十七年期間則降為86.3萬噸。BTO紅軟基地
        在國民經濟尚未恢復之時，秦皇島港實行軍事管制，廢除了封建的管理制度，實施“勞資兩利，發(fā)展生產”的方針，民主制度的推行，使港口遂迅速興盛，擺脫了生產經營的困境。BTO紅軟基地
港口迅速發(fā)展，提前完成“一五：計劃規(guī)定的250萬噸指標，1953年港口生產計劃納入國名經濟發(fā)展軌道。BTO紅軟基地
       “二五”期間秦皇島港再創(chuàng)輝煌：全員勞動生產率相較于“一五”期間平均上漲176.2萬噸的吞吐量。究其原因是因為港口開展了技術革新和技術革命運動，局部使用了簡易機械化生產的設備，某些方面很好的解決了人類工作的局限性。BTO紅軟基地
        在國名經濟調整時期，秦皇島港又邁出了它的重要一步，改變它的單一性能：國家投資建設了乙碼頭兩個雜貨深水泊位。這一重要的步伐，使得港口貨物吞吐量再創(chuàng)新高。好景不長，在“文化大革命”期間，由于左傾之風，嚴重阻礙了港口的建設和生產，如1966年至1972年，這6年期間港口貨物吞吐量徘徊不前。便實施貫徹周總理“三年改變港口面貌”的方針政策，使得港口的生產和建設重新出現(xiàn)高潮。并在此期間，港口建成了全國第一座管道式原油輸出碼頭。BTO紅軟基地
        黨的十一屆三中全會拉開了改革、開放的浪潮，秦皇島港也借此時期認真貫徹的進行“調整、改革、整頓”和“對外開放”的方針。改革十年使得港口面貌發(fā)生了翻天覆地的新面貌，港口的規(guī)模不斷的得到擴大，經濟效益明顯提高。秦皇島港的改革對我國的經濟做出了重大貢獻，十年改革期間，累計上繳利潤10.3億元。1988年實現(xiàn)利潤高達2.14億元。它的人均所創(chuàng)利潤位居沿海港口第一位。BTO紅軟基地
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·港口現(xiàn)狀分析BTO紅軟基地
（一）秦皇島港的優(yōu)勢分析:BTO紅軟基地
（1） 秦皇島港是世界最大的煤炭輸出港， 作為我國“三西”煤炭基地的重要出海口岸， 是國家“北煤南運”、“西煤東調”能源運輸布局的樞紐， 港口煤炭通過能力已達19265萬噸/年， 具有世界領先的規(guī)模優(yōu)勢。BTO紅軟基地
（2）秦皇島港和大秦鐵路共同構成了我國煤炭運輸第一大通道， 運距小于經由遷曹鐵路到曹妃甸港距離， 集疏運能力高且運輸便捷、經濟，2007 年將達到 3 億 t， 遠期規(guī)劃將達 4 億 t， 鐵路集運能力優(yōu)勢明顯。BTO紅軟基地
（3）秦皇島港從事港口運營的百年專業(yè)歷程，造就了港口在管理、人才、技術方面的優(yōu)勢， 在眾多競爭港口中， 秦皇島港煤炭裝卸技術先進， 專業(yè)化程度高， 在碼頭能力、裝卸效率、裝卸成本和運營維護方面具有明顯優(yōu)勢。BTO紅軟基地
（4）財務狀況好， 港口信譽高， 與相關生產、運輸和消費企業(yè)建立了長期、穩(wěn)定的合作關系， 在業(yè)內享有良好聲譽。BTO紅軟基地
（5）秦皇島港自然條件優(yōu)越， 無冰凍期，風浪小， 可實現(xiàn)全天候通航， 具有實時保證運輸煤炭的能力。BTO紅軟基地
（二）秦皇島港的劣勢分析:BTO紅軟基地
（1）港口貨源結構嚴重不平衡， 過份依賴煤炭這一單一貨源， 造成企業(yè)經營風險很大。煤炭生產占到全港吞吐量的 90%以上， 一旦其經營過程中遇到問題， 結果必然是生產、效益的同步下滑。BTO紅軟基地
（2）港口預留發(fā)展岸線和土地資源不足， 且港口與城市區(qū)相連， 缺乏土地儲備， 港口發(fā)展延伸物流服務受到很大制約。BTO紅軟基地
（3）航道、原油泊位、礦石泊位等設施等級較低， 與船舶大型化不相適應， 影響港口的競爭能力; 企業(yè)理念和管理手段與港口快速發(fā)展的形勢不匹配， 功能布局不合理， 貨源結構不均衡。BTO紅軟基地
（4）地方經濟實力和工業(yè)基礎較弱， 貨源相對較少， 秦皇島港依托屬地發(fā)展雜貨、集裝箱和油品業(yè)務困難較大。BTO紅軟基地
（5）港口功能單一，對地方經濟發(fā)展帶動作用亟待增強。港口優(yōu)勢發(fā)揮不夠，港城互動方面還有較大潛力，尚待挖掘，臨港產業(yè)、 臨港工業(yè)發(fā)展與沿海開放港口城市地位還不相稱。港口吞吐量中絕大部分為過境出港物資，且經營模式比較單一，雜貨較少，集裝箱更少，貨物吞吐比例和結構失調，港口對地方經濟的輻射帶動作用亟待增強。BTO紅軟基地
（6）需進一步拓展海上對外開放通道。雖然秦皇島市口岸與100多個國家和地區(qū)通商，國家級出口加工區(qū)也已封關運行，但是尚未真正形成人流、物流國際航線。BTO紅軟基地
（7）港口綜合服務功能亟待增強，秦皇島港口仍停留在單一的運輸功能上，臨港工業(yè)、商貿和金融信息等功能遠未得到充分發(fā)揮，向金融、貿易、信息、加工、倉儲等方面拓展的綜合服務體系尚未形成。BTO紅軟基地
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·港口網絡BTO紅軟基地
秦皇島港交通發(fā)達，鐵路、公路、管道、海運、航空等集疏運條件優(yōu)越。BTO紅軟基地
國家鐵路有（北）京哈（哈爾濱）、（北）京秦（皇島）、大（同）秦（皇島）等干線直達港口并與碼頭成龍配套，運力充足有余。鐵路是港口集疏運的主要方式，約占貨物集疏運總量的65%~75%。通過城市集疏港道路與102、105國道相聯(lián)。BTO紅軟基地
公路運輸約占貨物集疏運總量10%左右。大慶經鐵嶺至秦皇島港原油碼頭輸油管道，年輸油占港口集疏運總量15%左右。BTO紅軟基地
航空運輸現(xiàn)已開通廣州、上海、大連、沈陽、哈爾濱、北京、石家莊、呼和浩特航班達31個，還將開通至昆明航班，空中貨運有待開發(fā)。BTO紅軟基地
海上可達中國沿海各港及長江中、下游港口，目前已開通了秦皇島—龍口、秦皇島—旅順—煙臺的海上客運航線；開辟了秦皇島至日本、韓國等4條國際集裝箱航線。與世界百余國家和地區(qū)的港口開展了貿易往來，并同日本苫小牧港、澳大利亞紐卡斯爾港、比利時根特港等一批港口結為友好港。BTO紅軟基地
·港口發(fā)展規(guī)劃BTO紅軟基地
對作業(yè)工藝機械化程度比較高的港口來說，管理和業(yè)務的信息化建設是至關重要的。因為只有這樣才能更好地利用機械化的作業(yè)工藝，才能更好地拓展港口的利潤空間。但目前信息化建設存在的主要問題是基礎工作不夠扎實整個港口的管理不夠集約資源分散導致共享程度差、實用性差。在這個基礎上，秦皇島港今年開始全力進行系統(tǒng)的整合、系統(tǒng)的升級。BTO紅軟基地
此外，大力發(fā)展臨港工業(yè)、臨港商貿和現(xiàn)代物流以及臨港旅游業(yè)，努力將秦皇島建成我國北方重要的臨港工業(yè)城市、北方最大的糧油食品加工基地、全國重要的商貿物流集散地，也是秦皇島港口發(fā)展的一個重要方向。具體措施如下：BTO紅軟基地
  （一）合理規(guī)劃、調整、完善工業(yè)區(qū)BTO紅軟基地
  （二）改進交通布局BTO紅軟基地
  （1）開通海上國際航線，以此為輻射點。。BTO紅軟基地
  （2）建設秦皇島一類航空口岸BTO紅軟基地
  （3）鐵路系統(tǒng)BTO紅軟基地
  （三）加快建設口岸大物流集散地，提升物流服務功能BTO紅軟基地
  （1）煤炭配送中心的建設。BTO紅軟基地
  （2）化肥配送中心的建設。 BTO紅軟基地
  （3）北路煤沿線地區(qū)的進口礦石集散中心。 BTO紅軟基地
  （4）.集裝箱以及相關產業(yè)的發(fā)展。 BTO紅軟基地
  （5）水果物流配送中心的建設。BTO紅軟基地
  （6）糧食及其糧食作物配送中心建設。 BTO紅軟基地
  （四）整合港口資源，深化港口體制改革。BTO紅軟基地
另外，保護環(huán)境， 建設綠色生態(tài)港口，也是秦皇島港的發(fā)展目標之一。秦皇島港是以煤炭運輸為主的港口，潔凈生產， 綠色增長，理應是重中之重的任務。因此，要積極參與地方環(huán)境保護工作， 發(fā)展循環(huán)經濟， 建設生態(tài)型、花園式港口， 營造綠色的生態(tài)環(huán)境。BTO紅軟基地
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