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極品飛車(chē)7地下狂飚

游戲語(yǔ)言:
簡(jiǎn)體中文
游戲官網(wǎng):
暫無(wú)官網(wǎng)
游戲大。
243 MB
游戲類(lèi)型:
賽車(chē)競(jìng)速
游戲評(píng)級(jí):
4
更新時(shí)間:
2015-05-09
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游戲簡(jiǎn)介

《極品飛車(chē)7:地下飆車(chē)》被譽(yù)為是極品飛車(chē)歷史上最具有速度感覺(jué)的一部作品。極品飛車(chē)7地下狂飚操作方式秉承了極品飛車(chē)系列的特點(diǎn),上手十分容易,但是想真的成為高手卻又十分困難。任何人一上手,之需要通過(guò)方向鍵就可以感受到飆車(chē)的樂(lè)趣。不過(guò)真正想達(dá)到高手級(jí)別,還是得下點(diǎn)苦心去研究技巧了。有興趣的玩家可以下載極品飛車(chē)7地下狂飚玩玩。Frs紅軟基地

游戲介紹  

《極品飛車(chē)7:地下飆車(chē)》擁有很高自由度,讓各玩家自行修改,設(shè)計(jì)自己獨(dú)有的戰(zhàn)車(chē),當(dāng)中更有過(guò)千種配件選擇,玩家每星期也有一個(gè)薪金當(dāng)然透過(guò)贏取賽事可得更豐富的獎(jiǎng)金極品飛車(chē)官方網(wǎng)站終于在沉寂了幾個(gè)月后,恢復(fù)了更新,官方終于公布了所有游戲中的賽車(chē)資料,大家該快去一賭這些超級(jí)跑車(chē)的雄姿吧! 全新的動(dòng)態(tài)光影效果和真實(shí)反射特性賦予了跑車(chē)和賽道以生命;其它對(duì)真實(shí)世界的模擬,例如下雨,霧和煙塵等也達(dá)到了以假亂真的地步,在聲音方面,則是由專(zhuān)業(yè)人員進(jìn)行的聲音采集和制作工作。Frs紅軟基地

游戲截圖

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極品飛車(chē)7地下狂飚秘籍

  (進(jìn)入游戲主菜單畫(huà)面> 按Statistics (ENTER上的鍵〕> 按鍵盤(pán)Backspace返回主菜單畫(huà)面> 輸入密技文字來(lái)產(chǎn)生效果)Frs紅軟基地
  注意:每輸入一組文字后>按鍵盤(pán)Enter>按鍵盤(pán)Backspace返回主菜單畫(huà)面>再輸入另一組文字>按鍵盤(pán)Enter>按鍵盤(pán)Backspace返回主菜單畫(huà)面....Frs紅軟基地
  gimmesomecircuits - Unlock Circuits 巡回賽解鎖Frs紅軟基地
  gimmesomesprints - Unlock Sprint Circuits 沖刺巡回賽解鎖Frs紅軟基地
  gimmesomedrag - Unlock Drag CircuitsFrs紅軟基地
  gimmeppablo - Unlock Petey Pablo(Petey Pablo音樂(lè)解鎖)Frs紅軟基地
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  119focus - Unlock Car(車(chē)解鎖,下同)Frs紅軟基地
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  控制在OPTIONS-CONTROLLER-CONTROLLER里調(diào).Frs紅軟基地

漂移模式

  漂移賽車(chē)模式提供了一個(gè)非常好的重新制作的物理技術(shù)和得分系統(tǒng)的組合;旧希饕腥齻(gè)基本的因素決定你獲得的分?jǐn)?shù):你的速度,你飄移的距離,以及你剎車(chē)時(shí)車(chē)子側(cè)移的程度。你獲得的點(diǎn)數(shù)的多少由剎車(chē)后的那部分區(qū)域的軌跡決定。這些區(qū)域?qū)a(chǎn)生額外的點(diǎn)數(shù)或者能產(chǎn)生一個(gè)改造者使你能夠增強(qiáng)你的剎車(chē)系統(tǒng)。Frs紅軟基地
  如果你在PS2單機(jī)的飄移模式中熟練了你的技能,你就可以進(jìn)入在線模式來(lái)和其他的四個(gè)玩家進(jìn)行比賽來(lái)檢驗(yàn)?zāi)愕募夹g(shù),得分最高的就是勝利者。Frs紅軟基地
  在游戲中,主要有三種模式:地下世界,速度競(jìng)賽和多畫(huà)面模式。每一種模式都有自己的特色。Frs紅軟基地
  而且,這款游戲還提供了許多選項(xiàng):外觀和性能定制。外觀部分分為六個(gè)小部分:車(chē)身,車(chē)邊框,附件,油漆,貼花紙和乙烯薄膜。車(chē)身部分讓你調(diào)整前后的緩沖器,旁邊的防護(hù)罩,擾流器,引擎蓋,以及車(chē)頂蓬等。Frs紅軟基地
  游戲的畫(huà)面非常在每一個(gè)方面都展現(xiàn)出了令人心像深刻的技術(shù)和藝術(shù)方向的混合。Frs紅軟基地
  大多數(shù)賽車(chē)游戲經(jīng)常會(huì)在一些特殊的細(xì)節(jié)像他們的車(chē)投入大量的多邊形,而這款游戲極則是在每個(gè)方面都投入了大量的多邊形。實(shí)際上,當(dāng)你剛開(kāi)始進(jìn)行游戲的時(shí)候,你會(huì)發(fā)現(xiàn)周?chē)沫h(huán)境比你的車(chē)要漂亮,也就是在你把自己的車(chē)打扮之前。Frs紅軟基地

游戲特色

  多種的飆車(chē)模式Frs紅軟基地
  多樣的外觀改裝Frs紅軟基地
  強(qiáng)大的性能改裝Frs紅軟基地
  絢麗的游戲畫(huà)面Frs紅軟基地

賽車(chē)名單

  FF:前置引擎、前輪驅(qū)動(dòng)FR:前置引擎、后輪驅(qū)動(dòng)4WD:前或后置引擎、四輪驅(qū)動(dòng)Frs紅軟基地
  1、Volkswagen GOLF GTI——大眾 高爾夫GTI——FFFrs紅軟基地
  2、Honda Civic ——本田 思域——FFFrs紅軟基地
  3、Peugeot 206 ——標(biāo)致 206——FFFrs紅軟基地
  4、Mazda Miata MX-5——馬自達(dá) MX-5——FRFrs紅軟基地
  5、Dodge Neon——道奇 Neon——FFFrs紅軟基地
  6、2003 Ford Focus ZX3——福特 ?怂筞X3——FFFrs紅軟基地
  7、2003 Hyundai Tiburon GT V6——現(xiàn)代 Tiburon GT V6——FFFrs紅軟基地
  8、2003 Subaru Impreza 2.5 RS——斯巴魯(富士) 翼豹2.5 RS——4WDFrs紅軟基地
  9、2003 Mitsubishi Lancer ES——三菱 Lancer ES(真的不是EVO)——FFFrs紅軟基地
  10、2004 Nissan Sentra SE-R Spec V ——日產(chǎn) Sentra SE-R Spec V ——FFFrs紅軟基地
  11、1992 Nissan 240SX SE——日產(chǎn) 240SX SE——FRFrs紅軟基地
  12、2002 Toyota Celica GT-S——豐田 塞利卡GT-S——FFFrs紅軟基地
  13、2003 Acura RSX Type-S——謳歌RSX Type-S——FFFrs紅軟基地
  14、2000 Acura Integra Type-R——謳歌 Integra Type-R——FFFrs紅軟基地
  15、1999 Mitsubishi Eclipse GSX ——三菱 日蝕GSX——4WDFrs紅軟基地
  16、1998 Toyota Supra——豐田 Supra——FRFrs紅軟基地
  17、2003 Honda S2000——本田 S2000——FRFrs紅軟基地
  18、1995 Mazda RX-7——馬自達(dá) RX-7——FRFrs紅軟基地
  19、2003 Nissan 350Z——日產(chǎn) 350Z——FRFrs紅軟基地
  20、1999 Nissan Skyline R34 GT-R——日產(chǎn) 天際線 R34 GT-R——4WDFrs紅軟基地

部件作用

 引擎與排氣管Frs紅軟基地
  引擎與排氣管(Engine/ExhaustPackage)Frs紅軟基地
  什么配件最能讓你的愛(ài)車(chē)脫胎換骨?答案就是更換一款大馬力的引擎。作為汽車(chē)心臟的首要配件,一款引擎決定了一輛汽車(chē)的市場(chǎng)定位和級(jí)別定位。在各種賽車(chē)運(yùn)動(dòng)中,引擎的質(zhì)量是非常講究的。而引擎的指標(biāo)通常是看:Frs紅軟基地
  1、缸數(shù):一般1~2.5升使用3缸,3升以上用4缸等;Frs紅軟基地
  2、汽缸的排列方式:5缸多數(shù)采用直列方式排列,6缸以上的多數(shù)用V型排列,例如奧迪V8就是8缸V型排列;Frs紅軟基地
  3、氣門(mén)數(shù):外國(guó)車(chē)多數(shù)采用每缸4氣門(mén)結(jié)構(gòu);此外引擎的性能指標(biāo)還包括排氣量、最高輸出功率和最大扭矩等,一款性能優(yōu)良的跑車(chē)擁有的引擎性能指標(biāo)是一般家用車(chē)所不能比擬的。Frs紅軟基地
  傳動(dòng)系統(tǒng)Frs紅軟基地
  傳動(dòng)系統(tǒng)(DrivetrainPackage)Frs紅軟基地
  傳動(dòng)系統(tǒng)主要是與引擎協(xié)同工作,以便讓汽車(chē)在各種不同的路況下能正常行駛。傳動(dòng)系統(tǒng)具有良好的動(dòng)力性Frs紅軟基地
  極品飛車(chē):地下狂飆和燃油經(jīng)濟(jì)性,一般傳動(dòng)系統(tǒng)都具有以下的功能:Frs紅軟基地
  1、減速和變速:傳動(dòng)系統(tǒng)的這一功能可以保證汽車(chē)在平路和爬坡時(shí)都能順利行駛,并且能提供不同檔數(shù)的最小與最大速度。Frs紅軟基地
  2、實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的倒駛:內(nèi)燃機(jī)本身不支持反向旋轉(zhuǎn),傳動(dòng)系統(tǒng)通過(guò)使驅(qū)動(dòng)輪反向旋轉(zhuǎn),在變速箱內(nèi)加設(shè)倒檔后,汽車(chē)就擁有了倒車(chē)的能力。Frs紅軟基地
  3、中斷動(dòng)力傳遞:在汽車(chē)換檔和制動(dòng)之前,我們都可以感覺(jué)到那么一小段的停頓感,其實(shí)這就是傳動(dòng)系統(tǒng)在起作用。而實(shí)現(xiàn)換檔間切斷動(dòng)力傳遞就是通過(guò)離合器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。Frs紅軟基地
  4、實(shí)現(xiàn)差速作用:汽車(chē)在過(guò)彎的時(shí)候,左右車(chē)輪由于在單位時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)距離差,在驅(qū)動(dòng)橋內(nèi)裝置差速器就能使汽車(chē)順利轉(zhuǎn)彎。Frs紅軟基地
  傳感器和燃油傳輸系統(tǒng)Frs紅軟基地
  傳感器和燃油傳輸系統(tǒng)(ECUFuelsystem)Frs紅軟基地
  如果說(shuō)引擎是汽車(chē)的心臟,那么ECU(傳感器)就是汽車(chē)的大腦,它懂得如何讓汽車(chē)時(shí)Frs紅軟基地
  極品飛車(chē)7截圖5刻保持在最佳狀態(tài)之下行駛。ECU是一種由電子芯片、集成電路和精密元件所組成的控制裝置,其作用包括對(duì)汽車(chē)的各種信息進(jìn)行采集,并且隨時(shí)對(duì)異常情況作出相應(yīng)警告。傳感器還會(huì)對(duì)汽車(chē)的各種流量進(jìn)行統(tǒng)計(jì),通過(guò)儀表將數(shù)據(jù)顯示出來(lái)。而燃油傳輸系統(tǒng)的工作則是向引擎提供汽油混合燃料。該系統(tǒng)將汽油從油箱中抽出,通過(guò)化油器把汽油和空氣進(jìn)行混合,并且將這些可燃混合氣傳輸?shù)揭孢M(jìn)行燃燒。Frs紅軟基地
  渦輪增壓器Frs紅軟基地
  渦輪增壓器(TurboPackage)Frs紅軟基地
  渦輪增壓器一般裝在引擎上,由渦輪室和增壓器組成,其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)在工作效率不變的情況下增加輸出功率。渦輪增壓器可以看成是一種空氣壓縮機(jī),通過(guò)對(duì)空氣的壓縮來(lái)增加進(jìn)氣量,而這些都是由引擎排出的廢氣。雖然渦輪增壓器能增加引擎的輸出功率,不過(guò)它有一個(gè)非常明顯的缺點(diǎn),那就是會(huì)產(chǎn)生“滯后響應(yīng)”。這種響應(yīng)在汽車(chē)突然提速時(shí)能很容易地察覺(jué)到,那就是汽車(chē)有種提不起勁的感覺(jué),這就是由于“滯后響應(yīng)”使得發(fā)動(dòng)機(jī)延遲增加或減少輸出功率所造成的。Frs紅軟基地
  NOS氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)Frs紅軟基地
  NOS氮?dú)饧铀傧到y(tǒng)(NitrousOxideSystem)Frs紅軟基地
  作為UG的主題之作,NOS在這代游戲里面可謂風(fēng)頭無(wú)量,而其對(duì)速度的瞬間提升能力更成極品飛車(chē)7截圖4為競(jìng)賽中扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵因素。其實(shí)NOS并不是什么新事物,早在二戰(zhàn)期間德國(guó)就已經(jīng)將其應(yīng)用在空中軍事力量上。其工作原理是把氧化亞氮(N2O)經(jīng)高壓轉(zhuǎn)化成液態(tài)后裝入鋼瓶中,在引擎內(nèi)部作為助燃劑與燃料混合燃燒。在燃燒期間氧化亞氮會(huì)分解為氧氣和氮?dú),氧氣用于助燃而氮(dú)鈩t用于降溫。這樣可以使得燃料充分燃燒,提升馬力。不過(guò)NOS并不能經(jīng)常使用,而且每次使用對(duì)引擎都會(huì)產(chǎn)生一定的損耗。NOS使用過(guò)度會(huì)使得引擎出現(xiàn)刮傷、硬頂脹、燒缸等現(xiàn)象,嚴(yán)重時(shí)會(huì)使缸頂爆炸,這就是俗稱(chēng)的“爆缸”。Frs紅軟基地
  好了,以上所說(shuō)的5項(xiàng)配件就是改裝項(xiàng)目里面的關(guān)鍵,此外的輪胎(Tires)、制動(dòng)裝置(Brakekits)、懸掛系統(tǒng)(SuspensionPackage)和減重裝置(WeightReductionKits)的升級(jí)價(jià)值針對(duì)不同的車(chē)有不同的選擇,所以會(huì)在下面介紹。另外在第111關(guān)獲得的兩種寬車(chē)體組件(WideBodyKits)對(duì)性能是否有影響,網(wǎng)上爭(zhēng)論不休。有的認(rèn)為第一種會(huì)犧牲穩(wěn)定性來(lái)提高速度和靈活性,而第二種則反之;有的則認(rèn)為兩種車(chē)體對(duì)性能并沒(méi)有影響。就筆者看來(lái),這種差別應(yīng)該是不存在的。所以各位還是選擇自己喜歡的一種來(lái)裝上就可以了。不裝車(chē)體的也同樣可以跑贏改裝了車(chē)體的,關(guān)鍵還是技術(shù)問(wèn)題。文中提到的3U指的是游戲的第7關(guān)、第26關(guān)和第96關(guān),TJ為玩者車(chē)輛配件進(jìn)行的3次提升。Frs紅軟基地

效果設(shè)置

  Fog-大氣霧化。打開(kāi)這個(gè)效果可以讓整個(gè)城市更有種籠罩在霧氣朦朦的夜色之下的Frs紅軟基地
  極品飛車(chē)7截圖3感覺(jué),而且不會(huì)影響游戲流暢度。Frs紅軟基地
  HorisonFog-遠(yuǎn)景霧化。將遠(yuǎn)處的景物霧化處理,也是增加一點(diǎn)GPU演算量的選項(xiàng)。Frs紅軟基地
  OverBright-燈光高亮。打開(kāi)這個(gè)效果,車(chē)身上的反光會(huì)有很大的變化,車(chē)身反射的光芒和霓虹燈發(fā)出的光更奪目,讓整個(gè)賽車(chē)頗有一種絢麗而朦朧的感覺(jué)Frs紅軟基地
  EnhanceContrast-增強(qiáng)對(duì)比度。打開(kāi)了這個(gè)選項(xiàng)后,整個(gè)游戲畫(huà)面的色彩對(duì)比和明暗對(duì)比顯得更強(qiáng)烈更夸張,在夜幕下的賽車(chē)顯得更像一只只飛奔的幽靈~~超酷的Frs紅軟基地
  RainSplatter-雨水滴濺效果。從5代之后就沒(méi)有出現(xiàn)過(guò)的天氣效果這次重見(jiàn)天日了!雖然只有下雨的效果,也不能調(diào)整賽道的天氣設(shè)置,但比賽中不時(shí)落下的陣雨倒是給了柏油路一個(gè)變成“鏡子”的合理理由。打開(kāi)這個(gè)效果,下雨時(shí)雨點(diǎn)會(huì)濺在屏幕上,感覺(jué)就像雨水打在跟隨車(chē)輛的攝像機(jī)鏡頭上似的。Frs紅軟基地

過(guò)彎技巧

  對(duì)于不提倡側(cè)滑的場(chǎng)地賽車(chē)中,正常過(guò)彎如何提高出彎速度以提高成績(jī)呢?Frs紅軟基地
  極品飛車(chē)7截圖2先來(lái)看看彎道上打滑的原因:輪胎和地面的摩擦力是你籍以過(guò)彎的唯一力量。當(dāng)你過(guò)彎的速度過(guò)快產(chǎn)生 的離心力大于地面與輪胎間的磨擦力時(shí),你的車(chē)子就會(huì)開(kāi)始打滑。Frs紅軟基地
  同樣一個(gè)過(guò)彎,如果我們走內(nèi)側(cè)的話(huà),就會(huì)有較小的過(guò)彎半徑。但如果走外-內(nèi)-外的路線我們的半徑就會(huì)增加;旧,越大的半徑,路就越亙,即可允許最大的速度。所以盡量將過(guò)彎拉直就會(huì)增加速度。Frs紅軟基地
  晚切彎最大的好處在于它提供了最大的緩沖區(qū)、比較安全。Frs紅軟基地
  晚切彎在切彎時(shí)可較早加油。所以比較快。Frs紅軟基地
  晚切彎有較大的半徑,速度較快。Frs紅軟基地
  APEX(相信大家對(duì)這個(gè)詞都不陌生)——與彎內(nèi)側(cè)最接近的那個(gè)點(diǎn)。Frs紅軟基地
  早切彎——指APEX在彎的頂點(diǎn)之前。Frs紅軟基地
  中切彎——指APEX是彎的頂點(diǎn)。Frs紅軟基地
  晚切彎——指APEX在彎的頂點(diǎn)之后。Frs紅軟基地
  極品飛車(chē)7截圖1正確的過(guò)彎方法應(yīng)按如下程序:Frs紅軟基地
  憑經(jīng)驗(yàn)及技術(shù)來(lái)來(lái)判斷路況,決定過(guò)彎速度,于進(jìn)彎前的直線剎車(chē),完成剎車(chē)及換檔。Frs紅軟基地
  A、進(jìn)彎——此為彎的前半場(chǎng)1/3,轉(zhuǎn)方向盤(pán)并稍帶剎車(chē)來(lái)平衡車(chē)身,煞車(chē)慢慢放松,這部份應(yīng)為轉(zhuǎn)彎時(shí)最慢的一部分。Frs紅軟基地
  B、過(guò)彎——彎中間1/3,方向盤(pán)應(yīng)以固定位置,不踩油門(mén)或煞車(chē)。Frs紅軟基地
  C、出彎——最后1/3,方向盤(pán)回打,車(chē)子漸漸打正,油門(mén)越來(lái)越重。Frs紅軟基地
  連續(xù)彎路:當(dāng)有一連串彎路時(shí),勢(shì)必不可能每個(gè)彎道都用我們以上所提到的晚出場(chǎng)方式過(guò)彎,你一定得犧牲某些彎,走比較差的路線以使其它彎可走最佳的路線,千萬(wàn)記得,彎后有較長(zhǎng)的直路的彎,是比較重要的彎。Frs紅軟基地

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